Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Моторезина => Тема начата: Sid от 24 Ноябрь 2010, 09:55:50
-
Появилось желание воткнуть резину Metzeler ME 880 Marathon 200/70 B 15 M/C. Имел ли опыт кто либо втыкания этой резины??? знаю что придется стачивать левую сторону маятника, а правую новую наваривать...
-
ИМХО диск узок будет, выгнет ее в дугу.
-
не не выгнет, заценил на забугорном моте! смотрице курто и брутально!))))
-
чего ни кто ни чего не знает чтолЬ???надо будет расширять диск али нет???народ подскажите!!!
-
надо, иначе в повороте может соскочить. и учитывая стоящую у меня 180 маятник придется по крупному переделывать
-
надо буит левую сторону маятнаика малясь сточить, правую отрезать и новую наварить, за одно усилить маятник.блин а вот на счет того что соскачить может я чет не подумал...
-
надо буит левую сторону маятнаика малясь сточить, правую отрезать и новую наварить, за одно усилить маятник.блин а вот на счет того что соскачить может я чет не подумал...
мне Макс достался с тюнинговым колесом и резиной Metzeler ME 880 Marathon шириной 180 - левый край стерт на миллиметра 2 об маятник, причем в маятнике протерта бороздка где-то миллиметр глубиной, так что если ставить 200, нужен маятник с 2 крестовинами, либо диск Carrozzeria - читал тут на форуме в чьем-то посте, что с этим диском 200я резина, каким-то магическим образом, влазит в стоковый маятник
-
Вы маньяки господа! ставьте сразу 240й а лучше 300й каток на родной (подходящий для по ширине только для 120той резины) задней диск, только потом этот мотоцикл только и будет "смотреться круто" ездить на нем будет категорически нельзя.
-
Итак, хотелось бы оживить тему 200-го, и конечно же не маньячеством на тему втыкания данной шинки на штатный обод, а на мой взгляд реальным решением данного вопроса путем приобретения готового и доработкой имеющегося в наличии материала.
Начну пожалуй с того, что вид широкого катка установленного на Макса не оставляет равнодушным ни прохожего ротозея, ни тем более владельца данного аппарата. Причем понятие "широкий" в моём понимании это примерно от 200-та мм. и шире.
В связи с этим я как и многие форумчане облазив вдоль и поперёк ресурсы интернета, залив слюнями всю клаву, проанализировав разумность данного мероприятия в первую очередь с точки зрения бюджета, закинул эту затею подальше, дабы не захламлять голову мечтами, которым если и суждено будет сбыться, то лет эдак через ...надцать.
В общем приземляясь к более реальным вариантам, таким как 17-е колесо от зизера, дрозда и т.п. которые могли бы вместить в себя 180-190-ю шинку, я всё больше утверждался в неразумности затеи, по нескольким причинам:
1. Вид (рисунок спиц) - ну не хочется мне впоследствии колхозить на перед диск со схожим рисунком спиц, типо чтоб гармонировало.
2. Размерность (диаметр) - вот хоть убей, но не идёт Максу 17 радиус, т.к. с таким ободом макс напрочь теряет брутальность породистого дрегового байка с толстым бубликом на колесе (имхо конечно).
3. Низкий профиль (как следствие диаметра диска) - да конечно, такие доводы как лучше рулЕцо, ходовой размер покрышек и т.п. неоспоримы, но в то же время имея опыт эксплуатации спортбайка имею мнение, что не для наших дорог это, т.к. сам в позапрошлом сезоне 2 раза отдавал диск (правда передний) на прокатку от того же спорта, потому что выбоины в асфальте ночью появляются из неоткуда. Да и рулЕцо Макс в стоке, ещё как рулЕцо!
Таким образом, чуть было не разочаровался в этой затее с широким задним катком, если бы не один интересный интернет-магазинчик (http://www.v-max-f-maerz.de/vmaxkatalog/gesamt_en.html) расположенный в Германии, с которым (визуально) я думаю многие знакомы, на страницах которого я и наткнулся на интересный товар, а именно диск 5.50 * 15 (http://www.v-max-f-maerz.de/vmaxkatalog/590/591c_en.html) специально заточенный под шинку размерностью 200/70 * 15R.
Вот в общем как он выглядит (http://www.v-max-f-maerz.de/vmaxkatalog/590/591c.jpg)
А выглядит он просто афигенно, да это толстый драговый бублик, плюсом ко всему он сохранивший фирмовый рисунок диска Кувалды.
Да и цена я думаю более менее гуманная 798 евриков, что в переводе 32 килорубля, притом что аналогов к сожалению я не видел, да и родное колесо в том же самом Мегазипе (http://www.megazip.ru/ru/bike/yamaha/view/1149/16445/202939/271024/5218691) обходиться итого дороже (от 35 до 47 т.р.), ну это я так для сравнения :don-t_mention:
В общем с колесом я определился 100%. Так что едем дальше. А дальше пора бы уже и начать экономить на том что имеем, а именно на стоковом маятнике, и вот тут то я начал плавать, т.е. изначально данное сообщение и создавалась разрешить данную проблему сообща так сказать.
Итак понятно что тот же магаз (http://www.v-max-f-maerz.de/vmaxkatalog/gesamt_en.html) рекомендуется притариться в довесок ещё и соответствующим маятником (http://www.v-max-f-maerz.de/vmaxkatalog/690_en.html) под данный каток, причём выбор у них есть, это факт, но в то же время останавливает мысль о том, что мы имеем дело не с 240-360 мм. колесом а всего лишь на 50 мм. превышающим штатные размеры, под размер которого судя по дальнейшим моим поискам штатный маятник подогнать всё таки можно, не выкладывая еще несколько десятков тыщ.
Вот в общем то куда меня привели мои поиски, а именно это очередной инет-магаз (http://www.cycleoneoff.com/Braced_Swing-arms.html) который помимо прочих няшек (http://www.cycleoneoff.com/Index.html) за символичные 120-160 вечно зелёных (при условии отправки им своего маятника), предлагает расширение последнего под колесо 200-210 мм. соответственно. Отсюда вопрос: как они это делают, и как проделать данную операцию самому??? (т.к. смею предположить, учитывая стоимость буржуйской доработки, хирургических вмешательств там минимум).
Итак друзья надеюсь на вашу заинтересованность данным вопросом, и соответственное приложение усилий для его разрешения. Так как, данная тема думаю будет ещё долгое время интересна многим кувалдоводам. Спасибо за внимание :yes3:
-
как писал мне мой знакомый америкос, есть два варианта
1) вставляют во внутрь квадратную болванку и при помощи пресса и еще одной болванки продавливают выемку под покрышку еще глубже - так если не ошибаюсь делают на фирме U.F.O. cycles
2) более простой вариант - вырезают из маятника часть стенки вместе с выемкой и вваривают новую стенку чуть глубже
к слову на том сайте откуда картинка с 200м бубликом для этих целей рекомендуют заказать какой-то спэйсер (проставочное кольцо, непонятно куда устанавливаемое) а маятник с увеличенной выемкой и усилителем просто рекомендуют для улучшения ходовых качеств
з.ы. Я себе маятник делал по методу номер 2
-
вырезают из маятника часть стенки вместе с выемкой и вваривают новую стенку чуть глубже
точно :good: вот именно так судя по фоткам (http://planetvmax.com/85-07vmax/suspension/ufo-swing-arm/) в UFO и делают, да и ещё в качестве примера доработанного ими маятника показывают мотоцикл John"а (http://planetvmax.com/time-machines/timemachinegallery1/john-friends-blown-vmax/) с установленной 200-й шинкой, при этом также рекомендуют ставить проставочное кольцо, как я понял со стороны тормозного диска (100″ with a shim against the drive).А вот давить прессом мне кажется стремноватой затеей, т.к. может весь маятник повести, да и перестараться можно :pardon:
-
А вот давить прессом мне кажется стремноватой затеей, т.к. может весь маятник повести, да и перестараться можно :pardon:
Чтобы этого не произошло метал разогревают горелкой, давят и потом остужают при комнатной температуре, а поведет скорее от сварки, хотя тоже есть способы этого избежать.
-
А вот давить прессом мне кажется стремноватой затеей, т.к. может весь маятник повести, да и перестараться можно :pardon:
Чтобы этого не произошло метал разогревают горелкой, давят и потом остужают при комнатной температуре, а поведет скорее от сварки, хотя тоже есть способы этого избежать.
единственный способ избежать - это закрепить его на стапеле, а по поводу пресса - если делают и все получается нормально - значит метод имеет место быть
-
кстати нашел отличные фотки
(http://www.schwabenmax.de/Bilder/Meetings/Egli%20V-Max%20Treffen%202002/DSC00309.JPG)
(http://www.schwabenmax.de/Bilder/Meetings/Egli%20V-Max%20Treffen%202002/DSC00310.JPG)
(http://www.schwabenmax.de/Bilder/Meetings/Egli%20V-Max%20Treffen%202002/DSC00311.JPG)
-
чето судя по последней фотке колесо нифига не по центру стоит :bad: