Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Наши кони очень быстры... => Общалка => Тема начата: TOXA-BLAGA от 02 Апрель 2011, 11:55:23
-
Подскажите кто чем может по такому вопросу: когда трогаюсь (V-МАХ с V-бустом), то получается сначала заметный провал в газе, а потом сразу резкий разгон(как пинок по жопе). Езда получается рваная(по динамике) и на других передачах тоже. Именно начальная стадия открытия/добавления газа.
И второй вопрос: с выхлопом КОБРА стоит вообще ехать в ГИБДД??? На учёт поставят, или отправят ставить стоковые глушаки, или поставят на учёт, но тех. осмотр не пройдет на глушителях КОБРА? Есть такой опыт у кого-нибудь?
-
на учёт поставят и т о пройдет
что касаемо провала то дела явно карбюраторные
може с уровнями на поплавках что связано
или бензонасос вяло качает
а ещё такое бывает когда на одной из мембран маленькая трещинка образуется
проверить легко снимаешь айрбокс заводишь
и зыришь глазом- при открытии газа заслонки должны открыватся синхронно
-
Карбы синхронил после установки кобры? У меня такая же фигня была, пока не отсинхронил.
В ГАИ смело едешь и ставишь на учет. Будут вопросы - говори что это стоковый выхлоп.
-
Карбы синхронил после установки кобры? У меня такая же фигня была, пока не отсинхронил.
В ГАИ смело едешь и ставишь на учет. Будут вопросы - говори что это стоковый выхлоп.
Я мотоцикл купил осенью (в ноябре). Зимой купил трубы, установил. И всё. Больше ничего не делал. Сегодня был первый завод и первый пробный проезд. Завёлся с пол оборота, первые минут 20-30 мотоцикл чихал(не сильно, один горшок), но потом раскатал его и всё прошло, но вот провал в газе остался.
Разговаривал с более опытным в этом деле человеком, он мне тоже сказал, что надо отдать мотоцикл на синхронизацию карбов.
Ну трубы уж очень громкие, хотя звучат приятно(чувствуется, что самец!!!). Разговаривать рядом с работающим мотоциклом просто невозможно, приходится напрягаться.
-
у нас на ТО даже не просят завести двигатель. Требуют исправности светооптики и сверка номеров.
Думаю у вас тоже самое.
-
Решил синхронизировать карбюраторы. Сегодня дали мне телефон мастера по мотокарбюраторам. Созвонился с ним и что-то он не особо был воодушевлён предстоящей работой с карбюратором вмаха: в трубке последовало длинное растроенное "Оооооо в мах" и следом сумма синхронизации в 4000 руб. Про то, что он у меня с в бустом я говорить как то после этого и не стал, а то думаю откажется ещё, а карбюраторщиков как-то и хрен де найдёшь (мотоцикл первый и пока ещё не знаю нужных людей).
Сумма в 4000 руб. за синхронизацию карбов -- это нормально??? Или хлопец пытается меня нае... обмануть???
И что включает в себя вся эта синхронизация??? Я могу понять, если все карбы разбираются, чистятся, проливаются,.......,т.е. после сей процедуры становятся чуть ли не новыми.
Что скажите ???
-
поиск
-
В Москве тоже запросят не меньше 4 рублей, но вот вопрос - а ты уверен что тебе будут разбирать, промывать, и нормально отсинхронят? Лучше самому - надежнее , а сложного там ничего нет.
-
Лучше самому - надежнее , а сложного там ничего нет.
Ну что вы советуете ? у него что, прибор есть для синхронизации ?
4 рубля просто за синхронизацию - многовато. Процедура занимает 10 минут.
-
В Москве тоже запросят не меньше 4 рублей, но вот вопрос - а ты уверен что тебе будут разбирать, промывать, и нормально отсинхронят? Лучше самому - надежнее , а сложного там ничего нет.
Сложного в переборке карбюратора ничего нет для того кто имеет представление о карбюраторе и его начинке. Там ведь достаточно одну какую-нибудь херовинку не туда воткнуть или вообще прое... и тогда проблем станет намного больше и по времени ремонт его будет дольше и дороже. В далёком прошлом у меня уже был горький опыт самопального ремонта карбюратора ВАЗ 2108. Но на жучку если что-то поломал, то пошёл и в первом же магазине и купил новую, а на вмах всё на заказ и долго по времени, да и не факт, что нужная тебе хреновина будет отдельно продаваться.
-
Лучше самому - надежнее , а сложного там ничего нет.
Ну что вы советуете ? у него что, прибор есть для синхронизации ?
4 рубля просто за синхронизацию - многовато. Процедура занимает 10 минут.
За 10 минут работы и правда многовато. Я думал там процедура долгая и мучительная.
Главное чтобы этот самый прибор для синхронизации был у мастера, к которому я мот погоню. Сейчас пытаюсь найти толкового.
-
1. синхрить надо самому
2 4 килорубля это не стоит, в синхронизацию карбов их мытьё, а уж тем более проливка жиклёров не входит обычно.. если крендель узнав что есть буст просит ещё больше - не синхрится у него ни прикаких условиях, значит он воабще слабо себе представляет чего там к чему...
3. тут гдето было тема про синхронилку, там есть вариант из прозрачных шлангов даже... девайс всёрано придётся заиметь, ибо не гоже каждый раз такие бабосы отдавать.
4. внимательно посмотри, все ли цилиндры нормально работают.... после запуска - все ли выхлопные патрубки равномерно нагреваются? я точно такую же беду видел - косяк с катушками зажигания оказался, благадаря этому карбы вдоль и поперёк разбирать собирать научились... ток дело не в этом было.... Алексбуст подробнее рассказать может. просто порой не все замечают что цилиндр один пропускает..
-
если крендель узнав что есть буст просит ещё больше - не синхрится у него ни прикаких условиях, значит он воабще слабо себе представляет чего там к чему...
Я думаю вбуст тут не при чем. Вроде как синхронизация влияет на отклик именно на низких оборотах. Ему возможно просто влом синхронить 4 карба, а не 2.
В любом случае, я бы советовал таких кренделей избегать.
-
Какая разница, с в бустом или без? Как выше говорили замостырь себе свой синхрон из трубок( описание на форуме найдешь). как синхронить, тоже уже не раз обсасывали. Пару тройку раз попробуешь и все :connie_crazyperson: ты сам себе мастер.Лично я пошел по такому пути, теперь синхроню и себе и друзьям. А 4 т.р. в хозяйстве всегда сгодятся :chiffa:
-
Какая разница, с в бустом или без?
дык о том и говорю...
-
Какие ЧЕТЫРЕ ТЫЩИ,там что у вас совсем с ума по сходили на вмаксе синхронизация стоит 300-400р. Это на рядных моторах она может стоить до четырех тыщь,так как там, что бы добраться до штуцеров синхронизации и регулировочных винтов бывает очень трудно,и для этого много чего разбирают на мотике,а у нас на максе четыре болтика окрутил и синхронься скока влезет. Так что это брат-развод в полной его эпастасии:))
-
Была у мну такая крень.
Лечил следующим образом:
1. Снял крышку воздухозаборника и продул все жиклеры сверху (дунул куда тока мона было)
2. Снял боковые крышки карбюратора, вытащил мембраны (каждая мембрана для своей дырки - собирать в том-же порядке),проверил мембраны на предмет повреждений, дунул в жиклеры и куда тока можно дунуть
3. Собрал.
Все путем - крень исчезла.
Если речь идет о полной разборке карбов с промывкой и последующей синхрой, то может 4К и нормальная цена (хотя наверное немного завышенная), ну а если просто отсинхронить, то за 10 минут кручения трех болтов - это просто хамская выходка.
-
Продул
Поменял свечи.
Поменял бензин.
Масло в двигле поменял(на всякий случай) :laugh3:
Все крашеные части полирнул (на всякий случай)
Чихание, дёргание, тупёж пропали!!! Вроде как. :good:
Только выехал с гаражей :moto: .............. :moto: ...................... :moto: ....тросик спидометра открутился и отвалился от спидака.. :cray: :cray: :cray: ..сцука...:):):) Но я просто так ему не сдамся!!!! :laugh3: