Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => Ремонт своими руками => Тема начата: SHeva4ever от 13 Октябрь 2010, 14:32:10
-
Ну вот, не так уж и много оказалось. Взял максимку в 2008 году с 15 тысячами миль пробега. Сейчас 62 тыщи ну или 100ткм. Думал еще покатаюсь, но нет. Появилось какой-то цокот на 4000 об/мин. Сезон заканчивается - решил разобрать. В общем был неприятно удивлен.
Поршням привет, люфты в верхней головке шатунов, колец нет вообще (3-4мм зазор в замке), цепи - меньше 1/3 натяжителя осталось, один натяжитель был сломан, все впускные клапана пережаты :connie_nutzo: Как-то сурово, думал ресурс побольше. По поводу колец - грешу на неродные воздушные фильтра (Champion и HiFlo). В конце сезона заметил что они сидят не так плотно как родной.
(http://lh5.ggpht.com/_0n4WztZXj_8/TLLXuspwIVI/AAAAAAAAGw8/_bmBh_5Or6Q/s720/IMG_15981.JPG)
Вынимаем двиг
(http://lh5.ggpht.com/_0n4WztZXj_8/TLLXuUtlBSI/AAAAAAAAGw4/e0F_vF6c9lQ/s912/IMG_1594.JPG)
Сломанный натяжитель :(
(http://lh5.ggpht.com/_0n4WztZXj_8/TLLXybJJvrI/AAAAAAAAGxo/_BaHbJpk4d4/s720/IMG_1639.JPG)
Вообще тему создал из-за цокота на 4000 об/мин. Не уверен что натяжитель мог так цокать, причем только на 4000. На 500 об выше или ниже всё гуд. Пережатые клапана тоже стучать не должны. Зазор меньше нормы. Есть идеи?
-
Ну а почему ты думаешь что натяжитель не мог,мож он как рас в какой ни будь резонанс входил именно на этих оборотах, и гремел. Ты еще про пальцы написал,мож и они:((
-
Он сломался сверху, там где крепится в картере. По идее был зажат между цепью и трещоткой. В противном случае вполне могла-бы перескочить цепь...
Насчет пальцев - не знаю, никогда не слышал, как они стучат. Пока еще не расколол половины, так что сюрпризы еще возможны.
-
Вести с фронта: расколол мотор. Офигел.
Коренные вкладыши я менял 60000км назад. Сейчас им пасочки. Давление масла было в норме, проверял в начале сезона.
(http://lh5.ggpht.com/_0n4WztZXj_8/TLgb9GgQy6I/AAAAAAAAGzY/zm5_RYaNvnM/s912/IMG_169320.JPG)
Масло и фильтра менялись по мануалу и нем не менее
(http://lh3.ggpht.com/_0n4WztZXj_8/TLgb9eTRzPI/AAAAAAAAGzc/sikYcNqVAlo/s912/324.JPG)
Кто еще разбирал мотор, это нормально для вкладышей, которым 60000 ?
-
я только вот колол... у меня похожи. и тоже где-то 50-60 тыс. но у меня проблемы с маслонасосом были ( заклинило ) и в итоге провернуло на левом заднем по полёту кувалды цилиндре вкладыш. мои коренные выглядят так-же. шатунные в полном хламе.
-
А с этого места по подробнее. Что за проблемы с маслонасосом, может мне тоже проверить?
-
да с маслонасосом всё относительн просто, но непонятна одна деталь именно в моём случае. в масле откуда-то появились срезаные "ушки" фрикционных дисков сцепления ( те, что в пазы на корзине цепляются ) . ВотЪ, собственно эти грёбаные уши попали через отогнутую сетку в насос. в итоге насос в топку, вкладыши в топку, коленвал - скорее всего тоже ( сомневаюсь, что кто-нибудь его нормально шлифанёт ) шестерни ( пластмассовые те, что на самом маслонасосе и на его приводе со стороны сцепления) в топку, они вобще нах порассыпались, остались только на валах их железные сердцевины, конец сезона к е"№ням, жена пилит, вобщем полный анус. А тебе советую снять насос и помыть. всё равно лишним не будет, если двиг раскидал. и шестерни смотри, если целые - то ничего, скорее всего, с маслонасосом у тебя не случалось страшного. а я из всего этого сделал вывод - надо вкорячивать датчик/лампочку давления масла.
-
Ну, блин. Жесть полная. Разберу насос, промою и проверю зазоры. И датчик давления - отличная идея. Можно вместо бесполезной лампы уровня присобачить
-
вот точно что. Лампа уровня ИМХО для эндуриков полезная может быть. Когда реально на бездорожье пробить поддон или картерину. Но никак не для Макса. А лампа давления, если масло "кончится", один фиг загорится...
-
:offtopic:
Блин, только прочел что ты из Таганрога. Катался туда и обратно с YBR-club'ом за сутки. 24 часа в дороге, 2 таможни что-то около 1000км. Как-то даже не догадался глянуть, есть-ли кто там с нашего форума :(
(http://lh3.ggpht.com/_0n4WztZXj_8/TJ7sDzoF0bI/AAAAAAAAGuE/Zf_Pf_GqN80/s912/IMG_1357.JPG)
:offtopic:
-
Жаль, ну если ещё закинет когда-нибудь в наши края, ждём с радостью)))
да и я мож когда у вас буду. у меня на Волыни родствеников много, мож к ним рвану в следующем году. А по теме ты когда головы снимал, как вынимал такие текстолитовые втулки-невтулки ХЗ как называются, ещё цепь из-за неё не даёт головы сдёрнуть??
-
я, кстати, от этого знака в полутора километрах живу))) вы, получается, по Мариупольскому шоссе въезжали, ведь так?
-
Про трубки охлаждения Андрюха(AndreyGround) писал:
http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=3680.0 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=3680.0)
...второй пункт
-
О, спасибо огромное!!!! буду знать)))
-
решил тут у тебя спросить,а как мотак эксплуатировал,ну там стиль езды,погодные условия,и т.д. и т.п. Для сравнения.так сказать статистику провести,у кого когда капиталка наступает.
-
2 Механ: Ездил весь год при температурах от +3 и выше. Стиль вполне нормальный. В основном 100-140км/ч изредка давал побольше. Запускал с перекрестков. Каждый день на работу ездил два года подряд. Прогревал минуты 2-3 а потом не спеша ехал. Короче вполне нормальная эксплуатация.
2 Izzy: Да, с Мариуполя ехали
-
а масло он у тебя как употреблял?
-
1л на 1000км под конец сезона. В начале сезона было около 0,5л
-
Ну как и у меня впринципе, что то как то маловат ресурсу макса, если до тебя был мотор нормальный. то это даже меньше жигулей:(((
-
ребят, я вот Макса только купил и он у меня здох,вот так... прошлый владелец упоминал, что сцепление делал. как можно так ушатать сцепло, что с фрикционов уши посрезало??? что нужно было с мотором делать?!? никто не сталкивался?
-
может просто он его не качественно сделал?
-
не, сейчас-то оно нормальное. после того как он его перебрал. навернул диски ещё до меня. поставил новые, и продал мне байк... я на нём 200км от силы проездил и всё, ремонтируюсь теперь до нового сезона...
-
Значит он знал о будущем косяке с мотором,поэтому и продал мотак.
-
вот вот. благо, что взял я его за 79т.р. не так обидно... но всё равно жена запилы постоянно устраивает(((
-
Возможно в корзине появились зазубрины и об них ломает уши на дисках. Если да - купи б/у корзину и возможно новые диски
-
И еще немного новостей. 6 клапанов отправились в страну про:%:?:х вещей :boredom:
Ножки клапанов сточились далеко за допустимые пределы. Причем сточились там, где ходит сальник. Нагар на клапанах тоже фееричный.
Впускные:
(http://lh6.ggpht.com/_0n4WztZXj_8/TLv6GMGO-7I/AAAAAAAAGz8/ZAJFkWhsRfY/s912/IMG_1720.JPG)
А вот для сравнения выпускные:
(http://lh6.ggpht.com/_0n4WztZXj_8/TLv6GZcNMVI/AAAAAAAAG0A/tEvNbhQdZ6c/s912/IMG_1722.JPG)
-
Хрена себе,не иначе как бензин с "ослинной мочей",нагар какой то беспредельный
-
Бенз нормальный. В основном Shell и WOG.
Это все масложор и заниженные зазоры на впускных клапанах
-
Да масложер тут конкретный был,а вот по выпускным похоже,что смесь бедная была.
-
Свечи были кирпичного цвета и все одинаковые. Ездил мот для таких колец и компрессии отлично
-
поидее выпускные тоже должны быть коричневатого цвета при нормальной смеси.
-
Измерили цилиндры. Больше всего износ вверху на двух цилиндрах. Примерно +0,07мм относительно изначального размера. Вот думаю точить или нет. Камасутра допускает 0,1мм.
-
с клапанами - фигня обычная, видел такое, без разбора двигла смываецо до состояния как выпускные на фотах лавравской промывкой к топливу... так что я себе такую процедуру промывки раз в сезон делаю теперя.... опять-таки Alexboost фоты на эту тему вроди выкладывал.
-
вот вот. благо, что взял я его за 79т.р. не так обидно... но всё равно жена запилы постоянно устраивает(((
ДЕРЖИСЬ БРАТ :laugh3:
-
Кто-то слышал про хромировку клапанов? Выбирают износы на станке, а потом хромируют. А втулку разворачивают до нового диаметра. Стоит делать или нет? Дело в том, что у меня всем направляющим втулкам торба. Люфты огромные. Замена только клапанов не поможет, а перепресовывать втулки как-то сурово та и дорого. Альтернатива - замена 6 клапанов и маслосъемных. Хотя если втулки разбиты, то сальнички долго жить не будут.
-
мне кажется что так делать не стоит,так как если хром вдруг хоть чуточку слезет,хана всему придет. Если для себя делаешь.лучше со втулками заморочиться,или головы б\у нормальные найти.
-
А как ты узнаешь что голова где-то на форуме лучше чем твоя? Я так редуктор покупал. По словам продавца он отличный, не воет и пробег небольшой, а по факту есть немалый люфт и подвываеие. С прямотоком его конечно не услышишь и претензий нет, но выработка серьезная. Я к тому что покупка не рассухаривая и не щупая - это кот в мешке. Большая вероятность потратить N сот баксов и получить болт с завода Петровского :connie_nutzo:
-
кажись он до тебя еще 100 000 прошел.
-
ну да тут можно и кота в мешке упить:((
-
кажись он до тебя еще 100 000 прошел.
Чего? Когда я его брал он выглядел отлично. Водительские подножки были не стерты, нигде ни царапинки, думаю, что пробег родной
-
а шо за масло использовалось если не секрет???
-
Motul 5100 10w-40 зимой, осенью и весной и 10w-50 летом.
Пожалуй, буду менять производителя масла :connie_nutzo:
-
Может всетаки ЛиквиМоль юзать?У тебя же был опыт....
-
Хз, я на ЛиквиМолли только 15 тыщь накатал 3 года назад. Уже даже не помню, чего сменил его на Мотюль. Кажись с ним масложор был чуть меньше :moto:
-
Я наверное попробую весной...Есть поставщик знакомый-говорит,что немецкое масло!
-
Нееее, я поступлю радикальнее. ХАДО!
Шучу, может Ipon попробую :connie_nutzo:
-
У нас Ipon не встричал в продаже.Хотя начитан о положительном много!Может в Киеве весной прикупить?А ХАДО это хуже телелохотрона для пенсионеров!!!Хотя в тяжелом машиностроении(станках 1947г-трансмиссия так сказать) успешно применялся,и даже с успехом
-
В Днепре есть, хотя можно и на Мотобайке 2011 к официалам подойти, адресочки узнать :moto:
-
а не отклонились ли от темы???
-
Ну причина так и не ясна, грешу на масло и систему смазки, обсуждаем альтернативы, вроде как в теме :connie_nutzo: