Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => Электрика => Тема начата: Agent Smit от 01 Сентябрь 2010, 09:03:02
-
Вобщем дело такое:
откотал все лето без каких либо проблем. И на той неделе мот решил вые..ся. Еду себе спокойно мотор глохнет. причом все лампочки горят на приборке, свет роботает поворотники и т.д. Но при нажатии ктопки стартера он некрутит мотор и соотвецтвенно незаводится.
Дальнейший осмотр выявил што предохрон сплавился. НЕ ПЕРЕГОРЕЛ!! а сплавился (пластиковоя его часть.(фотки ниже)) Заменил, непомогло. Пошевелив пробода идущие справа рулевой колонки к фаре и левой коробке переключателей, заработал "буст" и соотвецтвенно мот завелся.
Добравшись до гоража перетряхнул всю проводку на наличие перебитого, пережатого провода, оплавившейся изоляции, плохого контакта в колодках или окисления на клеммах. ничего крименального не обнаружил. все собрал. все работает. Прекрасно откатал неделю и вот вчера опять таже хрень.
Подскажите куда лезть, где смотреть.
(http://s53.radikal.ru/i140/1009/26/9ba42ca63bef.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s51.radikal.ru/i133/1009/36/ccce190e82c6.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
а он вообще к чему относится этот предохранитель? что он предохраняет?
с виду как будто он нагревается через левую ножку и плавится. отсюда вопрос - а под предохранителем нет никакого волоска иль короткого между самим посадочными местами?
по мануалу там и должно быть 10 А стоять?
-
По мануалу 10 и доложно. контакты чистил волосков никаких незаметил. что конкретно он предохраняет я незнаю но без него некрутит стартер и неработает буст. неработает кнопка двиг стоп.
-
значит он отвечает именно за стартер. странно, что у макса буст запараллелен на стартер... далее осмотр магистрали - колодка предохранителей - стартер. по идее ведь есть же вся схема макса с цветами проводов? по ней же просто отследить где могут быть косяки...
кстати - а соседние предохранители в хорошем состоянии? и когда останавливаешься и смотришь колодку - если потрогать она теплая?
у меня уже родилось подозрение на косяк с бустом, ток вот если косяк - какого бедуина плавится предохранитель?
PS я максом не владею, поэтому могу ток по логике мыслить что да как...
-
Этим летом было тоже самое , поставил 15А и забыл .
-
Пошевелив пробода идущие справа рулевой колонки к фаре и левой коробке переключателей, заработал "буст" и соотвецтвенно мот завелся.
Вообщето с этого предохранителя провод идет на катушки зажигания и правый пульт, посмотри жгут к нему, может там "КоЗа"
И еще, когда возникала проблема помнишь в каком положении находился переключатель резерва?
-
значит он отвечает именно за стартер. странно, что у макса буст запараллелен на стартер... далее осмотр магистрали - колодка предохранителей - стартер. по идее ведь есть же вся схема макса с цветами проводов? по ней же просто отследить где могут быть косяки...
кстати - а соседние предохранители в хорошем состоянии? и когда останавливаешься и смотришь колодку - если потрогать она теплая?
у меня уже родилось подозрение на косяк с бустом, ток вот если косяк - какого бедуина плавится предохранитель?
PS я максом не владею, поэтому могу ток по логике мыслить что да как...
А где такую схему проводов найти?у меня проблема в следующем, ездил-ездил- всё нормально было, заглушил мот и потом не смог завести его, аккум разрядился, ранее менял аккум и реле-регулятор, всё новое, притащил на сто, там говорят, мол зарядка не идет на аккум, но я говорю понятно что не идет, они сняли крышку и говорят, что мол магнит тебе менять надо, ибо он как бы немного раскуроченный, провода сильно греются от генератора к реле-регулятору, в общем типа магнит на замену, но не факт что в нем дело, подскажите в чем проблема?реле-регулятор если с периодичностью 1 раз в месяц горит
-
вот в чем вся и фишка. чаще всего если сгорел реле регулятор народ тупо его меняет и все зашибись. потом опять горит опять же реле регулятор...
ща много контор, которые на стенде проверяют и сам генератор на предмет косяков в обмотках. реле регулятор просто так горит только от времени... есть место и перегреву, но это маловероятно.
самое простое - это продиагностировать в 2 местах сам генератор на предмет косяков - почему в двух? потому как многие накручивают на замену чего-либо, проще говоря раскручивают на бабки...
-
А где такую схему проводов найти?
В этом (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=1555.0) мануале в девятой части, или в этом (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=4087.0) тоже в конце.
-
Попробуй поставить предохранитель другой фирмы. На машине такая шняга была с прозрачными пред. они вообще не перегорали исключительно плавились.
-
Зачищай контакты кнопки стартера И будет счастье . При нажатии кнопки стартера отключается большинство потребителей , при отпускании включаются вновь , с плохим контактом на кнопке тоже включится , только подогреет предохранитель .
-
ЭХ заработался я. В общем на положение резерва невлияет. на свет тоже вкл\выкл, один фиг мотор тухнет. на ходу глохнет я справа опять пошатал провода он подключился. добрался до гоража. ППЦ :ireful1:шо за хреееень.
-
Подозреваю, что предохранитель и твоя проблема связи не имеют так как по симптомам можно сделать выводы что в цепи зажигания есть плохой контакт (при коротком замыкании тухли бы лампочки уровня масла, бензина), а от этого предохранитель плавиться не будет (разве что плохой контакт на ножке самого предохранителя).
я справа опять пошатал провода он подключился.
там наверное рядом разъем какой нибудь есть, может в нем собака зарыта?...
-
предохранители плавит када предохранитель савсем кетайский + прослабли\окислились контакты в колодке которая его держит... это проходили ещё када в установочном центре работал...
Комрады, аккуратней с пердохранителями, знаю случай када из-за такого говна машина сгорела.... када покупаете если есть выбор - посравнивайте разные предохранители... правельны думаю без труда определите...
судя по фоте - кране правый на 15 тоже такой же не... очень... сравни с другими предохранителями, там даже метал на контактах другой.... ну и это... проверь контакты со стороны колодки....
-
крайний правый эт тип запасной)). Значица заменю предохранители. но только на.
Колодки с правой стороны все проверил. Без окиси, держаца так што разьединить ну ооооочень тяжко.
-
крайний правый эт тип запасной)). Значица заменю предохранители. но только на.
Колодки с правой стороны все проверил. Без окиси, держаца так што разьединить ну ооооочень тяжко.
однозначно сам предохранитель....
...то который у тебя стоит - это не предохранитель, это диверсия...
-
Это уже второй :laugh3:, ты невидел первый. Хатя выглядили они по разному(изночально :connie_nutzo:). Представь каково было моё удивление увидев почти полностью стёкшую пластмассу с контактов предохрона. Жесть.
-
открути левое, по полёту, ухо и подёргай под ним все разъёмы. если буст отключается, вполне возможно что в мозгах разъём какой-нить сассоединился/окислился.
-
Итак пока ехал на работу заглох два раза. Перед этим заменил предохранитель на тесловский. зачистил и поджал контакты. ВЫВОД где то коратит, дело не в предохранителе.
Левое ухо снимать незачем. косяк в проводке с права. вечером почищу контакты кнопки стартера. ну и прозвоню провода идущие от правой коробки переключателей.
-
И так. Вчерашние часа 3 спокойного осеннего вечера стали для меня полнейшим выносом мозга.
Зачистил(даже заполировал :connie_crazyperson:) все и до этого чистые контакты на кнопках. Прозванил почти всю проводку на разрыв. :ireful3: все звоница. пробовал проводки подергать(звонится).
Все собрал завел 30 мин, работает не глохнет.15 с дальним светом, работает, не глохнет.
50км-полет нормальный не глохнет причом на пол пути загорелась лампа топлива, включил резерв.
Но я ведь знаю што он еще меня подьебнет. :superstition:
-
Но я ведь знаю што он еще меня подьебнет. :superstition:
аптимист блин :grin:
-
Вполне вероятно, что проблем может и не быть...
Пол прошлого сезона мучался с непрогнозируемыми глюками бензонасоса. То работал неделям, то ни с того ни с сего переставал и продолжал работать только со снятой крышкой (своей, маленькой пластиковой). По зиме перелопатил всю проводку, зачистил все клеммы (некоторые позеленевшими были), отыскал и пропаял ещё пару "крабов" помимо широкоизвестного под сиденьем. И проблема исчезла сама собой. В этом сезоне уже ни одного глюка.
Не так давно нашел разрыв в проводе на вид абсолютно целом, причем в некоторых положениях контакт был, в некоторых или от вибрации иногда терялся. Просто переломалась жила в целой изоляции.