Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => Электрика => Тема начата: AlexC от 15 Октябрь 2011, 22:40:19
-
Объясните кто в курсе, как работает ( электрически и физически) переключатель резерва топлива? Щёлк-щёлк не катит :acute: . И какую :connie_nutzo: функцию выполняет геркон в спидометре?
-
Извиняюсь про геркон -въёхал. Отключка поворотников.
-
Про датчик уже терлось, не ленимся юзать поиск.
В двух словах, бак 16 литров, как только высасываецца 12-13 литров оголяецца датчик, который действует по принципу, в бизине охлаждается, без бизина нагревается, при нагреве он и размыкает контак тем самым вырубая бензонасос. Тумблер щёлк и включается цепь минуя датчик.
-
То есть датчик-терморезистор сотрицательным TKR нетолько зажигает лампочку,а ещё блокирует бензонасос? И если ездить с переключателем в положении RES то бак обсохнет, а лампочка не загорится ?
-
загорится только мотор не заглохнет
-
Спасибо !!! Крокоди до самой старости!
-
вся байда в том что эта лядская лампочка не видна при ярком солнечном свете
надо ставить блинкер
ну если на этом лядском мотоцикле на все ставить блинкеры
это будет цветомузыка и вечное сияние
и вообще надо один большой блинкер типа осторожно кувалдо
-
Так, раз уж тема пошла, тогда и у меня вопрос. Ставим диагноз по фотографии)
Раньше было четко: лампочка - начинаем дергаться и проситься на резерв. В середине сезона стало так: лампочка- но мы можем не дергаться, а еще энное количество километров проехать нормально, и только потом проситься на резерв.
Шо це может быть?
Как бы все ничего, но поскольку, как отметил крокодил, эту лампочку на солнце нихера не видно, то иногда на трассе впадаешь в легкую панику: и сколько это уже горит и что там у меня реально осталось?!?!
-
у меня все так же !!! еду пока не начнется провал
и только потом переключаюсь на резерв
-
таже байда, но как показал опытный метод, то лампочка загараецца, и примерно через 5-10 км (в зависимости от скорости) начинается икота. тоесть проверял раз десять, как началась икота в баке 3 литра бизина, а если только лампа загорелась то примерно 3.5-4 литра.
-
... примерно через 5-10 км (в зависимости от скорости) начинается икота.
В точности как у меня!
ладно, оказывается это он у меня раньше как то шибко правильно работал)
-
Замутил показометр. Сделаю фотки выложу и схемку кину.
-
Замутил показометр. Сделаю фотки выложу и схемку кину.
мужчина вы распаляете наши фантазии, ждем
-
И правда было бы интересно узрить сие)А по теме,то и у меня также:лампа начинает загораться,можно проехать еще немного,а потом начинает дрыг-дрыг и бууу.....проблема и правда возникает в солнечную погоду,летом,када лампу не видно и не успеваешь вовремя включить резерв,то насос останавливается,а вместе с ним и двиг,потом приходится накатом катится если скорость и трафик позволяют и ждать пока накачает вновь...так чта эт нармальная работа датчика резерва воошпем та)
-
всем привет у меня такая проблема-лампочка загоратся когда в баке бензина уже нет и в помине.если это накрылась та самая хрень что в баке находится точем её заменить?
-
номер датчика
1FK-85752-01-00 Sender unit assy, fuel meter
но если денег на оригинал жалко
на почти всех японских авто 90-х годов стоят аналогичные датчики
крепёж только разный
прямой путь на авторазборку
-
всем привет у меня такая проблема-лампочка загоратся когда в баке бензина уже нет и в помине.если это накрылась та самая хрень что в баке находится точем её заменить?
Два болтика снизу бака открути, сними сию херовину, отмочи её в ортофосфорной кислоте, промой водичкой, высуши и будет тебе ЩАЗТЕ))))
-
На всякий случай хочу уточнить у автора вопроса: переключатель на правом пульте в положении "Резерв" в момент "когда в баке бензина уже нет и в помине"?