Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Тюнинг => Тема начата: V-Майк от 18 Август 2009, 00:05:59
-
Возвращаясь к несколько раз поднимавшейся теме принудительного включения-выключения буста с кнопки, решил внести свои пять копеек в кассу и предложить бюджетный вариант решения проблемы. Заранее прошу прощения за возможную безграмотность описания электрических процессов. Итак, нам понадобятся из инструментов:сварка-болгарка, мультиметр и паяльник, из материалов:2 микропереключателя с подпружиненным возвратом кнопки, один 6-ти контактный тумблер, фиксирующийся в двух положениях, какой-нибудь старый нетолстый металлический тросик, (я использовал валяющийся в гараже трос газа от "Днепра"), кусочек листового металла 2-3мм толщиной, некоторое количество проводов и терпения. Сняв с мотоцикла патрубки коллекторов с механизмом буста, аккуратненько привариваем заранее подготовленные "ушки" с отверстиями под микропереключатели (обведены красным на фото). Эти чудесные мелкие кнопочки имеют резьбу в верхней части с накрученными на нее 2мя гаечками, так что могут легко крепиться. Крепим наши кнопки. Гайками кнопок выбираем такое положение, чтобы верхняя кнопка оказалась нажатой при полностью открытой, а нижняя - при полностью закрытой заслонке.Это нужно, чтобы при открывании-закрывании заслонки напряжение благополучно отсекалось, иначе попросту сгорит сервомотор. Далее, от родного тросика буста (напомню, он состоит из 2-х частей. между ними коробочка с демпфирующей пружинкой) берем облочку передней части.Сам металлический тросик мы изготовим новый, подлиннее. Я для этой цели использовал "Днепровский" тросик газа, но тут вариантов море. Тросик понадобится не весь, по длине отрезаем по месту сколько надо, потом расплетаем и извлекаем серединку тросика (она сделана отдельным повивом). Теперь нужно изготовить бобышки, они разного размера. Я поступил так: подобрал две коротенькие резиновые трубки (такого диаметра, какие требуются бобышки), через проделанное отверстие в стенке трубки просунул тросик, немного распушил его, и залил "Poxipol"ом. Когда он застыл, разрезал трубки, и - вуаля - тросик готов (фото ниже). Главное не забыть предварительно просунуть тросик в оболочку. Собираем всю конструкцию,подпаиваем провода согласно приведенной схеме. Серым квадратом выделен основной 6-ти контактный тумблер. А, В - микровыключатели (ВАЖНО - разрыв делаем по минусу, во избежание короткого замыкания).Выбираем место для тумблера и вкрячиваем его. Собственно все. Наслаждаемся возможностью включения - выключения буста в любой момент.
-
нах выбуст кувалда без него работает заипись, всмысле с постоянно включенным
-
В-буст создан для экономии и более устойчивой работе на малых и средних оборотах,На малых оборотах "дырка маленькая",на больших" Большая" Аналог новая система на эрке 2007-ого года и изменяемой длинной впускнрго крллектора,здесь тажерень только решена по другому,более проще и архаичнее.
-
ну Костян, мое работает оч ровно на всех оборотах и на холостых, экомия конечно теряется, но тока для тех кто не крутит ручку, я почти не почувствовал ужор, ну а по трассе на 25% больше жрет гдета, закрываю глаза на эту хню...
-
тоезь буст-контроллер в топку???
...прордай тада мне свой за ненадобностью а???
-
Да как это сразу в топку... Хорошая вещь. Не всегда ж получается бустить. Да по городу с нашим движением и пробками. Я за контралёр. Хорошая вещь! Но и с другой стороны данного аспекта, не хочешь бустить езди ниже 6.
-
ну Костян, мое работает оч ровно на всех оборотах и на холостых, экомия конечно теряется, но тока для тех кто не крутит ручку, я почти не почувствовал ужор, ну а по трассе на 25% больше жрет гдета, закрываю глаза на эту хню...
А как сделать что бы вэ буст был всегда включен? В макса еще нет но уже плотно хочется все изучить)
-
Под левым "ухом" есть круглая фишка, при первом вжик))) её размыкаем
-
а-тбуст не катит? в городе вообще на сколько помню выше 3 000 я не катаюсь.. очень изредко. я вот се реальзовалкнопачку т-буста. в приборную панель. можно и заморочиться обычным врезщанием кнопки в систему в-буста.
как по мне намного легче... чем столь трудоемкий процесс делать(
-
Под левым "ухом" есть круглая фишка, при первом вжик))) её размыкаем
Каким таким ухом?что за ухо простите?
-
"Ушами" именуются фальшвоздухозаборники. Которые находятся у коленей если сидеть на мотоцикле. Левой крышкой прикрыты реле, а справа находится заливная горловина системы охлаждения. Вот под левым там круглый такой штекер.
-
ЭЭх, Калуга.... Мат часть никто не отменял))))) Был бы ты в Питере, я б тебе преподал....В хорошем смысле... Уши, это самое красивое, после мотора....
-
+ 1
-
"Ушами" именуются фальшвоздухозаборники. Которые находятся у коленей если сидеть на мотоцикле. Левой крышкой прикрыты реле, а справа находится заливная горловина системы охлаждения. Вот под левым там круглый такой штекер.
Спасибо большое) теперь я в теме)))
Осталось только продать/поменять "Эфку" и взять Макса))