Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => Электрика => Тема начата: Алексей_63 от 31 Июль 2011, 00:20:18
-
Привет всем. Честно говоря уже затрахался с этим мотиком. 1000 км не отъездил по россии, а тут сюрпризы. Машина 97-го года, по динамике , запуску и других параметров проблем не было. Но вот настал день "X". Как обычно повернул ключ зажигания, двигатель в положение "ON" все работает нейтраль горит, нажал "START" и тут вместо привычного лязганья стартера услыщал потрескивание короткого замыкания.
По существу: все предохранители целы, клеммы не обугленны, ключ поворачиваю и ни зажигание, ни "нейтраль" не горит. Воорружившись тестером и мануалом пошел искать "КЗ" или другие причины. В итоге все мои усилия пришли к выводу что "+" электромотора стартера контачит на массу (потом выяснилось, что так и оно должно быть "по тестеру" иначе ни один электроприбор работать не будет). Отсоединив провод "+" от релюшки стартера с удивлением обнаружил, что зажигание появилось, сервомотор работает. Сомнений не было, во всем виноват электромотор стартера. Слив тосол, вытащив стартер и замкнув напрямую на аккум. получил все тот же "КЗ" и ни хера не крутит. Разобрав обнаружил что никаких видимых поломок нет, большое количество выработки с щеток углерода. Радости моей не было предела, когда промыв, продув, прочистив и собрав обратно он заработал. Вернув мот в привычное собранное состояние, о чудо, он завелся.
К моему сожалению, на i-ый раз запуска в этот же день я получил точно такую же прелюдию описанную выше. Не сдаваясь, разобрав повторно я выдернул якорь стартера и не смог удержать в руках ( ну очень горячий). Промыв еще раз, кинул на прямую и о чудо он опять заработал. Собрал все назад и пиздец, все тоже потрескивание, мот встает на ту же защиту..
Теперь вопрос, котрый меня волнует уже почти неделю. Что за х.....? Кто-нибудь знает где у макса что-нибудь типа "втягивающее"(как стартер выводится из зацепления?). Возможно, что электромотор не выводится из зацепления, а работает на одних оборотах с двигателем? Помогите, кто что знает..
-
втягивающего нету, функции втягивающего выполняет обгонная муфта т.е. в одну сторону крутиться а в другую нет, после запуска двигателя сам двигатель уже не крутит стартер,типо как-то так, чтобы понять нужно снять левую крышку и обгонку при минимальных манипуляциях в руках становиться понятен принцып.
в стартере замыкаться по сути нечему, но... по мануалу на болте + сидит сначало пластмассовая шайба потом что-то типо паранитовой потом гайка потом провод с +ом и ещё одна гайка, при отсутствии одной из составляющих возможно замыкание самого болта о корпус, провода притянутого к корпусу о корпус, я понимаю что скорее всего всё проверено,...
У меня был обрыв-отрыв самого плюсового болта от контактов ведущих к каким-то там пластинам внутри корпуса, визуально всё в норме, поняли только когда стали отвёрткой ковырять и шевелить контакты, т.е. ещё один из вариантов.
А вот дальше х.з. ,
-
Может обгонка клинит и двигатель тащит за собой стартер?
-
соглашусь с Торпедой, скорее всего косяк в болте, или, может в щётках, если сильно изношены, +овые щётки могут каким-нить макаром козить на массу, но всё равно более реальной выглядит версия с болтом.
-
а стартёр о двух щётках, али о четырёх? там разница в устройстве весомая.
-
Щетки четыре..
Сегодня не выдержал и сколхозил. Взял и замкнул "+" провод стартера напрямую в обход реле.. О чудо он крутится. Вообще я упоминал о какой-то защите (по типу если коротит на массу, то зажигание не загорается). Есть она или нет? Почему напрямую он крутит, а через реле нет (хотя на реле 12V появляется с нажатием кнопки "start"). Может току мало? Х..З. :connie_nutzo:
-
Это звук не КЗ, а реле стартера при слабо заряженом АКБ. Раз уж тестер есть под рукой, посмотри есть ли у тебя зарядка и какая просадка на клемах АКБ при включении стартера.
-
Уже проникся этим вопросом. Поставил аккум. на зарядку. Это будет полный пиздец, если дело в нем. На связи..
-
На реле стартера обрати внимание. У знакомого была такая-же муйня, поменяли реле ( на жигулёвское что-ли ) и всё ушло.
-
Было нечто подобное,приехал к гаражу заглушил,открыл гараж,заводить,а он мне фиг,реле счелкает и усе,ну я как умный дядька сразу на реле и подумал,снял со второго мотика реле ставлю,старт,а он мне опять такой же кукишь с маслом. Ставлю другой акум и мотик заводиться с полоборота. У меня акб гелевый стоял лет 8 отроду,я его оживлял уже разок,но никогда не думал что он так скончаеться очень непредсказуемо:)) Сейчас он у меня фонариком работает в гараже,на что то другое его уже не хватает:))
-
Спасибо за советы. Завтра все решится. Отпишусь по прибытию..
-
Дядько, разобрался??? В чем трабл был???
-
да именно из-за акума и били траблы наверна :)
-
Подытожим. Вначале стартер коротнул из-за выработки, которая хрен знает куда набилась (это факт).
После того как стартер заработал, сел аккумулятор. Симптомы были такие же, поэтому я и ничего не подозревая разобрал повторно. Зарядил аккум. и все заработало :Laie_60B: . Одно только меня смущает, кагого хрена мот отрубился на работающем двигателе? Может зарядка не идет? Как проверить? Спасибо всем, кто помог..
-
Просто померяй напругу на клеймах АКБ на заглушеном моторе, а потом на заведённом, на заглушеном будет около 12 вольт, на заведенном, при 2000 оборотов и более должно быть больше 13...