Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => Система питания => Тема начата: Jurche от 10 Май 2010, 16:34:49
-
Привет всем! Прастите заранее если мой вопрос покажется глупым, но если бы знал, то не спрашивал))). При езде на моем максе периодически слышны пчихи в воздушный фильтр. Неоднократно слышал, что это следствие бедной смеси..., если это так, то как ее можно обогатить. Ведь винтов качества смеси мы не обнаружили, а иглы не регулируются...
-
Привет всем! Прастите заранее если мой вопрос покажется глупым, но если бы знал, то не спрашивал))). При езде на моем максе периодически слышны пчихи в воздушный фильтр. Неоднократно слышал, что это следствие бедной смеси..., если это так, то как ее можно обогатить. Ведь винтов качества смеси мы не обнаружили, а иглы не регулируются...
в большинстве случаев это проблемы с высоковольтной составляющей...
-
Да ладно!? Я поменял провода, наконечники свечные(колпачки). Неужели дело в катушках?
-
Да ладно!? Я поменял провода, наконечники свечные(колпачки). Неужели дело в катушках?
у меня примерно как у тебя, на холодный чихает и т.д. на прогоретом - перестаёт.... пока были высоковольтники хреноывые - чихал на всех режимах,хоть и не часто..... видел када такая же засада из-за катушек....
...в общем - если есть возможность поменять катушки для проверки на рабочие - поменяй сначала катушки... если нет - учи матчасть, ибо болты езь но снимать карбы и крутить болты на абум не рекомендую.... мало того, не факт что после переборки карбов полнгчает...
-
Катушки придется только заказывать и ждать месяц... Честно говоря не охота.. Вчера за весь день пчихи были всего 2 раза. Всеже где находятся эти винты качества смепси...??? Мы с мастером долго их искали и пришли к выводу, что их не существует.
-
вот тут они (отмечено и кружочком и стрелочкой):
(http://s44.radikal.ru/i104/1005/ec/20291492b61ct.jpg) (http://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i104/1005/ec/20291492b61c.jpg.html)
-
Спасибки!
-
всё оно хорошо, вот только я не понял, почему иглы перестали регулироватьс? у меня регулигуются :)
-
Может я не совсем правильно выразился. Не регулируются, т.е. на них нет делений. А другими способами наверное можно отрегулировать что угодно...)))))
-
Чихи в один из цилиндров могут быть вызваны рассинхронизацией карбюраторов. Пилот-винты качества крутить не рекомендуют. Еще может быть поджат клапан впускной.
-
В том то и дело... карбы синхронизированны уже несколько раз... Я уже вообще разочаровался.(( Пчихи то бывают редко, а вот выстрелы в трубах при больших оборотах ничем не можем вылечить...((( Свечи при этом с белым нагаром... Вот пример: стоим на нейтрали, даем газу 4000 начинаются периодические бам бам... дальше 6000 бам бам учащаются... Свечи, провода, колпчки новые, катушки с виду как новые. Карбы отсинхронены, аккумулятор и тот новый... Я уже и не знаю что делать.. :offtopic:
-
а что, если померить компрессию? + бедная смесь бывает от подсосов воздуха. проверить соединения бошка-соединение-карбы-фильтр
-
Если карбы удалось отсинхронить то подсоса воздуха скорее всего нет. Возможно "зажаты" клапана или неправильно установлены распредвалы, или сильно растянута цепь ГРМ.
Со стороны зажигания может быть "протерт" провод от датчика на коленвале или плохой контакт этого датчика с мозгами, или датчиков холла которые на распредах, если они есть.
Белые свечи - бедная смесь. Выстрелы в трубах скорее всего, в вашем случае из-за накопления в них смеси не "подожженой" в цилиндрах. Обязательно промеряйте компрессию, этот тест покажет или опровергнет наличие "зажатых" или несвоевременно открывающихся/закрывающихся клапанов. Выстрелы в трубах могут также быть следствием "пропусков зажигания" из-за отсутствия искры.
Катушки и провода можно проверить так: вставляете в изолятор свечи кусок проволоки без изоляции и отводите кончик на 10-12 мм от массы, вращаете стартером и смотрите. Должна проскакивать синяя щелкающая искра, если нет то катушка или провод неисправны. Если искра проскакивает только на 4-5 мм то энергия ее недостаточна, ибо в цилиндре смесь уплотнена и для ее пробоя тебуется бОльшаяя энергия! Расстояние для теста больше 12-13 мм делать не рекомендуется чтобы не пробило катушку. Без свечи или проволоки вращать стартером тоже не рекомендуется по той же причине. Тестить можно поочередно, по одной, отключив провода от остальных катушек.
-
Компрессия в порядке, т.к. зимой мотор перебирался менялись кольца, сальники клапанов... Сразу после сборки мотора компрессия была в 3-х цилиндрах 10, в одном 11.. Может от того, что еще кольца еще не притерлись как следует... Но все же 10 хороший показатель...
-
Если менялись кольца и сальники клапанов то возможно закралась ошибка в сборке ГРМ.
А много ли мотор после сборки проработал?
-
После сборки не много совсем, проехал км 100 - 150 в общей сложности... По динамике чувствуется, что двигатель то впорядке. Только вот впоследний раз решил поехать за город, проехал км. 10... мот начал сначала не тянуть, т.е. как будто кончался бенз. Я остановился, включил подсос развернулся и поехал обратно вроде как все нормуль, но не проехав и 2 км мот заглох окончательно. Через какоето время завелся... Сейчас если не брать во внимание выстрелы работает нормально...
-
Очень похоже на то что "проскочила" цепь ГРМ. Проверьте метки колена-распредов.
При ремонте с бошками что-то делали?
-
Если карбы удалось отсинхронить то подсоса воздуха скорее всего нет. Возможно "зажаты" клапана или неправильно установлены распредвалы, или сильно растянута цепь ГРМ.
Со стороны зажигания может быть "протерт" провод от датчика на коленвале или плохой контакт этого датчика с мозгами, или датчиков холла которые на распредах, если они есть.
Белые свечи - бедная смесь. Выстрелы в трубах скорее всего, в вашем случае из-за накопления в них смеси не "подожженой" в цилиндрах. Обязательно промеряйте компрессию, этот тест покажет или опровергнет наличие "зажатых" или несвоевременно открывающихся/закрывающихся клапанов. Выстрелы в трубах могут также быть следствием "пропусков зажигания" из-за отсутствия искры.
Катушки и провода можно проверить так: вставляете в изолятор свечи кусок проволоки без изоляции и отводите кончик на 10-12 мм от массы, вращаете стартером и смотрите. Должна проскакивать синяя щелкающая искра, если нет то катушка или провод неисправны. Если искра проскакивает только на 4-5 мм то энергия ее недостаточна, ибо в цилиндре смесь уплотнена и для ее пробоя тебуется бОльшаяя энергия! Расстояние для теста больше 12-13 мм делать не рекомендуется чтобы не пробило катушку. Без свечи или проволоки вращать стартером тоже не рекомендуется по той же причине. Тестить можно поочередно, по одной, отключив провода от остальных катушек.
Что вы человека путаете какие датчики на распредвалах, Макс едет только на датчике хола на колене. и они либо работают либо нет!
2 Jurche крути винты качества как мне помнится 2,5 оборота лучше посмотри в мануале, подсос воздуха может быть хоть ты и синхронил проверь резинки они должны сидеть в пазах а то большая часть народу ставят и затягивают их так что они рвутся сними и проверь каждую с наружи это не видно, после синхронь на новых свечах и я думаю будет тебе счастье. да и кинь хорошую массу на движок не помешает. не поможет тогда уже лезь в мотор.
-
2 Mars:
Я же написал "или датчиков холла которые на распредах, если они есть".
Ни в коей мере не хочу запутать, только хочу помочь.
С МАКС-ами дела не имел но техники разной починил много. Прошу меня извинить и поправить если ошибаюсь.
2 Mars:
Пост 15 прочитайте! Винты качества у него что, за 10 км открутились или закрутились сами по себе? По вашему проще разрегулировать карбы по качеству чем открыть крышки и глянуть метки?
Повторюсь что хочу только помочь...
-
Спасибо Вам всем огромное, за то что помогаете. Реально каждый из нас понимает как это обломно летом (а там где я живу лето очень короткое - север) иметь проблемы с любимым байком.
А в какую сторону крутить винты? А массу как кинуть? Прям от аккума до двигателя, или от двигателя к раме? Кстати на счет резинок.(которые между карбами и двиглом) Они несколько раз выходили из пазов. Сейчас мы их хорошенько вставили затянули от души, пока вроде держатся.. Опять же как проверить идет через них подсос или нет? Если нет видимых повреждений...
-
Закручивай по часовой до упора и потом против часовой 2,5 оборота (Медный говорит что в с нашим бензином лучше 3) резинки снять посмотреть и акуратно поставить, закручивать сильно но без энтузиазма также посмотри резинки вбуста.
от Акума на движок ну и на раму не помешает.
2 Equilibrist как же он их крутил если не знал где они
ЗЫ ты прямотоки или нуливик случаем не ставил?
-
...ну трубы Кобрас вообщето... (4 трубы )
-
Спасибо Вам всем огромное, за то что помогаете. Реально каждый из нас понимает как это обломно летом (а там где я живу лето очень короткое - север) иметь проблемы с любимым байком.
А в какую сторону крутить винты? А массу как кинуть? Прям от аккума до двигателя, или от двигателя к раме? Кстати на счет резинок.(которые между карбами и двиглом) Они несколько раз выходили из пазов. Сейчас мы их хорошенько вставили затянули от души, пока вроде держатся.. Опять же как проверить идет через них подсос или нет? Если нет видимых повреждений...
Один из вариантов проверки "подсоса воздуха" который знаю я - такой:
На заведенном моторе брызгаете аккуратно карбюраторной промывкой из балона на места соединения карбов с переходниками и переходников с головами. Когда промывка попадет на место где подсасывает воздух мотор "вздрогнет" и может ненадолго затроить.
Из-за замены труб может беднить но все учитываем что сначала 100 километров он проехал нормально.
-
Спасибо, завтра же попробую побрызгать.
-
Mars, а по поводу прямотоков то что? Да стоят прямотоки кобрас и что от этого может быть?
-
до этого стояли? если нет то тогда понятно ставь первую дину или хотябы поменяй жиклеры (спроси у Медного какие)
-
...т.е. пока не поставлю дину или жиклеры остальное можно и не проверять...?
-
почему можно забаготить смесь и пока ездить так, но мотор не будет работать как должен
-
богатая не бедная чаще будешь менять свечи
-
Ок, тогда 1) забогатить смесь. Т.е. каждый болт на три оборота назад.
2) проверить подсос воздуха.
И типа все ок..???
А как связаться с Медным?
-
Блин народ но ведь он после сборки с новыми трубами, по словам автора, ехал нормально, а потом уже все началось. Трубы бы сразу дали о себе знать а не через 100 км. ИМХО
-
как повезет за 150 на бедной можно и поршень развалить но это врятли.
либо в личку Константин либо звони ему тел в хелп листе
-
Блин народ но ведь он после сборки с новыми трубами, по словам автора, ехал нормально, а потом уже все началось. Трубы бы сразу дали о себе знать а не через 100 км. ИМХО
а что ты хочешь ну вот на пример сжек свечку начались прострелы.
-
Ок. Спасибо за ответы.. Попробую завтра все проделать. О результатах сообщу. У нас кстати уже почти три ночи... голова уже квадратная....
-
а это точно не косяк с топливоподачей???
-
И как ж это выяснить? (топливоподачу) Бензонасос слыен при включении зажигания..
-
И как ж это выяснить? (топливоподачу) Бензонасос слыен при включении зажигания..
снять с карбов шланг подачи, включить нсос, посмотреть как льёт, сравнить со струёй рабочего маеса....
...это то что на ум сразу пришло....
а воабще - производительность надо бы померять.... и обязятельно на шланге который к карбам подходит...
-
как повезет за 150 на бедной можно и поршень развалить но это врятли.
либо в личку Константин либо звони ему тел в хелп листе
Вы абсолютно правы. Я об этом как-то не подумал, упустил этот момент. Да, там мог и клапан прогореть и поршень еще много чего могло произойти. Но я думаю что пока не нужно о грустном...
Извиняюсь за оффтоп.
-
я все-таки ставлю на подсос. особенно, если как сказал аффтар: у него резинки соскакивали. сам долго мучился с дубовыми резинками воздухана, пришлось вытаскивать, греть и надевать пока мягкие :grin:
-
Привет всем! Прастите, что задержался в своих исследованиях на несколько дней, но позвольте расскажу что у меня получилось. 1) проверил искру - искра везде отличная, т.е. искра проходит 1,5 см до блока цилиндров от изолятора. 2) смесь обогатил как надо, т.е. сначала до упора по часовой, потом 3 оборота против. Массу от акума до двигателя пробовал подключать, изменений в работе не заметил. Идем дальше: сегодня я завел маса в гараже как обычно и вот что заметил: все выпускные коллекторы кроме переднего правого горячие не прикоснуться. А во почему передний правый даже после продолжительной работы холодный не понятно. При этом целый день макс работал как часы на трех горшках - ни разу не чихнул, работал без провалов, холостые ровно 1000. После интенсивной поздки обнаружил, что правый коллектор всетаки нагрелся, но далеко не так сильно как остальные. Что это может быть?
-
Сначала посмотри искру на этом горшке, если есть то смотри карб. Если нет то тут много чего может быть катушка мозги (посмотри соседнию ветку недавно было)
-
Привет всем! Прастите, что задержался в своих исследованиях на несколько дней, но позвольте расскажу что у меня получилось. 1) проверил искру - искра везде отличная, т.е. искра проходит 1,5 см до блока цилиндров от изолятора. 2) смесь обогатил как надо, т.е. сначала до упора по часовой, потом 3 оборота против. Массу от акума до двигателя пробовал подключать, изменений в работе не заметил. Идем дальше: сегодня я завел маса в гараже как обычно и вот что заметил: все выпускные коллекторы кроме переднего правого горячие не прикоснуться. А во почему передний правый даже после продолжительной работы холодный не понятно. При этом целый день макс работал как часы на трех горшках - ни разу не чихнул, работал без провалов, холостые ровно 1000. После интенсивной поздки обнаружил, что правый коллектор всетаки нагрелся, но далеко не так сильно как остальные. Что это может быть?
ту же самую беду лечил на своём максе, тупо заело поплавки на переднем правом карбе.... вылечилось постукиванием по полавковой камере (када аирбокс снял, иначе чёт не получалось) но ситуёвины бывают разные как правильно заметили :)
-
Mars, икра в порядке, проверял. Что такое соседняя ветка? И где у Макса мозги?))))))) :connie_nutzo:
-
Соседняя ветка (тема) это тут, про мозги http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=5100.msg78005#msg78005 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=5100.msg78005#msg78005)
Если искра есть и шарашит на 1,5 см значит с мозгами все ок по всей видимости. Выкрути свечу, если сухая - значит бензина нет в этом карбе, ежели мокрая - значит свеча шьет внутри, замени.
Мозги стоят в передней части рамы над передними горшками, сняв аирбокс - увидишь дофига проводов, там и прямоугольная коробка с двумя большими разьемами - это они.
-
..Понял. Ну я вчера после катания не стал свечи выкручивать. Т.к. двигло было горячее, а ждать пока остынет не хотелось. Вот сегодня схожу в гараж, выкручу свечи и отпишусь...
-
заведи сначала и потрогай выхлоп - если так и будет холодный, глуши и выворачивай свечу. А то бенз может со вчера испарится (не факт, но возможно...) и диагноз может быть неверен...
-
ОК.
-
Короче вот оно что...: Сегодня на радостях, что и на трех цилиндрах Макс едет что надо пришел в гараж, обогатил на пол оборота на всякий случай тот карб, цилиндр которого не вполне работает (читай выше) завел, прогрел. Вроде работает, обороты ровные, коллектор начал нагреваться вместе с остальными! О чудо! Птоехал, едет, разгоняется что надо... Покатался с часок чувствую опять Макс начал превращаться в какойто дешевый Минск... звук не тот, тяги нет.. Все понятно, еду в гараж, трогаю трубы. Все горячие кроме того самого цилиндра - переднего правого. Выкручиваю свечу - мокрая. Проверяю искру - опять теже 1,5 см на массу. Меняю свечу с подозрением на нее. Результат тотже. Тоесть искра есть, топливо поступает, возгорания нет. Подсказали померить компрессию..., но врятли с ней что-либо не то, зимой двигатель перебирался, менялись кольца, сальники клапонов., остальное было в полном порядке. ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ??? Подскажите кто что знает ибо заеBLо...!!!
-
Короче вот оно что...: Сегодня на радостях, что и на трех цилиндрах Макс едет что надо пришел в гараж, обогатил на пол оборота на всякий случай тот карб, цилиндр которого не вполне работает (читай выше) завел, прогрел. Вроде работает, обороты ровные, коллектор начал нагреваться вместе с остальными! О чудо! Птоехал, едет, разгоняется что надо... Покатался с часок чувствую опять Макс начал превращаться в какойто дешевый Минск... звук не тот, тяги нет.. Все понятно, еду в гараж, трогаю трубы. Все горячие кроме того самого цилиндра - переднего правого. Выкручиваю свечу - мокрая. Проверяю искру - опять теже 1,5 см на массу. Меняю свечу с подозрением на нее. Результат тотже. Тоесть искра есть, топливо поступает, возгорания нет. Подсказали померить компрессию..., но врятли с ней что-либо не то, зимой двигатель перебирался, менялись кольца, сальники клапонов., остальное было в полном порядке. ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ??? Подскажите кто что знает ибо заеBLо...!!!
Заведи его, пусть поработает пока цилиндр снова не отключится, когда отключится БЫСТРО выкрути свечу и померяй компрессию. Возможно при нагреве "зажимает" клапан (например при сборке пихла перепутали регулировочные шайбы). Клапана снимали/притирали?
-
Наверное снимали, т.к. меняли сальники клапанов... Дак ведь позавчера ездил весь день все было почти ок. Сегодня час езды продержался... А вчера наоборот на холодном цилиндр не работал, после прогрева начал...
-
На самом деле в соседней ветке был получен отличный совет. Тупо разворачиваешь батарею карбов на 180 градусов. На место залитой свечи ставишь свежую и проезжаешь пару десятков км. Едешь в гараж и смотришь свечи. Переехала проблема на другой горшок? Значит карб херню льет. Нет? Значит электрика (проводка, катушки, провода, моск и т.д.) Мы с Жекой возились с месяц, карбы мыли, катушки меняли, насос проверяли, проводку, свечи датчики холла, искру ит.д. А с помощью такой простой проверки все решилось за один вечер, после работы.
-
На 180 градусов? Т.е. подсос будет справа сзади..? Можно попробовать, но ведь свеча мокрая.., значит карб топливо поставляет.., искра тоже есть.., хорошая причем. Какая бы хреновая смесь в цилиндре не была, всеравно при нормальной искре она должна воспламеняться...
-
Не верно. То что свеча мокрая - ни о чем не говорит. Она будет мокрой при богатой либо при бедной смеси, она будет мокрой и при полудохлых мозгах. Поверь на слово. Плавали - знаем.
Проверить не сложно, на час работы с перекурами.
P.S. Кстати у Жеки Ювелира искра тоже долбила так, что слона могло убить, но тем не менее в конце концов оказалось, что причиной проблем были полудохлые мозги.
P.P.S. Судя по теме ты уже месяц проблему ищешь и результата нет. Каких только версий не писали... А тут за час можно откинуть половину переменных из уравнения.
-
Я думаю это издевается над тобой катушка или мозги.Если карб то горшок все равно на каких нибудь оборотах но потключался на холостых или на верхах.Если компресия, то даже при 3-4атм. у меня цилиндр включался на больших оборотах, если конечно у тебя там не 0 что врятли.
-
С тем-же успехом может люто заливать/недоливать один карб.
Что тут думать? Нужно исключать!
-
Спасибо за совет! Сегодня (или завтра) попробую перевернуть карбы на 180 градусов. А длины тросиков, проводов, шлангов хватет? Как попробую отпишусь.
-
На 180 градусов? Т.е. подсос будет справа сзади..? Можно попробовать, но ведь свеча мокрая.., значит карб топливо поставляет.., искра тоже есть.., хорошая причем. Какая бы хреновая смесь в цилиндре не была, всеравно при нормальной искре она должна воспламеняться...
Тут ты не прав! Далеко не всякая смесь в цилиндре воспламеняется. Состав смеси должен быть близок к стехиометрическому и смесь должна быть сжата в определенное количество раз (компрессия). (Стехиометрический состав горючей смеси (от греч. stoicheion — основа, элемент и греч. metreo — измеряю) — состав смеси, в которой окислителя ровно столько, сколько необходимо для полного окисления топлива. Для двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием, стехиометрическим считается соотношение воздух / топливо, равное 14,7:1 (массовые части).
Стехиометрическая смесь — это смесь, состав которой обеспечивает полное сгорание топлива без остатка избыточного кислорода. Коэффициент избытка воздуха для горючей стехиометрической смеси равен единице.) Бывает еще богатая и бедная смесь, это когда топлива или воздуха ненамного больше чем при оптимальной смеси. Если смесь слишком богатая или слишком бедная то она не воспламенится.
У тебя свеча мокрая значит либо смесь слишком богатая либо компрессии недостаточно.
-
Наверное снимали, т.к. меняли сальники клапанов... Дак ведь позавчера ездил весь день все было почти ок. Сегодня час езды продержался... А вчера наоборот на холодном цилиндр не работал, после прогрева начал...
Клапан при работе медленно "прокручивается" в направляющей и если его плохо притереть то цилиндр может то работать, то не работать.
И еще, притирка клапанов уменьшает зазоры и клапана после сборки головы нужно обязательно регулировать. Для начала нужно измерить компрессию. Если компрессия хотя бы 8-9 атмосфер то цилиндр должен работать и проблему надо искать в пропусках зажигания или карбе.
Повернув батарею карбов на 180 градусов вокруг вертикали - выясни не в карбе ли проблема.
-
По вертикале значит по часовой стрелке...? Попробую что получится отпишусь...
-
По вертикале значит по часовой стрелке...? Попробую что получится отпишусь...
По вертикали (вернее вокруг вертикали) это передние карбы к задним цилиндрам а задние к передним.
-
ох комрады, от простого к сложному бы надо....
-
Ты это про что?))) Компрессию я конечно же в первую очередь проверю...
-
Топливный шланг нарастишь - не сложно, а тросов хватает, просто проложишь их по правой стороне.
Насчет простого - мот и с компрессией 4 будет работать на всех котлах. Я сомневаюсь, что компрессия внезапно стала ниже 4 и при этом не появилось каких-то посторонних стуков.
-
..Отписываюсь о последних результатах. А именно: Первое, что сделал измерил компрессию, рпезультат: Во всех цилиндрах, в том числе и в проблеменом правом переднем 10, кроме левого переднего, там 11. Таким образом версия о компрессии отпадает. Дальше я натварил такую нелепую вещь, о которой без смеха или слез и не вспомнишь...: начал крутить винт качества смеси (думаю дайка подкручу вдруг со смесью напутал), там как известно болтик под плоскую отвертку, так вот теперь там никакая отвертка не поможет, каким то образом паз под нее сорвался и теперь шляпка плоская... видимо латунь очень мягкий металл... Как это произошло я так и не понял... Теперь придется высверливать этот болтик и как то выкручивать...
Что мы имеем: Компрессия нормальная, искра есть, топливо поступает..., а возгорания НЕТ! Т.е. цилиндр не работает. Карб еще местами на 180 градусов не перевернул, не было времени.., сделаю это завтра или во вторник... Блин, ну что за хрень... уже наступает отчаяние...
-
ох комрады, от простого к сложному бы надо....
Да уж как и говорили от простого "переворота" карбов мы перешли к сложному высверливанию винта качества с карба.
Радует только то что компрессия в норме.
Остается подсос воздуха и проблемы с искрой.
Автор, высверливай винт, переворачивай карбы и сообщай что получилось. Будем кумекать дальше...
-
Ок, как все сделаю отпишусь. Спасибо за помощь.
-
Еще почитай тему "ПОМОГИТЕ вылечить МАКСА" она 7 тем ниже твоей и будет тебе счастье.
-
Если ты не смог сдвинуть винт качества, то нефиг его высверливать. Забей, и всё
-
Посмотри при снятом воздушном фильтре открывается-ли заслонка в карбе?
-
..Отписываюсь о последних результатах. А именно: Первое, что сделал измерил компрессию, рпезультат: Во всех цилиндрах, в том числе и в проблеменом правом переднем 10, кроме левого переднего, там 11. Таким образом версия о компрессии отпадает. Дальше я натварил такую нелепую вещь, о которой без смеха или слез и не вспомнишь...: начал крутить винт качества смеси (думаю дайка подкручу вдруг со смесью напутал), там как известно болтик под плоскую отвертку, так вот теперь там никакая отвертка не поможет, каким то образом паз под нее сорвался и теперь шляпка плоская... видимо латунь очень мягкий металл... Как это произошло я так и не понял... Теперь придется высверливать этот болтик и как то выкручивать...
Что мы имеем: Компрессия нормальная, искра есть, топливо поступает..., а возгорания НЕТ! Т.е. цилиндр не работает. Карб еще местами на 180 градусов не перевернул, не было времени.., сделаю это завтра или во вторник... Блин, ну что за хрень... уже наступает отчаяние...
чувак у меня та же хрень похожа была перелопатил все кроме мозгов.........почитай мою тему я думаю что у тебя тоже может быть такое как и у меня..........и судя по году выпуска твой мот от моего далеко не ушел!!!
-
ой сори у тебя 98 а я обознался что 89 ну ничего как кружок будет сужаться по причинам не исправности не забывай про мозги мота!
-
А еще проще, вскрой мозги да посмотри диоды. (см тему "помогите вылечить макса").
-
Совет по высверливанию. Сделай сначало тоненькое отверстие,не до конца(не насквозь) И в это отверстие попробуй аккуратненько забить тоненькое,но чуть шире жало отверточки,ну и выкрутить. Может даже получиться сохранить винт,насечку под отвертку не сложно сделать:)
-
Совет по высверливанию. Сделай сначало тоненькое отверстие,не до конца(не насквозь) И в это отверстие попробуй аккуратненько забить тоненькое,но чуть шире жало отверточки,ну и выкрутить. Может даже получиться сохранить винт,насечку под отвертку не сложно сделать:)
Присоединюсь к совету бывалых.
Можно еще отверточку подточить чтобы получился трех-четырехгранный конус со срезанной вершиной, тогда она в просверленной, вернее засверленной!!, дырочке хорошо цепляется. Хорошо еще помогает, в таком случае, коснуться паяльником латунного винтика и нагреть его, а потом пробовать выкручивать с помощью вышеописанного "выкручивателя"...
Есть еще готовые инструменты для таких целей называются экстракторы, продаются в автомагазинах, похожи на коническое левое сверло-метчик... Но такого маленького в наборе может не быть..
(http://i2.guns.ru/forums/icons/forum_pictures/001659/1659722.jpg)
-
еперь придется высверливать этот болтик и как то выкручивать...
Что мы имеем: Компрессия нормальная, искра есть, топливо поступает..., а возгорания НЕТ! Т.е. цилиндр не работает. Карб еще местами на 180 градусов не перевернул, не было времени.., сделаю это завтра или во вторник... Блин, ну что за хрень... уже наступает отчаяние...
Попробуй этой хренью выкрутить http://www.servis-tools.ru/index.php?n=2098 (http://www.servis-tools.ru/index.php?n=2098)
думаю в автозапчастях у вас это прдается
-
Сапсибо за ответы... Сегодня ничего не делал.., т.к. уезжал за 500 верст в командировку. Завтра займусь плотничком. Ювелир, я тоже склоняюсь к мозгам прочитав твою тему... Симптомы почти идентичны... Винт выкручу любой ценой.))) Сразу же всем сообщу.
-
Дорогие друзья! Начал я мерить компрессию, испортил винт качества смеси..., а сегодня начал снимать аирбокс для демонтажа мозгов. И что вы думаете? Сняв аирбокс конечно же заглянул в карбы. И... вот блин в том котле что не работает отсутствует игла..!!! Т.е. она открутилась и валяется в мембране вместе с пробочкой и маленькой пружинкй! Звоню горе-слесарю, кто мне перебирал и синхронил на кануне карбы, работающему в Юмахавском дилерском центре, высказл все, что я о нем думаю. Все собрал, закрутил, заработало!!! :yahoo: Спасибо всем огромное за помощь! Вот так пока своими руками не залезешь ничего работать не будет!
-
Заметь, казалось, что бедная смесь. На самом деле без иглы топливо летело через 3 мм дырку. Надеюсь на высверливание винта качества ты положил болт?
Кстати метод с поворотом карбов тут помог-бы 100% :good:
-
Винт качества (лучше бы я его совсем не трогал) я еще не извлек. На всех котлах смесь отрегулирована на три оборота. Кроме этого самого злополучного винта, который я закрутил, но так и не сумел раскрутить..., так что там смесь сейчас по всей видимости наибеднейшая... Высверливанием и выкручиванием займусь скорее всего завтра.
-
Ну, тогда да, нужно что-то решать. Может и правда попробовать чудо-буравчиками? там глубина резьбовой части где-то миллиметров 5, должно хватить.
Дома могу точно измерить
-
Скорее всего ими и придется. Больше ни чем не выкрутить. А ты не в курсе, в случае порчи винта качества, его отдельно заказать можно?
-
Да, можно
12R-14105-00-00 ..PILOT SCREW SET думаю баксов 20 будет стоить
в комплекте болт, пружинка, колечко, шайбочка
-
Спасибо, возможо придется заказывать...
-
Поздравляю автора с обнаружением и устранением проблемы!
Чудо-буравчики они же экстракторы помогут выкрутить накрытый винт.
А потом конечно лучше пилоты на всех карбах сменить на новые...
-
Спасибо за поздравления! Но вот с винтом качества ничего не получается.. Блин сверлил его, пытался выкручивать - бесполезно, экстрактор заворачивается на всю резбу, а затем начинает в ней вращаться, только стружка летит... Болт придется извлекать по частям... Одно радует вчера проехав 150 км. выкрутил свечу в том карбе и она в порядке не закопченая,не белая, а такая как надо, примерно как и в остальных цилиндрах. Но вот труба всеравно не такая горячая как соседняя. Может из-за того, что в соседнем смесь менее обогащенная вот и температура там повыше...?
-
Спасибо за поздравления! Но вот с винтом качества ничего не получается.. Блин сверлил его, пытался выкручивать - бесполезно, экстрактор заворачивается на всю резбу, а затем начинает в ней вращаться, только стружка летит... Болт придется извлекать по частям... Одно радует вчера проехав 150 км. выкрутил свечу в том карбе и она в порядке не закопченая,не белая, а такая как надо, примерно как и в остальных цилиндрах. Но вот труба всеравно не такая горячая как соседняя. Может из-за того, что в соседнем смесь менее обогащенная вот и температура там повыше...?
Если свеча нормального цвета то, я думаю, можно кататься потихоньку... Зимой выкрутишь винт когда будет много времени... :derisive:
-
:chiffa: Что я сейчас и делаю! И не потихоньку! Динмика теперь - просто феерическая!
-
посмотрел по приложенной картинке где эти винты.. и вот что увидел...
у меня не винт, а как бы заглушка латунная, с маааленькой дыркой посередине, заподлицо.
это как? винт под ней, или нет?
-
Выдерни заглушку увидиш винт
-
Выдерни заглушку увидиш винт
а как её оттуда? ))
это значит точно заглушка?
-
У меня также было. Высверли ее и увидишь в глубине винт. Это сделано на заводе чтобы не лезли лишний раз я так думаю...
-
а по гуманнее её не вытащить?
-
А зачем? Высверливаешь и все. Никаких проблем. Это же пломбы.
-
обратно вставить ))))))
-
Вытянуть их несложно. Сверлится дырка в пробке. Желательно юзать ограничитель глубины сверления, дабы не загондолить болт. Толщина пробки 2-3мм. Затем в пробку закручивается саморез и вырывается гвоздодером. После этого нужно тщательно подобрать отвертку. Никаких "и так сойдет", шлиц должен совпасть идеально. Аккуратно закручиваем до упора и считаем обороты. Обычно там 2,5-3 оборота. Затем выкручиваем. Оттуда выпадет болт регулировки, пружинка, шайба, резиновое колечко. Если что-то из этого осталось на месте - делаем крючочек из скрепки и аккуратно достаем.
У меня есть всего один вопрос: а зачем туда вообще лезть? Низов вообще нет? Этот болт реагирует до 1/4 газа а то и меньше.
P.S. Промыть эти отверстия можно сняв карбы и блок жиклеров. Дунув в одно из отверстий ABRO-вской промывкой. Она отлично выдувает оттуда всякое г
-
У меня есть всего один вопрос: а зачем туда вообще лезть? Низов вообще нет? Этот болт реагирует до 1/4 газа а то и меньше.
P.S. Промыть эти отверстия можно сняв карбы и блок жиклеров. Дунув в одно из отверстий ABRO-вской промывкой. Она отлично выдувает оттуда всякое г
затем что смесь бедная — свечи белесые.
-
Это не болты. На основных режимах влияет уровень и иглы. Если иглы - сток, смотри уровень.
-
А что значит иглы сток? И как смотреть уровень?
-
Сток - родные. Ни диноджет или какие-то другие тюненые.
Уровень можно посмотреть подключив прозрачную трубку к черным трубочкам выходящим под карбы и открутив пробку. Поищи, где-то на форуме было. Мне не нравится этот способ из-за "удобного" расположения меток и выдающейся точности, если выпустишь не все пузырьки воздуха из трубки. На сухую выставляется в разы проще, полумесяцем поплавка выставляем напротив круглого прилива на блоке жиклеров. Фотки на форуме тоже были.
-
Тему говоришь не помнишь...? И еще расскажи что такое диноджет?
-
по уровням
http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=5176.0 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=5176.0)
http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=2382.0 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=2382.0)
http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=764.0 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=764.0)
По диноджету
http://www.dynojet.com/jetkits/motorcycle/yamaha.aspx (http://www.dynojet.com/jetkits/motorcycle/yamaha.aspx)
http://www.dynojet.com/pdf/4116.pdf (http://www.dynojet.com/pdf/4116.pdf)
Вообще тут есть поиск на форуме - удобная штука :secret: