Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => Ремонт своими руками => Тема начата: duke_nukem от 13 Апрель 2010, 13:12:47
-
Доброго времени суток всем! Поиск курил, не помогло :)
Знающие люди, подскажите!
1. Вилка 40-ая (89г.)- штуцер подкачки должен быть под пластиковым колпачком сверху пера? Там его нет, пробка с выборкой под шестигранник и все. Может такое быть? (в смысле перья без пневмоподкачки)
2. Помогали ли кому-нибудь латки на глушитель (была тема) вместо штатных прокладок между приемной трубой и выхлопом?
3. Кто-нибудь знает доподлинно, подходят ли резиновые патрубки под карбюратор с ВАЗ-2110 16кл.? Тоже тема была, но инфа в ней "где то было, ребята говорили". Просто уж точно знать бы - бегать искать по магазинам или нет...
Варианты "закажи и не парься" не подходят, финансовый вопрос на букву "ж"
Заранее благодарю!
-
Доброго времени суток всем! Поиск курил, не помогло :)
Знающие люди, подскажите!
1. Вилка 40-ая (89г.)- штуцер подкачки должен быть под пластиковым колпачком сверху пера? Там его нет, пробка с выборкой под шестигранник и все. Может такое быть? (в смысле перья без пневмоподкачки)
нада было сервис-мануал курить, там на два пера один узел подкачки, хде-то сбоку чтоли.... сам ниразу не видел, ток в мануале...
-
блин.. а вот про резиновые переходники с ТАЗа 16 клап, это мысль! надо проверить! :) спасиб за идею :)
-
нада было сервис-мануал курить, там на два пера один узел подкачки, хде-то сбоку чтоли.... сам ниразу не видел, ток в мануале...
Именно в свервис-мануале и увидел способ подкачки - отковыривается крышечка сверху пера и насосом в штуцер. Постараюсь найти картинку. И мануал щас пересмотрю.
Ни разу не имел дела с таким типом перьев, потому и спрашиваю... а то как обезьяна с гранатой с этой вилкой, там поковырял, тут понюхал, ниче не нашел....
Вот картинка из мануала:
(http://s40.radikal.ru/i088/1004/f4/a963f83ddf31.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
С боку левого пера под верхним мостом вилки колпачек его откручиваеш и вот оно. :dirol:
-
Спасибо! :) буду смотреть тщательнее.
По выхлопу и резиновым патрубкам вопрос актуален.
Вот чего нашел в инете:
"Замазка глушителя
Асбестовый порошок, замешанный на силикатном клее, может пригодиться при ремонте глушителя автомобиля. Если этим составом промазать стыки в системе глушителя, утечки выхлопных газов не будет."
просьба помидорами не кидать, лучше скажите что об этом думаете.
-
На вилке с/о накачной штуцер находится на левом пере прям под верхней траверзой и закрыт хромированым калпачком(калпак откручивается), смотрит влево.
Приемные трубы в месте прогара залатал холодной сваркой, предварительно чщательно зашкурив и обезжирив, и покрасил термостойкой краской, благо трубы чёрные, два года продержалось, в этом году отслоилось, но переделать недолго и цена вопроса 500р максимум.
Патрубки от тазика действительно подходят вместо штатных резиновых проставок на впуск. коллекторах, только их нужно обрезать взяв за пример высоту штатных проставок.
-
От какого тазика и какие резинки подходят на карбюратор? Если можно конкретней?
Потому что тоже волнует этот вопрос т.к. родные снаружи выглядят не айс.
-
Вчера при походе по магазинам в поисках ВВ проводов наткнулся на эти патрубки ресивера с ВАЗа, продавщица сказала что это с инжекторной 10-ки. Купил 4 штуки, в субботу в гараже померяю, если подойдут - поставлю, т.к. мои в состоянии мумии фараона - не пойму как не рассыпались при снятии карбюраторов - куски "резины" ногтем отковыриваются.
Вместо прокладок глушителя попробую замазку из асбеста с силикатным клеем.
Обязательно отпишусь по результату, думаю, пригодится кому-нибудь.
-
Именно в свервис-мануале и увидел способ подкачки - отковыривается крышечка сверху пера и насосом в штуцер. Постараюсь найти картинку. И мануал щас пересмотрю.
Ни разу не имел дела с таким типом перьев, потому и спрашиваю... а то как обезьяна с гранатой с этой вилкой, там поковырял, тут понюхал, ниче не нашел....
внесу ясность: это картинки из юзер мануала (тоезь инструкции владельцу) на моцы после 93 года.... в мануале сервисникам (он, правада ток на англицком языке) оба варианта присутствуют в картинках... скачай, лишним не будет думаю, там много полезностей....
-
От какого тазика и какие резинки подходят на карбюратор? Если можно конкретней?
Потому что тоже волнует этот вопрос т.к. родные снаружи выглядят не айс.
Господа, обратите внимание что родные резинки даже при не приличном внешнем виде внутри обычно вполне живые и здоровые.... видно это если их изучить с внутренней стороны.... при этом, нсли не ошибаюсь, родная резинка такова что во впускном тракте нет никаких неровностей в местах стыка, а получается ли так при тазовских резинках??? сам просто тазовские не рассматривал вот и спрашиваю..... :blush2:
-
В ВАЗовской резинке внутри кольцо на стыке, вот как на рисунке (патрубок черным). У меня на FZRe такие же патрубки стояли, и на ZZRе тоже так.
(http://s59.radikal.ru/i166/1004/22/79f4cebcf42e.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Прошлый сезон морочился с тазовскими резинками, в общем по диаметру они вроде того, немного слабоваты, но они слишком длинные, обрезав их по длине, нужного эффекта все равно не добился. Немного поездив , купил в маг. для грузовиков кусок рез. рукава подх. диаметра, отрезал 4 ровных куска, затянул, сезон проездил ок.12т.км. но на этот сезон все равно купил оригинал.
-
Не стал я ставить ВАЗовские резинки, больше по диаметру на 2 мм они. Родные 39, а те 41. Мерял ржавым штангеном, могу ошибится +/- 1 мм. Причем если срезать верх - диаметр у них еще более увеличится - ступенькой внутри они. Короче подумал что лишний гемор мне ни к чему, тем более тут так и написали :)
Выхлоп насколько возможно забил асбестом с клеем, замазал сверху холодной сваркой, посмотрим сколько протянет. Осложняется тем что приемные трубы не входят до конца в глушитель, причем еще и по высоте не совпадает, корячился полчаса чтоб одеть назад - явно перед продажей сняли какой то тюненый выхлоп и воткнули родной. Ну и отлично, родной лучше ;)
Отцы, подскажите с проблемой, карбы помыл, провода заменил на теслу. (старые провода были ваще аут - из катушки выходит родной старый провод 5 см, и к нему прикручен изолентой новый... Он толще и в катушку не полез - вот и "осенило" кого-то...)
Проблема такая - появились хлопки в глушак, на холостых и мало-средних оборотах, до 3-4 тыс. На ходу вроде нет... Во всяком случае не заметил. Как будто пропуски зажигания и догорание в глушаке. Провода вставил хорошо, свечи новые. Слева (1 и 2 цил.) свечи черные - богатит, но не мокрые. На горячую хлопки, на подсосе тоже. Холостые обороты ровные, запуск с полоборота, работает как часы, на 3-4-5 тыщщах обороты ровно, не плавают, не захлебывается при резком откручивании газа. Но хлопки эти блин...
Понимаю что надо бы заменить провода и проверить, если не прекратится - то карбы. Но со второго горшка сменить провод - меня аж потряхивать начинает, как подумаю куда лезть за ним и скока разбирать... 2-3 темы нашел про хлопки, почитал, понял что причины у каждого свои...
Я вот чего хотел спросить - может ли из-за сильно богатой смеси стрелять в глушак? Или все таки провода?... До замены проводов и промывки было все ок.
-
провода передних котлов менял не снимая воабще ничего, на ощупь....
......ещё может быть беда с катушками.... очень распрастранённая....
-
Да, про катушки тут читал, поэтому я их снял и посмотрел - трещин нет, видимо меняли не так давно.
-
Отцы, в тему - а как вы снимаете правую переднюю катушку?
Без эйрбокса левую я снял (треснута, конечно, залил поксиполом и замотал изолентой), а правая повернута крепежными винтами к раме, и подлезть невозможно ничем.
Нужно снимать всю планку, на которой катушки висят? Там гемора много?
-
я снимал планку, гемора - неописуемо, весь крепеж закис. карбы ваще раскручивал ударной отверткой.
честно говоря, не представляю замену проводов без снятия. это ж какие щупальца надо иметь. или навыки гинеколога... ну буду пробовать, раз люди снимают - надо научится.
-
я снимал планку, гемора - неописуемо, весь крепеж закис. карбы ваще раскручивал ударной отверткой.
честно говоря, не представляю замену проводов без снятия. это ж какие щупальца надо иметь. или навыки гинеколога... ну буду пробовать, раз люди снимают - надо научит :rofl:
про щупльца.......точно.....
-
Писал - "Я вот чего хотел спросить - может ли из-за сильно богатой смеси стрелять в глушак?" - немного перефразирую:
У кого богатили карбюраторы - были ли при этом хлопки в глушитель? И как работал двигатель на богатой смеси - ровно или обороты плавали или еще какие симптомы?