Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => Система питания => Тема начата: forkop от 15 Май 2011, 10:02:59
-
Прошу совета и помощи в решении проблемы:
Проблемма- богатят карбы.
Вопрос- под мембраной сбоку стоит жиклер, по мануалу он называется "Pilot Air Jet №2" нигде не могу найти какого размера должен он быть в стоковом варианте. У меня стоит 170! Мне кажется что не родной, что-то многова-то! Мот с японии пришел с прямотоками, может японец подтюнил слегка карбики? Размер жиклера Pilot Air Jet №1 в мануале указан он= 90. Богатить начало после того как поставил в прямотоки резонаторы. Уровни топлива в карбах в пределах нормы. Особенно сильно богатят задние.
-
Да похоже как у меня проблема была - у меня мот пришел со стоковыми глушаками, только явно раньше стояло чтото прямоточное- не сходились приемные трубы с глушителем.
Жиклер под мембраной так и есть - 170 (в клаймере точно есть все размеры жиклеров - 275, 276 стр.)
главный топливный - 150 передние карбы, 152,5 задние
главный воздушный - 90-95-100 (от модели зависит)
Сними аирбокс, глянь размер главного воздушного - сразу будет понятно. У меня вместо 90 стоял 55, а вместо гл.топливного 150 - 175. Я был почетный клиент на заправках - лило как из ведра.
Кстати, подходят по размеру топливые жиклеры с классики ;) есть и 150, а вот на 90 не нашел, поставил 105 - полет нормальный.
-
Mfg. Part Number: 3G2-14231-34-00 >> JET,MAIN #170
так и есть на 170
такя же хрень после установки кобр начало лить
свечи чёрные расход как у тепловоза
были закуплены топливные жиклёры от тазика жигулей производства знаменитого ДААЗ
калибров 97;5 100 и 109
далее сечение оверстий жиклёров были проверены сверлами
проверять надо обязательно ибо не все детали отечественного производства одинаково полезны
далее вместо родного главного воздушного жиклёра закрутил 109-й
не угадал
проблему решил 100-й
нагар на свечках посветлел до песочно серого
перестало жрать горючку
пропал провал с низов
-
Всем спасибо! Проблема решена. Все жиклерчики оказались стоковых размерностей :good: . А вот с уровнями в карбах я погорячился когда сказал что они в пределах норм, походу япошка их всеже подрегулировал под прямотоки, слава богу что только уровнями в поплавковых камерах ограничился! Подвело что во всех как в одном уровень точь-вточь одинаков ни малейшего разброса, а когда померил линеечкой милиметры, то оказалось всего 11 мм ниже риски!
Сейчас выставил на 15-16 мм. Проехал 50км выкрутил свечи- весь черный нагар сгорел как в крематории, свечи чистенькие беленькие, походу даже немного беднить стало, но это я думаю винтом качества подрегулирую. А главное никакого пуканья, пердежа, прострелов и провалов, всё как часы во всех диапазонах! :yahoo:
-
Mfg. Part Number: 3G2-14231-34-00 >> JET,MAIN #170
так и есть на 170
такя же хрень после установки кобр начало лить
свечи чёрные расход как у тепловоза
были закуплены топливные жиклёры от тазика жигулей производства знаменитого ДААЗ
калибров 97;5 100 и 109
далее сечение оверстий жиклёров были проверены сверлами
проверять надо обязательно ибо не все детали отечественного производства одинаково полезны
далее вместо родного главного воздушного жиклёра закрутил 109-й
не угадал
проблему решил 100-й
нагар на свечках посветлел до песочно серого
перестало жрать горючку
пропал провал с низов
главный топливный какой? у мня прямотоки керкер , на 3 , 4, 5 , передачах после 6 тыщ начинает чихать , троить , дрочить и т. д .
-
главный топливный стандартный
-
тоесть ты уменьшил подачу воздуха и этим решил проблему?
-
совершенно точно
кобры как и другие прямотоки не дожигают топливо смесь богатая
падает мощность
зато звук красивый
-
Крокодил , ты 170 тот шо за мембранами на 100 паминял ?
взял 4 сотых жиклёра скинул аэрбокс а там 95 стоил кароч я так понял шо ты заменил те шо за мембранами?
-
поменял я 90-тые на 100-е чтоб так понятней было
даже аирбокс снимать не надо
скинул фильтр берешь длинную отвертку а дальше против часовой стрелки
ты токо того туда в мотор их не урони
медяха же магнитом хрен достанешь
-
хм... ну так тада ты не задушил воздух а добавил его ) я поменял ничё мне не дало , снял большие мембраны выкрутил 170 и паставил 100 низа тупее стали а верха шустрее , но всё равно мою проблеиу не решило (((