Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => Система охлаждения => Тема начата: chomba5 от 06 Апрель 2009, 22:10:37
-
Поясните пожалуйста безграмотному, как правильно во время эксплуатации должна стоять крутилка пластмасовая с переди движка(которая типа краника с надписями)Какая надпись куда должна смотреть? ???
[вложение удалено Администратором]
-
ну на скока я помню при смене антифриза этот кран надо повернуть на пол оборота, а при эксплуатации шарик, находящийся внутри должен быть совмещен с отверстием. это отверстие служит как бы фиксатором и антифриз в рабочем состояние не вылевается... вроде как то так...
-
При эксплуатации он должен быть повёрнут в положение "OFF". Положение "ON" - только для дренажа. При замене поворачиваешь в "ON", сливаешь старую, промываешь систему чистой водой, сливаешь воду. После этого поворачиваешь эту хреновину в положение "OFF", заливаешь новый антифриз, но краник больше не трогаешь, до следующего слива.
-
а положению off и on соответствует совмещению сих надписей на этой поверташке с чем??? с ентой самой дыроской или какая там метка???
...я у себя менял када - всё ясно и понятно было, а щас - сижу, туплю...
-
Слав, там на 2 часа чёрточка какая то есть, но шобы ответить точно - эту хреновину в живую видеть надо, где там шарик и что написано. ПОнимаешь, смотреть на неё, как правило, приходица вывернув голову чуть ли не кверху ногами, да ещё учитывая что на ней всегда дофига много грязи - точно запомнить где "он" а где "офф" не представляется возможным ;-)))
Это тот самый случай, когда налицо гениальный идиотизм японских конструкторов !
-
ну - где он где офф - даже на фоте разглядел (на пробке написано) а вот хде чёрточко с которой совмещать и не вижу и не помню....
-
чёрточка вроде сбоку справа-сверху на корпусе краника. Когда туда доворачиваешь - шарик в дырку фиксируецо
-
не....... не для слива крантик это..... Как ни крути (если колечко резиновое на нем свежее и держит ОЖ) - ничего отттуда не потечет, .... (нет, конечно потечет, если эту пробочку/переключатель потянуть и вытянуть нафик...) Да и не крантик ваще-то.. Это просто ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ.. Используется при замене ОЖ. Когда заливается и прогревается движок, в положение "шарик вниз" (там тоже дырочка внизу для фиксации) . После прогрева - рабочее положение "шарик вверх"... (тогда циркуляция возможна и через маленькую трубочку снизу радиатора) А слив поризводится через пробку помпы. Из БЦ слив через 4 пробки под крышками на цилиндрах... Резюме: мне сдается вся эта система выдумана для предотвращения завоздушивания.... Вот. Может кто меня поправит...
-
не, не так, сия фиговина служит для того чтоб полностью антифриз слить, иначе там остаёцо не слитое....
я вот сливал, вроди всё стекло, поворачиваем фиговинку - и ещё достойное кол-во ОЖ вытикает через ту же сливную дырку
-
"Это просто ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ.. "
А разве кто то сказал шо што то ОТТУДА потечёт ??? ;-))))
-
че то я не воткнул ??? я когда сливал поворачивал этот кран и у меня оттуда антифриз потек... в конце я правда вообще извлек этот краник.. (интересно стало :D)
-
При эксплуатации он должен быть повёрнут в положение "OFF". Положение "ON" - только для дренажа. При замене поворачиваешь в "ON", сливаешь старую, промываешь систему чистой водой, сливаешь воду. После этого поворачиваешь эту хреновину в положение "OFF", заливаешь новый антифриз, но краник больше не трогаешь, до следующего слива.
Да в ЛЮБОМ положении для дренажа...... На тот случай, если резин. кольцо прохудится. (там кольцевая проточка в пробочке) А как штатное средство слива не используется.
-
Так мы и не пришли к тому ,какая надписи в какую сторону смотрит при эксплуатации ??? ??? ???
-
Да в ЛЮБОМ положении для дренажа...... На тот случай, если резин. кольцо прохудится. (там кольцевая проточка в пробочке) А как штатное средство слива не используется.
Патентуй идею ! ;-)))
-
Так мы и не пришли к тому ,какая надписи в какую сторону смотрит при эксплуатации ??? ??? ???
пля, страница 6-21 русского юзерского мануала
при сливе - он,
после залива - офф
[вложение удалено Администратором]
-
Ну блин на конец то.Большое человеческое СПАСИБОО ;D
-
всегда рады :)
-
я рояловод, и этот девайс снимал, это не КРАНИК!, это переключатель, в одном положении он перекрывает доступ с радиатора/дополнительный какойто / в перепускную систему, а в другом положении он открывает, как я правильно понял в положении слива его наверное надо открыть, снять патрубок и прочистить всякую хрень с радиатора набежавшую туда , а в работающем состоянии он должен быть закрыт- я все правильно понял?- если нет поправте
-
это типа крана который позволяет полнее слить ож из контуров....
при сливе - он,
после залива - офф
-
да не сливается там из него ничего- никаким образом, слить можно только сняв патрубок какой нибудь, вот смотрите -сверху идет патрубок из радиатора, влево уходит к термостату, вправо уходит на верхнюю ванночку радиатора, сам клапан получается стоит перекрывая патрубок идущий снизу радиатора к нему ,от тех патрубков которрые идут от термостата и к верхней ванночки, ну нифига я не понял нафиг этот девайс нужен, повторю вопрос : в работающем состоянии он должен быть закрыт- я все правильно понял?- если нет поправте, в неработающем при сливе открыт?
-
ёптиль, чёт видать херово объясняю....
1. сливаем через сливную дырку внизу двигла о.ж.
2. поворачиваем сию хрень в положение ОН.
3. наблюдаем как через сливную дырку сливаецо ещё изрядная порция о.ж.
-
ёптиль, чёт видать херово объясняю....
1. сливаем через сливную дырку внизу двигла о.ж.
2. поворачиваем сию хрень в положение ОН.
3. наблюдаем как через сливную дырку сливаецо ещё изрядная порция о.ж.
+1
всё именно так и есть.
а ещё не забываем про резиновые пробочки в рубашке цилиндров.