Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => Система питания => Тема начата: Механ от 29 Ноябрь 2009, 18:25:00
-
Читал на форуме про впрыск на макса. Хотелось бы узнать кто ни будь продвинулся в этом направлении? Есть у самого мыслишка поставить на макса такую систему. Не ради повышения мощности(хотя и ее тоже), а ради уменьшения расхода топлива. Идея такова: берем сисему с машинки подходящей по обьему ДВС (Благо японских авторазборок у нас куча и выбор очень большой) и присобачиваем на макса,вся сложность будет только в мозгах, боюсь, что на оборотах макса за 8тыщ и более, система предназначеная на мотор, не развивающий больше 6500-7000, не будет работать толком. Тут и хотелось бы узнать кто что думает.
-
вот то что ты читал вот на там и остановились
-
Ясно. Значит придеться искать толковых электриков:)
-
А что, ктото уже устанавливал впрыск??? Покажите может хотябы ссылку с фото...? :dirol:
-
На сколько я помню,порешили на том, что это мозгоё****во и овчинка выделки не стоит) но зато тема интересная)))
-
Поставить впрыск на МАКС-а теоретически можно но желательно всю систему (расходомер воздуха (MAF) или датчик абсолютного давления (MAP), датчик колена, датчик распреда, дроссель с датчиком и системой ХХ, Лямбда-датчик, проводку, мозги, форсунки). И желательно ее брать с V-образного мотора где угол развала цилиндров такой же как у МАКС-а (связано с чередованием фаз впрыска). Обраничитель по оборотам лечиться - только перепрошивкой мозгов. Экономия по топливу будет максимум процентов 10, а работы нужно угрохать вагон.
Если уж заморочился то поставь моновпрыск от какого-нить фольцвагена, работы на порядок меньше, синхронить ничего не нужно. Расход упадет тоже процентов на 10. Ограничения по оборотам у моновпрыска нет (там ограничивалось это дело комутатором).
-
да ладна, на урал и днепор ставят впрыск, собирают сами. кто-то говорил, что кувалда — это японский урал. дерзайте, если очень хочется.
-
да ладна, на урал и днепор ставят впрыск, собирают сами. кто-то говорил, что кувалда — это японский урал. дерзайте, если очень хочется.
Урал и днепор с родной системой работают из рук вон плохо и нестабильно, да и топлива жрут немало, поэтому там есть смысл заморачиваться переделками ИМХО. Был у меня Урал-патруль гаишный почти новый в свое время.
А то что не просто будет поставить инжектор на кувалду заявляю как бывший диагност электрики-электроники-моторов проработавший в сервисе 2 года.
Но решение всегда принимает хозяин. Я на урал для улучшения характеристик ставил один карб (однокамерный от какого-то опеля) вместо 2-х родных и он работал лучше, на холостых был стабилен, жрал меньше.
-
робяты,ну была ж уже тема.поставить по нормальному-бюджет будет около 80-120 тыров.ибо поставить на отечественном мозе не получиться адекватно.ставить на мегасквирте ни у кого нормально не получилось.придется пользовать блоки другого ценового диапазона.не так просто.ежели ставить типа только управление топливом-намного проще и дешевлеютолько сие есть колхоз нереальный и муть неопознанная.слишком много электроники ,а слабости родного зажигания остаются.да и не будет нормально работать впрыск,который впрыскивает не тогда,когда надо.не очень сильно заметно в эксплуатации ,но тем не менее.основная проблема -порядок работы цилиндров .из за него не получается сделать фазированный правильный впрыск и зажигание.вроде медный домучивает инжектор.вроде как должно получится,но насколько близко к завершению-я лично не курсе,но там достаточно дорогостоящее предприятие.и его нет особого смысла на старый ушатанный двигло.сделать нормально-это стоимость макса 92 года в среднем состоянии.и удешивить принципиально(ну хотя бы в два раза)тамм особо не получится.на сегодняшний момент как то так
-
и ссылка на уралчекили днепр-не корректна.там мы имеем дело со всеми любимыми 180-360 градусов,а не с ентими гребанными 180-110-180-250.
-
робяты,ну была ж уже тема.поставить по нормальному-бюджет будет около 80-120 тыров.ибо поставить на отечественном мозе не получиться адекватно.ставить на мегасквирте ни у кого нормально не получилось.придется пользовать блоки другого ценового диапазона.не так просто.ежели ставить типа только управление топливом-намного проще и дешевлеютолько сие есть колхоз нереальный и муть неопознанная.слишком много электроники ,а слабости родного зажигания остаются.да и не будет нормально работать впрыск,который впрыскивает не тогда,когда надо.не очень сильно заметно в эксплуатации ,но тем не менее.основная проблема -порядок работы цилиндров .из за него не получается сделать фазированный правильный впрыск и зажигание.вроде медный домучивает инжектор.вроде как должно получится,но насколько близко к завершению-я лично не курсе,но там достаточно дорогостоящее предприятие.и его нет особого смысла на старый ушатанный двигло.сделать нормально-это стоимость макса 92 года в среднем состоянии.и удешивить принципиально(ну хотя бы в два раза)тамм особо не получится.на сегодняшний момент как то так
Я в посте №5 приблизительно то же написал, только другими словами. :yes3:
-
Давайте закроем тему кто хочет впрыск 120 тыс. руб. и два месяца без байка. Программа работ написана, мозги для этого есть не сквирт, делать будет Медный. Какие мозги нескажу и Медный не скажет. Если хотите поставим МОТЕС но цена будет на 6000$ больше. Это полноценый впрыск с регулировкой углов и смеси по желанию несколько программ для нормального и хренового бензина +400$. Убитые в хлам моторы не берутся, только после переборки Медным, чтоб потом не было притензий 4 часа минимум на стенде. Также есть программа по увеличению объема 1400-1500. У кого появятся лишние деньги обращайтесь.
-
На русском АБИТЕ можно такое сделать, он потдерживает любые очередности работы цилиндров.