Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => Система питания => Тема начата: satan от 21 Май 2009, 13:06:31
-
вобщем история такая, задние цилиндры не работаю, начинают чихать немного после полного прогрева, карбы почистил как следует, моц плохо сбрасывает газ. вопщем догадок- 0
-
не то чтобы я спецом был, а когда это началось? после чистки карбов? мембраны заменил? свечи выкручивал? может перелевает? какие ещё симптомы?
-
как искра?
-
после перетряски карбов - синхрил???
-
искра нормальная, данные симптомы начались еще до перетряски карбов, после перетряски пока не синхрил, регулировать пробовали перед работает идиально а вот задние мандят(((
-
а какое состаяние (задних) свечей? мокрые или как?
-
мокрые
-
Посвети фонариком в бак. Три дня назад заманался воду из бака и карбов удалять. Симптомы были похожи (левый передний работать не хотел).
-
ну моц стоит в гараже да и как вода то в бак попасть могла, тут чото както другое походу
-
в бак вода поподает при заливке бензина вместе с оным, по причине разбавления топлива.
-
да нет канистру бензина я влил свеженького вроде
-
свечи мокрые, значит заливает! карбы грамотно посмотрел??? провода высоковольтые непробивают? Кампрессию мерил? Вообщем для деогностики по переписке ты слишком мало данных даёшь!
-
с карбами все нормально, нсчот проводов это однако мысль!
-
По рассказу о медленном понижении оборотов узнал свою проблему, эпопею описывал, грешил на подсос воздуха, до истины не добрался, хотя подсосы тоже имели место.Тотальная раборка, суточное замачивание всего металличекого в смеси газолина и растворителя,продувка компрессором 6-8 атм. устранение подсосов воздуха, все эти мероприятия заставили работать все цилиндры,естественно с последующей регулировкой уровней и синхронизацией. Да, свечи и провода естественно были поменяны в первую очередь.
-
По рассказу о медленном понижении оборотов узнал свою проблему, эпопею описывал, грешил на подсос воздуха, до истины не добрался, хотя подсосы тоже имели место.Тотальная раборка, суточное замачивание всего металличекого в смеси газолина и растворителя,продувка компрессором 6-8 атм. устранение подсосов воздуха, все эти мероприятия заставили работать все цилиндры,естественно с последующей регулировкой уровней и синхронизацией. Да, свечи и провода естественно были поменяны в первую очередь.
+1, до синхронизации всё работает хрен пойми как...
-
Менять свечи, брони провода и синхронить карбы.
-
Товарищи, помогите разобраться с непоняткой!
При прогреве мота чихают и неравномерно работают левые цилиндры(передний и задний). При прогреве до рабочей температуры чихи пропадают, но выхлоп все равно неравномерный,с какими-то вздрагиваниями. Так же при интенсивном разгоне пропадает тяга и звук как буд-то отключается один цилиндр . При открытии буста-прет как положено. Карбы чистил и синхронил. Свечи заменил, также менял их местами. Менял жиклеры с соседними карбами. Менял местами катушки. Поменял бронепровода и колпачки. Проверил мембраны в карбах. Они в идеальном состоянии.
Уже и не знаю куда лезть и что делать. У кого если есть советы или знает что делать ,буду рад помощи.
-
Клапана! или электрика, раз все местами менял, а там Х)з
-
у многих фигня с мотоциклами начинается после промывки и синхронизации карбюраторов. Начинай заново))))
-
Может и клапана. А как проверить? Электрика ? Я менял катушки местами, провода, свечи.
-
КАРБЫ-причина в них.
Если клапан где-то поджат, то он постоянно мозг выносит. А тут при бусте всё окей.
Если карбы сам чистил, то вези в сервис их, пусть смотрят.
Если в сервисе, то вези в другой сервис.
Мож грязь где-то в жиклёре не заметил, или ещё что-то.
90% что карбы мозг насилуют.
У кого-то на форуме проблема была не с самими карбами, а со всевозможными резиновыми шланчиками вокруг карбов, соединяющих их, посмотри патрубки от аирбокса к карбам, может не до конца надеты, или трещина (ВО!!!!!! Если у тебя какой-то патрубок от аирбокса треснут или не до конца надет, то мотик на высоких оборотах ехать не будет нормально, т.к. ему много воздуха. Например, если снять аирбокс, то обороты на холостом ты не задерёшь выше 5000 , не помню точно).
-
у многих фигня с мотоциклами начинается после промывки и синхронизации карбюраторов. Начинай заново))))
до промывки и синхронизации было то же самое.
-
КАРБЫ-причина в них.
Если клапан где-то поджат, то он постоянно мозг выносит. А тут при бусте всё окей.
Если карбы сам чистил, то вези в сервис их, пусть смотрят.
Если в сервисе, то вези в другой сервис.
Мож грязь где-то в жиклёре не заметил, или ещё что-то.
90% что карбы мозг насилуют.
У кого-то на форуме проблема была не с самими карбами, а со всевозможными резиновыми шланчиками вокруг карбов, соединяющих их, посмотри патрубки от аирбокса к карбам, может не до конца надеты, или трещина (ВО!!!!!! Если у тебя какой-то патрубок от аирбокса треснут или не до конца надет, то мотик на высоких оборотах ехать не будет нормально, т.к. ему много воздуха. Например, если снять аирбокс, то обороты на холостом ты не задерёшь выше 5000 , не помню точно).
Спасибо. Вечером проверю. Хотя карбы снимал и ставил уже раз пять. Может трещин не разглядел. Или криво поставил.
-
Камрад, искренне за тебя надеюсь, что найдёшь непонятку, ибо и я и все в курсе, что значит "Собрано по мануалу-а не работает", насколько это сушит моск и прочие детали организма. Удачи, отписывайся как что.
-
у меня похожие симптомы были
вылечил заменой датчика положения колена
pick-up sensor называеццо
разный до 85-89-го года и после 89-го года
год определяется по таблице (модельный)
http://vmaxoutlaw.com/main.html (http://vmaxoutlaw.com/main.html)
-
у меня похожие симптомы были
вылечил заменой датчика положения колена
pick-up sensor называеццо
разный до 85-89-го года и после 89-го года
год определяется по таблице (модельный)
http://vmaxoutlaw.com/main.html (http://vmaxoutlaw.com/main.html)
Чего-то я не как не найду этот pick-up sensor по ссылке. сколько он примерно стоит. Подскажи.
-
по ссылке можно найти модельный год
-
по ссылке можно найти модельный год
год то я нашел. а датчик нет. есть какой-то pick-up assy за 30т.р. может это он и есть? но цена больно крута!
-
Посмотри в клубном магазине, цена порядка 12 тыр. Только убедись что он действительно тебе нужен.
-
видимо, речь идет про датчик холла, до 89 года их четыре, после - один.
по ссылке http://www.vmax-club.ru/wps/Yamaha_OEM/YamahaMC.asp?Type=13&A=51&B=16 (http://www.vmax-club.ru/wps/Yamaha_OEM/YamahaMC.asp?Type=13&A=51&B=16) деталь номер 3
сначала было бы неплохо снять с рабочего мота и поставить на свой, если проблема ушла - менять.
либо пригони мот к электронщику, пусть пощупает осциллографом сигнал с датчиков, если там ровный меандр (прямоугольный сигнал) - значит все ок.
у тебя 4 датчика, значит есть возможность сравнить сигнал с разных, форма сигнала должна быть везде одинаковая на всех 4 датчиках, без потерь и изменения формы.
Электронщик увидит где косяк.
-
Да в принципе все проще:датчик либо работает,либо нет)Определяется прозвонкой элементарно)Если на оборотах котлы пашут значит искру,то он выдает точно,только на малых теряется она а значет скорее всего дальнейшая цепь"электроники" не пропускает ее.У меня мот 89года,тоже 4датчика холла,в прошлом году тоже замаялся искать лечение похожего трабла,все перебирал,мучал:карбы,катушки,колпаки...и ничего не помогало,ну не хотят оживать два цилиндра и все.По сему остался тока не тронутым "мозх".У довольно старших моделей максеров в мозху высыхают конденсаторы и из-за этого искра становится слабая и видать для воспламенения смеси ее не хватает, или она просто пропускает.Короче перепаял все кондеры,а еще и в паре с диодами и О!ЧУДО!Ожил!Катаю полтора сезона получается и полет вэри вэлл!Ща прет без провалов!Ремонт обошелся в 130рублей где-то)Вообщем как вариант если что)
-
я ещё мозги поставил динатэк
а татчик подошёл от старай вентуры, купил на ебэе за 50 бакэ
-
Ну или да:поставить Dyna и не паритса)
-
Ну или да:поставить Dyna и не паритса)
А сколько стоит и где купить?
-
Да в принципе все проще:датчик либо работает,либо нет)Определяется прозвонкой элементарно)Если на оборотах котлы пашут значит искру,то он выдает точно,только на малых теряется она а значет скорее всего дальнейшая цепь"электроники" не пропускает ее.У меня мот 89года,тоже 4датчика холла,в прошлом году тоже замаялся искать лечение похожего трабла,все перебирал,мучал:карбы,катушки,колпаки...и ничего не помогало,ну не хотят оживать два цилиндра и все.По сему остался тока не тронутым "мозх".У довольно старших моделей максеров в мозху высыхают конденсаторы и из-за этого искра становится слабая и видать для воспламенения смеси ее не хватает, или она просто пропускает.Короче перепаял все кондеры,а еще и в паре с диодами и О!ЧУДО!Ожил!Катаю полтора сезона получается и полет вэри вэлл!Ща прет без провалов!Ремонт обошелся в 130рублей где-то)Вообщем как вариант если что)
Я в электрике как-то не силен. Как распознать эти самые кондеры? Или вскрою мозги и все пойму? И просто их пропоять или еще что?
-
Воошпем по теме "мозхов" http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=3898.0 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=3898.0)
и вот http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=5044.0 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=5044.0)
-
Если задумаешь реанимировать,то точно поможет)
-
До мозгов ещё не добрался. Решил поэкспереминтировать- открыл буст на постоянку и снял перегородку в аэрбоксе. Прёт как ненормальный и никаких троений. Теперь в недоумении-в чем все-таки причина: в карбах или в электрике? Стоит ли лезть в мозги. Чёт я побаиваюсь, как бы чего не поломать.
-
если с открытым бустом всё ништяк - беда с карбами..
-
если с открытым бустом всё ништяк - беда с карбами..
А что может быть? Уже кучу раз разбирал-собирал, чистил. Синхронил.
-
у меня такаяже проблема, вначале сезона промыл карбы было все отлично..затем тяга начала потихоньку падать...опять разобрал все карбы ,замачивал в ацетоне..мот работает ровно и хорошо, но так как вначале сезона не прет совсем...свечи белые..топливный болт выкрутил уже аж на 4.5 оборота..все равно свечи белые и мот не выстреливает..(((
-
Так у меня не пер после резкого откручивания гашетки. Если откручивать плавно-все в порядке, тяга в норме. Сейчас при открытом бусте прет как ненормальный. Зимой буду все снимать и разбираться. Мож чего пойму.
-
вот вот все тоже самое..я грешу на засор маленьких 3х отверстий что находятся над металич заслонкой... если что найдешь по решению этой проблемы подскажи пожалуйста..
-
Что за три отверстия, поясни пожалуйста по точнее, где находятся.
-
смотришь на карб с той стороны где он идет к цилиндру,приоткрой заслонку и ты увидишь над ней мелкие отверстия..
-
Ну и в чём проблема была ?
Что за мода, пишут пишут как отремонтируют, нефига не пишут что было и лечили...
-
Короче, разобрал-собрал раз двадцать карбы с чисткой, поставил 7-й диноджет, нулевики. И все заработало. Езжу до сих пор. Всё в порядке. Честно говоря, так и не понял в чём было дело. Думаю всё-таки карбы. Где-то был мусор, который не давал нормально работать.
-
Ну и в чём проблема была ?
Что за мода, пишут пишут как отремонтируют, нефига не пишут что было и лечили...
у меня дело было в умершем возд фильтре..
-
а у меня... я уже незнаю, хоцца взять помповуху и пристрелить коника... хоть и люблю я его, но подъзаебал он меня конкретно. То компрессии нет, то обгонка, то карбы, то резинки, то не бустит, то не едит, то котлы по одному отключаются. ЗАЕБАЛСЯ, я уже всё по кругу поменял, проще сказать что я ещё не менял и не делал... Зато всё новое установлено.
Суть моей проблемы, на первой передаче прёт до 4 тыщь, дальше прям резко как якорь на жопе и на любой передаче не едет. Останавливаешся врубаешь первую, откручиваешь аж с юзом, до 4 стрелка взлетает, после еле еле поднимается, рычит но не едет. Очучение как будто котёл какой-то отключается, но сука на месте всё работает, а на ходу свечные колпочки не поснимаешь... Карбы пяцот раз чистил, мыл, разбирал до винтиков, продувал и тд и тп. Воздухан неменял, но визуально он чистенький хоть и прошёл примено 10к да и если бы нехватало воздуха то на любой бы передачи до 4 тыщь он бы ехал а так только на первой. Недавно менял бензонасос, может он горючки недоливает, хотя расход вырос, было 95-100 миль до резерва, сегодня резерв загорелся на 73 милях. Свечи новые, катушки проклеяны и в термоусадке, провода не дубовые и вроде негде не шьют, колпачки как новые, искра долбит мощьная. Незнаю что уже делать...
-
А синхронил кто?
Да и насос я б родной поставила, если не от макса.
-
Синхронил у Медного и у Андрюхи ибо у него был подрукой синхронизатор. В общем после синхронизации стало получше но всёравно будто за жопу держут при разгоне. Фронт работ на выходные. Литров пять ацетона, полная разборка карбов до винтика и болтика, окунание на выходные всего этого добра в ацетон (соответственно без резинок), переберу бензонасос, посмотрю резинки, попробую поменять катушки на другие, может какая катушко подыхает. Ну и попробую заказать джиксеровские свечные катушки или от нового макса. Эх заипался я уже, но я сделаю что он у меня будет работать как я хочу :)
-
До кучи сними и проверь патрубки от карбов до коллектора.Про них ты еще не писал:)у тебя проблема по смеси.
-
Господа кувалдоводы, подскажите что у меня за неведомая хрень со сцеплением?
Приехал в гараж, через 2 дня пришел и не смог уехать.
Движек заводится норм, втыкаю передачу с выжатым сцеплением - глохнет. Подумал сначала на датчик подножки.
Втыкаю с подгазовкой - движек работает сильно натужно, обороты падают и глохнет. При этом почти что не трогается, т.е. очень очень медленно. Ну думаю "ога, наверное недовыжимается сцепление". Поставил на центральную, втыкаю - глохнет. Втыкаю с подгазовкой - опять с натугой падают обороты, колесо крутится еле-еле не смотря на то что оно вывешено. Т.е. что на земле, что вывешено - одно и то же по натуге.
Подумал что может разорвало диски или еще что, открыл корзину - все в порядке. Фрикционы на вид еще живы, железки не изношены, цвет нормальный. При снятой пружине сцепления и включенной передаче колесо крутится свободно и внутренняя часть корзины вращается при этом свободно. При этом пару дней назад, когда я отъезжал от работы он тоже 1 раз заглох таким образом но потом поехал норм.
В чем может быть дело? Может корзина задевает за стенки? Хотя, он тогда не заводился бы.
Или все-таки что-то с выжимным цилиндром и он не дожимает? Но почему тогда при вывешенном так же сложно "тронуться"? По пружине плохо видно, есть чувство что она раньше сильнее отходила от корзины. Ну и у меня после переборки выжимного периодически пропадала ручка при простоях, и при этом уходила чуть жидкость.
-
Если недовыжим попробуй завести на передаче выжав сцепу. Должен быть нехилый рывок. Но есть предположение, что симптом знаком. А именно мотор не развивает мощность... В районе мозга принюхайся, горелым не пованивает?
-
Леш, у тебя мания на счет сгоревших мозгов?))))
Мотоцикл не собирался продаваться))))
-
По идее, там и задевать нечему. Со снятой крышкой повыжимай сцепу, должно наглядно быть видно как расходятся диски. Если они расходятся нормально, значит надо полагать, чавойт с коробкой :dntknw:
-
Может и мания, но при недовыжиме должен следовать нехреновый рывок, а его походу нет. И с недовыжимом на центроподножке с выжатым сцеплением на заглушенном моторе по идее колесо хрен руками провернешь (а на заведенном оно должно вращаться), а нормальным сцеплением оно легко крутится. Так что кажется мне, не в сцепе дело...
-
Попробуй на 2й,3цй,4й или 5й завести на центральной, если симптомы пропадут, лезь в кпп.
-
Если недовыжим попробуй завести на передаче выжав сцепу. Должен быть нехилый рывок. Но есть предположение, что симптом знаком. А именно мотор не развивает мощность... В районе мозга принюхайся, горелым не пованивает?
Мне кажется, если бы сгорели мозги, то он не завелся бы вообще.
-
Игорь, уж поверь... Заведется... И даже работать будет ровно. Только такое ощущение, что все кони передохли, еле трогается и тутже глохнет, пропадает холостой, но не сразу. Это если выгорает не думательная, а силовая часть.
-
Попробуй на 2й,3цй,4й или 5й завести на центральной, если симптомы пропадут, лезь в кпп.
Да, надо попробовать. Ну и крутануть на скорости тоже.
Я что-то не подумал что это коробка.
Вобще на 2 передаче я пробовал помоему, было все тоже самое...
-
А такой момент: при вывешенном колесе, если недовыжим, то все равно колесо должно раскрутиться легко при старте двигателя, или скажем если воткнуть скорость с подгазовкой ?
-
Даже если довыжим колесо может вращаться, но легко останавливается рукой (осторожно только) и больше не крутится.
Но самое простое это попытаться крутануть стартером (не заводить) на передаче и с выжатой сцепой не на подножке. Будет рывок - сцепа, нет - не она.
-
Мож в редуктор заглянуть?За колесо проверни на центральной подножке и нейтрале
-
Колесо вращал, все ок. Сцепление норм на вид. Та же хрень на других скоростях. Думаю что что-то с двиглом. Еще попробую стоковые мозги вкорячить. Сейчас дайна стоит
-
Перестановка мозгов не помогла. Компрессия вроде как 12.5-12.5-8-9. На двух правых горшках 8 и 9.
Почитал тут тему Кирилла http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=8549.0 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=8549.0) , видимо у меня что-то похожее.
Попробую поменять свечи, фильтр, почистить карбы, может реально бензином траванулся. Может и карбы засрались, т.к. когда откручиваю газ на холостых то он захлебывается и что-то щелкает в карбах.
Потом можно лавр, если это кольца.
Если ничего не поможет, то значит залипли клапана.
-
Как разберёшься, не забывай отписываться в общую копилку умности))))
-
Как разберёшься, не забывай отписываться в общую копилку умности))))
Обязательно :) завтра попробую пощупать патрубки и наверное займусь чисткой карбов. Все-таки есть подозрение что это карбы, компрессию мерили "на коленке", без вкручивания, надо будет померить нормальным прибором. Все-таки если бы это были кольца, то он дымил бы.
-
Итак, оказалось что два левых котла не греются, проверил искру - все ок. Свечи правда показались мне мокрыми, когда выкручивал. Вобщем, похоже на карбы. Вопрос: при зависании клапанов, была бы такая же фигня или цилиндр хоть как-то простреливал бы?
И еще, у меня чуть порвалась прокладка с одного края под блоком с иглами, времени заказывать совсем не остается. Можно ли там использовать герметик или это все сожрется бензином?
-
Пока только 1 карб левый разобрал. Говна там было немного, но есть 2 небольших дырочки на малой мембране.
Вопрос - это может быть причиной такого нарушения смеси, что она не будет сгорать?
В правом вроде все норм. Еще 2 доковыряю, но предполагаю что там нечто похожее.
p.s. мож кто-нить видел подробное описание работы мембранно-игольчатого карба? стало интересно, но в инете нашел только краткое описание.
-
Еи мне не изменяет память и логика, мала мембрана качается воздухом приводя в движение большую мембрану которая уже двигает иголку подавая горючку в котлы, соответственно, нет воздуха нет движения иголки, нет горючки в котлах. Если не так то киньте тапком и поправте.
-
Ну гадать нечего, надо все что кривое менять. и все должно быть ок.
Кстати на заслонках вижу небольшой местный нагар. Говорит ли это о проблеме с клапанами ?
-
Игорян, я если прально помню - там две мембраны на карб: основная большая на дросселе и маленькая - это типа ускорительный насос. Проблемы с малыми мембранами стоили мне сезон (!) головняка, махнул в результате по случаю батарею каробов в сборе. Так шо меняй, оне комплектом идут (мембрана и сопутствующие железяки), вроде.
-
Не, Илюх, нема на наших карбах ускорительного.
Это мембранка клапана, обрубающего воздушный байпасс при резко закрытом дросселе.
-
Не, Илюх, нема на наших карбах ускорительного.
Это мембранка клапана, обрубающего воздушный байпасс при резко закрытом дросселе.
Т.е. можно рваную поставить пока или не комильфо?
-
Дык я и говорю - ТИПА ускорительный... Вобщем - помимо основной мембраны, есть маленькая. Если она рваная мот правильно работать не будет.
-
На супер пупер крайняк их можно заклеять, йа знаю людей которые клеют и катают сизон, некоторые забивают на замену и в след сезоне снова клеют и катают)
-
Итак господа, феерический конец истории. Ппц я дол***б :blush2: Я разобрал карбы до винтика, промыл жидкостью для чистки карбов, отмочил в спирте, продул, высушил и собрал. На парочку небольших дырочек на малых мембранах забил болт. Котлы все греются, втыкаю передачу - та же хрень.
И вот мне вдруг саданула мысль - а дайка я таки посмотрю датчик подножки - я все это время был уверен что будь то в датчике проблема, то он глох бы мгновенно, а не вот так - терял мощность. И оказалось что кронштейн который толкается подножкой, приржавел к подножке и не отпускает кнопку, когда подножка убрана. Сравнил реакцию с убраной и с выставленной подножкой - одно и то же. Смазал механизм и все заработало, до сих пор офигеваю почему я не сделал этот тест сразу.
Кто бы мог подумать что на сцеплении, при включенной передаче и неубранной подножке с подгазовкой движок не глохнет.
Зато теперь разбираюсь в максовых карбах :) Хоть говна там почти не было, моц стал приемистей
-
:good: блеск
-
Троит..Компресия в норме..Искра есть,свечи новые.
На больших оборотах схватывает,на малых работают только два цилиндра.
Может кто сталкивался?
в карбы лезть?
Западание игл? проблемы с электромагнитным клапаном?
-
Конечно в карбы лезть. Может быть подсос воздуха через рассыпавшиеся патрубки под карбами или дырявые мембраны.
-
А пропусков зажигания нет? Катушки может?
Такая же фигня у меня недавно была из-за катух. Тоже троил и на малых оборотах цилиндры умирали.
-
После чего начался этот гемор? У меня подобное было после заправки говённым бензином. Доехал домой (км 5) нормально, а утром похожий подарок. Вспомни, может где тряхнуло прилично, и труха на стенках бака обвалилась вниз. Начни с простого, в карбы пока не лезь. Можешь попробовать, глянуть на бенз в карбах, слей из трубочки чуть-чуть. Если бенз нормальный(визуально), то чего с карбами внезапно может случится?
Отсоедини от фильтра трубку, и дунь в бак, крышку только открой. И крышку проверь, вдруг та самая дырочка забита. И бензонасос проверь, должно прилично слестать.
-
Надо снять карбы и все помыть, с вероятностью 99% все продет.
-
99% вероятности, что не могут два карба одновременно засраться :grin: .
-
99% вероятности, что не могут два карба одновременно засраться :grin: .
Может засраться один шланчик который к ним идет.
Не может насос просто так брать и в 2 карба качать а в 2 нет, из него один шланг выходит и потом по тройнику расходится, вот там и может засраться (например отслоившимся куском шланга.
-
может начать с синхронизации?
-
99% вероятности, что не могут два карба одновременно засраться :grin: .
Может засраться один шланчик который к ним идет.
Не может насос просто так брать и в 2 карба качать а в 2 нет, из него один шланг выходит и потом по тройнику расходится, вот там и может засраться (например отслоившимся куском шланга.
О-о-о! А то сразу "карбы раскрутить к куям собачим!"... Но начинать нужно с простого: как льётся после бензонасоса? Хорошо-тогда к трубочкам, карбам. Плохо-тогда к фильтру, крышке, баку.
-
откручивать по очереди сливные винты с карбов и смотреть как льется бенз.
а снять и помыть карбы не когда лишним не будет, даже просто в целях профилактики, а то бензин у нас временами полный ..........
-
Парни! Ну очевидно же,что карбы у ТС не чищены давно(или никогда),иначе он сразу бы об этом сказал. Так что-разбирать. Тем более,что снять-почистить карбы на Вмаксе-это так,разминка для поддержания прямоты рук.