Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => FAQ => Тема начата: Soldier от 16 Март 2008, 23:58:28
-
Парни! У меня вопрос про уровень в поплавковой камере- способ замера? У кого есть информация- поделитесь!
-
Кмк точно можно определить только вот таким образом:
1.Берём прозрачную трубочку подходящего размера(очень хорошо подойдёт от капельницы).
2. Снизу карбов(любых) есть штуцерочек под это дело как раз.
3. Подсоединяем трубочку, открываем штуцер.
4. Всё. Уровень видим в режиме online. ; )
Картинка(сорри, ходожник йа хреновый : ))) ):
http://img230.imageshack.us/img230/8895/71421670ni5.png
ЗЫ Может я не прав, старшие товарищи щас подскажут.
-
прав...там на карбах отлиты риски (где-то на уровне середины крышки мембраны) уровень -15мм от риски...
-
"Уровень топлива в карбах на V-Maxе измеряется следующим образом:
На рисунке красным цветом обведены сливные шланги, на которые надо одеть прозрачную трубку. зелёным цветом обозначены места за которыми спрятан винт открывающий подачу топлива из топливной камеры наружу, через сливные шланги.
После того, как одели прозрачную трубку на сливный шланги, необходимо поднять эти шланги вверх, чтобы топливо из них не лилось на пол и немного открутить винты. Полностью откручивать их не нужно. иначе оттуда бензин польётся на двигатель
После этого надо включить зажигание, подождать пока перестанет щёлкать топливная помпа, выключить зажигание и снова включить его, повторять до тех пор, пока при включении зажигания помпа не будет срабатывать, что скажет о том, что карбюраторы достаточно наполнились топливом. У меня включать/выключать зажигание приходится 2-3 раза. Затем сравниваем уровень топлива в трубке с меткой .
Уровень топлива в трубке, должен быть ниже метки на 16+-1мм.
Если уровень отличается больше, то прийдётся снимать карбюраторы, разбирать их, (на всякий случай промыть и прочистить) и выставлять уровень, отгибая/подгибая язычок поплавка."
не моё.... скачал как то себе.... вот.
[вложение удалено Администратором]
-
Ещё рисуночек...
[вложение удалено Администратором]
-
Димон, так нормально ты рисуешь!!!!! :)
-
не моё.... скачал как то себе.... вот.
Моё:-) я писал на местном форуме..
-
не моё.... скачал как то себе.... вот.
Моё:-) я писал на местном форуме..
Респект....доходчиво!!!!
-
Моё:-) я писал на местном форуме..
респект ещё раз, одно из самых доходчивых и наглядных описаний что встречал....
как тему читать начал - сразу хотел туда ссылку дать :) не успел, опередили :)
-
Болты указанные на фото не те- необходмые находятся чуть правее и немного в глубине. Не в обиду будет сказано парню приславшему фото-- осторожно в советах.
-
"зелёным цветом обозначены места за которыми спрятан винт открывающий подачу топлива из топливной камеры наружу, через сливные шланги"
Где тут про болты то? Здесь про места, за которыми винты спрятаны ;)
-
Винты которые открывают подачу топлива в шланги никуда не спрятаны- они просто расположены чуть правее тех винтов, которые обозначены маркером, и немного в глубине.
-
Фсе верно, просто проблема коммуникации ;)
-
Винты которые открывают подачу топлива в шланги никуда не спрятаны- они просто расположены чуть правее тех винтов, которые обозначены маркером, и немного в глубине.
пля, фоте - уже не первый год, куча народу по ней делали и не один не додумался болт крышки карба откручивать.... и у все хватило догадливости и смекалки на то что этих балтов на фоте не видно...