Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => Электрика => Тема начата: KONTRABAS от 09 Октябрь 2011, 11:20:45
-
Его смысл? на машине знаю от помех, а тут что мешает?
-
и тут для того же, чтоб никому не мешать
-
Оригинально! а кто то тазовские ставит 08Е там же нет сопротивления и пох....?
-
я убрал из колпачков сопротивление, т.к увидел в темноте как щьет через подвечник на массу, таким образом временно удалось решить проблему, больше не шьет. резисторы, кстати, все были какие-то подгоревшие
-
у меня такая же фигня, так это из за сопротивлений?
-
отюбтесь от сопротивлений
да они выгорают!
да бывает цветомузыка!
но они там нужны и совсем не для подавления помех
местные электронщики возможно просветят
я своим умом понимаю так:
система зажигания с плавающей энергией
в случае К З свечи сливает эту ибанистически мощную энергию на резистор
если резистора нет то песец коммутатору
как бороться с у-бищьными наконечниками престижной фирмы NGK уже много чего сказано
-
нужны только для помехоподавлений, окислившийся резистор еще больше повышает сопротивление во вторичной обмотке, это не есть гуд для старых проводов, колпачков и катушек, вот и начинает пробивать где тонко, где меньше сопротивление, это хорошо, когда колпачек пробьет, хуже когда вторичку в катушке, поэтому я вытащил, полет нормальный. только если вытаскивать, надо не забыть пружинку растянуть или положить кусок проводника вместо резистора.
-
как бороться с у-бищьными наконечниками престижной фирмы NGK уже много чего сказано
Кинь ссыль, пжалусто. Народ с ними ездит - вроде каласо
-
Дядька Крокодил как обычно крокодилит в правильную сторону. Резистор там стоит для того, чтобы защитить нежный мозг макса от больших токов. Точнее силовые ключи, которые инженеры тошибы (покемоны тупые) оставили вообще без защиты по току. Сей резистор называется токоограничительным, и забирает на себя перерабатывая в тепло лишний ток. Если его убрать, и или усилить генератор или уменьшить нагрузку на него, мозг будет гореть.
-
Дядька Крокодил как обычно крокодилит в правильную сторону. Резистор там стоит для того, чтобы защитить нежный мозг макса от больших токов. Точнее силовые ключи, которые инженеры тошибы (покемоны тупые) оставили вообще без защиты по току. Сей резистор называется токоограничительным, и забирает на себя перерабатывая в тепло лишний ток. Если его убрать, и или усилить генератор или уменьшить нагрузку на него, мозг будет гореть.
От жешь бл@ть! Получается, что нам можно ставить только стоковые колпачки? Они стоят чтоли по 1500/штукамана
-
Сопротивление штатного колпачка, если мне не изменяет память, - 10кОм, cвечи Denso X24EPR-U9 - 5кОм, силиконового ВВ провода - порядка 12кОм на метр.
Вывод очевиден)
-
так какой вывод то)))))?
-
Резисторные свечи + силиконовые высоковольтники = почти один хрен, что и в штатном варианте.
-
Калпачки с фольцвагина которые советовал крокодил 5 кОм! а вот стоковые незнаю??????????
-
народный автомобиль рулит в вопросе колпачков на кувалдо
а вуйли что у нас кувалда не народный мотоцикл?
-
про сцылку забыл
вот
http://www.exist.ru/price.aspx?sr=29&pid=02502B82 (http://www.exist.ru/price.aspx?sr=29&pid=02502B82)
-
Чето вы меня напугали с этими сопротивлениями.... Так как я выбросил найух все катушки, ВВпровода, колпачки и поставил СОР (катушки-колпачки) от CBR600 06 года.... Че делать то? Париться или нет...
-
Ну Х.з как повезет!
-
В смысле париться или нет со стоковыми??Ну это уж на усмотрение)Катушки-колпаки очень хорошая вещь так-то и проблем вроде меньше доставляют)Но опять же и стандартные катушки подъизолировав и заменив на них ВВ будут еще как весело рабатать.
-
Собственно тема про СОР-ы здесь http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=3780.105 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=3780.105)
Решил не заморачиваться с этими сопротивлениями, так как возвращаться к стандартной схеме зажигания не хочется вообще.
-
Ну ты же ведь не от газона какого-нибудь COP-ы поставил, а от современного мотоцикла, скорее всего от SUZUKI может быть даже этого века, по любому на нем тоже установлено электронное зажигание и скорее всего более навороченное, чем на кувалде. И даже если действительно сопротивления в колпаках нужны для чего-то еще кроме как уменьшения помех, то в этих колпаках тоже наверняка внедрено какое-нибудь решение с аналогичными целями, так что езди на копах и не парься. Я на них езжу уже 3 сезона и пока только позитивные ощущения.
Кстати, никто не знает, как на новом в-максе реализованы свечные колпаки, копами или с высоковольтными проводами? Или вообще как-нибудь космически?
-
От жешь бл@ть! Получается, что нам можно ставить только стоковые колпачки? Они стоят чтоли по 1500/штукамана
ну поразвели ей богу.....
сток - однозначно только в виде фетеша. По поводу сопротивления в колпаках: естессно в 85 годе решение такое было весьма логичное.... если же ставить провода, скажем, силиконовые от классики - то у них просто сопротивление самого проводника вполне достаточно, кто желает - возьмите цешку и померте (кстати, с не селиконывыми - таже история, проводник хоть и металический - но с удельным сопротивлением вместо резюка в колпачке) , тоезь при укорочивании онного - вы конешн сопротивление уменьшаете, но вот поверте - не видел ни одного случая када это на что-то влияло, и не только про максы речь. Сопротивление - По-ФиГ!! в контактных системах зажигания при полном отсутсвии сопротивлений чаще чистить контакты распределителя (не прирывателя!) приходилось. В колпаках с катушкми - воабще нехрен заморачиваться, ибо это готовый узел и капец!
Были опасения на чёт COP, ибо сопротивление у них ниже чем у штатных.... с другой стороны - ктоньть померте сопротивление штатной проводки до штатных катушек зажигания, все страхи отпадут сами. Были мысли что искра будет "не тада када нада". В теории - с чего бы, ибо искра случается не в момент подачи напруги а в момент её снятия.... но да бы не гневить богов и не впасть в блуд - померял момент образования искры стробоскопом, всё совершенно ровно, кто хочет - может повторить, рекомендую для пущей точности посмотреть чё показывает штатная и чё показывают COP. Мерить естессно с высоковольтной стороны. Ну да хватит офтопа, ибо речь про сопротивления.
Из опыта:
1. силиконовые провода (совершенно пофиг как укороченные) ходят и ходят.... могу назвать кучу комрадов кто на них ездит, сам на таких наездидл 16 т.км. нареканий никаких... поменял по причине желания поменять стоковые катушки, ибо после каждой зимы трещенны росли...
2. не видел ни одного случая (русские и импортные авто с различными системами зажигания) када отсутствие сопротивления на что-то влияло. На Максах - в том числе. Впзможно - на свечах электроды быстрее кончались, но чес слово, сие на практике - выяснить не удалось..