Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => Ремонт своими руками => Тема начата: Sanches от 09 Ноябрь 2009, 23:33:35
-
Подскажите плизззз как правильно установить амперметр на Макса? Сам не электрик :connie_nutzo:
-
Какой ток ты собираешься измерять?и для чего?Может имелось в виду вольтметр?
-
амперметр устанавливать не целесообразно
логичней установить вольтметр по его показаниям можно оценить ток зарядки и состояние АКБ при холодном запуске
амперметр такой информации не даст
придумывать ничего не надо скоро в клубном магазине в продаже будут вот такие приборы
-
крепится на один болтик и вписывается красиво под родное ветровое стекло впрочем как и под не оригинальные стёкла тож
кроме того будет ещё указатель давления масла тоже на правую от спидометра сторону в таком же стиле
пока в процессе разработки хочется внедрить в него блинкер на резерв топлива
что бы в солнечную погоду когда родную лампу резерва не видно блинкер прямо
в глаз светил
-
Либо в каком нибудь магазине для сверхзатюненых тазов купить такие. Информативность намного больше чем у показанного выше (всё таки конкретные цифры, а не разноцветные сектора).
У меня стоят уже 2 года, всё работает нормально и цветов подсветки там штук 40 на выбор.
-
Тоже ТАЗовские поставил, зимой переклею шкалы, чтобы скрыть "пролетарское" происхождение приборов :dirol:
-
Народ, выглядит все замечательно, но на изначальный вопрос-то никто не ответил - как эту хренотень устанавливать/подключать? -)
-
Ну если уж так хочется именно амперметр, то подключать его нужно в разрыв плюсового провода после аккумулятора, но перед генератором (т.е. красный провод с РР должен быть подключен на вторую клейму амперметра)
-
Физику классе в 8м прогуливал небось? Тогда не надо мож, а то спалишь еще мопедку?...
Амперметр - последовательно, в разрыв цепи между выпрямителем-регулятором и плюсовой клеммой аккумулятора (красный провод). Длинные сопли и лишние соединения в ответственной цепи, посему этот вариант в топку, и подключаем, как все нормальные дядьки, вольтметр.
Вольтметр втыкается параллельно, минус на массу, плюс - по идее, куда угодно по схеме после замка зажигания, рекомендую к красно-белому прово ду в правом пульте (энджин стоп).
-
Амперметр - последовательно, в разрыв цепи между выпрямителем-регулятором и плюсовой клеммой аккумулятора (красный провод).
И что тогда будет показывать такой амперметр? Какой ток потребляется бортовой сетью от генератора, не очень полезная информация прямо скажем.
Во моей схеме подключения прибор будет показывать положительный ток при подзарядке севшего аккумоулятора, 0 в случае когда всё работает нормально и отрицательный ток в случае если РР неисправна.
Ну а два длинных толстенных провода это не очень большая проблема я думаю.
-
Всетаки амперметр нах,лишнее все это,уже давно все от них отказались,разрыв цепи не есть гуд,так что выбор за вольтметром.
-
у меня и стоит вольтметр, но если хочется человеку то пускай ставит амперметр, ничего страшного в этом нет.
-
И что тогда будет показывать такой амперметр?
правильнее задать вопрос "а ток чего хочется померить??"
....амперметр - нафег.... информация ни о чём.....
-
Ребята! Про вольтметр убедили :agree:! Еще бы хотелось тахометр переместить в видимую зону, никто не колхозил подобного?
-
Либо в каком нибудь магазине для сверхзатюненых тазов купить такие. Информативность намного больше чем у показанного выше (всё таки конкретные цифры, а не разноцветные сектора).
У меня стоят уже 2 года, всё работает нормально и цветов подсветки там штук 40 на выбор.
Прикольно а где такие можно купить????????мне очень понравились!!!!!! :dance4:
-
http://www.pro-sport.ru/cms/index.php?categoryid=291 (http://www.pro-sport.ru/cms/index.php?categoryid=291)
Полно добра всяческого
-
....амперметр - нафег.... информация ни о чём.....
[/quote]
Не всё так однозначно. Если вся система зарядки работает нормально, то амперметр будет показывать 0 т.к. ток выдаваемый РР и потребляемый всей бортовой сетью равны.
Если РР или генератор неисправны совсем, то прибор покажет ток разрядки аккумулятора (мотоцикл работает только на аккумуляторе), если слабая масса то ток разрядки будет небольшим и будет расти с увеличением оборотов двигателя.
А вот если если аккумулятор дохлый, то амперметр будет показывать положительный ток зарядки всегда т.е. батарейка постоянно заряжается и не как не может зарядится (акум сдох) и вот как раз этой информации невозможно получить от вольтметра.
Амперметр полезнее и более информативен чем вольтметр, но иметь два толстенных постоянно тока-нагруженных провода идущих через весь мот не охота, поэтому ставим вольтметр т.т. это проще, безопаснее но немного хуже.
-
Лёх, сие нужно када нету нормальных аккумов и РР дохнет каждый месяц....
...у меня из всей техники амперметр только на "победе" был, да, видно, информативно, но не влияет ни на чё и ниразу не пригодилось..... если чё не так с зарядкой будет - и так пойму, к тому же - косяк с зарядкой - ситуёвина не штатная, в пути всёравно с ней нефиг разбирацо, а дома я лучше всё цешкой спокойно промерю и найду....
вот скажите, кому когда реально помог вольтметр или амперметр в пути???
....кста, чтоб не тянуть по всему моцу провода нагруженные - в разрез цепи ставицо оч низкое сопротивление и подцепляецо к ниму миливольтметр, по падению напруги на сопротивлении меряецо ток.... в принципе - амперметр так же работает, так что можно из амперметра сопротивление штатное вынуть и его в разрыв цепи тыкнуть а тонкими проводами дотянуцо...
-
Если вовремя заметить пропажу зарядки в дороге (как раз та самая нештатная ситуация), то можно выключить свет и спокойно ехать дальше. Нормального аккумулятора с выключенным светом хватит чтобы проехать около 1000 км при этом раз 5 запустить мотор со стартера.
Согласись это очень не маленькое расстояние и при этом практически не какого дискомфорта и неудобств.
А вот если просрать торжественный момент пропажи зарядки и не отключить свет, то проехать тебе удастся км 100-150, при этом уже через 50 км не получится запустить мотор стартером (придётся толкать). Разница ощутимая согласись.
-
Если вовремя заметить пропажу зарядки в дороге (как раз та самая нештатная ситуация), то можно выключить свет и спокойно ехать дальше. Нормального аккумулятора с выключенным светом хватит чтобы проехать около 1000 км при этом раз 5 запустить мотор со стартера.
Согласись это очень не маленькое расстояние и при этом практически не какого дискомфорта и неудобств.
А вот если просрать торжественный момент пропажи зарядки и не отключить свет, то проехать тебе удастся км 100-150, при этом уже через 50 км не получится запустить мотор стартером (придётся толкать). Разница ощутимая согласись.
совершенно верно, и всё это можно отследить имея бортовой вольтметр или светодионый индикатор уровня напруги, который тупо включает едиственный светодиод при низком напряжении...
.....а теперь внимание - вопрос: (надеюсь на честные ответы) у кого такая ситуёвина как описал Лёха случалась вдали от дома, когда вольтметр помог (или помог бы)????
-
Интересная тема. Познавательная! Завтра в магазин, подбирать приборку..
-
А вот здесь и цены http://www.prosportshop.ru/catalog/section.php?SECTION_ID=4364 (http://www.prosportshop.ru/catalog/section.php?SECTION_ID=4364)
В принципе нормальные цены.
И сразу вопросец если прикупить тахометр с блинкером получицо ли его поставить??
-
Получится.
-
не это понятно прикрутить то я его смогу. я имел в виду схемку подключения.
-
А в чем проблема?Вроде описано все уже не раз,там ничего секретного нет,тем более будет аннотация,куда какой провод,по цветам.
-
ЫЫЫ круть. В выхадные бегу в магазин. :dirol:
-
Пиши если что,разберемся!!
-
Слава что значит кому помогал вольтметр?
мне он помогает постоянно
во первых люстру днем не забываю выключать если врубил её какой нибудь тупой блондинке
в оба зеркала будь они неладны (блондинки)
во вторых при холодном запуске сразу видно состояние батареи
в третьих перечисляю приборы которые хотел бы иметь на мотоцикле
амперметр
вольтметр(уже установлен)
датчик уровня топлива стрелочный
часы(уже установлены)
указатель давления масла в т ч и аварийный (работаю над вопросом)
указатель температуры масла в моторе
указатель температуры масла в редукторе
указатель давления воздуха в вилке на каждое перо(работаю над вопросом)
указатель давления воздуха в каждой покрышке
указатель бокового крена цифровой с большими цифрами
и ещё не кисло бы указатель выбранной передачи как на BMW
(с пятой по запарке трогатся вуёвенько хотя он сцуко едет)
указатель расхода топлива
указатель температуры тормозной жидкости в каждом контуре
-
и будешь иметь массу совершенно точной и ненужной информации.... :) к датчику уровня топлива - не относицо...
.....а про люстру - я не сторонник навеса на генератор оборудования которое он не в состоянии протянут ни при каких условиях.... если уж чёт не так - ксенон тыкать надо или ещё как потребление снижать, а чтоб не забывать - сигнальные индикаторы ставить нада а не вольтметры :)
....с другой стороны - дело то хозяйское, кому как нравицо.... я в своё время на урал тоже много чего из приборов прикручивал, со временем прошло... мне на самом деле всякие измерительные приборы нравяцо, но уместнее они на вентуре смотряцо... или на голде... У меня знакомый в голду ваще РС запихал с тач-скрином... http://sibmoto.ru/forum/index.php?showtopic=3212&st=0 (http://sibmoto.ru/forum/index.php?showtopic=3212&st=0)
......ещё можно до кучи рамки какньть поставить по типу как у экстрасенсов.... типа зоны там аномальные искать и т.д. :grin:
-
По мне так информация должна быть минимальная, лишний раз отвлекаться на самолетную приборную доску это жертвовать контролем дорожной ситуации. а на мотоцикле это горозит сами знаете чем)) я по молодости пепел стряхивал в процесе езды на машине закончилось тройным сальтом,вот тебе и отвлёкся :laugh3:
-
Да да,пепельницу не забыть(перламутровую или черепаховую)!!!С подсветкой 40 разных цветов!Самоочищающуюся!
-
Госпади, народ, кто вам мешает часть преборов перенести рядом с спидометром (температуру, тахометр, добавить топливную шкалу всякие индикаторы) освобождаецца место на штатном месте, куда мы можем вкрячить небольшой экранчик LCD с контролером который будет снимать "неочень важные" показатели и отоброжать. Лично я полностью поддерживаю Крокодила. Информация лишней не бывает, лечше перебздеть чем недобздеть(с)
-
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО на хер она нужна эта информация?
батарею надо засаживать мужественно а потом толкать моцак
или потерять давление в перьях, накрутить ручку до двухсот, поймать расколбас по этому случаю и брутально не "отвлекаясь от дорожной обстановки" красиво убраться в какой нибудь забор
и действительно на хер не нужна эта "лишняя" информация
-
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО на хер она нужна эта информация?
батарею надо засаживать мужественно а потом толкать моцак
или потерять давление в перьях, накрутить ручку до двухсот, поймать расколбас по этому случаю и брутально не "отвлекаясь от дорожной обстановки" красиво убраться в какой нибудь забор
и действительно на хер не нужна эта "лишняя" информация
:rofl:
ладно-ладно, речь не о том нужна или нет, а о том как подцепить амперметр :)
....а нужно- нет - каждый сам своё мнение имеет...
...предлагаю ещё одну точку для измерения - температура РР :chiffa:
-
может в самолёте поковыряться,там много добра разного.
а приспособить практически всё можно.
у кого есть лишний самолет? я бы поковырялся :)
-
на мотик пока не поставил, а на машине выручал постоянно. к показаниям этих фенечек привыкаешь и когда показания изменяются, то взгляд цепляется за это неосознанно. с помошью вольтметра были выявлены и исправлены следующие неприятности (1 зависание щёток- лампа аккума почему то не загорелась, были скачки напряжения под нагрузкой. 2 зимой на дизеле был постоянно разряжен аккумулятор, вплоть до отказа запуска. оказалось старый ремень стал уже не резиновый а пластмассовый и даже при диком натяжении просто скользил по роликам и при этом ничего не визжало. выявлено по скачкам напряжения в момент нагрузки. 3 была выявлена кончина 2 из 4 свечей накала. после появления троения при запуске обратил внимание на неестественно малое падение на аккумуляторе в момент прогрева. мотор не приседал от нагрузки, а напряжение стало больше, чем обычно. 4 в момент запуска стало сильно проваливаться напряжене, иногда до сработки сигнализации. самое интересное, что на глаз, вращение при запуске существенно не падало. оказалось банальное окисление на клеммах. 5 при частой езде ночью, печка, свет было сильное падение напряжения. на глаз это не увидишь. оказалось отвалился провод на пневмоконпенсатор оборотов холостого хода и обороты пропрорционально нагрузке не удерживались двигателем.
Вывод. штука необходимо- полезная. позволяет выявить появившиеся сбои в электропитании и принять меры. спасти аккумулятор, т.к. на нуле, он может и будет работать, но быстро сдохнет и ли подведёт в ненужный момент. у кого стоит сигналка или люстра это позволит контролировать рабочее состояние системы. да и просто прикольно смотрится . ну в 2х словах так....
-
вот и я говорю ВОЛЬТМЕТР
с производства я их снял и больше делать не буду
осталось чисто кувалдовских три штуки
кому надо пишите в личку
отдам по себестоимости
и ещё остались на вулкан и на магну по паре штук
-
к показаниям этих фенечек привыкаешь и когда показания изменяются, то взгляд цепляется за это неосознанно.
Целиком и полностью согласен,куча всяких показаний как на кокпите истребителя радует глаз!Сам взялся за модернизацию приборки чтобы много всего было планирую использвать два вот таких индикатора!
Температура двигателя и масла,литраж бензобака и остаток пробега при данном расходе,напряжеметр!
-
цифры не НАША тема
НАША тема-стрелочки
-
цифры не НАША тема
НАША тема-стрелочки
В "стрелочки"столько информации не "запихнешь"!Хотя...как известно-на вкус и цвет все фломастеры разные!
-
http://www.pro-sport.ru/cms/index.php?categoryid=291[/] (http://www.pro-sport.ru/cms/index.php?categoryid=291)
Полно добра всяческого
Так-то оно конечно так, да не много не так. Вся эта круть неземная предназначена для установки на автомобиль, а точнее "В" автомобиль. И я очень сомневаюсь, что все эти прелестные приборчеги суть - пыле-влагозащищенные. А ведь именно такие приборы применяются на всех моцыках, всех производителей. И если я прав - все это великолепие долго не проработает. И я че-то не заметил на этом сайте рекомендации по установке их на моцы. Если я ошибаюсь - поправьте меня))) При всем при этом, сам-то я оччень приборчеги люблю, лампочки всякие, чтоб как в самолете)). Поэтому в данном вопросе в сторону "люиса" смотрю - там вещицы специалезированые.
-
Так-то оно конечно так, да не много не так. Вся эта круть неземная предназначена для установки на автомобиль, а точнее "В" автомобиль. И я очень сомневаюсь, что все эти прелестные приборчеги суть - пыле-влагозащищенные. А ведь именно такие приборы применяются на всех моцыках, всех производителей. И если я прав - все это великолепие долго не проработает. И я че-то не заметил на этом сайте рекомендации по установке их на моцы. Если я ошибаюсь - поправьте меня))) При всем при этом, сам-то я оччень приборчеги люблю, лампочки всякие, чтоб как в самолете)). Поэтому в данном вопросе в сторону "люиса" смотрю - там вещицы специалезированые.
...воабще-то тема пыли-влагонезащищённости не актуальна так как на раз решается посредством селиконового прозрачного сантехнического герметика.... тоезь если езь какие-то подозрения что герметичность девайса недостаточна - то открывается, слегка мажется (как в случае с автогерметиком) и закрывается... на самом деле бодьше вопрос по виброзащищённости, но обычно автоприборчики на мото выживают...
...проверено на опыте и никаких предположений....
-
Нормальные эти приборчики, у меня два сезона откатали без каких либо проблем и на байкал поездку пережили, не развалились от вибрации как спидометр на TDMе и половина всех лампочек. Просто когда в стакан устанавливать будешь герметиком чуть-чуть верхнюю кромочку стакана и вывод проводов намажь. А инструкция по установке на мотоцикл там вообще нафиг не нужна, какая разница к автомобильному или мотоциклетному аккумулятору провода прикручивать.
п.с. И ещё по поводу пылевлагозащищённости заводских приборов, что не у кого не разу холодным утром или после дождичка спидометр изнутри не отпотевал? Так что пофигу насколько специально мотоциклетный приборчик, не чем он от автомобильного не отличается, ну если только совсем чуть-чуть.
-
...воабще-то тема пыли-влагонезащищённости не актуальна так как на раз решается посредством селиконового прозрачного сантехнического герметика.... тоезь если езь какие-то подозрения что герметичность девайса недостаточна - то открывается, слегка мажется (как в случае с автогерметиком) и закрывается... на самом деле бодьше вопрос по виброзащищённости, но обычно автоприборчики на мото выживают...
...вообще-то, она (тема пыли-влагонезащищённости) актуальна, если ее надо решать с помощью герметика. Я-то в целом не возражаю, тем более если есть такой опыт, и приборчеги выживают. Сам вот подумываю заварганить себе что-то подобное, красивые они черти, и полезные.
-
...воабще-то тема пыли-влагонезащищённости не актуальна так как на раз решается посредством селиконового прозрачного сантехнического герметика.... тоезь если езь какие-то подозрения что герметичность девайса недостаточна - то открывается, слегка мажется (как в случае с автогерметиком) и закрывается... на самом деле бодьше вопрос по виброзащищённости, но обычно автоприборчики на мото выживают...
...вообще-то, она (тема пыли-влагонезащищённости) актуальна, если ее надо решать с помощью герметика. Я-то в целом не возражаю, тем более если есть такой опыт, и приборчеги выживают. Сам вот подумываю заварганить себе что-то подобное, красивые они черти, и полезные.
Я для сбя решил вопрос так . Стакан для прибора продаётся отдельно , стоимость комплекта не превышает тысячи рублей .
-
Прекрасное решение!!!Вольтметр Рулит!!! :Laie_60B:Ампермет-нах!
-
здраво!!
....для рукоделя важно найти подходящие ништяки, и тада от фирменного не отличить...
-
Я для сбя решил вопрос так . Стакан для прибора продаётся отдельно , стоимость комплекта не превышает тысячи рублей .
А по подробнее? Друзья, давайте так, если уж делиться информацией, то сразу и полностью (по возможности конечно) а растягивается все это на километры. По этому где продаются стаканы, типоразмеры и все такое прочее? вот что самое интересное)
-
Можно просто погуглить Auto Gauge или подъехать в Южный порт , в крытом павильоне на первом этаже всё это и ещё чуть- :chiffa:чуть
-
Можно просто погуглить Auto Gauge или подъехать в Южный порт , в крытом павильоне на первом этаже всё это и ещё чуть- :chiffa:чуть
О! Аригато гозаймас! Южный потто ни экимасе.
-
Можно просто погуглить Auto Gauge или подъехать в Южный порт , в крытом павильоне на первом этаже всё это и ещё чуть- :chiffa:чуть
О! Аригато гозаймас! Южный потто ни экимасе.
Во бу мэмбай :connie_nutzo:
-
Сегодня доделал часы (от Форда какого-то в корпусе от жигулёвского датчика) и наклеил новые циферблаты на вольтметр и собственно сами часы. Вот как получилось :blum3: :blum3:
-
Во! :good: Надо будет себе наколхозить так-же.
-
А я так слежу за напряжением в сети. Намного информативней стрелки. http://img19.imageshack.us/i/16042010412.jpg/ (http://img19.imageshack.us/i/16042010412.jpg/) http://img340.imageshack.us/i/16042010411.jpg/ (http://img340.imageshack.us/i/16042010411.jpg/) http://img145.imageshack.us/i/16042010410.jpg/ (http://img145.imageshack.us/i/16042010410.jpg/)
-
Так наоборот удобно,сначала стоял возле спидометра,так бликовал и да и не подходит по дизайну к стрелке,а тут в самый раз:)
-
Всем привет))Интересная тема,я вот только не рублю в електрике(причём совсем...не пинайте..так всёж куды эти приборчики подсоединять?Я курил,курил тему....так и не понял..Если есть возможность,конкретно написать,буду благодарен))0
-
Ну можешь прям на АКБ через выключатель,если не шаришь совсем. Но лучше на плюс который появляеться после включения зажигания. Например на подсветку приборов. Ну а минус на массу.