Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
V-max Club Russia => Клубная жизнь - Club's Life => Позвольте представиться! => Тема начата: The_Unbeliever от 20 Февраль 2011, 17:25:09
-
Доброго времени суток, уважаемые участники Форума и владельцы Вымаксов. Давно читаю ваш форум в режиме рид-онли, с тех пор, как заболел данным мотоциклом. Но вчера моя мечта таки осуществилась и теперь Вымакс 1992 года стоит в моем гараже. Сам я из глубокого замкадья, а точнее - с Южного урала (74), мотоцикл продала мне молодая вдова, состояние Макса - мотоцикл почти находу. Заводится, но с большим трудом. Цвет - мокрый асфальт, то есть, светло-серый.
Так обстоят дела:
Аккумулятор прошлогодний, двигатель еле прокручивается, заводится с большим трудом. Хозяйка сказала, что не работает реле, так как нет зарядки. Как это проверить и где мне взять новое реле?
Еще отсутствуют таблички на фальшбаке - эмблема Ямахи - круглая такая. Скажите, какого она размера и какую лучше заказывать, металлическую, или силиконовую? Стоят армированные шланги - на сцеплении и на тормозах, спереди - на каждом суппорте два кулачка.
И еще - сколько вольт должно быть на клеммах полностью заряженого аккумулятора, а то на моем 12,6. Хотелось бы, чтобы мой Макс был готов к сезону полностью. Прошу ваших советов.
Еще такой вопрос. Номер двигателя начинается на 1FK, сколько в нем лошадей, если спидометр в милях? По ПТС в нем 90л.с.
-
Добро пожаловать в клуб! Вэлкам! 1FK-1985 год, 145 лошадей,американец. На заведённом аппарате, на клеммах акума, должно быть 13,6-14,2. На полностью заряженном акуме 12,6-нормально.
-
ЖАН, спасибо за информацию. Но у меня такая проблема. На клеммах 12,6, но двигатель проворачивается с трудом, очень тяжело. Что это может быть?
-
...Хозяйка сказала, что не работает реле, так как нет зарядки
Опа! Сколько же всего девок на максах то?
Вэлком в клуб!
Про номер двигателя и лошадей. ПТС- хрень, у одного тут в птс воообще 45 лошадей написано. Выуди всю инфу о своем мотоцикле по вину тут (http://www.motoverse.com/tools/vin/yamaha.asp)и тут (https://docs.google.com/fileview?id=0BxPBKWC0ZeCzMWU1YjY2MzgtMjc3OS00MjAyLTg4ZGEtYjEzZjk2MWNlNjA2&hl=en)
-
Как 1985? В ПТС написано, что он 92года. Зеркала какие-то нетипичные, стойки загнуты немного вперед, потом вверх. Как определить истинный год выпуска? Пробег в милях по одометру - 11900 миль, состояние вроде годное, не окислен, краска в порядке. Еще вот что - на боковых крышках слово Vmax выдавлено внутрь, а не табличка, как на новых.
-
Блин...а мой по этой ссылке 2000 а не 1999
-
Еще вот что - на боковых крышках слово Vmax выдавлено внутрь, а не табличка, как на новых.
Точно 85 год! В японии год, это год первой регистрации, да и наши любят год завысить!Не парься, главное состояние! По поводу тяжёлого запуска, причин может быть несколько. Стартер, крышка генератора перетянута и клинит шестерни, проводка. Пользуйся поиском, найдёшь.
-
Блин...а мой по этой ссылке 2000 а не 1999
Ну, это-же не повод расстраиваться! :chiffa: Раньше любили год завышать (проще продать ), сейчас занижают (дешевле таможить).
-
Но при запуске нет никаких посторонних звуков, просто плохо крутит, и все. И еще - красная лампочка масла тухнуть начинает, то есть, меркнуть, как будто мало тока.
-
А посторонних звуков и не будет.
-
как найти причину плохого проворота? Все интернеты прошарил вчера, не нашел... Подскажите, бывалые?
-
Но при запуске нет никаких посторонних звуков, просто плохо крутит, и все. И еще - красная лампочка масла тухнуть начинает, то есть, меркнуть, как будто мало тока.
Во время завода, вся лишняя электрика отключается, чтобы получить максимальный ток на стартере.
Но при запуске нет никаких посторонних звуков, просто плохо крутит, и все.
Для начала, аккумулятор заряжен? Советую его достать, проверить уровень жидкости и зарядить. И вобще осмотреть, может он очень старый и потерял емкость (если только ты не уверен на 100% что он прошлогодний).
Далее можно хотябы эту тему почитать: http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=1280.0 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=1280.0)
Там про вопросы заряда и возможных причин тугой заводки. По зарядке легко определить, просто проверить вольтметром на заведенном двигателе, должно быть хотябы 13- 13,5 вольт.
Как 1985? В ПТС написано, что он 92года.
Очень просто, при растаможке завышают год чтобы продать по-дороже. В случае вмакса заметные изменения в конструкции были в 93 году, поэтому барыги поставили 92 год. Не удивлюсь если пробег тоже скручен. Маловероятно что с 85 года накатали 16 тысяч. На 85 году еще были другие колесные диски. Если фотку сделаешь, можно будет понять.
-
В теплом боксе мотоцикл?
-
Опа! Сколько же всего девок на максах то?
мотоцикл продала мне молодая вдова
Я так понял что на байке скорее ездил все-таки бывший муж молодой вдовы , а не сама вдова.
-
Да, хозяин - покойный муж вдовы, самовыпилился из ружья, царствие ему небесное. Мотоцикл стоял с 2005 года в теплом помещении - в доме. Долго не продавался, дорого. Сперва просила за него 130, я купил за сотню. Заводили, пробовали, работает хорошо, но вот заводится туго. Хозяйка сказала, что неисправно РР. Сейчас мотоцикл стоит у меня в холодном гараже, жду потепления, у нас в Вязовой минус 30 всю неделю. Такие дела. А насчет табличек на фальшбак - какие заказывать, металлические, или силиконовые? И размер, если можно.
Вот фото.
(http://www.imagebar.net/out.php/i89493_15022011265.jpg)
-
Поздравляю, тормоза не сток енто хорошо, а долго может вяло лопатить?
-
Да, судя по дискам это 80-е. Так что скорее всего реально 85.
Тормозные диски на переднем колесе похоже с 93 года. Возомжно вилка с 93 года стоит, или, скорее всего, поставили с 93 года диск и 4-поршневые суппорта через переходники, плохо видно.
Есть фото передней части сбоку ?
По виду очень ухоженный, поздравляю :)
-
Состояние гуд! Диски 85-го года. На первых моцах такие стояли! Суперские! Про эмблемки не подскажу. Посмотри в магазине.http://shop.vmax-club.ru/product_info.php?products_id=19573976 (http://shop.vmax-club.ru/product_info.php?products_id=19573976)
-
Нет, секунд 50, потом скатывается на нет. В общем, все указывает на тухлоту аккумулятора. Как это можно проверить? Аккумулятор заряжал, та же история. И еще вот что, армированные шланги - это не сток?
-
Арматура-это есть карашоу! Не сток.
-
Нет, секунд 50, потом скатывается на нет. В общем, все указывает на тухлоту аккумулятора. Как это можно проверить? Аккумулятор заряжал, та же история. И еще вот что, армированные шланги - это не сток?
50 секунд без остановки крутить ? Вобще можно и посадить, наверное.
Аккум - проверить уровень и плотность электролита. В автозапчастях есть наборы с поплавками. Для проверки напряжения под нагрузкой тоже есть специальные приборы.
Можно визуально посмотреть пластины - целые ли или осыпались.
Армированные шланги - не сток.
-
Он дохлый навер, хотя не врядли если еще пережато.
.
По зарядке легко определить, просто проверить вольтметром на заведенном двигателе, должно быть хотябы 13- 13,5 вольт.
))))
-
Спасибо, комрады! Буду проверять. Сейчас в другом городе нахожусь. Спасибо за поддержку. Позже отпишусь, как буду в Вязовой.
-
Да, хозяин - покойный муж вдовы
Черт, неудобно вышло... Только сейчас пролог самого первого поста прочитала.
И это, про замкадье не надо комплексовать. Где замкадье- зависит с какой стороны смотреть ; )
"А насчет табличек на фальшбак - какие заказывать, металлические, или силиконовые? И размер, если можно." Скажи честно: оно тебе надо? Ну нету их и фиг с ними. Были бы в одном городе- свои бы отдала, все равно в шкатулке лежат.
Выглядит мот отлично! Поздравляю!
-
Например (http://cgi.ebay.co.uk/2-X50mm-CHROME-TUNING-FORK-DECALS-XJR-R1-R6-FZ-VMAX-MT-/320649183622?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item4aa82e4186 (http://cgi.ebay.co.uk/2-X50mm-CHROME-TUNING-FORK-DECALS-XJR-R1-R6-FZ-VMAX-MT-/320649183622?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item4aa82e4186))
-
а как оплачивать на е-бэй? Еще вот что хочу спросить. Возможно ли выпрямить небольшую вмятину на глушителе? Когда из дома вытаскивали, неудачно подвинули зад в дверном проеме и помяли МОЙ безупречный глушак!
-
Судя по колёсам точно 85 год. Зачем тебе эти наклейки,купи лучше дуги. Более полезная вещь.
-
Переднюю часть сфотографирую, как буду в Вязовой, выложу здесь, и еще замерю штангеном вилку. Теперь есть, чем заняться до начала сезона. Заказал на барахолке металлические таблички Ямахи на фальшбак, стеклышко на задний фонарь, в следующем месяце планирую купить зарядное устройство, моё выдает 10в, самопал. Только что правил вмятину на фальшбаке (на фото видно). Почти незаметно стало, только краска треснула малость. Не хочу за эту ерунду спецам 1000р отваливать.
-
И да, Alex Z, Земляк, дуги тоже куплю, но, как говорят жители г.Сим Челябинской области, "в Симу свое время". А стоковые глушители все-таки можно править изнутри? Или же они не разбираются?
-
Поискал в поиске - ничего не нашел. Как проверить работоспособность регулятора напряжения?
-
В электрике я не очень силён,но насколько помню надо проверять напряжение на акумыче. На заведёном моторе
-
и посмотри, что происходит с напряжением с увеличением оборотов
-
Вот ссылка на хорошую тему о зарядке
ТЫЦ (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=711.0)
сколько вольт должно быть на клеммах полностью заряженого аккумулятора, а то на моем 12,6
Полностью заряженный - 12,9 В; полностью разряженный - 12,0 В; в твоем случае он заряжен на 66%
Но плохо крутить стартер может от множества причин и аккумулятор это только одна из них. Как заметила Далила, из за низкой температуры окружающего воздуха и высокой вязкости масла могут быть проблемы. Старый аккумулятор может не давать нужный ток, щетки стартера могут быть изношены или загажены ламели ротора. В конце концов механическое повреждение двигателя (поршневая или коленвал например).
-
Где замкадье- зависит с какой стороны смотреть ; )
:Laie_60B: ЗАЧЕТ :laugh3: :rofl:
-
Вот ссылка на хорошую тему о зарядке
ТЫЦ (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=711.0)
сколько вольт должно быть на клеммах полностью заряженого аккумулятора, а то на моем 12,6
Полностью заряженный - 12,9 В; полностью разряженный - 12,0 В; в твоем случае он заряжен на 66%
Но плохо крутить стартер может от множества причин и аккумулятор это только одна из них. Как заметила Далила, из за низкой температуры окружающего воздуха и высокой вязкости масла могут быть проблемы. Старый аккумулятор может не давать нужный ток, щетки стартера могут быть изношены или загажены ламели ротора. В конце концов механическое повреждение двигателя (поршневая или коленвал например).
Да ну НЕТУ в максе НИКАКИХ щеток, НИКАКИХ ламелей( кроме стартера), не пудрите мозги человеку!!!!!!! :agree: Почитайте мануал :connie_nutzo: :moto: :moto: :nea:
-
ты сам то читал, что я написал?
-
Да, извини, читал быстро, прочитал(статор), разговор-то про акум и гену, извиняй, не хотел обидеть :friends:
-
меня не так просто обидеть :grin:
-
Ну вы меня напугали.... Про движок. Ну он же заводится, хоть и с трудом, и работает, набирает полные обороты без лишнего шума и нагрузки. Скорее всего, дело в стартере, я считаю. Как это проверить? Может мне покрутить движок без свечей?
-
первым делом проверь аккумулятор: подключи вольтметр на клеммы аккумулятора и нажми "старт" - напряжение не должно упасть ниже 10,5 В. Если падает ниже (8...9 В), скорее всего виноват аккумулятор. Если же напряжение не падает, то скорее всего виноват стартер или контакты в болтовых соединениях проводов между аккумулятором и стартером.
-
Ну вы меня напугали.... Про движок. Ну он же заводится, хоть и с трудом, и работает, набирает полные обороты без лишнего шума и нагрузки. Скорее всего, дело в стартере, я считаю. Как это проверить? Может мне покрутить движок без свечей?
Посмотри аккум для начала как я тебе писал.
Плюс, если ты говоришь, что заряжал на 10 вольтах, то ты его не заряжал :grin:
Врядле пойдет ток с такого напряжения. Проверь аккум, заряди. Потом будешь думать об остальном.
-
взял у приятеля годный выпрямитель, в магазине купил все, что нужно - ареометр, дистиллярованную воду, электролит, компрессометр и взял чужой мультиметр обратно. Завтра буду посмотреть. Еще хотел спросить по поводу того, какой должна быть нормальная компрессия в цилиндре?
-
Привет поздравляю с покупкой :Laie_60B: поповоду стартера и зарядки . У меня была такая беда разобрал стартер почистил прозвонил но самое главное щетки ,крепёж ослаб контакт грелся и провод отгорел. Лечил ,мучился всё лето и щетки подгонял другие, хватало на пару раз завести,а Макса просто так с толчка не заведёш . В магазинах просили от12 до15т.р. Друг помог,на ebay нашел новый за 90ваксов +30 доставка 15 дней ожиданий 1 час работы и вот оно счастье :connie_crazyperson: Прошлый сезон отгонял всё отлично. А с зарядкой может быть такая беда. Провода которые идут от гениратора идут в оплётке ,туда вода попадает ,а они от старости лопаются и получается межветковый коратыш. Срезай оплётку и каждый провод отдельно изолентой обмотай. Ревизия это всегда хорошо :yes3: У меня тоже 85года ,докрашу фотки выложу.
-
Спасибо огромное, комрады! Всё просмотрю, всё прочищу, вот бы быстрее потеплело, у нас минус 30 так и держится...
-
Почему не взять автомобильный акум и не крутануть движок им? Если крутить будет шустро, то думаю вопрос неисправности стартера можно отложить на потом. (незабываем, что контакт с батареей должен быть постоянный при работе двигателя, инача спалить можно электронику)