Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => Ремонт своими руками => Тема начата: V-aga от 26 Декабрь 2010, 14:53:05
-
побежала морда, замена сальников на сторонние помогла на 2 недели, теперь хочу сделать все по уму и с оригенальных запчастей, тобиш направляйки, сальники и пыльники. Все вроде понятно но нужно уточнить патнамбер направляек и где их проще заказать. Как я понимаю это позиции 5 и 9 на схеме http://img.partscat.ru/new/power/M/31/31fd57bea5027fb77fccde32ce378f63.png (http://img.partscat.ru/new/power/M/31/31fd57bea5027fb77fccde32ce378f63.png)
-
Попробуй поставить двойные сальники, два сезона отъездил держали нормально :good:
-
Да-да 5 и 9. Съезди в Ямаху,ценник был адекватный.
-
Как результаты после ремонта вилки? И сколько отдал за направляйки и резинки?
-
нижняя направляющая на 40-ю вилку не продаётся (ответ магазина идет только с ломом(никилированный шток который и есть 40 мм)) а на 43 продаются отдельно. а цены в магазине (882р. сальник) (520р. пыльник) недавно заказал
-
Попробуй поставить двойные сальники, два сезона отъездил держали нормально :good:
Надо просто ставить родные сальники, уже эту тему обсуждали 10 раз.
На родных сальниках двойные пружины, поэтому они нормально держат.
У меня родные сальники уже 3 сезон.
По поводу нижних направляющих на 41 вилку - поищи, вроде обсуждали здесь.
-
Попробуй поставить двойные сальники, два сезона отъездил держали нормально :good:
Надо просто ставить родные сальники, уже эту тему обсуждали 10 раз.
На родных сальниках двойные пружины, поэтому они нормально держат.
У меня родные сальники уже 3 сезон.
По поводу нижних направляющих на 41 вилку - поищи, вроде обсуждали здесь.
По поводу сальников - согласен лучше оригинала нет (хотя в разгар сезона и двойные сальнички выручают) а вот по поводу вилки - возьмите штангель , да измерьте хоть раз чтобы вещи называть своими именами :grin:
-
40 мм мерил
-
40 мм мерил
Но подавляющее большинство упорно называют ее 41-й . В истории модели ясно написано что в 93 году Ф40 заменили на Ф43 :connie_13:
-
Если нижняя направляющая на рисунке 8 не продается отдельно от хромучего лома 9, а в сборе с ломом на одно перо выходит 13к за 8+9, и вот интересно, как отремонтировал вилку топик стартер)
-
Я тут искал направляющие, провел небольшое исследование
Так вот, партнамберы на вилочные детальки Ф40
слайды
3JJ-23125-00-00
26H-23125-00-00
пистоны
3JJ-23171-00-00
41R-23171-00-00
сальники
1NL-23145-00-00
26H-23145-00-00
слайдами и пистонами я их назвал условно,
в реальности слайд - напрвляющая, которая ездит по внутренней трубе
а пистон - направляющая, надетая на внутреннюю трубу. ездящая по внешней трубе (на нее нет партнамбера в старых микрофишах)
первый номер - старый партнамбер, второй номер - обновленный партнамбер. В реальности это одно и то же
-
Благодарочка написавшему, инфа просто спасла утопающего.))
-
сальники только оригинал
-
Народ, кто шо думает о полировке труб, у мну они совсем не девственные.
Вообще есть какие-то мнения по этому поводу?
-
недавно пересыпал вилку.отполировали трубы.на ощупь оч хорошо,но пока не выезжал.по идее должно работать! :good: до полировки как наждачная бумага были!
-
Думаю в герметичности пера главным образом имеет место состояние направляющих, потом идёт зеркало трубы.Хотелось бы и то и другое иметь в идеальном состоянии.
-
Идеальное состояние - это, конечно прекрасно
Но я так думаю, если у тебя труба перестала блестеть, то это обозначает выработку на металле и ее ты никакой полировкой не скомпенсируешь.
Более того, я-бы не стал уделять много внимания блеску трубы (если это, конечно, действительно потеря блеска, а не глубокие царапины, сколы и т д)
Гораздо чаще следует вспомнить, не падал-ли мопед
Если ты поменял все ремонтные детали вилки (направляющие и сальники), а вилка все-равно течет, то скорее всего это обозначает грутые перья и тут уж их полируй/не полируй - ничем не поможешь.
А по поводу оригинал/не оригинал, у меня сложилось такое мнение - неоригинальные сальники подбираются тупо по размеру, в случае с 40й вилкой это 40х52x8, и это уплотнения вращающихся валов, ничего удивительного, что они не работают в продольном режиме. Так что хочешь сухую вилку - покупай оригинальные сальники yamaha 1NL-23145-00-00 или 26H-23145-00-00.
-
Я в процессе, когда сдавал на полировку то там проверили, есть прогиб, оказалось в две сотки. он имено в том месте где нижнее крепление траверсы. При движении перья принимают на себя удары и поэтому потихоньку подламываются. Лощара когда привёз отполированые трубы при вынимании с рюкзака одна труба выскочила из упаковки и упала так неудачно, что пояпилась ещё тройка очень каверзных раковин. Хотелось, как лучше получилось как всегда. Одно утешает, есть другие два колеса, TTR .Повторно отполировал упавшее перо, запчасти уже пришли, сегодня собрал, завтра масло заливать буду, 451 мл как я понимаю по мануалу, вилка 40, может кто скажет какое расстояние в мм должно быть до верха трубы?