Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Тюнинг => Тема начата: Slavec от 12 Сентябрь 2007, 11:49:57
-
комрады, кто юзает сия ништяки??? чё в комплект входит (они же там разные бывают) и какие ощущения после установки???
-
мотопадонак юзает, но что-то там у него не так
-
Кароче я незнаю шо там у меня и как, но ограничителя по оборотам нема, и по скорости тожэ видимо, больше чем по спидаку нераскрутил, поттамушо я хоть и конченный но не до такой степени шоб меня оттудова не сдуло.... но подкрутивши газку мгновенно, оно начало ешо переть... мама ...фатить.... :o
Вот бы на низах и середине мощи поприбавить , от дело было бы)))
Да и ещё, хто любит поганять спортбайки оборзевшие, советую поставить тюновый САПУН!!!! Да да , именно САПУН!!! я раньше сам смеялсо с этой фигни теперь я понял нах он нужэн!! Перекрутил за тахометр пару раз так как плюнуло в воздухан маслом ...и капетс.... лажа... Но это всё фигня, вымакал масло из ваздухана, и промыл карбы МОТЮЛЕМ, и теперь всё как прежде, тока заводиццо стал ешо лучше)...(утром)
-
Ездил в сентябре 2007 на единственный в МСК и Моск. обл. динамометрический стенд Dynojet.
В Чоппер-Клане стенд не работает (да и воообще никогда не использовался даже на 30 % от своего потенциала).
Из Гипер-Мото от Шамиля (бывш гипербайк) стенд переехал на Минское шоссе (15-20 км от МКАД Байкленд, потом Мото-Ру, потом в селе Баховка направо под острым углом, серые ворота - Стенд). Где он как все говорят- "Обрёл новую жизнь!". К нему было докупленно большое количество измерительного оборудования, и софтины. Так что велкам :)
Просто померять мощность - 1500 р.
Промучаться с утра до ночи совместно с механиками, по сто раз меняя настройки, и замеряя их на стенде - гдето тысяч шесть (с меня взяли 4500).
Вот сайт мотосервиса: http://technika.multipass.ru/Successes/?news=5
Надо сказать- техническое оснащение у них на высочайшем уровне - и токарные и фрезерные станки, и вообще всё что только можно себе представить.
Услышав что я намерян ТР#хаться с утра до ночи, мне выделили в граффике отдельный день, а также попросили захватить с собой ведро жиклёров и игл, и запасную батарею карбов (ХА! мотоцикл им запасной не прихватить?)
Итак я: Мотор 2002-го года пробег 33000, полированные до зеркала впускные и выпускные каналы, притёртые клапана, открытый на всегда V-Boost Комплект карбюраторных потрохов Dynojet-Stage-7, 175-е !!!!! (МАМА!! :o :o :o родные- 150) жиклёры, K&N-овский овальный нулевик, чарджер, выпускная система Cobra, Механизм сцепления Barnett, с карбоновыми фрикционами Barnett.
Меня сразу предупредили: мол ты не расстраивайся, дружок, поскольку мощность на заднем колесе- не есть мощность заявляемая заводом на колене. И из всех 20-ти Хаябус что у них было на стенде- самая злая- 145 сил на заднем. А самое адское, что удалось отстроить за всю историю стенда- это R1 7-го года с пауэр-коммандером, и выпускной системой AIM (По моему) ценой в пол мотоцикла. И ещё килотонной ништяков и апгрейдов. Дак вот она показала 155 на заднем.
Ну чтож... посмотрим посмотрим...
Закатываем помойку на стенд, переднее колесо в держатель с хомутами, заднее на металический тормозной барабан, за спинку притягиваем тросами к стенду, В патрубки глушителя - Лямбда-зонд, в радиатор два огромных вентилятора, на глушители отвод газов, на свечной провод скрепку с датчиком оборотов. Запускаем мотор, прогазовываем последовательно до полной на каждой передаче, включаем на пульте зел. кнопку и на пятой полный газ с 3-х до 11-ти тысяч.
Ор в помещении надо сказать был адский. Резь в глазах от мотюля в воздухе, датчики на мониторе бьются в конвульсиях и ползут в красную зону, уровень смеси на индикатори бьётся из богатой в бедную и обратно Вибрируя на пол цеха, рычащая тварь пытается сорваться с узды и уехать в стену, но...
... сорвало сцепление на мощности в 74 кобылы дальше график уплыл и испытания чуть не закончились.
Пришлось разобрать сцепло, выточить на станке уплотнительные шайбы из AL-сплава Д-16Т.
Дальше 6 часов мучений и постоянного перетрухивания батарей карбов и ха! 102,78 лошади.
А что вы хотели? Кардан..... м#ть перем#ть..... отнимает чутьли не 30% КПД...
В 11 ночи оператор стенда был казалось расстроен больше меня, но это суровая правда жизни чудес не бывает - 103 на заднем, зато честные 103. Аппарат был настроен на работу без эирбокса и без каких либо фильтров
К сожалению до меня на стенде небыло ни одного V-Макса, по этому сравнивать было не с чем Если У кого завалялось 1500 и он хочет приобщиться к миру высоких технологий - велкам.
Основной и главный вывод- Родной Эир-бокс и Кобра есть зло. В эирбоксе присутствуют настолько чумовейшие реактивные моменты (то влево вперёд всё воздушное пространство потянет то вправо назад, то вправо вперёд, то влевоназад), что тупо надев крышку Эирбокса (с самодельным овальным отверстием 17X8), мы теряем сразу 10 кобыл. Т.е. нужно не мелочиться, и вместо овального общественного фильтра K&N, следует брать 4 круглых КА-ЭНа и магистраль под вывод картерных газов к ним. А также вместо красивой выпускной системы, брать реально работающую (при облегчённом впуске нужен и облегчённый выпуск), и обяз. с тюненными штанами глушителей (патрубками), например KERKER- 4 в 2 в 1.
(http://img458.imageshack.us/img458/8238/456cn2.th.jpg) (http://img458.imageshack.us/my.php?image=456cn2.jpg)
(http://img459.imageshack.us/img459/7743/789aa3.th.jpg) (http://img459.imageshack.us/my.php?image=789aa3.jpg)
(http://img411.imageshack.us/img411/92/101112ny0.th.jpg) (http://img411.imageshack.us/my.php?image=101112ny0.jpg)
-
пляа....... гарна штука..... оч интересно послушать из первых рук, пасиб...
...у нас сие увидеть не реально, хотя - х.з, может в новосибе есть, не узнавал...
...и по поводу максимальной мощности - чёт я не думаю что сие есть повод ля расстройства т.к. плавность крутящего момента - тоже штука не маловажная, жаль твои графички нельзя сравнить с той бусой.... тоже бы ло бы интересно...
...с таким стендом с двиглом упражняться можно довольно изощерённо.... и инжектор бы затачить попытаться можно, и закись помучить не грех....
.....другое дело что мне нада сначала в полный рост научится правильно использовать то что уже езь....
-
Я уже на сл. день после встречи кувалдоводов в 1000-миль поставил себе новые мозги на Вы-макса - DYNO-3000.
Это не описать- Режим отсечки теперь ставлю на 10000 иногда 10500 (вообще варианты от 8000 до 12000).
Причём кривая мощности не падает после восьми, как раньше, и козление становится намного более долгим и контролируемым.
Есть 9-8 вариантов настройки зажигания -
пара режимов эконом,
пара режимов - стандарт,
два режима DEAD (и череп с костями) - Адские настройки под запиленный мотор (но атмосферный)
режим (смерть фашистским оккупантам) под нитросистему
и 2 (нежных) режима под турбо, компрессоро- надуво-маньячество.
Общие впечатления - перестало постреливать и попукивать даже при (навсегда с нуля оборотов) открытом V-boost динамика ускорения стала ровнее, Правда теперь невозможно стрельнуть вкыл-выкл газом, при открытой подножке мотор не глохнет, а начинает адски стрелять (как будто делаешь вкыл выкл зажиганием).
Это первое что я смог усвоить и ощутить без особого перевода инструкции.
(http://img259.imageshack.us/img259/7796/69784336ai5.th.jpg) (http://img259.imageshack.us/my.php?image=69784336ai5.jpg)
(http://img292.imageshack.us/img292/4906/69784240sj4.th.jpg) (http://img292.imageshack.us/my.php?image=69784240sj4.jpg)
-
скока стоит?
-
скока стоит?
7500р. с доставкой, обращаться к Mars-у
-
я правильно понял: это блок зажигания с несколькими предустановками????
.....возможность перешивки езь???
-
сменить прошивку нельзя.
Блок дино ставится вместо стандартных мозгов. в комплекте обычно идет другой крепеж датчика холла и сам датчик...
На блоке можно выставить отсечку по оборотам (у друга на бандите 1200 стоит Dyno 2000 там регулируется от 8т до 16ти) можно менять углы опережения зажигания... насколько я понял там около там около 5ти вариантов... но я еще полностью не разобрался, возможно больше...
Ну и как говарят типо в наборе с диновскими катушками искра мощней...
Если кто то разбирается в этом рад был бы проконсультироваться...
Зы как не странно бандит этот полностью стоковый... а вот такие недешевые мозги стотя....
-
кстати незнаю как в чоппер клане, но в МОТО клане стенд есть. Диноджетовский.
И он давно уже работает. А самое главное там на нем работает оченьтолковый человек. Санька) Весной поеду сам туда на стенде тестировать.
-
Парни, а про диноджеты то кто-нить расскажет? Я так думаю 1 от 7 отличается ;). Что например дает установка 1,2 вариантов?
-
Парни, а про диноджеты то кто-нить расскажет? Я так думаю 1 от 7 отличается ;). Что например дает установка 1,2 вариантов?
первый это стандарт, выхлоп, фильтор нулегого сопративления
седьмой это выхлоп, четыре фильтра нулегого сопротивления, увеличеный объем
-
А есть где-нибудь комплектация этих наборов, че конкретно туда входит для каждой стадии от 1 до7? Мож кто еще юзал, чего-нибудь кроме 7? Ощущения, смысл, затраты, настройки?
-
А есть где-нибудь комплектация этих наборов, че конкретно туда входит для каждой стадии от 1 до7? Мож кто еще юзал, чего-нибудь кроме 7? Ощущения, смысл, затраты, настройки?
на сайте http://www.dynojet.com/jetkits/index.aspx лежат pdf
-
поставил седня диноджет 1 у Медного. заодно почистили, отсинхронили карбы.
Проблема была в том что с кобрами моц превратился в чоппер :)
Мля, теперь это ацкая ракета, стал быстрее чем до установки кобр. Походу с диноджетом сглаживается динамика, т.е. ускорение до 6 тысяч уже не настолько ниже как при включенном выбусте.
Еще поменялся звук, стал более гладким и мотор очень ровно работает, стрелка тахометра как влитая(я думаю это после синхронизации).
-
когда у пасиса забирал после настройки, не мог поверить что мотег так работает с диноджетом 7, тобишь с постоянно включенным выбустом, на холостых работал так как будто без выбуста, ровненько четко, вибрации заметно снизились....
-
Парни, а про диноджеты то кто-нить расскажет? Я так думаю 1 от 7 отличается ;). Что например дает установка 1,2 вариантов?
Вот что нашел по теме:
STAGE 1: STOCK ENGINE/ FILTERS, STOCK/MODIFIED PIPES; ABOUT A 5% POWER INCREASE
STAGE 2: STOCK/MILD MODIFIED ENGINE, STOCK/MODIFIED PIPES, STOCK/MODIFIED FILTERS; ABOUT AN 8% POWER INCREASE
STAGE 3: STOCK/MILD MODIFIED ENGINE, STOCK/MODIFIED PIPES, INDIVIDUAL AIR FILTERS; DRIVABILITY MAY BE COMPROMISED, N/A FOR SOME MOTORS; ABOUT 10-15% POWER INCREASE
STAGE 7: RACE-ONLY, HIGH RPM, NOT FOR STREET USE
-
7 - для ацких пацанов )))
-
когда у пасиса забирал после настройки, не мог поверить что мотег так работает с диноджетом 7, тобишь с постоянно включенным выбустом, на холостых работал так как будто без выбуста, ровненько четко, вибрации заметно снизились....
Конечно не мог поверить,веть карбы я тебе синхронил еще до Пасиса, а он в синхронизацию и не лазил,вот нормально и работает :good:
-
не ну не без тебя конечно, но скажу чесно после пасиса мот стал другим
-
Спасибо)) за лестные слова.
Но я тут в последнее время еще стал заморачиваться с жиклерами ХХ. Себе заказал несколько, буду экспериментировать, у меня тоже провал на низах с нулевиками (хотя с твоим моментом под 100 н.м с 3т оборотов он почти не должен чуствоваться...), хочу вывести в идеал, если получится, можно попробовать на твоем) Ну как говарится нет предела совершенству. :secret:
-
мужики, а мне и сравнить несчем :))) я имею ввиду моц без диноджета, т.к. мне достался уже сразу с 7ым.... очень нравится его работа... я имею ввиду холостые, трогание, езда на малых скоростях.... ну и телепортация...
скажите, а расход увеличился? у меня получается так - без нажиманий... примерно до 4.000 кручу... 10л. на 100
но когда иногда просыпается азарт... пофулиганить чутка раскрутка до 7-8.000 - около 15л. на 100
это нормально?
кстати 200 он набирает на раз два... от меня по Рязанке дядько хотел на XJR1300 уехать... - ага... уехал... разогнался я до 200... проехал так километра 2.... остановился на светофоре... подъехал дядько с вот такими глазами :Laie_72: , посмотрел он на меня, кивнул мне... и улыбнулся... , я тоже его поприветствовал... и отвернул взгляд на светофор... не подумайте что я невежда... просто меня колбасило ппц... руки тряслись... чуть не заглох когда трогался...
-
15 литров - многовато :) у меня в таком цикле примерно 12 выходит.
-
Чета большой расход, у меня по трассе с 7 диноджетом 8,5 получается
-
ну я прям конкретно не замерял... эт по ощущениям... я проехал то всего на нём километров 600 :pardon: