Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => Система питания => Тема начата: max V max от 27 Август 2010, 19:56:06
-
Приветствую всех! Вылезла проблемка. Неделю назад вернулся на максе из отпуска (из Украины), по пути домой поменял топливный фильтр, так как старый засрало и мот просто перестал ехать. Благопалучно доехал до дома и поставил мот в гараж, ровно неделю не трогал его, сегодня решил завести, НО.........! Подошол к максику, и обнаружил на полу с левой стороны пятно бензина, провёл визуальный осмотр и обнаружил, что задний правый крбюратор мокрый!!! При этом попробовал завести его, он даже не схватывает. В чём дело, и как победить проблему???
-
переливает карбюратор, задний левый.
снимай "батарею карбов" и перебирай/перемывай.
-
буда пробовать, спасибо! В дороге один раз было такое с карбом. Мот троил, остановились на заправке с подкачкой колёс, снял крышку возд. фильтра, и дунул как следуе в карб (тоже задний левый). После этой процедуры всё столо ОК, проехал ещё 1500 км, без проблем! Может всё ещё Украинский бензин напоминает о себе, всей топливной системе??
-
поплавочег подклинивает или в клапан запорный чего попало.... можно сначала всё слить досуха отвернув дренажные болты, постучать по поплавковой (сняв возд. фильтр)... ешё в шланги вентиляции карбов подуть :)
бывает такая беда, причём на моей практике она почему-то приключается после чистки карбов....
-
Чистка карбов тебе поможет!
У меня за 10к километров пробега на машине по Украине и кормления машинки 92м на разных заправках от Чернигова до Севастополя, 2 раза срабатывала лампочка CheckEngine. Оба раза из-за некорректной работы лямбда-зондов. Причина - 92 не везде был должного качества. Проблема на машине решалась заливанием полного бака Shell 95 V-power - там присадки чистящие имеются...
-
по пути домой поменял топливный фильтр, так как старый засрало
Вот это смущает. Бак чистый? Если нет, сначала чисти бак а потом карбы. Поверь на слово, если бак ржавый или грязный никакие фильтры не помогут и карбы тебя заколебают.
-
Спасибо ребята, на днях займусь этим!
-
Нууууууууууууу?Колись уже жеж ведь!
-
К сожалению ещё нет, т.к. времени пока нет позаниматься Максиком.(((
-
ЗАВЁЛСЯ И ПРОКАТИЛСЯ СЕГОДНЯ!!! Так и не понял в чём дело.....
Дунул в дринажную трубку, открутив болт, долго маслал стартером и всё!?
-
Такаже хрень была... грешил на бензонасос, зафлудил весь форум, обзвонил парней в поисках бензонасоса....
в итоге подогнал тарантас-прикурил-покрутил-завёл! оказалось перелив:)
удачи!
-
Читал читал я по поиску и понял, что ни..уя не понял. Точнее понял, что надо проверять, зачищать,.... всё.
А вот кака у меня проблема: вчера заметил, что мотик стал хуже заводиться и при чём в течении вечера всё хуже и хуже. Короче домой я побыстрее нагорел. Во время езды проблем не было никаких, работал чисто и ровно(разве что мне показалось, что динамика разгона слабая, но я был с пассажиром).Сегодня прихожу --- стартер кручу, а мотик даже не чихнул не попытался завестись. Крутил по всякому стартер, с толкача пытался ---никак не заводится. Даже намёка на заводку нет. Выкручиваю свечи(иридиевые, проехал на них 700км.)-- юбка немного подкопчена, контакты как новые, сухие. Хотя, как я считал, свечи должны были засраны и бензин с них капать(если сравнивать с авто).
Топливный фильтр(от жигулей карбовых)--- полон бенза по самый негорюй, воздуха в нём почти не видно.
Проверил искру на свечах(на севшем аккуме и еле крутившем стартере)--- не была обнаружена. Сейчас аккум на зарядке. Предохранители под фальшбаком целые. На катушки ток идёт(проверили хреновиной с 2 проводками и лампочкой). Карбы не так давно почистил, отсинхронил. Фильтр возд. новый.
Завтра хочу посмотреть искру----выкрутить свечу, на корпус её и стартером вжик вжик. Так можно или нет, ничего не сгорит???
Проверю как бензонасос качает.
Что ещё надо первым делом проверить?
Может у кого-нибудь была такая ситуация??? Мотик умер за 1 вечер и постепенно(на глазах, можно сказать потерял боевого друга:(:().
-
лови искру для начала
и давление топлива на шланге на карбах
-
Завёл всё таки.
Искру я проверял на севшем аккуме, поэтому и не обнаружил её. Проблема в карбах. После того как карбы почистили и отсинхронили я обратил внимание на то, что двигатель как-то не правильно реагирует на рычаг холодного пуска. Т.е., нет прямой зависимости от того на сколько я его опустил с увеличением оборотов(чтобы выставить 1500 оборотов надо поемучиться шевеля этот рычаг вверх-вниз.
Сегодня мотик завёлся с пол оборота при снятом аирбоксе. Подумал что не хватает возуха, заглушил мотик, прикрутил аирбокс, завожу--- завёлся, но тяжеловато. На хорошо прогретом движке решил попробовать приподнять обороты "рычагом холодного пуска" ----- мотик сразу заглох, как только я шевельнул его!!!
Чё за фигня??? Пробовал прохватить на мотике---едет, но явно тяжело на разгон идёт. Получается смесь хреновая???
Заодно померил зарядку на заведённом мотике, показывает 13.6-13.7. При таких цифрах зарядка-то идёт на аккум?? При увеличении газа и удержании его показывает 13.4.
-
на счет зарядки. едет.. (причем гдето до 2тыщ)! просто при увеличении оборотов регулятор сбрасывает напряжение (на то он и регулятор)
-
видимо очень богатая смесь,чють обогатитель трогаешь мотор и заливает-глохнет. Смотри карбы,мож где жиклер выкрутился или собрал чего не так. Подобная херь в прошлом годе у меня была,мучился с одним котлом.его все время заливало он то работал,то нет,оказалось что раскрутился главный жиклер и бензин вместо малюсенькой дырочки лился через огромную дыру.
-
Если он у тебя в течении вечера всё хуже и хуже заводился, то может быть дело в зарядке, как у меня? Просто сдыхает аккум при каждом запуске. Он у тебя хуже и хуже крутил, или маслал как дурной и без толку? Ты поставил вновьзаряженный аккум, и он сразу ожил. Может в карбы зря лез? А с толкача, если отпустить сцепление и всё, то и не заведёшь. С толкача нужно на В-Максе разгон-отпустил сцепление-сразу нажал, не завёлся-повторил ещё раз, отпускаешь на миг. Проверь напругу на работающем движке. Я без зарядки поезжаю 400 км, но с каждым запуском всё хуже и хуже. Это с только что заряженным аккумом.
-
Карбы я отдавал чистить и синхронить в связи с заменой стоковых труб на кобру. Больше в него не лез. Но сразу после этого я заметил, что рычаг холодного пуска не так стал работать. На свеже заряженном аккуме завёлся сразу, прогрел, заглушил, опять завожу, но заводится уже плохо(долше крутить надо).
100 процентов в карбах дело. Только прикасаюсь к рычагу холодного пуска и тут же глохнет. Можно глушить им вместо ключа и кнопки. И едет не так как должен, как кто за жопу держит.
-
выкрути свечи
нагар на свечках должен быть светло-песочного цвета равномерный на всех цилиндрах
если свеча черная карбюратор льёт
-
подсел акамуль, приехал на стоянку, заглушил, снял, зарядил ночью, поставил на место, завожу пару раз схватил, но протупил и не прогазовал, он заглох, завожу зановор, хрен. Подумал свечи закидало, проверил на двух задних цилиндрах, сухие, подумал мож топливо не идет, проверил, в карбах есть и насос подкачивает, проверил искру, есть. ААААА ... поматерился, протер фару, проверил опять, не заводится.
Подскажите, что можно еще протереть, чтоб завести.
Завтра буду прикуривать от автомобильного, если прокатит, знач акамуль менять, хотя крутил бодро, поначалу.
-
кста, с толкача не заводится, прокручивается как будто на сцеплении, во подстава, даж кикстартера нет ))))
-
Извиняюсь за возможно сильно тупой вопрос, но сталкивался уже с тем, что забывались самые простые операции. Меня смутило "прогазовать", заслонка-то как при этом действии была?
-
обычно завожу так:
1. ключ повернул, в буст послушал
2. кнопку нажал, ручку крутанул
3. на холодную, обычно обороты не держит, открываю подсос, прогреваю, минуту, закрываю подсос.
в этот раз не крутанул, он заглох и всё.
пробовал с подсосом, без подсоса, ручку в разные положения, глухо. свечи сухие.
это спрашивал?
-
Да,это.Ну что,только с нормальным автоаккумом пробовать,фигли. хотя меня смущает,что и с толкача не завелся.обычно один-два молодца помогает, на днях вона и девчонка моя второй номер,из за ипучей обгонки меня толкнула,получилось. А с заслонкой на холодную завожу-самый малый газ держу,когда схватило,отпускаю,чтоб не залить,вполне нормуль. Странно..
-
у меня видимо чет не стандартное стоит, чтоб с толкача не заводить и побольше мучиться )))
-
а без дерганья газа но при открытом (подсосе) не пробовал? ибо если еще газ добавить то залить можно свечки то...
-
Дядьки, хватит вам, лучше помогите человеку мапет распихать))))
Зы.+1 к Флэшу, сколько раз видел-наблюдал, когда ЗУБРЫ мотодвижухи, которые сезонов откатали больше, чем у меня волос на заднице, забывали выставить подножку, парканувшись, или забывали её убрать, выезжая... задевали кнопку аварийного "СтопЭнжин", и стояли гадали, где чего не так.... путали полярность на аккумуле и прочее и прочее. "И на старуху бывает порнуха..."(с)))
Давайте лучше мозговой штурм устроим, чот мне подсказывает, что будет толк))))
Ту ТС:Свечи сухие??Я мож чо не понимаю, но если стартер маслает, движка крутит, вроде как бенз по-любому должон в горшки литцо??
И с толкача не заводится...Бенза в горшки не поступает, моё ИМХО.
-
глянь на бензонасос. лучше не буст при включенииrun послушай а челчки бензонасоса в нижней части фальш бака (прям под яйцами). Но даже если есть это ни о чем не говорит. Разбери эирбокс (это несложно) сними с карба шланг топливный, поверни ключ зажигания и (вот тут осторожнее) пключаем run и если бензонасос рабочий то шмальнет со шланга на пару метров бензы. Если с насосом все ок едем далее. Тут сложнее, смотрим карбы.
-
Ну чотамчотам??Когда будет "Урааааааа, завёлсо!!" ??