Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Тюнинг => Тема начата: NiiKeL от 11 Декабрь 2009, 15:13:45
-
У меня не полносильный максёр((,ну уж так вышло,я отъездил сезон на нём всего и к Вам не давно пресоединился,вообщем новичёк ещё.Вообщем то я вот что хотел спросить,можно ли на неполносильном менять мозги и ставить всякие диноджеты и всё такое,или нет смысла.Зарание спасибо.
-
Собстнаа... А задача кака? Чтобы перло? Замена мозгов врятли поможет ибо дороговато - проще поменятьбся на полносил- тебе как минимум нужен к мозгам буст покупать, а это уже серьезная и дорогая переделка. Диноджет - !ХОРОШО ОТСТРОЕННЫЙ! эффект даст, но если покопаться в анналах клуба- есть много людей, у которых не полносильные версии максима и они его ни на что не поменяют.
-
диноджет 7 ставь (там выбуст фуллтайм)
и кольца ограничительные спили на дросселях
останется только выпуск
-
А можно по пордробней про 7ой диноджет,что входит в комплект и какова цена?Реально установить самому или нужно спец оборудование?Я читал темы на фаруме,но чёто не всё догнал,уж извиняйте.Есле не трудно то подскажите.
-
7-й джет в Москве ставить не умеют. Слова Медного, но думаю он не далек от истины
-
А вы его слова как аксиому воспринимаете :derisive: ???
Ручки нужно попрямей и головушку поярче --- и все работает))))
-
Серег! когда я своей головой в таких вопросах соображаю - постояно на деньги попадаю. Так что говорю, что сказал человек, который про диноджеты не только в инете читал, а аксиома-не аксиома - эт ж каждый сам решает. Я дино ставить ни за какое бабло не буду, ибо не гонюсь за мощностью - хватает! и уверен, что увеличение мощности кувалды надо начинать с установки цепи.
-
и уверен, что увеличение мощности кувалды надо начинать с установки цепи.
+1
совершенно верно на мой взгляд....
....всякие выкоблучивания с диноджетом - палка о двух концах.... более напоминает онанизм душевный...
-
Серег! когда я своей головой в таких вопросах соображаю - постояно на деньги попадаю. Так что говорю, что сказал человек, который про диноджеты не только в инете читал, а аксиома-не аксиома - эт ж каждый сам решает. Я дино ставить ни за какое бабло не буду, ибо не гонюсь за мощностью - хватает! и уверен, что увеличение мощности кувалды надо начинать с установки цепи.
цепь? отказать имхо ВЫ МАКС без кардана неале полно всяких цепных ременных дрегов зачем хороший велик портить
-
цепь? отказать имхо ВЫ МАКС без кардана неале полно всяких цепных ременных дрегов зачем хороший велик портить
Армен - ты не задумался, почему дрэги в основном идут на цепи и ремнях? Спроси у людей, работающих на дино-стендах - они тебе скажут, что такое разница пика мощности на двигле и на колесе. Если решил уйти в спорт - выпихивай всю мощ движка на колесо, а привязанности к классике и карданам в спорте не помогают.
-
цепь? отказать имхо ВЫ МАКС без кардана неале полно всяких цепных ременных дрегов зачем хороший велик портить
Армен - ты не задумался, почему дрэги в основном идут на цепи и ремнях? Спроси у людей, работающих на дино-стендах - они тебе скажут, что такое разница пика мощности на двигле и на колесе. Если решил уйти в спорт - выпихивай всю мощ движка на колесо, а привязанности к классике и карданам в спорте не помогают.
велик поменять : хаяба би кинг и тд на рояльной фабрике тож не дети сидят есть ли аналоги успеха нашего велика и новый макс тому подтверждение
-
велик поменять : хаяба би кинг
Дружище,цепь и ремень-эт на данный момент,самый реально прямой способ скинуть большее количество лошадей на заднее колесо,НО, не особо практично,кардан в этом отношении,гораздо практичней и надежней,но увы,за всё надо платить,платить потерей энного количества кобыл.А что касаемо бусы и кинга,дык буса уже без пяти лет легенда,ток вот с кингом как то посложней,как то так думаю :connie_nutzo:
-
и кольца ограничительные спили на дросселях
а можно с этого места поподробнее?как эти кольца выглядят и как внешне определить-с полносила или нет диафрагмы?
-
а можно с этого места поподробнее?как эти кольца выглядят и как внешне определить-с полносила или нет диафрагмы?
....через аирбокс лезешь пальцами до залонок, пальцем её отводишь, если уходит полностью - значит колец нет, если не до конца отодвигается - откручиваешь 4 винта на крышке заслонки (у меня один из них под звёздочку остальны 3 просто под крестовую) достаёшь заслонку с диафрагмой и видешь те самые кольца которые не дают заслонке до конца открываться....
на самом деле где-то даже фоты были тут...
-
а можно с этого места поподробнее?как эти кольца выглядят и как внешне определить-с полносила или нет диафрагмы?
....через аирбокс лезешь пальцами до залонок, пальцем её отводишь,....
это не та фигня внутри цилиндра черного,за которые пружины цепляются?или оно снаружи?просто у мну как бы в стакане цчерном какая то фигня как будто бы из пластмассы..и при перемешщении пружины за эти кольца цепляются и двигаются в связи с этим неравномерно...а спиливать-боюсь,такое ощющение ,что либо заслонка развалится,либо воздух сосать начнет..
-
Да парни,темато про другое!!!!!!!!!Про 7-й джет посмешило :grin:,Были тут и по прямей и по кревей :grin: Толька пока руки из того места растут на котором сидят!! :laugh3:А я не аксиома,просто прожрал это дело и вы........л.
А вы его слова как аксиому воспринимаете :derisive: ???
Ручки нужно попрямей и головушку поярче --- и все работает))))
Спасибо отдельно,знал чтот этим закончится :good:
-
Поговорили...
Так и не понял что произойдет:
-если тупо срезать ограничители заслонок?
-если втулить 7 диноджет (обязательно-ли ставить v-boost)?
-
http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=2364.15 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=2364.15) - вот тут про "обрезание" мембран, лучше там и спросить.хрен знает как неполносильный выхлоп переварит больше смеси.
Если не хватает максималки - вот тут тема про снятие ограничителя: http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=3479.0 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=3479.0)
-
максималки не хватает конешн, но....
если ограничителя нет в голове пусть хоть в "максимке" будет. Ограничитель у мну срабатывает при 190 км/ч
А платик с мембран срежу на фиг :blum3:
-
велик поменять : хаяба би кинг
Дружище,цепь и ремень-эт на данный момент,самый реально прямой способ скинуть большее количество лошадей на заднее колесо,НО, не особо практично,кардан в этом отношении,гораздо практичней и надежней,но увы,за всё надо платить,платить потерей энного количества кобыл.А что касаемо бусы и кинга,дык буса уже без пяти лет легенда,ток вот с кингом как то посложней,как то так думаю :connie_nutzo:
Кардан не особо надежная штука, спроси у пумбы про редуктор, сколько он их поменял...
-
+1 Кардан не надежнее цепи. С карданом обслуживание проще