Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => Двигатель => Тема начата: Рожа от 18 Декабрь 2010, 15:50:25
-
други, подскажите какова рабочая температура макса?
я стал замечать, что при езде вдвоем, в пробке при медленной ползне стрелка темпы доходит до красной зоны. внутрь еще не заходила, но черненького над ней уже не видать. летом даже в самую жару такого вроде не наблюдалось. меня это напрягает.
летом вся система была промыта и жидкость поменяна. с тех пор не трогал. нужно ли что-то проверять или менять? хотелось бы чтобы охлаждайка работала как часы - в наших условиях это сверхважно.
-
Для ползуще пробочного режима это нормально,лечиться заменой радиатора на более больший,или принудительным включением вентилятора.
-
спасибо.
вент работает в таких случаях уже. а вот принудительная кнопка вента не работает. но есть.
на какой бОльший можно заменить? съем, общая инспекция и чистка не помогут?
-
вент работает в таких случаях уже.
не понял, у тебя включен вентилятор и все равно температура стремится к красной зоне? Если да, то проверь термостат. Проверить можно нагревая его в воде с постоянным контролем температуры.
а вот принудительная кнопка вента не работает. но есть.
снова непонятно, ты установил кнопку параллельно термореле (датчик включения вентилятора) и она не включает вентилятор?
Кстати проверь в каком у тебя состоянии соты радиатора, может они забиты битумом, мухами и т.д., от этого тоже эффективность радиатора упадет.
-
1. да, вент работает, но стрелка лезет вверх. в саму красную зону она почти не заходит
2. кнопку установил еще первый хозяин, и что-то в ней разладилось - она не работает. проверять руки (деньги) еще не доходили.
3. радиатор вроде чистый...
-
Значит по пункту 1, учитывая пункт 3, остается проверить термостат. Но это если действительно
летом даже в самую жару такого вроде не наблюдалось
, может у вас действительно ОЧЕНЬ жарко :dntknw:
По пункту 2, учитывая что вентилятор от самого термореле включается, проблема скорее всего в самой кнопке, может она не соответствовала нагрузке по току и подгорели контакты.
-
Ну да если вентилятор маслает,думаю что температура не должна к красной подползать,надо термостао проверить или заменить сразу если возможность есть. А радиатор большего размера подбирать надо от авто какого ни будь и колхозить.:))
-
короче докладаю. сегодня оно начало капать охлаждайкой. не долго сусоля, заехал к новому механику, на которого долго целился. полил немножко его эго, за что он согласился взять мот уже сегодня. будем посмотреть. :dntknw:
-
Откуда полило????
-
по моим наблюдениям - из трубки отвода излишков жидкости (не знаю как будет по-русски). или из этой области. короче по центру мота. расширительный бачок кстати оказался почти пустой.
-
Долей, скатайся, посмотри что будет. Я б так сделала.
-
не, я в такие игры не играю... я за раннюю диагностику и упреждающие действия... :dntknw:
-
http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=1506.msg18085;topicseen#msg18085 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=1506.msg18085;topicseen#msg18085)
http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=3039.0 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=3039.0)
-
Проверь переключатель внизу радиатора, по центру, чтоб на "лето" стоЯл. У меня тоже в расширительном бачке ни хрена, и не грелся в +35.
-
короче, все проверили. долили воды, завели, три четверти часа проработал - ничего нигде не греется и не течет.
решено - поездить так недельку, посмотреть как он себя ведет, параллельно ежедневно чистить крышку радиатора от остатков масла, которое там было из-за рассохшейся прокладки. прокладку предыдущий хозяин поменял при мне и промывал систему тоже при мне. теперь я вот буду чистить.
-
Проверь переключатель внизу радиатора, по центру, чтоб на "лето" стоЯл.
что за переключатель? у своего не нашел...
-
хорошо все-таки, что я механика поменял...
после выключения мота стало течь. то есть работает - не течет, глушишь - течет. по более глубоком рассмотрении вроде бы найдена проблема - рассохшийся О-ринг, который выводит излишки в трубку. жду дальше че скажут.
-
Проверь переключатель внизу радиатора, по центру, чтоб на "лето" стоЯл. У меня тоже в расширительном бачке ни хрена, и не грелся в +35.
Это не "лето".
Это кран слива охлаждающей с радиатора. Должен стоять в положении "OFF"(закрыто) иначе будет греццо.
-
короче все наперекосяк... сижу без мота уже второй день.
нашли откуда текло. рассохся о-ринг в области термостата. о-ринг заменили, мот завели, чтоб проверить. работает - все путем. заглушили - начало течь ВЕЗДЕ на хрен - сверху, снизу, с обоих боков прямо на цилиндры...
механики говорят, что налицо все признаки того, что мотор перегрелся. а это значит, говорят они, что дешевле и легче избавиться от мота, пока можно, иначе можно попасть с постоянными доделками. на вопросы, что может 100% решить проблему никаких гарантий не дают в принципе.
други!!!! я так не могу!!! я и моя жена любим это жывотнае, и не готовы сдаваться так легко. причем не просто вымух, а именно этот вымух. я 13 лет на двух колесах - это первый мот, на который я готов бежать вприпрыжку, который меня удивляет каждый раз своей мощью, управляемостью, устойчивостью и т.д.
внимание, извечный русский вопрос из израиля! что делать? какие меры предпринять, чтобы вылечить друга? какую диагностику проводить, что менять, или я пинаю изначально балду и надо слушать механиков?
ПАМАГИТИ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
нашли откуда текло. рассохся о-ринг в области термостата. о-ринг заменили, мот завели, чтоб проверить. работает - все путем. заглушили - начало течь ВЕЗДЕ на хрен - сверху, снизу, с обоих боков прямо на цилиндры...механики говорят, что налицо все признаки того, что мотор перегрелся
значит по мнению механиков ДО замены ринга мотор был НЕ перегрет и текло только из под этого самого ринга, как только резинку поменяли мотор тут же стал перегретым :good:
Мое мнение - шли механиков подальше и разберись сам где это "ВЕЗДЕ", а дальше будет видно, может они просто криво собрали термостат...
-
+1 звучит как хрень.
Померяй компрессию. Норма - механики идут лесом. Нет компрессии - тогда что-то думай.
Заменить все резинки на системе охлаждения не так уж дорого и для этого разбирать двиг не нужно
-
имелось в виду следующее - мот уже был перегрет, а замена о-ринга только послужила катализатором.
механики - одни из лучших и честнейших в стране, два русских дяди, работают в основном по бмв.
НО... это два фаната бмв, для них кроме бмв других мотов просто не существует, поэтому я вполне допускаю, что они прогнали хрень и похоронили вымух слишком рано. ну не верю я что двиг драгстера может накинуться от перегрева, да еще так быстро. это ж изначально мотор, который предназначен чтобы его всю жизнь насиловали с разной степенью тяжести.
короче, они мне зальют какую-то хрень, чтобы не протекало, а я тем временем с вашей помощью начну искать решение проблем.
поэтому буду благодарен, если кто-то направит меня, с чего начать, прям как маленького. что-то типа проверь это, потом проверь вот это и т.д.
-
какого года двиг??
-
Я бы не стал лить всякую хрень "что бы не протекало". Потом это гавно из системы охлаждения не вымоешь. Как надо перегреть что б текло на цилиндры? Они хотят сказать что головы повело от перегрева? Имхуется мне что лесом они идти должны.
Моё мнение: В силу того что мот далеко не нов, причина может крыться в элементарной деревянности всех резинок. Коли эти горе мастера лазили в моторе полюбому везде поковырялись и все резинки потыркали. Их(резинок) к слову сказать не так уж и много в моторе. Без истерики локализовать протекания, подобрать резиночки(колечки, заглушки на цилиндрах под крышечками и прочее), возможно шланги необходимые. Заменить. Собрать всё с едва заметным слоем герметика(что б надежнее было). Без спешки и суеты. Залить нормальный фирменный антифриз без всяких сраных стоп течь и прочего.
На самом деле там нет ничего сложного и всё можно сделать самому.
А вообще, комрад. Ты ведь сам знаешь лечить болезнь на расстоянии сложно. ))) Ты сделай несколько фоток мотора и стрелками укажи места откуда течь. Мы тебе по месту и подскажем как что делать.
-
полностью поддерживаю Detroit_Diesel-я
-
детройт, спасибо. как заберу мот - все отфотю и поставлю.
да, они про голову и говорили что-то, мимоходом, что "могло, скорее всего и т.д.". просто когда они начали копаться - охлаждайки было в двиге уже мало (на самом донышке бачка), а я давно ее не проверял (мой косяк). если повело головы - как это диагностируется и что можно сделать?
-
отставить истерику!
что б повело головы на кувалде?случай оч редкий
заливаем охлаждайку греем
смотрим где течёт
фотографируем
фото в студию
дальше включаем коллективный разум
-
если отдадут мот сегодня - все отфотаю. :cray:
-
Еще дополню, дабы топикстартер не паниковал раньше времени.
ОЖ в расширительном бачке конечно же должна быть, но важнее что бы оная была в системе! Если бачек пуст это сигнал что нужно долить, но это не значит что всему пи..ец и всё перегрелось. У меня в пробках стрелка темпера тоже в район красной зоны поднимается(во время простоя) и уже у края красной риски включается вентилятор. Это нормальная работа. Было несколько дней летом ... что в экипе невозможно было ездить. Едешь в футболке за сотню и не чувствуешь прохлады набегающего потока, настолько прогрет был воздух. В эти дни мотору было особо тяжело, но о перегреве речи не шло. Перегрев это когда стрелка улетает в красную зону и из всех щелей ху..рит пар(его апогей). Думаю такую картину ты бы не пропустил.
Короче я много могу написать по теме, но подытожу. Не паникуй! Всё в порядке! Мотоцикл твой требует немного внимания и всего лишь.
-
Кракодил дело кракодит
Вряд ли у кувалды голова покривела,
А вот БМВ...
Правда я не знаю что там на оппозитах бмвшных, но на рядной шестерке (м52 и другие) перегрев - любимые бигуди.Так что возможно, твои механики ставят диагноз на основании знакомства с баварцами. Да и вообще, механику на сервисе твой bike/car нужен постоянно ломающимся.
Вообще, антифризы могут держаться на грячем моторе, а течь начинать на остывающем. Но в любом случае раз мопед тебе дорог - надо искать, где течет и менять текущие шланги/прокладки.
А жижу, предотвращающую протечки я-бы лить не стал, не бывает чудес, если она эффективно дырки ненужные затыкает, то она и нужные заткнет
Так что я за фоты - коллективный разум.
-
все, щас иду за вымухом, заодно спрошу, что за жижу залили. потом уже сам буду сливать, мыть, менять. не лить жижу сейчас не могу - он мне нужен на ходу... :cray:
-
Главное не паникуй,общим скопом починим,даже если разбирать вдруг придеться(что мне кажеться врядли) все равно починить дешевле будет.(себе капиталил в 16деревянных ремонт обошелся,делал сам)
-
други, спасибо, что не кидаете. мне с моим аппаратом тут, в гос-ве где самая популярная машина это япономатит 1.6, а самый популярный "мотоцикл" - санъянговский джойрайд - тут на меня как на пришельца иногда смотрят. а я не могу на всем этом ширпотребе ездить...
приехал с гаража. содрали 200 баксов. поговорил я с механиками. выводы: по всем признакам им кажется, что движок перегрелся, и в этом случае они настоятельно советуют избавляться от мота. НО... конкретно с вымаксами они не знакомы интимно, им КАЖЕТСЯ, что мотор перегрелся. что знаю точно - если бы такое случилось на бимере, они однозначно были бы правы. но вымух - не бимер.
далее. там, откуда текло изначально, поменяли о-ринг. старый о-ринг был совсем-совсем рассохшийся. охлаждайки сильно не хватало, но она все-таки была. в движении и при работе из мота ничего не текло - только когда глушишь.
после того, как они поменяли о-ринг - поперло из всех других дырок. см. фото ниже. на этом этапе им стало понятно, что это выходит за рамки простой починки и тут надо или долго и нудно заниматься любовью, или затыкать дыры. они позвали меня, а отсюда вы уже все знаете. или продавать, или умно и правильно капиталить, но они этим судя по всему заниматься не хотят, несмотря на то, что им это под силу. но престижа им это не добавит, да и мот не бмв, а они такие не любят.
что сделали. залили эту хрень
(http://i008.radikal.ru/1012/e3/5712db3b1ddd.jpg)
я посмотрел что это. это такой порошок, который растворяется в охлаждайке, не влияя на нее. при соприкосновении с воздухом (то бишь при протечке охлаждайки) он застывает и затыкает дыру. на саму систему, радиатор и т.д. они гарантируют, что он не действует. также, они гарантируют, что течь не будет в ближайшие полгода. даже при смене охлаждайки не должно течь. они проверяли мот в работе - не прегревается, не течет. я тоже уже проехался (какое это наслаждение, не хочу я его продавать) - никаких проблем не заметил.
теперь конкретно по протечкам. я приехал, потому что грелся. при выключении двига, заметил, что капало из шланга отвода излишков, и кажется из термостата. после того, как поменяли о-ринг в термостате стало конкретно литься везде. фото прилагаю.
справа
(http://s49.radikal.ru/i125/1012/90/d6c3aa70610f.jpg)
слева
(http://i050.radikal.ru/1012/8a/36f70ccc3c37.jpg)
по центру
(http://s009.radikal.ru/i309/1012/29/8137c6e72b17.jpg)
месторасположение центра
(http://s016.radikal.ru/i335/1012/8d/203be943354f.jpg)
я понял, почему они не продолжили - тут реально и конкретно надо разбираться, а они к этому не были готовы. а так как мы живем в западной стране - менталитет тут, что лучше избавиться, чем чинить. поэтому когда я им заявил, что хочу все-таки разобраться и починить, они смотрели на меня как на идиёта. ниче-ниче, я вам еще всем покажу кузькину мать...
моя догадка такова. на каком-то этапе на моте, на котором сто лет не менялись резинки (потому что это сложно, иттить, винтики откручивать надо), начала подсыхать резина. у нас тут все-время жарко, климат очень резкий, плюс у предыдущего владельца он стоял несколько месяцев. охлаждайка начала постепенно сочиться наружу, но очень медленно, так, что потеки не были заметны. я охлаждайку не проверял - причин не было заморачиваться. когда ее стало не хватать, начали катастрофически быстро сохнуть остальные резинки. на каком-то этапе всю эту катавасию повело, и она начала сочиться заметно. а уж после того, как одну резинку заменили на нормальную - все остальные обиделись и их просто выперло... верить, что двигло перегрелось и умерло я отказываюсь напрочь.
решения, которые пришли мне в голову:
1. на данный момент с этим порошком ничего не течет и не греется - можно ездить.
2. параллельно нужно заказывать с ебея резинки - вопрос - какие? все по кругу? как они называются?
3. решение, которое озвучили сами механики, но естественно, никаких гарантий они не дают - сменить ВСЕ резинки и шланги в моте.
4. полная и тотальная капиталка двигла - разбор до винтиков и инспекция. но это значит, что мот будет стоять долго, да и по деньгам это немало. сейчас решается вопрос, сможет ли мне в этом помочь один очень понимающий друг, который сам делает для себя такие проекты. если да - это значительно упрощает дело в механическом плане. то есть другими словами будет кто-то, кто знает, что делает, а не просто я-чайник, которого можно развести на бабки.
вот собственно и все. буду очень рад любой помощи - советом и направлением. не таньгой. :friends:
-
Я б резинками и шлангами занялась для начала, не эксплуатируя пока.... Разбирать - уж если не поможет это... :connie_nutzo:
-
На фото не вижу криминала.
Фото номер один. Это лить всё же не стоило. :chiffa: Ну не люблю я эту всю химозу. Это полумеры которые зачастую оттягивают нужный ремонт и усугубляют ситуацию. Ну да хрен с ним. После ремонта заменишь фриз.
Фото номер два. Крышечки снимаем под ними видим резиновые заглушки с металлической резьбовой вставкой-их менять(4 штуки). Болтики будешь откручивать бери нормальный инструмент. Шестигранник наставь .. стукни пару раз. Любят закисать соответственно рискуем сорвать грани.
Фото номер три. оттуда врят ли могло течь ибо там масло моторное покоится.
Фото номер четыре. Шланг заменить, вместе с ним хомут(хомуть подобрать по диаметру шланга и качественный не китайское хилявое дерьмо). Затягивать до усрачки не надо. Проверить состояние патрубка радиатора, нет ли у основания трещин и нет ли изъянов на плоскости прилегания шланга. Трещины запаять коли есть, изъяны чуть тирануть абразивной бумагой и перед сборкой немного мазануть герметика. Надеть шланг, затянуть.
Фото номер пять. В верхней части дублирует фото номер четыре если я правильно понял. Либо ты имеешь в виду бОльший выход из радиатора. Одной частью шланг крепится к радиатору другой к термостату. Заменить шланг, проверить состояние плоскостей прилегания шланга, немного зачистить, мазануть герметиком немножко. В нижней части краник для слива, там тоже есть резинка. Заменить.
Касательно термостата. Если с места его разъема все еще течет, нужно вновь разобрать и проверит установку резинки и посадочные места всего узла. Прочистить, немножко мазануть герметика что б прокладка не елозила и аккуратно собрать, затянуть. Тянуть с положенным усилием. Человек который не крутит постоянно гайки не чувствует момента затяжки и срывает головы болтам на рас два. Имей в виду!
Я абсолютно ничего страшного не вижу!
Полагаю о капиталке тебе рано думать. Я бы точно из-за такого мотор не стал раскидывать.
Так же можно проверить состояние шлангов под правым ухом, где заливная горловина системы охлаждения. Из под уха три шланга расходятся на головы блока(на головах крепятся хомутами японского манера аля просто стяжные без резьбы) и один в район краника радиатора(на фото номер 5).
-
пасиба-пасиба-пасиба! успокоил ты меня.
а есть какая-то причина, почему могло ливануть сразу из всех дырок? из термостата не течет - вообще уже ничего ни откуда не течет.
у резинок с металлической вставкой есть название какое-то? я щас попробую их на микрофише найти...
фото номер пять ты понял правильно. :good:
-
http://www.boats.net/parts/search/Yamaha/Motorcycle/1996/VMX12HC%20-%20V-MAX/CRANKCASE/parts.html (http://www.boats.net/parts/search/Yamaha/Motorcycle/1996/VMX12HC%20-%20V-MAX/CRANKCASE/parts.html)
под номером 11 те самые заглушки. рекомендую прибрести болтики под номером 10 .. либо подобрать аналог в магазине. Только не сыромятные.
По поводу ливануть. Да как бы ничего криминального. Разбирали может во время замены кольца термостата? Смотрели что к чему с системой охлаждения. Ты ведь жаловался на перегрев. Да собрали безолаберно. Не может такого быть?
-
а есть какая-то причина, почему могло ливануть сразу из всех дырок?
я не разбирал максовский корпус термостата, поэтому могу только предполагать: если менялась резиновая прокладка, которая уплотняет части корпуса термостата и сам термостат в корпусе, то из за старой прокладки антифриз мог проходить за тарелку термостата и давление в системе было заниженным, после замены прокладки давление возросло - вот и результат.
-
http://www.boats.net/parts/search/Yamaha/Motorcycle/1996/VMX12HC%20-%20V-MAX/CRANKCASE/parts.html (http://www.boats.net/parts/search/Yamaha/Motorcycle/1996/VMX12HC%20-%20V-MAX/CRANKCASE/parts.html)
под номером 11 те самые заглушки. рекомендую прибрести болтики под номером 10 .. либо подобрать аналог в магазине. Только не сыромятные.
По поводу ливануть. Да как бы ничего криминального. Разбирали может во время замены кольца термостата? Смотрели что к чему с системой охлаждения. Ты ведь жаловался на перегрев. Да собрали безолаберно. Не может такого быть?
да не, судя по внешним признакам их не трогали... они не царапаные, да и краска на них как была халтурно покрашена предыдущим хозяином - так и осталась на них висеть. я вот думаю, верещагин может правильно говорит? потому что уж в чем-чем, а в безалаберности этих алексов обвинить нельзя - они хоть и не любят все, что не бмв, но они действительно одни из самых лучших и главное честных механиков в израиле.
заглушки буду искать. значит мне нужно 4 резинки 11, еще что-то добирать, чтобы в тот же заказ вошло, или этого достаточно?
-
по ходу пьесы подклинил клапан аварийный в пробке радиатора
имхо
и поссало ото всюда
такое бывает
что касаемо бмв то кремния в моторе больше чем люминия
трещат при любой перемене погоды
к махе это не относится
по сему пробку радиатора поменять
пулять до появления рецидивов
глаз приклеить к датчику температуры
-
криминала обсалютно никакого.... крокодил прав, скорее всего поддавило из-за того что клапан препускной в расширительный бачёк подклинило... возможно при устранении проблемы ваще течь перестанет.... в общем подозрение что при прогреве расширяющейся охлождайке некуда деться стало.... при заливке герметика потребушили крышку\клапан и всё стало нормуль...
...мля. хочу к вам механиком!!
...с другой стороны - если там максы редкость - нафига тада...
-
Согласен с Дизелем 100%!!
-
Вот он, коллективный разум. У меня из головы вылетело совсем. :blush2: Крышечку заливной горловины под правым ухом я бы тоже поменял(хотя бы профилактически). Не такой уж дорогой девайс, отслужил более 10 лет пора бы на покой. Крышечки эти и правда не простые, а почти что волшебные. :grin:
-
други, спасибо вам большое - вы лучше ото всех! :dance4:
то исть покупать и менять крышку радиатора? впрочем, это логично, в системе есть небольшие остатки масла, которое попало туда еще при старом хозяине. у него рассохся плаг, масло попало в охлаждайку. плаг он заменил, масло вымыл как мог. потом еще когда я покупал - масло опять мыли и вымыли. сейчас опять чуть-чуть было на крышке. но в самой охлаждайке масла нет и не было - то есть она не жижа и не эмульсия. вполне возможно, что все это масло на крышке радиатора потихоньку ее расстроило и она решила уйти сама?
меняю 4 резинки 11 и крышку радиатора?
-
крышка от радиатора - это номер 46 на микрофише или еще и 45 нужен?
http://www.boats.net/parts/search/Yamaha/Motorcycle/1996/VMX12HC%20-%20V-MAX/RADIATOR%20HOSE/parts.html (http://www.boats.net/parts/search/Yamaha/Motorcycle/1996/VMX12HC%20-%20V-MAX/RADIATOR%20HOSE/parts.html)
-
Крышка это только 46.
Что касается меня то меня если что-то беспокоит я меняю всё и сразу(в разумных пределах конечно же). Сам смотри по месту каково состояние шлангов, действительно ли они требуют замены. По финансам так же ориентируйся.
Мне если б приспичило купил бы набор шлангов силиконовых аля.
(http://i18.ebayimg.com/05/i/001/42/41/eb74_12.JPG)
Смущает только их петушинность, т.е. яркий цвет. Я предпочитаю более сдержанные тона.
Но это если уж совсем всё плачевно.
Вобщем сам смотри, что тебя смущает замени. Твой любимец ведь, стоит ли на нём экономить?
Я тут откапал всю гамму цветов этих чудо шлангов. Плять... хочу!!! :grin:
(http://forums.themustangsource.com/attachments/f637/71235d1261087216-getting-new-silicone-radiator-hoses-samco-color.jpg)
-
то исть 4 резинки 11, крышка радиатора 46 и набор вот этой вот красоты для вымуха? кстати я правильно понял, что полный набор с хомутами стоит около 150 фунтов?
кстати, трубы - атвалбашки какие красивые, спасибо за подкидку. :good:
-
Заглушки и крышка радиатора, всё верно. Про шланги сам смотри. Что бы их установить придётся антифриз слить ессесьно ну и подразобрать маленько моц что б добраться до "труднодоступных" мест. :grin:
Я сейчас себя каким то барыганом чувствую. Который гербалайф впаривает. :grin:
Я просто к чему веду. Если денег не жалко да и подарок себе и Мотоциклу хочется сделать, можно взять комплект шлангов. А если нужно что б всё работало, то и без них можно обойтись. Те что у тебя сопливили можно аналоги подобрать дешевле.
Кстати хомутики эта же контора барыжит и как мне имхуется они отдельно покупаются. Т.е. итоговый ценник не очень то гуманный. Есть ли в нём(в этом наборе) необходимость ? :chiffa: Может в Мотоцикле есть иные места куда денюжку такую можно вложить?
Решать только тебе.
http://www.samcosport.com/row/bike_kits.asp?make=Yamaha (http://www.samcosport.com/row/bike_kits.asp?make=Yamaha)
-
братуха, впаривай, я не против. по таньга я разберусь, мот побаловать нужно и можно, жена вокруг этих шлангов уже в восторге прыгает. :Laie_60B:
-
только оригинальные запчасти
-
Дядька Крокодил, я тоже люблю качественные вещи и за ценой не постою. Либо оригинал, либо лучше оригинала! :grin:
-
Detroit_Diesel
я только что увидел - у нас же одинаковые моты. :dance4:
тут еще предлагают проинспектировать водный насос.
-
Вопросы будут, пиши. Будем помогать. :chiffa:
В помпе есть некоторые детальки требующие внимания по истечении времени. Сальники в частности. Тема на форуме была. Тема JOSSa для чего в поМпе дырка. Там всё расписано. Но опять же.. если нет протеканий ремонт может носить лишь профилактический характер при отсутствии напрягов в бюджете. Я лично 100% уверен что до меня там никто ничего не делал и что б летом небыло сюрпризов(мотоциклу 13 лет, обычный износ деталей обычное дело) я проведу инспекцию зимой.
-
а кто нить подскажет последствия выброса термостата из системы вообще? ну если его просто выкинуть нах. кроме как на прогрев будет влиять? и как эти шланги красивые заказать?
-
прогреваться будет очень долго,а зачем его убирать из системы,никакой пользы от этого нет.
-
У меня термостат неработает, все время открыт, летом ниче, а осенью когда +5 с утра мот нихрена не греется и едешь - темпер еле-еле от начала шкалы поднимается... соответственно чихает и дергается - термостат буду искать и ставить