Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => Электрика => Тема начата: ЮВЕЛИР(V-MAX) от 18 Май 2010, 14:38:45
-
вообщем разобрал весь мот для покраски рамы и двигателя .......все успешно покрасили...все собрал завел а он неедет вроде как 2 3 котла работает и все и вот еще НЕМАЛО ВАЖНЫЙ МОМЕНТ :еду еду потом как прострелет все заработает прет как нужно ........потом опять бок перестает ехать......короче снял карбы помыл продул поставил на место отсинхронил....проверил катушки поменял свечи проводку проверил.......короче после как в карбы полез мыть вроде стало еще хуже.......катушки у меня с трещенами может это хотя сомневаюсь????мембраны хреновые но я их поклеил герметиком как в прошлом сезоне на нейтрали когда газуеш отходят равномерно .....что скажете любой совет к делу????????
-
Мож где что отходит,раз временами работает. Прозванивай проводку(систему зажигания).
-
У меня такаяж проблема была, ибо тжа разберался до болтега, но у меня даже не заводился.
Итог я писал ужо гдето, завели на буксире, заработал один гошок потом просрались постепенно все и после проблем таких небыло и нет))
Но у тебя, конечна моё мнение, чёта с электрикой, ибо карбы если пошли то они уже врятли будут мозги ипать дальше, знач смари катущки провода ну и свечи.
-
у меня была така картина после промывки карбов.... оказалось что я хреново посадил их на место и плохо затянул хомуты...все исправил и дал пропукаться минут 20.... все прошло!
-
Тогда совет тебе, ставший здесь традиционным- ты катушки передние глянь, правильно ли провода высоковольтные на свечи надел.
-
...проверил катушки поменял свечи проводку проверил.......
вот тут поподробнее.... как проверял???? я кроме как менять на заведомо исправные способа не придумал..... делись методикой....
.....я бы сказал катушки косячат... при условии что всё правильно подключено...
-
вообщем так:вчера приехал друг на максе Шева мы с его макса сняли катуху и поставили на мой.........та же хрень непашит один котел.....все проверяли путем замены свечей катушек .....такая хрень будто на нейтрали пашит все котлы под нагрузкой как2 3 непонятно по свечам вроде 3 работают один как смесь непалит.......остаються только карбы .....вчера опять их скинул все разобрал жиклеры и всякую хрень где латунь замочил в абровском для карбов жидкости.......сегодня продую все компресором и опять соберу ....потом отпишусь что и как......вот еще вопрос в мануале про это ничего несказано ....там где стоит поплавок есть втулка большая в в ней еще игла с мембран входит там закручин винт латуный под ним шайба латуная....вот как ее ставить правильно там есть с одной стороны овально закруглено с другой ровненько куда какой ставить???спасибо!
-
:connie_nutzo:а Вы простите любезнейший ...за массу на двигло и раму уверены?...может так покрасили (заизолировали) хорошо, что теперь массы нету!?...
а катухи советую задрать наждачкой, обзежирить, обернуть серпянкой, залить эпоксидной смолой, и на полусухую смолу замотать тряпочной изолентой...получается суперкозинак...гы))) .. коли ты до них добрался...ну и перед этим, сопротивление на них померить по мануалу(они или живые или мертвые, третьего не дано...)
...зря ты так с корбами, с корабля на бля.... если до покраски все гуд было, дело в пустяке скорее всего...
...еще запоздалая мысля...когда красили крышку генератора на... не снимали на...?
а то там такие на...проводки на...зажмешь на...долго могут мозг накалять на...?
..по корбам не помогу - сорри. не лазил...((
-
:connie_nutzo:а Вы простите любезнейший ...за массу на двигло и раму уверены?...может так покрасили (заизолировали) хорошо, что теперь массы нету!?...
а катухи советую задрать наждачкой, обзежирить, обернуть серпянкой, залить эпоксидной смолой, и на полусухую смолу замотать тряпочной изолентой...получается суперкозинак...гы))) .. коли ты до них добрался...ну и перед этим, сопротивление на них померить по мануалу(они или живые или мертвые, третьего не дано...)
...зря ты так с корбами, с корабля на бля.... если до покраски все гуд было, дело в пустяке скорее всего...
...еще запоздалая мысля...когда красили крышку генератора на... не снимали на...?
а то там такие на...проводки на...зажмешь на...долго могут мозг накалять на...?
..по корбам не помогу - сорри. не лазил...((
спасибо массу гляну........ну вроде смотрели а по поводу крышки что там ну провода замотал все раземы почистил перед тем как ставить.........
-
у меня с обгонкой была засада...когда крышку генера ставить начал, зажал провода генератора и импульсного датчика...и 3.14@дец искре ... на катушках....пришлось снимать, резать, пропаивать, изолировать....может ты их крышкой прикусил, когда крышку ставил? если ее снимал, конечно.
-
у меня с обгонкой была засада...когда крышку генера ставить начал, зажал провода генератора и импульсного датчика...и 3.14@дец искре ... на катушках....пришлось снимать, резать, пропаивать, изолировать....может ты их крышкой прикусил, когда крышку ставил? если ее снимал, конечно.
крышку неснимал.........искраесть на всех котлах хоть картошку жарь........зарядка в нормуле......а вот один котел бенз не палит свеча засраная........сегодня соберу вечером и завтра отпишусь помогло вторичное мытье карбов........если нет буду в проводке лазеть ...или еще что то у меня уже голова болит что может быть
-
массу зачистить и прокинуть не забудь,
на мотор и на раму...а то слишком много переменных получается в этом уравнении, надо преобразовать))) удачи!
-
Масса на двигателе хорошая - вместе зачищали. Катушки/провода заменили на мои катушки-колпачки. Нифига. Свечи ставили новые - результат тот-же. Искра на глаз - отличная. Перебоев не видно. ИМХО - это не электрика, а система питания. Карбы оказались не особо засраными. Магия блин. :connie_nutzo:
-
тогда только одолжить батарею карбов и на ней посмотреть...гемор конечно...но эффективно.
-
ДРУЗЬЯ помогайте....:а то людей на форуме много а ответов мало......уже незнаю что делать ...карбы повторно промыл нечего недало впрочем я так и думал....одна из 4 свечей чорная....и цилиндр просто не пашит едет на 3 хоршках.....компресию с Шевой мерели отличная в одном 12 в других по 11.5 ...дачики хола меряли тестером выходит чо то не понятное у меня их 4 штуки на каждый котел 85 год один из четырех показывает верно и держит на табло сопротивление....а другие 3 мельком тоесть прикоснешся тестером сразу идет изображение цифр на тестере а потом резко все тухнет потом опять убереш контакт опять прикоснешся и опять блым и все????????чо это так и должно быть кто знает????вакумный шланг проверили....свечи....катухи...проводку...колпочки ...шо еще.........МОЖЕТ КЛАПАНА В ДВИГЛЕ хотя врядли???уже по 100 раз проверяеш одно и тоже а результатов нет свеча засрана хоть убей.......СЕЗОН НАЧИНАЕТЬСЯ ПОМОГАЙТЕ.......УЖЕ ГОЛОВА БОЛИТ КУДА ЛЕЗТЬ ЧТО ПРОВЕРЯТЬ....... :cray: :cray: :cray: :cray: :cray: :cray:
-
КТО ЗНАЕТ может мозги что то с ними хотя они если бы выбрыкивались то сразу на 4 горшка..........или ошибаюсь?
-
"Свеча чёрная" - понятие растяжимое. От перелива до прогара поршня. Конкретнее, какой характер нагара?
-
комрад, тут гадать долго можно, самый правильный способ - брать заведомо рабочего макса и переставлять с него - смотреть чё как будет.....
не видел крышку с 4-мя датчиками, по идее можно попробовать поменять местами дотчики (с соответствующим переподключением в колодке) и посмотреть переедет ли глюк...., так же можно попробовать карь поперемещать..... померять копрессию....
....честно говоря был уверен что глюк кроецо в катушке....
...коммутатор тоже конешн подгонять может... в общем - так как цилиндра 4 - путём перекидывания подозрительных элементов с горшка на горшок можно чёньть найти думаю....
-
"Свеча чёрная" - понятие растяжимое. От перелива до прогара поршня. Конкретнее, какой характер нагара?
свеча чорная без нагара.....и отложений и чуток мокрая
-
комрад, тут гадать долго можно, самый правильный способ - брать заведомо рабочего макса и переставлять с него - смотреть чё как будет.....
не видел крышку с 4-мя датчиками, по идее можно попробовать поменять местами дотчики (с соответствующим переподключением в колодке) и посмотреть переедет ли глюк...., так же можно попробовать карь поперемещать..... померять копрессию....
....честно говоря был уверен что глюк кроецо в катушке....
...коммутатор тоже конешн подгонять может... в общем - так как цилиндра 4 - путём перекидывания подозрительных элементов с горшка на горшок можно чёньть найти думаю....
так и делали поменяли все что было и все что можно поменять компресию мерял все ок.....а провода с датчика хола буду менять на другой горшок....а что такое карь?
-
...а что такое карь?
карб имелось ввиду....
-
Карб не переместишь, фитинги не дадут, а компрессию уже померили - в одном 12, в остальных 11,5.
-
Карб не переместишь, фитинги не дадут, а компрессию уже померили - в одном 12, в остальных 11,5.
мужики, ну поджигание это всяко....
давайте по второму кругу проверяйте....
-
Карб не переместишь, фитинги не дадут, а компрессию уже померили - в одном 12, в остальных 11,5.
мужики, ну поджигание это всяко....
давайте по второму кругу проверяйте....
шо опять карбы снимать только не это.......... :superstition: :cray:
-
мож и идиотская мысль, но вот к примеру нельзя ли батарею на 180 градусов развернуть по горизонту?
чтобы передние карбы на задние котлы встали, а задние на передние...навесить хотя бы без аирбокса, без тросов...с открытием придумать что нибудь....вручную например...чтоб только пустить и глянуть ... изменится что-нибудь...мигрирует ли болезнь на другой котел?
-
Это идея, думаю - так можно сделать
-
мож и идиотская мысль, но вот к примеру нельзя ли батарею на 180 градусов развернуть по горизонту?
чтобы передние карбы на задние котлы встали, а задние на передние...навесить хотя бы без аирбокса, без тросов...с открытием придумать что нибудь....вручную например...чтоб только пустить и глянуть ... изменится что-нибудь...мигрирует ли болезнь на другой котел?
короче так все и зделали СПАСИБО ЗА ИДЕЮ............и бок остался на месте как срет свечу так ее и срет на том же котле.......вывод карбы не причом ну -1 проблема изчерпана осталось не много мозги.проводка.датчики хола.....которые вчера были проверены стрелочным тестером по тестеру все ок!!!!!ДРУЗЬЯ КАКИЕ ЕЩЕ ИДЕИ??????????КУДА ДАЛЬШЕ ЛЕЗТЬ ЧТО СМОТРЕТЬ визуально проводка проверена....что еще хрен знает катухи вчера тоже менял местами проехал с ними 10 км все проблемы на месте.....может сцуко где то провод коротит ну где......сегодня буду ювелирную работу по осмотру проводов проводить....
-
Я, прочитав все вышеизложенное, думаю что проблема в датчике(-ах) холла. Дело в том что он может "подсесть" то есть его реакция на магнит будет адекватной только если скорость нарастания или спада напряженности магнитного поля будет довольно высокой. То есть "просираться" цилиндр за который отвечает такой датчик будет только на определенных оборотах и выше с учетом времени на просушивание свечи. Стрелочным тестером датчик Холла сложно проверить. Еще в моей практике был похожий глюк из-за "протертости" изоляции провода от такого датчика. Попробуйте, если это возможно на МАКС-е, поменять датчики и провода от них местами.
-
Я, прочитав все вышеизложенное, думаю что проблема в датчике(-ах) холла. Дело в том что он может "подсесть" то есть его реакция на магнит будет адекватной только если скорость нарастания или спада напряженности магнитного поля будет довольно высокой. То есть "просираться" цилиндр за который отвечает такой датчик будет только на определенных оборотах и выше с учетом времени на просушивание свечи. Стрелочным тестером датчик Холла сложно проверить. Еще в моей практике был похожий глюк из-за "протертости" изоляции провода от такого датчика. Попробуйте, если это возможно на МАКС-е, поменять датчики и провода от них местами.
да как раз это я и хотел зделать да бы отпала и эта проблема.....
-
Вчера смотрел ранние темы,там на 10й по-моему странице,есть темка тем про (TCI) тобишь про коммутатор,он же мозх,он же Ignitor Unit.Дык вот там был трабл похожий про отказ работы одного из цилиндров,причина оказалась в мозге где полетело 2 кондера в схеме и из-за них не было нормальной искры и как следствие воспламенения,двиг и не работал.Я тож ищу причину,до мозга добрался,но он чота сильно залит у меня,начал колупать,побоялся плату сломать,отдал человечку на тестирование.
-
Вчера смотрел ранние темы,там на 10й по-моему странице,есть темка тем про (TCI) тобишь про коммутатор,он же мозх,он же Ignitor Unit.Дык вот там был трабл похожий про отказ работы одного из цилиндров,причина оказалась в мозге где полетело 2 кондера в схеме и из-за них не было нормальной искры и как следствие воспламенения,двиг и не работал.Я тож ищу причину,до мозга добрался,но он чота сильно залит у меня,начал колупать,побоялся плату сломать,отдал человечку на тестирование.
это тема...........держи в курсе всего........может и у меня та же проблема пока попробую с ШЕВОЙ перекинуть провода на хола а там видно будет.........
-
Вот если,что инфо где может быть поломка в мозге:>>>> http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=3898.msg57798#msg57798 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=3898.msg57798#msg57798)
-
Вот если,что инфо где может быть поломка в мозге:>>>> http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=3898.msg57798#msg57798 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=3898.msg57798#msg57798)
спасибо ДРУЖЕ учту..........
-
коли лезешь под крышку генера....махни щетки на всякий.....
может нехват с генера идет....еще -1 переменная в ребусе...
не хочу огорчать...я думаю у тя с грм ом нелады....оч похоже...не хватает давления к котле...
по комперссии - сколько историй было...
-меряли? - меряли!
-ну и как?
-зае...атлична!
резобрали - клапану пеСда!(ну или поршню\кольцам)...на выбор...
ты же стартером крутил при замере? если манометр поставить в этот котел и ключиком за болтеГ генера покрутить ....мененечкА - тихониЧка, что покажет?...
-
коли лезешь под крышку генера....махни щетки на всякий.....
может нехват с генера идет....еще -1 переменная в ребусе...
не хочу огорчать...я думаю у тя с грм ом нелады....оч похоже...не хватает давления к котле...
по комперссии - сколько историй было...
-меряли? - меряли!
-ну и как?
-зае...атлична!
резобрали - клапану пеСда!(ну или поршню\кольцам)...на выбор...
ты же стартером крутил при замере? если манометр поставить в этот котел и ключиком за болтеГ генера покрутить ....мененечкА - тихониЧка, что покажет?...
я думаю с навесным чо то так как этот девайс случился при разборе мото под покраску двигла и навесной всячены........а до этого был шо ураганый смерч летал по самые небалуйся...........а насчет грм.....я тебе не отвечу я в этом полный 0 мой дружбан Шева тебе расталкует что и как так как он мерял компресию....спасибо что не равнодушен к теме....!!!!
-
коли лезешь под крышку генера....махни щетки на всякий.....
...батенька, вы что, какие щётки???
-
В генераторе В-макса нет щеток. Вращается магнит, а катушки неподвижны. Гена отпадает. Кроме того даже со сдохшей зарядкой В-макс вполне отлично гоняет. Есть один такой в городе. Уже два года на аккуме ездит.
Компрессию мерили хорошим прибором, как написано в мануале. Крутили естественно стартером, с выкрученой ручкой газа. Всё как положено. Три горшка 11, четвертый почти 12 В тот-же день и этим-же прибором проверили компрессию в ржавой копейке :) Показало 6-7 :))))
Крутить ключиком - до одного места, обороты нестабильные, давление зависит от понятия "мененечкА - тихониЧка".
Мот до разборки ехал. И после разборки несколько раз тоже ехал. Пустая трасса, пятая передача 2000 оборотов, полный газ и чувак потихоньку от меня отрывался. Когда мот снова закосячил - я отрываюсь как от стоячего. Клапана не умеют сначала пропускать, а потом внезапно "заростать", как впрочем и кольца. Тем более в ГРМ и поршневую не лазили. Снимали проводку, и систему питания, вытягивали двиг.
В общем нужны еще идеи...
-
а вы катушки вместе с высоковольтниками меняли????
если есть осцилограф - можно сравнить сигалы идущие с датчиков.....
-
а вы катушки вместе с высоковольтниками меняли????
если есть осцилограф - можно сравнить сигалы идущие с датчиков.....
катушки менял местами вместе с проводами .......плюс еще и колпачки катушки ставил нефега ....все на месте как было....а померять это идея нужно пробывать ее реализовывать спасибо.....
-
Осциллограф есть, будем пробовать, спасибо.
-
по щеткам упс :connie_nutzo: конфуз вышел...звиняйте...
...тогда отцеплять все фишки...перелючать показометр на колокольчик, вставать на массу и идти по фишкам в ожидании звонка... :connie_nutzo:
-
Не советую заморачиваться с осциллографом. Форма сигнала от датчиков холла нестабильна по амплитуде и периоду ввиду небольшого "плаванья" обротов незаметного "невооруженным" ухом. :-) Если после смены датчиков и проводов к ним местами с нерабочего цилиндра на рабочий, тот который не работал заработает и наоборот, то проблема в системе холл-провод от него. А если ничего не измениться - мозги, ибо катушки-высоковольтные провода уже протестированы.
Компрессию вы меряли правильно, вращая ключем коленвал ничего не намеряешь...
Кстати тут народ упоминал про генератор. Не совсем верно что из-за его некорректной работы не может быть такого глюка.
Я, в свое время ремонтировал фольцваген с очень похожей проблемой, переменяли все, мозги-комутатор-катушки-свечи-форсунки, все ничего, а оказалось что генератор давал в бортовую сеть сильные пульсации напряжения 11-18 вольт примерно и это вызывало нестабильную работу мозгов.
Стабильность напряжения генератора должна быть в пределах 13.8-14.2 вольт на оборотах около 2000-3000
-
Не советую заморачиваться с осциллографом. Форма сигнала от датчиков холла нестабильна по амплитуде и периоду ввиду небольшого "плаванья" обротов незаметного "невооруженным" ухом. :-) Если после смены датчиков и проводов к ним местами с нерабочего цилиндра на рабочий, тот который не работал заработает и наоборот, то проблема в системе холл-провод от него. А если ничего не измениться - мозги, ибо катушки-высоковольтные провода уже протестированы.
Компрессию вы меряли правильно, вращая ключем коленвал ничего не намеряешь...
Кстати тут народ упоминал про генератор. Не совсем верно что из-за его некорректной работы не может быть такого глюка.
Я, в свое время ремонтировал фольцваген с очень похожей проблемой, переменяли все, мозги-комутатор-катушки-свечи-форсунки, все ничего, а оказалось что генератор давал в бортовую сеть сильные пульсации напряжения 11-18 вольт примерно и это вызывало нестабильную работу мозгов.
Стабильность напряжения генератора должна быть в пределах 13.8-14.2 вольт на оборотах около 2000-3000
хм нужно проверить
-
Кстати тут народ упоминал про генератор. Не совсем верно что из-за его некорректной работы не может быть такого глюка.
Я, в свое время ремонтировал фольцваген с очень похожей проблемой, переменяли все, мозги-комутатор-катушки-свечи-форсунки, все ничего, а оказалось что генератор давал в бортовую сеть сильные пульсации напряжения 11-18 вольт примерно и это вызывало нестабильную работу мозгов.
Стабильность напряжения генератора должна быть в пределах 13.8-14.2 вольт на оборотах около 2000-3000
во!!! давайте бортовуху осцилом померяем!!
-
Согласен со Slavec. Пульсации бортового напряжения, если они есть осциллограф покажет четко, а тестер может и не "увидеть".
-
спасибо друзья что помогаете ......сегодня или завтра будем пробывать мерять!
-
Че бортовуху мерять? Я бы генератор просто отключил для проверки
-
Вымакс не работает с отключеным генератором. поверено в собственной пляске с бубном.
А че пульсации? РелеРегулятор типо не выравнивает все скочки с гены?
-
91 год отлично без гены работает. Проверено во время борьбы с зарядкой и замера напряжения с генератора в позапрошлом сезоне. Ты видно датчики холла отключил :)
-
Парни , я мож сейчас глупость скажу , но производительность бензонасоса проверяли ?
-
Нет, не проверяли. По идее влияло-бы на все цилиндры.
Звонил Жека, там какой-то писец мозгам. Подробности будут позже.
-
Вымакс не работает с отключеным генератором. поверено в собственной пляске с бубном.
А че пульсации? РелеРегулятор типо не выравнивает все скочки с гены?
Ну да, бывает где-то в реле плохой контакт или скелетная пайка (у япошек редко но тоже бывает) и из за этого напруга скачет в широком диапазоне а у мозгов ум за разум заходит, они постоянно перезагружаются при широких пульсациях.
-
В общем ЮВЕЛИР(V-MAX) разобрал мозги. Обнаружились отпавшие и окисленные детали. Элемент 1 вообще валялся отдельно, а 2 - треснул и похоже от перегрева. Кроме того вокруг именно этих деталей какие-то лютые окислы. Похоже на фигню вокруг клемм аккумуляторов.
Собственно вот:
(http://lh4.ggpht.com/_0n4WztZXj_8/S_7KpP-N47I/AAAAAAAAEpA/ItiL_XjyF7E/s1024/2.jpg)
В лучшем качестве лежит тут: http://picasaweb.google.ru/SHeva4ever/FILqwD#5476037006940038066 (http://picasaweb.google.ru/SHeva4ever/FILqwD#5476037006940038066)
Справа вверху есть кнопочка с лупой
Дальше вопрос к знатокам: что это собственно отпало, как узнать параметры детали?
ИМХО внешне это похоже на сильноточные диоды, вопрос только какие.
-
Могу ошибаться , но помоему Алекс из Краснодара что-то паял в мозгах , даже тема была .
-
Это диоды. Марку не скажу. Схему надо копать. Снизу видно D1. Надо смотреть по схеме.
-
Отнести паяльнику и потом ездить радоватся
-
Мож здесь чего есть : http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=3898.0 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=3898.0)
-
ТОчняк диоды )
-
То что там обведено красным - довольно мощные диоды, а транзисторы на радиаторах - драйверы катушек зажигания. Диоды можно подобрать аналогичные если знать схему мозгов. Стоят они там скорее всего для того чтобы самоиндукция катушек не пробила транзисторы (навскидку). А "окислы" это наверное просто выдавило "внутренности" материала из которого сделан корпус диода из-за перегрева ИМХО. Перегреваться диоды могли из-за высокого напряжения в бортовой сети. Че-то большое фото не смог открыть...
-
http://lh4.ggpht.com/_0n4WztZXj_8/S_7KpP-N47I/AAAAAAAAEpA/ItiL_XjyF7E/2.jpg (http://lh4.ggpht.com/_0n4WztZXj_8/S_7KpP-N47I/AAAAAAAAEpA/ItiL_XjyF7E/2.jpg) - вот большое фото.
На внутренности это не похоже. Материал похож на керамику, она не плавится.
-
может езь смысл дину какуюньть купить????
...воабще - починябильно я так понимаю....
-
http://lh4.ggpht.com/_0n4WztZXj_8/S_7KpP-N47I/AAAAAAAAEpA/ItiL_XjyF7E/2.jpg (http://lh4.ggpht.com/_0n4WztZXj_8/S_7KpP-N47I/AAAAAAAAEpA/ItiL_XjyF7E/2.jpg) - вот большое фото.
На внутренности это не похоже. Материал похож на керамику, она не плавится.
Рассмотрев большое фото думаю что это точно материал корпуса повылазил или что-то вроде термопасты изнутри которая там для отвода тепла от кристалла диода к его выводам. По поводу этих окислов (они же внутренности) не заморачивайтесь. Надо найти схемку мозгов, или попробовать выпаять диоды и прозвонить, возможно хотя бы один из них цел. На вид они ампер эдак на 5-10, а если хоть один цел можно узнать напряжение обратного пробоя (многие цифровые тестеры уже умеют это делать) и поставить туда что-нить другое. Можно попробовать поставить диоды от автомобильных мозгов, режимы работы драйверов катушек зажигания там очень похожие, но все ровно желательно проанализировать схему.
-
всем привет!!!!!!!вобщем косяк щас такой ....какие диоды мне купить так как спецы сказали там какие то высоковольтные.......может кто поможет конкретно с маркой диода .....у нас осортимент диодов очень большой в магазине сказали скажи какой нужно мы тебе достаним а вот какой ???попробывать проверить тестером ...на обратку ....сегодня задам вопрос спецам может и так можно узнать.....?ВОТ ЕЩЕ Я ЧО ТО ГЛУБОКО СОМНЕВАЮСЬ ЧТО МОЙ КОСЯК ПО ПОВОДУ ИСКРЫ БЫЛ В ЭТОМ ....КАК ДУМАЕТЕ ИЛИ МОЖЕТ В ЭТОМ?ЕСЛИ НИЧЕГО НЕ ПОЛУЧИТЬСЯ С МОЗГАМИ БУДУ У ТАВРА ПОКУПАТЬ ТЮНЕНЫЕ!
-
всем привет!!!!!!!вобщем косяк щас такой ....какие диоды мне купить так как спецы сказали там какие то высоковольтные.......может кто поможет конкретно с маркой диода .....у нас осортимент диодов очень большой в магазине сказали скажи какой нужно мы тебе достаним а вот какой ???попробывать проверить тестером ...на обратку ....сегодня задам вопрос спецам может и так можно узнать.....?ВОТ ЕЩЕ Я ЧО ТО ГЛУБОКО СОМНЕВАЮСЬ ЧТО МОЙ КОСЯК ПО ПОВОДУ ИСКРЫ БЫЛ В ЭТОМ ....КАК ДУМАЕТЕ ИЛИ МОЖЕТ В ЭТОМ?ЕСЛИ НИЧЕГО НЕ ПОЛУЧИТЬСЯ С МОЗГАМИ БУДУ У ТАВРА ПОКУПАТЬ ТЮНЕНЫЕ!
ЖДУ ПОМОЩИ И БЕГУ В МАГАЗИН......... :dirol:
-
Парни , я мож сейчас глупость скажу , но производительность бензонасоса проверяли ?
БЕНЗОНАСОС Я ЛИЧНО ПРОВЕРЯЛ ВСЕ ОК КАЧАЕТ 1000 Л В СЕКУНДУ :dance4:
-
...спецы сказали там какие то высоковольтные....
Какие там высоковольтные - напряжение питания не выше 14 вольт... Никаких преобразовательй напряжения в мозгах нет, в/в напряжению там взятся неоткуда.
Бери с обратным напряжением не менее 20V, ток 10 ампер - за глаза хватит. Ну и по размеру чтобы подошли, выпаяй один для сравнения в магазине.
-
...спецы сказали там какие то высоковольтные....
Какие там высоковольтные - напряжение питания не выше 14 вольт... Никаких преобразовательй напряжения в мозгах нет, в/в напряжению там взятся неоткуда.
Бери с обратным напряжением не менее 20V, ток 10 ампер - за глаза хватит. Ну и по размеру чтобы подошли, выпаяй один для сравнения в магазине.
СПАСИБО.........ну подожду что остальные еще скажут так как я в этой теме 0
-
может езь смысл дину какуюньть купить????
...воабще - починябильно я так понимаю....
ЕСЛИ не получиться зделать куплю
-
щелкай блок выкладывай...будем отгадывать...
-
щелкай блок выкладывай...будем отгадывать...
фото есть уже посмотри посты перед этим 4 страница
-
...спецы сказали там какие то высоковольтные....
Какие там высоковольтные - напряжение питания не выше 14 вольт... Никаких преобразовательй напряжения в мозгах нет, в/в напряжению там взятся неоткуда.
Бери с обратным напряжением не менее 20V, ток 10 ампер - за глаза хватит. Ну и по размеру чтобы подошли, выпаяй один для сравнения в магазине.
...ох не правы вы батенька..... я када коммутатор на снегоход собирал - там высоковольтные стояли.... хотя - х.з., надобно к мозговедам автомобильным может сходить
-
Если эти диоды стоят в паралель катушкам, то как раз там высокое. Для гашения самоиндукции
-
...спецы сказали там какие то высоковольтные....
Какие там высоковольтные - напряжение питания не выше 14 вольт... Никаких преобразовательй напряжения в мозгах нет, в/в напряжению там взятся неоткуда.
Бери с обратным напряжением не менее 20V, ток 10 ампер - за глаза хватит. Ну и по размеру чтобы подошли, выпаяй один для сравнения в магазине.
...ох не правы вы батенька..... я када коммутатор на снегоход собирал - там высоковольтные стояли.... хотя - х.з., надобно к мозговедам автомобильным может сходить
вот как раз чел что мне мозги разбирал и который занимаеться пайкай мозгов на авто сказал что высоковольтные
-
http://gete.ru/post_1173427194.html (http://gete.ru/post_1173427194.html)
на это сильно похоже КД102Б
-
Нене,
1N1001 или что-то мощнее. Но из этой оперы. ))
-
http://gete.ru/post_1173427194.html (http://gete.ru/post_1173427194.html)
на это сильно похоже КД102Б
это так тут маркировка отечественых диодов а нам нужно зарубежных вроде так
-
Если эти диоды стоят в паралель катушкам, то как раз там высокое. Для гашения самоиндукции
Да, это верно, в параллель катушкам всплески напряжения будут, упустил этот момент.
Думаю, тогда вольт 300 хватит, щас детальки некрупные продают, думаю можно найти в таком корпусе с такими параметрами.
В любом магазине радиодеталей продавцы могут глянуть подходящий диод с нужными параметрами.
Чето судя по фотке, их больше чем 4 (по числу катушек), видимо еще какие-то функции выполняют остальные.
-
во шо то разглядел там по над каждым диодом написано на одном d1 на другом d8 на другом d11 чо это значит чо то???ну d понятно диод а цифры они чо то не подряд идут ....вот фотка (http://photofile.com.ua/photo/ua0679/150447628/small/160296779.jpg) (http://photofile.com.ua/users/ua0679/150447628/160296779/)
-
Цифра - нумерование по схеме (индекс, чтобы диод на схеме найти принципиальной).
-
Цифра - нумерование по схеме (индекс, чтобы диод на схеме найти принципиальной).
ага ясно........блин сежу в инети хочу найти маркировку старых зарубежных диодов по цветности чо то не ту не где............... :agree: :agree: :agree:
-
цифры не обязательно могут идти подряд, там по плате видно и другие диоды.
Схема обычно нумеруется слева направо подряд, поэтому однотипные элементы (диоды или транзисторы) не обязательно будут иметь последовательную нумерацию.
Это непринципиально
позвони радиодетали, скажи: нужен диод с обратным напряжением не менее 300V, ток 10А, (даже 2-5 ампер хватит) есть че-нибудь?
они посмотрят по каталогам, скажут
-
Цифра - нумерование по схеме (индекс, чтобы диод на схеме найти принципиальной).
ага ясно........блин сежу в инети хочу найти маркировку старых зарубежных диодов по цветности чо то не ту не где............... :agree: :agree: :agree:
Да никак не найти их по цветности. Это могут быть вообще OEM (без маркировки, выполненные на заказ и т.п.) диоды.
-
есть 3 типа маркировки
jedec - usa
PRO Electron - europe
По существующей в настоящее время в Японии системе стандартных обозначений (стандарт JIS-C-7012, принятый ассоциацией ElAJ-Electronic Industries Association of Japan) можно определить класс прибора, его назначение, тип проводимости. Вид полупроводникового материала в этой системе не отражается. Условное обозначение состоит из пяти элементов: ПЕРВЫЙ элемент:
Класс прибора: Условное обозначение:
диоды 1
транзисторы 2
тиристоры 3
ВТОРОЙ элемент, указывающий на то, что данный прибор является полупроводниковым, обозначается буквой S. ТРЕТИЙ элемент:
Тип прибора Условное обозначение
транзисторы р-п-р высокочастотные А
транзисторы р-п-р низкочастотные В
транзисторы п-р-п высокочастотные С
транзисторы п-р-п низкочастотные D
тиристоры F
выпрямительные диоды R
малосигнальные диоды S
стабилитроны Z
ЧЕТВЕРТЫЙ элемент обозначает регистрационный номер и начинается с числа 11.
ПЯТЫЙ элемент отражает усовершенствование (А и В - первая и вторая модификации).
После маркировки могут быть дополнительные индексы (N, M, S), отражающие требования специальных стандартов.
...нарыл вот...может пригодится ))))
-
Цифра - нумерование по схеме (индекс, чтобы диод на схеме найти принципиальной).
ага ясно........блин сежу в инети хочу найти маркировку старых зарубежных диодов по цветности чо то не ту не где............... :agree: :agree: :agree:
Да никак не найти их по цветности. Это могут быть вообще OEM (без маркировки, выполненные на заказ и т.п.) диоды.
так чо брать тогда эти 1N1001если не получиться мулимером прозвонить............?
-
есть 3 типа маркировки
jedec - usa
PRO Electron - europe
По существующей в настоящее время в Японии системе стандартных обозначений (стандарт JIS-C-7012, принятый ассоциацией ElAJ-Electronic Industries Association of Japan) можно определить класс прибора, его назначение, тип проводимости. Вид полупроводникового материала в этой системе не отражается. Условное обозначение состоит из пяти элементов: ПЕРВЫЙ элемент:
Класс прибора: Условное обозначение:
диоды 1
транзисторы 2
тиристоры 3
ВТОРОЙ элемент, указывающий на то, что данный прибор является полупроводниковым, обозначается буквой S. ТРЕТИЙ элемент:
Тип прибора Условное обозначение
транзисторы р-п-р высокочастотные А
транзисторы р-п-р низкочастотные В
транзисторы п-р-п высокочастотные С
транзисторы п-р-п низкочастотные D
тиристоры F
выпрямительные диоды R
малосигнальные диоды S
стабилитроны Z
ЧЕТВЕРТЫЙ элемент обозначает регистрационный номер и начинается с числа 11.
ПЯТЫЙ элемент отражает усовершенствование (А и В - первая и вторая модификации).
После маркировки могут быть дополнительные индексы (N, M, S), отражающие требования специальных стандартов.
...нарыл вот...может пригодится ))))
спасибо
-
так чо брать тогда эти 1N1001если не получиться мулимером прозвонить............?
Прозвонить должно получиться. 1N1001 очень похоже на правду. 100 вольт и 500мА ток.
-
так чо брать тогда эти 1N1001если не получиться мулимером прозвонить............?
Прозвонить должно получиться. 1N1001 очень похоже на правду. 100 вольт и 500мА ток.
Ясно а ты вот мне скажи я смотрю ты в этом деле волочеш.......из за этих диодов у меня мог котел не работать ....???
-
Не парьтесь камрады, там стоят обычные низковольтный диоды, заменить их можно на диоды 4007. Таких диодов в любом магазине полно. Стоимось рубль за килограм. Посмотрите на мои мозги, там четко видно эти диоды. и все работает отлично.Схема мозгов про ремонт игнитора тоже есть. Я че зря старался. Включайте свой мозг камрады, хотя бы сравнили картинки штоли моих мозгов с картинкой мозгов Ювелира и все сразу встанет на свои места
-
Не парьтесь камрады, там стоят обычные низковольтный диоды, заменить их можно на диоды 4007. Таких диодов в любом магазине полно. Стоимось рубль за килограм. Посмотрите на мои мозги, там четко видно эти диоды. и все работает отлично.
воооооооооооо вот это сила спасибо так как у тебя все работает и все ок значит возьму их !!!
-
РАЗГОВАРИВАЛ с Алексом по тел ....все опредилился беру 4007 и меняю все кондеры....судя по его мозгам в моте так получилось и у меня так что тема диодов пока закрыта всем СПАСИБО..........как все поставлю заведу отпишусь либо с радостной новостью что все запахало либо опять с ИДЕЯМИ!!!!
-
...спецы сказали там какие то высоковольтные....
Какие там высоковольтные - напряжение питания не выше 14 вольт... Никаких преобразовательй напряжения в мозгах нет, в/в напряжению там взятся неоткуда.
Бери с обратным напряжением не менее 20V, ток 10 ампер - за глаза хватит. Ну и по размеру чтобы подошли, выпаяй один для сравнения в магазине.
СПАСИБО.........ну подожду что остальные еще скажут так как я в этой теме 0
Да, диоды там высоковольтные ибо напряжение самоиндукции катушек 400-800 вольт , если они конечно в той цепи о какой я думаю защита от пробоя может быть внутри самих транзисторов (встроенный диод). Но возможно что те что на фото и низковольтные если они в другой части схемы и катушка на них не влияет своей самоиндукцией...
Наверное стоит следовать совету Alex-а.
-
...спецы сказали там какие то высоковольтные....
Какие там высоковольтные - напряжение питания не выше 14 вольт... Никаких преобразовательй напряжения в мозгах нет, в/в напряжению там взятся неоткуда.
Бери с обратным напряжением не менее 20V, ток 10 ампер - за глаза хватит. Ну и по размеру чтобы подошли, выпаяй один для сравнения в магазине.
СПАСИБО.........ну подожду что остальные еще скажут так как я в этой теме 0
Да, диоды там высоковольтные ибо напряжение самоиндукции катушек 400-800 вольт , если они конечно в той цепи о какой я думаю защита от пробоя может быть внутри самих транзисторов (встроенный диод). Но возможно что те что на фото и низковольтные если они в другой части схемы и катушка на них не влияет своей самоиндукцией...
Наверное стоит следовать совету Alex-а.
ДА Я АЛЕКСОМ базарил по тел человек в этом деле собаку с ел.....и у него такие мозги как у меня на моте.....так что лучше следовать примеру умного человека и в сторону не уходить.....завтра еду покупать диоды и кондеры
-
СЛАВА БОГУ!!!!Я ЕГО РОДНОГО ЗДЕЛАЛ!!!!!УРА!УРА!УРА!РАДОСТИ НЕТУ ПРЕДЕЛА!!!КАК НА РЕАКТИВНЫЙ САМОЛЕТ СЕЛ!!!И ВСЕ ДЕЛО было в мозгах спасибо Alex тебе за совет........перепоял диоды и кондеры....и все заработала...а я на мозги вообще и не думал .....вот как все таки бывает.....ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ В ТЕМКЕ !!!!!ОТДЕЛЬНОЕ СПАСИБО SHeva4ever ОН СО МНОЙ ЖИЛ В ГАРАЖЕ спасибо братан..... :dance4: :dance4: :dance4:!!!Я ДОВОЛЕН ШО СЛОН!!!!! :Policeman: :Laie_37: :Laie_36: :Laie_40: :Laie_39: :Laie_48: :connie_finishline: :connie_pizza-1:
-
Во сколько стоимость ремонта обошлась(просто интересно)
-
Во сколько стоимость ремонта обошлась(просто интересно)
СТОИМОСТЬ деталей обошлась в 1 долор :laugh3:а пайка .....поял мой друг я ему пиво ....так как деньги не брал.....
-
Во сколько стоимость ремонта обошлась(просто интересно)
СТОИМОСТЬ деталей обошлась в 1 долор :laugh3:а пайка .....поял мой друг я ему пиво ....так как деньги не брал.....
Вы , это японцам не говорите , их кондрашка хватит :laugh3:
-
С починкой! Электроника, мать ее, наука о контактах ))). Удачи! :moto: :moto: :moto:
-
как бы наука всем на будующее-не стоит сразу раззоряться на новые мозги-вероятно можно обойтись ста рублями!! :chiffa: :rofl:
-
Поздравляю с победой! :moto:
-
ВСЕМ СПАСИБО!!!
-
Разобрал свой игнитор.. Ничего криминального не увидел, но раз людям помогает, решил махнуть все эти диоды-конденсаторы.
Вопрос прошедшим сей путь: в вашем случае замене подлежали диоды в красных кружках (на 4007)и конденсаторы в голубых кружках или ещё и те, что в зелёных?
Или я не так понял?
Не судите строго, я полный профан в электронике, только паяльник держать с правильной стороны умею :chiffa:
И если не трудно, назовите те марки деталей, которые менялись.
-
Ксендз, для начала вопрос-что-то перестало работать или решил для профилактики поменять.
1. если для профилактики-то не лезь ни в коем случае.
2. если что-то сломалось, вопрос-перед тем как сломалось признавайся мыл мотоцикл с керхера под давлением?
3. если что-то сломалось опиши что перестало работать.
Да и еще в красных кружках -это транзисторы-не трогай их
-
Всё описание проблемы тут http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=5186.0 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=5186.0)
На оба мотоцикла одинаково. Под давлением моцыки не мыли. Из всех перебранных возможных причин остались только мозги. :cray: :cray:
-
Попробуй поменять конденсаторы-это те которые ты обвел белыми и зелеными кружками. это первое. Второе это диоды-это бело синие элементы расположенные рядом с зелеными кружками и еще один диод вверху на фото над красным кружком( диоды все одинаковые по цвету-их на плате 5 штук).
Но прежде чем все это делать обдирай весь лак с платы(обдирается в ручную без использования всяких растворов) и после пайки промой всю плату ацетоном.
-
Как показала практика- на плате этого года хватает только отодрать лак и промыть тщательно плату. так же желательно снять металлическую защиту на плате, которая защищает процессор, там тоже все вычистить и промыть. И будет вам счастье. Сделайте для начала процедуру промывки со снятием железного корпуса, Если не поможет- меняйте конденсаторы-диоды.
-
а почему кондеры такого непонятного цвета. Это лак или они вздулись, или потекли.
Кстати, а есть ли где информация о вх/вых сигналах мозгов. Зная их можно диагностировать мозги сходу.
Если, предположим, у Ювелира осталась информация до ремонта и после пусть поделится и будет людям счастье.
-
а почему кондеры такого непонятного цвета. Это лак или они вздулись, или потекли.
Кстати, а есть ли где информация о вх/вых сигналах мозгов. Зная их можно диагностировать мозги сходу.
Если, предположим, у Ювелира осталась информация до ремонта и после пусть поделится и будет людям счастье.
пардон, а как, чем, и на каких режимах эти самые сигналы мерить будем???
-
все как обычно: осцилограф и тестер.
Сразу скажу, ни разу пока мозги не разбирал и ничего не мерял, но чисто теоретически. Подаем мозгам питание, а дальше по "распиновке", д.б. входные контакты, по которым мозг получает информацию (смоделируем источником питания) и д.б выходные, изменением которых мозг д. чем-то управлять. Иначе зачем он тогда нужен???. Вот знать бы где какие конаткы и какие их пределы диапазоны.
-
все как обычно: осцилограф и тестер.
Сразу скажу, ни разу пока мозги не разбирал и ничего не мерял, но чисто теоретически. Подаем мозгам питание, а дальше по "распиновке", д.б. входные контакты, по которым мозг получает информацию (смоделируем источником питания) и д.б выходные, изменением которых мозг д. чем-то управлять. Иначе зачем он тогда нужен???. Вот знать бы где какие конаткы и какие их пределы диапазоны.
Жекис, так-то оно так но там все на переходных процессах работает и составить таблицу вход-выход, если и получится то она не будет гарантией работоспособности мозгов. Проще заведомо рабочие мозги подставить и исключить их из подозрения или определить что именно в них проблема.
Если использовать стабилизированный источник питания, генератор низкочастотных сигналов, осциллограф и мультиметр то сделать стенд для проверки мозгов можно, но стоит ли игра свеч?
-
Если использовать стабилизированный источник питания, генератор низкочастотных сигналов, осциллограф и мультиметр то сделать стенд для проверки мозгов можно, но стоит ли игра свеч?
вот, полностью согласен
-
а почему кондеры такого непонятного цвета. Это лак или они вздулись, или потекли.
Кстати, а есть ли где информация о вх/вых сигналах мозгов. Зная их можно диагностировать мозги сходу.
Если, предположим, у Ювелира осталась информация до ремонта и после пусть поделится и будет людям счастье.
незнаю нечего нескажу.....так как собрался мерять осцилографам ....а тут бац звоню до АЛЕКСА а он мне глаголет меняй все и будет все ок!!!!!!я так и зделал все перепоял и заработало все как часы прошел уже после ремонта примерно 1500 км пока полет в норме!!!!! :Policeman:
-
там не так все просто по входящим сигналам-для того чтобы заработали мозги необходимо синтезировать серию периодически повторяющихся импульсов с произвольной скважностью каждого-для этого существуют спец генераторы, которые стоят ого-го, я поступил проще-в прогмамме audasiti(это звуковой редактор) рисуеться форма сигнала и с выхода аудиокарты берем этот сигнал, подаем на мозги и т.д. Вообщем заморочек много. Попозже выложу в теме про игнитор все схемы по данным мозгам и всяки файлы и будет всем счастье
-
значит в V-maxe я еще ботан :blush2:, но если нет возможности поставить раб. мозги, или дело в контактах, на которых строится вся электроника, как быть?
-
если нет возможности поставить рабочие мозги, первое что надо сделать я уже описал выше. Если данные мероприятия(описанные выше) не помогли, значит проблемы в контроллере(он скрывается под металлическим корпусом на плате)-его к сожалению не отремонтируеш.
-
Да ужж...тема мозгов становиться вечной...и меня стороной не обошла..камрады подскажите еще плиз диоды на какие менять?В смысле по напряжению на скока ориентироваться?Высоковольтные да,но на сколько?
-
Ну вот опять. Djonnyslayters :ireful1: :Laie_70:тему прочитай от начала до конца, все написано. Неужели так лень почитать.
-
Да,все нашел,поторопился с вопросом.В "мозге" своего мота поменял кондеры и даж все транзюки,диоды трогать не стал т.к.они с виду живые и меряются нормально...сейчас думаю,что надо было их сразу обновить..буду это и делать,раз всем помогает должно и в моем случае помочь
-
не уж то такая беда найти заведомо рабочий мозг???
-
Ну Славик, я думаю что проблема, потому что например у меня мот 87 года, и на ближайшие 300 км в округе макса такого года нет, не смотря на то что я живу в столицы Кубани.Вот так вот.
-
Может поздно,но все ж скажу:благодаря вашим ответам в этой теме,читая,сделал все тоже самое и мой "Максимка" стал снова "бегать"резво,уже почти месяц рассекаю и нарадоваться не могу.Пасибаа камрады!!
-
Всем доброго времени суток! Помогите новичку!!! Моя проблемма больно похожа на эту...((( Неделю назад я взял себе МАКСА. Этот мот знаю уже три года, так как купил его у своего приятеля. Год 1990, состояние очень хорошее, предыдущий хозяин вылизал его весь "с ног до головы". На последний дальняк ездили вместе, он на МАКСЕ. Мот ни когда не подводил, НО!!! Возвращаясь обратно попали под сильный ливинь, всё было хорошо. По приезду домой, он поставил его в гараж, и месяц НЕ заводил. Перед продажей он его завёл и свозил на мойку, мыли КЕРХЕРОМ!!! Когда я его забрал и поехал домой, заметил провалы на малых обаротах, подумал что просрётся, но нет. Особенность в том что, провалы сильно ощущаются при хорошо нагретом моторе, как будто отключаються какието из целиндров, потом вдруг резка выстреливает. На оборотах свыше 3000, всё нормально, на холостых потраивает, вобщем хрен его знает!? Корешь сильно удивился, когда я рассказал ему об этом!!!
ВОПРОС: Может дело тоже в мозгех, их могло залить водой??? Или с чего начать поиск неисправности??? ОЧЕНЬ ПРОШУ О ПОМОЩИ, так как 4 августа собрался в Крым...! Заранее спасибо.
-
Это было после того как ты его помыл? Я имею в виду дня через два-три?)
-
Это было после того как ты его помыл? Я имею в виду дня через два-три?)
Нет, это стало в тот же день когда и помыли его! Может залили мозги?? Да, и ещё, в те дни когда я его забрал, темпиратура воздуха на улице была выше +30 градусов, уже несколько дней стало прохладнее, +20-+25, и МАКС стал работать значительно лучьше! Как это может быть связано??? Мне не понятно..... ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТО!!!
-
Я имела в виду как долго это продолжалось после мытья?
Не кидаться обгонками)))
Залил ты его. Посмотри катушки - целые?
Сегодняшний совет мне от SHeva4ever: не лить воду на карбы, в щель между ушами и фальшабаком и на свечи.
-
так до сих пор продолжаеться, только значительно меньше. Катушки проверю!
-
http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=2958.0 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=2958.0)
-
Недавняя история немного не в тему, но всё-же. Ночь, прошел сильный ливень, дороги в городе мокрые. Возвращаюсь домой после х00 км. Луж почти нет, просто мокрый асфальт. Дорога вдоль промзоны, людей и гайцев нет, соответственно еду около 90км/ч в левом ряду. Внезапно влетаю в лужу глубиной сантиметров 30. Брызги летят через голову, сам мокрый до трусов. Оказалось что городские службы сделали уклон в левый ряд, а не в правый как обычно. Ливневки оказались забиты. В общем, мот работает неровно, обороты не набирает, тахометр вне зависимости от оборотов дергается на 3000. Проезжаю еще метров 50, даю чуть газу и мот глохнет. Заводиться отказывается. Протирание фары и постукивание ногой по колесу не помогает. Сначала грешил на мозги из-за показаний тахометра. Подключил свечу - искра есть. Значит с питанием бока. Снял фальшбак, глянул фильтр - сухой. Выкрутил свечи, продул ртом, покрутил колонвал без свечей, закрутил обратно. Пробую заводить. Примерно на десятой секунде маслания стартером пошли неуверенные вспышки. Короче завел. Для себя сделал вывод, что мот затянул водяной пили и это говно попало на изоляторы свечей. Всё, достаточно! Мот стоял минут 15-20, нифига это не помогло. Помогла только продувка/прочистка свечей.
P.S. Если в блок не лазили, то он на герметике и влаги там быть не должно. Что случилось - сказать трудно. Я бы начал с элементарной промывки карбов без разборки. Закручиваешь винты качества, считая обороты. Записываешь. Выкручиваешь по одному за раз, чтобы все вернуть на место. Достаешь винт, пружинку, шайбу, резиновое колечко. Задуваешь внутрь ABRO-вский аэрозоль для карбов, промываешь и носики винтов. Выставляешь винты в прежнее положение. После этого в первый раз заводится тяжело. Ничего хитрого, просто маслаешь стартером секунд по 10, при этом крутишь ручку газа. Затем делаешь перерыв секунд на 30. Можно промыть обычным способом, но это дольше и тяжелее. Очень важно правильно подобрать шлиц к винту качества и не затягивать сильно. Есть прецеденты когда шлиц херили и вместо неустойчивой работы получали тонны геморроя. ОЧЕНЬ важно посчитать и записать обороты. По мануалу там 2,5 но в реале у меня под пробками было 3,1 слева и 1,5 справа. И при 2,5 -2,75 мот работал не очень, хотя при других одинаковых позициях было еще хуже. Если не поможет, тогда лезь к катушкам и мозгам. Самое правильное - заменять на заведомо годные.
-
ВОПРОС: Может дело тоже в мозгех, их могло залить водой??? Или с чего начать поиск неисправности??? ОЧЕНЬ ПРОШУ О ПОМОЩИ, так как 4 августа собрался в Крым...! Заранее спасибо.
в общем мне видецо две самых вероятных причины:
1. высоковольтники
2. катушки.
...вариантов решения массу уже предлагали :)
-
Спасибо за советы, буду пробовать! О результатах отпишу...)))
-
Нус приступим, для начала блок мозгов не герметичен и снизу у него имеется 2 отверстия для циркуляции воздуха и отвода конденсата. Когда ты поподаеш в классную лужу то не факт что вода не смогла попасть в мозги. Если помыли с керхера не паникуйте если что-то не работает-это пройдет через пару дней-мозги высохнут от воды и возможно заработают, и все вернеться на круги своя. Ежели через пару дней все не вернулось на круги своя то лезте в мозги и первым делом попробуйте их просушить с помощью фена, ну а если и это не помогло-выше в теме все описано что делать. Да прибудет с вами сила истинная, вымаксовская.
-
Хз, мои были заклеены серым герметиком и никаких дырок внизу я там не заметил. Намочить мозги из лужи нереально. Сверху и снизу они закрыты резиновыми фартуками, а спереди рамой. Керхером наверное возможно, если сзади снизу херячиить, но это еще постараться нужно.
-
Хз, мои были заклеены серым герметиком и никаких дырок внизу я там не заметил. Намочить мозги из лужи нереально. Сверху и снизу они закрыты резиновыми фартуками, а спереди рамой. Керхером наверное возможно, если сзади снизу херячиить, но это еще постараться нужно.
+1
...у всех видать поразному
-
у меня на моте мозги были без герметика .....после сборке посадил на гермет
-
Выходит что мозги, это очень слабое место у v-maxa!!?? Да и вообще электрика! Что то слабо инженеры поработали в этой облости.)) Ездил 3 сезона на CB750, бед не знал...., чтоб катушки залило, мозги, провода и т.д.? НИКОГДА! Ни в обиду конечно МАКСУ..., он мне очень нравится!!!
-
И откуда такие выводы? Причину еще не нашли. Я ни разу не слышал чтоб мозги залили. Я ездил в лютые ливни, когда машины стояли и видимость была метров 10 и ничего не заливало. Заливал карбы на мойке, но не электрику.
-
Выходит что мозги, это очень слабое место у v-maxa!!?? Да и вообще электрика! Что то слабо инженеры поработали в этой облости.)) Ездил 3 сезона на CB750, бед не знал...., чтоб катушки залило, мозги, провода и т.д.? НИКОГДА! Ни в обиду конечно МАКСУ..., он мне очень нравится!!!
дело в том что многим максам по 20 лет тупо окисляюцо контакты и трескаецо пластик на тех же катушках и изоляция на бронепроводах... и то, далеко не на всех моцах так. мозги дык воабще на весь форум раза 3 всего умерали, если правильно помню... причём один раз посредством ксенона...
-
Снял все катушки, проверил, трещин нету. Удалил окисления на кончиках проводов и в колпаках. Всё бы ни чего, но, еду по трассе километров 110-120, и вдруг отключается один из правых катлов...(((. Прибавляеш газу, он просирается, отпускаеш газ, он отключаетсь! Потом опять всё нормально, через минут 5 движения, всё повторяется. ВОПРОС: Провода и колпаки могут так тупить???? Им 20 лет, как и максу!!!
-
Снял все катушки, проверил, трещин нету. Удалил окисления на кончиках проводов и в колпаках. Всё бы ни чего, но, еду по трассе километров 110-120, и вдруг отключается один из правых катлов...(((. Прибавляеш газу, он просирается, отпускаеш газ, он отключаетсь! Потом опять всё нормально, через минут 5 движения, всё повторяется. ВОПРОС: Провода и колпаки могут так тупить???? Им 20 лет, как и максу!!!
ДРУЖИЩЕ ПРИЧИН МОЖЕТ БЫТЬ УЙМА ЧИТАЙ НЕ ЛЕНИСЬ ФОРУМ....ИЛИ ДАЖЕ В ЭТОМ ПОСТЕ МНОГОЕ СКАЗАНО ....Я ПЕРЕЛАПАТИЛ С ДРУГАНОМ ПОЧТИ ВЕСЬ МОТ ПОКА НАШЕЛ ПРОБЛЕМУ.....МОЖЕТ ВСЕ БЫТЬ!!!
-
Да перечитано уже всё по нескольку раз! Пересмотрел уже всё, кроме проводов и мозгов. Считаю что в мозги лезть, последнее дело, а провода заказывать в нашем городе - к зиме приедут!!)) Других максов НЕТ, чтобы попереставлять дитали. Знаю что провода подходят от ГАЗ-66, а вот колпаки от чего воткнуть, может кто ставил???
-
Попробуй убрать Y-образную крышку с фильтра и проехать. Пропало-ли отключение горшков? На остальные режимы не обращай внимания.
Если нет - попробуй вернуть крышку на место и немножко приоткрыть подсос, после чего повторить тест. Если пропало то однозначно карбы, если нет - электрика.
По поводу катушек - рекомендую зимой купить COP-катушки и забыть об прошиваниях. На eBay их можно найти по 15-30 баксов за комплект. Ну плюс доставка. Провода с колпачками я менял по два раза в сезон. Постоянно прошивало. Быстрый вариант - бершь свечу, идешь в автомагазин и меришь чтобы колпачки туго на свечу одевались, затем покупаешь 4 бобышки, которые накручиваются на свечи на авто и дома обрезаешь провода по длине. Собираешь на моте - проблема решена.
-
Я поставил автомобильные с классики "Тесла" (кстати по советам с форума), колпачки подходят нормально, единственно нужно бобышки на свечки навернуть, типа "бочонки" такие, ну думаю знаешь, раньше на все авто такие наворачивались. Обрезал со стороны наконечников трамблера по длине старых и воткнул. В темноте смотрел - не шьют, мойка керхером, езда в дождь никаких нареканий не вызвала. Даже когда вода стоит в свечных колодцах - не троит, наконечник плотно на свече сидит.
-
Всем спасибо за советы, буду пробовать!
-
Всем привет вот и у меня проблема Приехал с пакатушек поставил макса утром выхожу заводить завел,прогрел потом заглушил т.к организм потребовал отойти по нужде потом сел а он.......стартер крутит и все.... проверил искру ни на одном цилиндре нет :cray: постоит часа 2 заводиться работает нормально глушишь,пытаешься завести а он не хочет..может кто сталкивался с подобным недугом?
-
наперво аккумулятор проверь, насколько заряжен.
-
Батарея норм мне кажеться если стартер бодро крутит то на искру то уж должно хватить
-
http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=1280.0 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=1280.0) почитай это, может найдешь, что интересное.
На нормальном аккуме при работающем моторе должен выдавать 13.5 без скачков. Зачисти клеммы все. Плюс и минус с аккума особенно)
такая картину у меня была, когда аккум умирал.
-
Все контакты зачищены ,краб пропаен с зарядом проблемка была но она решилась после установки нового реле выдовало13.9 на 2000 обр.Я вот думаю на батарею действительно еще думаю на датчик хола щас крышку сниму посматрю может провода пережал.У меня вопрос кто нибудь пробывал на 9 амперных батареях ездить?
-
http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=8058.msg116561#msg116561 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=8058.msg116561#msg116561) вот немного о датчике.... может это поможет...
а зачем 9 амперный?????????
-
Данила у меня просто от прежнего мота новый 9 амперный стоит скучает пока жду аккумулятор думаю по экспериментировать :moto:
-
Я ДаЛила!)))
Была попытка мне объяснить, почему не надо, поняла 2 процента - смысл - не стоит)))))
-
А ты , Матушка строга !!! :grin:
Я ДаЛила!)))
Была попытка мне объяснить, почему не надо, поняла 2 процента - смысл - не стоит)))))
-
Да уж пятый раз обзываютЪ :cray: :cray: :cray:
-
Далила злая :moderator: :Laie_5:
-
Далила приношу извинения больше не буду,а расскажу как я победил недуг своего макса после небольшого нервного срыва когда меня с заправки прогнали за неоднократное курение на ней пока я ждал пока остынет мой макс я решил раз и навсегда покончить с этим
1поменял прокладку под крышкой гены 1.8мм
2установил новый реле регулятор (напряжение теперь от 13.4 до 14.9)
3установил новый аккумулятор (кинута доп масса на аккум и стартер)
4все контакты в проводке были зачищены обжаты обрызганы силиконом,краб пропаен,после всего этого напряжение в сети продолжало скакать, не горела лампочка нейтрали с этим дефектом он у меня уже пришел с япы снял крышку коробки передач увидел обтертые три провода с гены и оборванный провод с датчика нейтрали,3 провода заменил провод с датчика нейтрали на место. Завожу напряжение стабильно на 2000 оборотов 13.9-14.2 на предельных оборотах 14.9,Радостно однако)))!Но на горячий двиг не как не хотел заводиться
5 перебрали стартер(приразборке стартера я буду вырожаться своими словами т.к с техническими терминами не дружу..увидели что та круглая пластина на которой установлены сами щетки не плотно прилегает к корпусу стартера из за окисления т.е как я понял плохая масса сами щетки были в нормальном состоянии и прижимные пружинки тоже.
Заводим мот а он нам фигу(((искры нет ни на одном цилиндре...После долгого и продолжительного секаса пришли к выводу что мозг...сняли отнесли электрику он его разобрал , после выпайки самой платы когда плата была извлечена то на верхней крышке корпуса мозга была маленькая клееночка а под ней очень много влаги,которая попадала как видимо через два отверстия на самом корпусе.По словам электрика мозги мои были мертвы после мойки керхером ,но по моей просьбе все было просушено феном запаяно обратно и собрано.После установки мозга искра появилась мот завелся был прогрет почти до начала красной зоны температуры,мот был заглушен и заново запущен без малейших намеков на тяжелое вращение стартера И СЧАСТЬЮ МОЕМУ НЕБЫЛО ПРЕДЕЛА!!!
-
)))замечательно просто!)
-
Ездил в конце июня в Малояр на мотомалоярославец, который в итоге превратился в говнарское шоу с говнарями и говном по периметру. Но дело не в этом. Погода была скверная, мой Максим стоял под открытым небом две ночи и в свечные колодцы залилась вода. Когда я с Малояра поехал в Крым, наклонил мотоцикл, вылил воду со свечных колодцев и поехал на выход. Но понял, что мотоцикл перестал ехать. Троил, пердел и не сразу реагировал на ручку. Точнее, подхват у него был после 3000 об/мин. Я заехал в г.Серпухов, купил там комплект свечей, поменял по дороге, все стало нормально. Но стоило мне помыть мотоцикл с кархера в Краснодаре, как ВНЕЗАПНО все повторилось. Поехал искать свечи, нашел такие же НЖК, но по 500р за штуку, хотя у нас они стоят 160. Сменил свечи, все прошло. Колпачки стоят импортные TESLA t986b. Обрезал и ставил в апреле. Что делать? Свечи менять после каждой мойки?
-
http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=8449.0 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=8449.0)
добавить к этому нечего
-
Наверно провода с колпачками наелись. Заведи и с распылителя водой на них попшикай. Там всё будет видно. Мот должен быть холодный, а гараж тёмный. Попробуй снять резинки с задних котлов, которые к пластику провода присобачивают, самочувствие должно улучшиться. А потом химия , осушитель и лак для электрики.
-
Борис, ты не прав. Дело не в колпачках, и даже не в проводах. Когда вода попадает в расщелину между изолятором и металлической частью свечи - завальцовки, в этом месте и видно "Аврора Бореалис" в темное время суток. И мотоцикл не едет, троит, тупит, но после замены свечи едет хорошо.
-
может быть, установка штатных колпачков и уплотнителей решит проблему? Или же иридиевые свечи Дэнсо?
-
У меня та же хня приключилась по дороге из Хранции, троить и дёргать за хвост начало нашей границе. Я грешил на говнобензин с Белхимнефти, но может и вода т.к. меня к тому моменту уже сутки поливало дождем и градом . Катушки стоят родные допиленные Медным, и бед я с ними не знал. Считаю что виноваты говносвечи NGK made in Польша которые я не глядя купил и воткнул перед поездкой.
-
Уж не знаю везёт или просто все неправильное у мени работает,
Имеется комплект свечей NGK Китай,они синие,даже бирюзовые,х.з говорят 200 км живут,
Держу для исключения неисправности ,меняю комплект если гуд снимаю,
А стоят с япы правильныеNGK DPR8/или9/EA,они наверно оригинальные,работают без нареканий,
Менять не буду,
По наблюдениям на работе,умирают безродные свечи, плюс как правило Разе......ные провода,
Болтающиеся катушки, причиной всему не обоснованная экономия и рас.... ство.
В мануалах пишется об обработке колпачков неким герметиком, ни кто этого не делает,,
Есть герметики для электро проводки мото,обрабатывается все!!! Раземы провода переключатели.
Сами колпачки тоже должны соответствовать изоляторах,
Свой макс на спор помыл керхером с пеной и пристрастием,не продувал не протирал
Положил пистолет и выехал из мойки,
Эл.проводка обработана вся воттакой штукой-
-
http://vk.com/photo290365606_369831271 (http://vk.com/photo290365606_369831271)
500ре в автор магазине,правда еле нашол,надо спрашивать и смотреть,