Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Тюнинг => Тема начата: Antibiotic от 06 Январь 2012, 23:01:32
-
Собсна есть запасной движок и стойкое желание его расточить до полторашки. Посему вопрос к гуру, кто в курсе темы: что надо в движке переделать, какие шатуны, поршни, гильзы, клапана используются. Плюсы и минусы и т.д. Респект всем, кому не жалко поделиться опытом
-
переделать придется практически все начиная с кривошипа и кончая коробкой установкой тюненой 5 передачи ,клапана можно не трогать ,но распредвалы лучше поставить другие ,сцепу придется усилевать барнотовской шайбой ,шатуны сразу и без варианов ставить Гориловские ,потом когда воткнеш этот мотор поймеш что стандартная ходовка не справляется и пойдет и поедет вытаскивания бабла и закромов ))))) так примерно было у меня )))
-
А какие поршни, вкладыши, насос, радиатор. 5 тюненая как у мерцев на сайте?
-
+1 к algunin
Я бы посоветовал тоже менять шатуны на каррилло, очень тщательно отнестись к подбору вкладышей, и не по меткам на картере и колене, а промерять все вручную.
Подумал бы о новом маслонасосе, тк старый наверняка уставший.
По головам, конечно можно большими клапанами заморочиться, но это очень дорогое удовольствие, и в россии не понятно кто сможет качественный портинг и тд сделать, с гарантией результата. Проще доработанные головы в штатах купить, с доработками известных контор. А так, если не сильно заморачиваться рекордами мощности, то можно распреды поменять, да пружины и освежить головы.
Степень сжатия выше 12-12.5 для городской езды не стоит делать, тк греться сильно будет и нужен будет 98+ бензин.
Еще очень желательно найти усиленные коренные шпильки вместо болтов, и на головы, нормальные прокладки под головы кометик.
По сцеплению, как минимум барнеттовский нажимной диск с пружинами и пакет дисков. По коробке, видимо, да, есть смысл с 5й заморачиваться.
И наверно не помешает масляный кулер, как Александр себе ставил.
По всем железкам, кроме 5й передачи если что, могу помочь.
-
Ок! Спасибо за инфу! Буду обращаться!
-
усиленные шпильки смогу сделать, расскажи только как и что. барнетовскую корзину без проблем куплю в штатах, но говорят диски EBC получше. где брать шатуны и поршни? что с гильзами, растачивать или менять? по вкладышам вопросов нет, на стоковый движок подбирал вручную при помощи пластигейда. какой маслонасос ставить или апгрейдить штатный? ставить проставку между поддоном и картером? какой радиатор для масла? клапана ставить увеличенные и пружины с чашками с немецкого сайта? где брать и какие распредвалы ставить. какую степень сжатия делать для повседневной городской езды ( в городе пробок нет) под 95 бензин? заранее благодарю за инфу1
-
Не знаю как про 1500, но на 1400 блок перегильзовывался полностью: старые гильзы вырезали, новые - вставляли. Скока обошлось точно уже не помню, но не больше 20000, вроде. Проставка под поддон - это комплект из нее и проставок под маслоносос. Если есть возможность - я бы поставил + маслорадиатор. Может задумался бы над колхозом спортовского радиатора.
-
отписал выше и в личку.
-
у меня от р1 стоит не греется на ходу температура не выше 70с
-
расточка и перегильзовка под полторашку прошлой весной вышла мне в 24 рублика
-
Какая у тебя степень сжатия? Не перегревается ли мотор? Нормально ли на горячую заводится?
-
расточка и перегильзовка под полторашку прошлой весной вышла мне в 24 рублика
что в 24 рубаса вошло: только работа или с железом вместе. и поделись опытом что и как делал?
-
24 рублика это расточка и перегильзовка блока с ихнеми гильзами. Контора вроде иномотор. На обкатке мотор со стоковым радиатором греется, надо от эрки ставить, но на тот момент у меня с денюшкой проблемы были, по этому на период обкатки я воткнул доп радиатор от печки вроде калины))) короче какого то таза. Я бы посоветовал радиатор от эр1 с двумя вентиляторами, только на нем придется переварить патрубки либо шланги лишние городить. Или от эр6, там ни чего переваривать не нужно, но по мне лучше заморочиться с эр1. Акум однозначно минимум 20 ампер, стоковый новый крутит токо холодный. Движок после обкатки критично не грелся, да и на горячую заводился нормально, вяло, но заводился. С 20ю амперами. Летом мот попал в дтп, остатки продались и что сейчас с движком сказать не могу, хочу к этому сезону весёлого хыжика собрать, а к следующему сезону опять Макса соберу
-
поршни, шатуны какие брал. что делал со сцеплением, головки тюнил ли? насос масляный не менял?
-
а у рки радиатор больше вмаксовского?
кстати, на примете есть биг блок для хыжера, с ним можно 1500 тоже собрать)
-
шатуны лучше гориловские, если собираешься ездить спокойно, можешь новые ямаховские прикупить. Насос менял. Комплект поршней с пальцами и кольцами брал через Медного, у него же комплект прокладок под бошки. Сцепление было адское... Выжимная шайба производства Константина плюс шесть пружин от литровой джики, если память не изменяет, то на самой джике их пять))) Переваривало без пробуксовок по моему любые диски и любое масло))) Но для него нужна 19ая радиальная машинка, либо левая рука у тя станет больше правой))) На головках просто убрали ступеньки и лишний метал на впуске и выпуске, ну естественно поменять пружинки, всё отчистить и притереть.
Ага радиатор у эрки пообёмней, на сколько сейчас не скажу. По хыжиру в личку отпишусь
-
радиатор от эрки надо еще по крепежам сделать переходники ,маленкий патрубок нужно будет перенести на другую сторону а большие переварить под другими углами ))
-
Пейн тут недоговарил -Головки были переделаны( не просто убрали ступеньки!!!) Увеличили впуск И по деаметру и по обьему ( процентов а 30-ть) Выпуски по обьему на 30-ть ,а по диаметру на 50-т. + Другой выхлоп,На холостых просто танк получился, в горку Градусов в 30-ть въехал сам и не чихнул,карбы пришлось дорабатывать основательно.
Шатуны -если степень сжатия не больше 11-ти можно оставить и сток ( На любом обьеме от 1,200 и до 1,500) 1,400 и в хвост и в гриву юзает Тавр со стоковыми шатунами!!!!!
Теперь обьява для желающих!
Могу привезти поршни 1,500 под степень 10,5 ,но для того чтобы съэкономить надо не менее 5-и заказчикав-стоимость 27,000р комплект (поршни кольца пальци и отдельно прокладки?)
Поршни СР пистонс ( у Пумбы и у Кабана - ТАКИЕ МОТОРЫ)
Кому интерестно пишите в личку.
У Пейна можете спросить, как ехало на моих поршнях!!!
и если ктото сам делать не хочет ,то я могу собрать для него движок,переделать головки ,доделать коробку,сделать проставку под поддон картера(все наработки у меня есть ,еще с 2000-го года я эти мзанимаюсь,По проставке поддона спросите у V-naxа, он уже с ним 3-и сезона ездит)
И по сцеплению могу помочь.
Для того чтобы поставить радиатор от Эрки(переваривать в нем ничего не надо) согу помочь ,Главное знать какой год, там все дело в направлении охлаждающей жидкости.
Короче парни, кому интерестно пишите в личку, а кому позвиздеть НЕПИШИТЕ!!!
Удачи!!!
-
Респект всем откликнувшимся!
-
С одной стороны оч. хочется расточить, добавить, увеличить, расширить... Может займусь как-нибудь. Но вспоминаю, как в 91-м году во дворе встретился с приятелями - один на тазе-шестёрке с поршнями от 51-го(газона-ГАЗ 51, видимо), заниженными шатунами, каким-то суперколеном, супержиклёрами и т.д., а другой на свежепригнанной с германщины для продажи BMW528i в 28 кузове на чумовых дисках, с кондеем и т.д. И сделал он тазовода, как стоячего!... К чему это я? Хорошо бы нового МАХа купить и не париться. Но всё равно хочется затюнить старичка. Посмотрим по финансам - в деньгах разница будет в 3,5-4 раза между покупкой NEW и хорошим тюнингом старого? И понты, конечно...
-
думаю тюнинг будет дешевле
-
Господа все зависит от глубины тюнинга, американцы строили кастомы стоимость, которых переваливала за 20000 долларов, а за эти деньги в США можно нового макса купить.
-
так глубоко я в тюнинг двигла не полезу, а у нас нового за 20 не возьмешь
-
Правильно затюненый Старичок,новому даст просраться нераз! Вы в этом скоро убедитесь.
-
Костя, ждем, ждем такого старичка.
-
Согласен с Константином.
-
Господа все зависит от глубины тюнинга, американцы строили кастомы стоимость, которых переваливала за 20000 долларов, а за эти деньги в США можно нового макса купить.
ага а в россии стороят гбоко за 25000 убитых енотов )))))))))))) как не пародокс но с Медным я в этом согласен ,старый вымакс мне больше нравится и по удобству посадки и по маневрености ,хоть я и не крупно гобаритен но я не ощущаюна нем себя комфортно )))
-
Оглассите весь список, пожалуссса - скока же надо килоденег, шоб старичёк сделал NEWмакса? Примерно хотя бы.
-
рублей 150-200 для начала))
-
рублей 150-200 для начала))
Это только на движок (без навесного)
А в 400-500 можно влезть Не занимаясь стайлингом при этом ,в 20-ку грина уложится можно
Он еще и легче на 100 кг будет чем новый!
Следовательно 200 лошадей:320 кг= 0,625 лошади на кг ( Сток) 2-й макс
Старичок сток 145:270кг= 0,54 лошади на кг, Данные 1985года По сравнению с новым проигрывает,Но есть нюансы
1-е цена 425,000 старичок и 870,000 навый (ценник в 2-а раза+)
За 870,000 р можно собрать 200сильный 1,400 на других колесах и легче нового на 100 кг при этом он буде ( по соодношению лошадь на массу) сильнее нового на 0,245 л/кг
2-е При этом считаем все только новое ( а если взять мотор 96-ого или 85-ого года то мы еще Экономим 200-300 т. рублей
3-е Гильзованный картер!!!!! Я думаю можно дальше ничего не говарить!
4-е проверенная 10-тилетиями моторная установка (это как V8-мь под 92-й бензин ,он спит(двигатель),ЕГО НАДО, ПОРОСТО РАЗБУДИТЬ!
5-е Старый дизайн!Вид Сухого подтянутого Тяжеловеса тренера или Перекачанного молодого Пацана (Просто Пацапны посоветовали класные таблетки)
Я не хочу сказать что Дизайн нового Макса отстой -нет, он просто для другово времени стороился и по другим критериям,но с оглядкой на Старика тренера Это как фильм Рокки 6 -где у Сталонэ свой ресторанчик ,но он боец и когда пришло время, он захотел,то дал просраться молодому и опытному.
Старичок(если подшаманить) 170лошадей:245 кг= 0,7 лошади на кг(это без координальных переделок)
А если подшаманить движок то
200 лошадей: 220 кг= 0,87 лысых на кг (это доделанный старичок) За 20 гринов (без бешенных обьемов двигла,просто все доделано)
-
Согласен во многом)
Но новый тоже классный пепелац, только тяжелый)
-
А что, если сделать друг за другом V4+V4 - вот это будет мускул-байк! Длинён только уж очень выйдет. V V-MAX можно назвать. Когда включится дабл-буст...... Страшно подумать!
-
Все украдено до нас.
http://www.ruriders.com/statya.php?id=15116 (http://www.ruriders.com/statya.php?id=15116)
На форуме, вроде, в фотках где то еще похожий есть, пузатый такой.
-
вот вам дабл буст
(http://i72.servimg.com/u/f72/12/32/37/20/wmax10.jpg)
-
Ага.
-
проще сразу боссхос купить))))))
-
Дааааа! По сравнению с ЭТИМ новый МАХ не то что "отдыхает", а просто "обгадился в штаны"!
-
не плохо а главное есть над чем подумать
-
А мне нравиться новый Максимка, есть в нем что то интересное, за что покупают не думая))) Да 320кг, у меня Вояж столько весил, при моих тогдашних 70 и нормально, ездил))). А по моторам: со старого движка можно без фанатизма снять 180л.с ну плюс минус, и он легче нового, но при этом меняется всё от мозгов до впуска выпуска. У нового же его 200л.с снимаются со стокового движка, да к тому же, если память не изменяет, при экологической норме евро 4. Поменять на нем выпуск, пауэр командер, фильтра, короче тод же набор, что и со старым, и думаю лошадок 250 с него можно снять. Мой знакомый с литрового джиксера с таким вот "заводским" тюнингом (без фанатизма только то что можно просто заказать и поставить) снял 200 с копейками лы сы на стенде. То есть 200лс при, только не бейте карданами точно не помню ~170 кг веса. По цене то же спорный вопрос, этой зимой трёх б.у новых Максов отдавали от 610 до 650 естественно с торгом. Живой старый в хорошем состоянии 200тыс.р двигатель 150тыс р всё примерно конечно, примерно 80тыс.р выйдут плоскодросели 30-40 нормальный выпуск если б.у а если новый то штучка евриков только баночка. Элементарная Карозерия с резиной и мелочёвкой ещё 50т.р плюс морда от 20 до грубо говоря 100, либо вайт пауэр давно не смотрел ценник, но должна быть в районе 150 за вилку. ещё 20-30 тыс.р набегает по мелочёвке. выходит за 600 тыс.р и это без внешнего тюнинга. Хотя старого Макса я люблю у него своя не повторимая харизма, и все эти вложения вообщем то окупаются, это хобби. кто то тратит на травку, кто то на водку, а я на мотик. Девушка правда подвесит скоро за одно место))) И когда я катался на фесты на не доделанном по сути моте, только подогнанном))) Народ ходил узнавал, фоткал интересовался именно этим мотом, а это тоже кое что стоит.
-
Величайший и ужайснейший дабл макс ))
вот вам дабл буст
(http://i72.servimg.com/u/f72/12/32/37/20/wmax10.jpg)
-
МаксПейн, при всем уважение, график этого джиксера интересно увидеть и что конкретно с ним делали и какой джик. можно в личку....
200сил с джика это очень прилично......
Зы мне новый макс тоже нравится очень) Цена только не нравится)
Кстати на нем уже вроде как осилили прошивку родных мозгов.
-
GSX-R 1000 девятого или десятого года. 200л.с было на валу, сколько на колесе не знаю. Подробнее могу в принципе спросить если увижу, только это будет скорее всего с началом сезона. Но он точно не точился. В Мото тоже как то была статейка, там 200лс с Ниньзи сняли, толи с десятки толи с двенашки. Тоже года десятого
-
На валу не померить мощность на колесном стенде... можно только примерно рассчитать. А учитывая что там в стоке 185 сил... то 15 сил можно получить за счет выхлопа и не хитрых манипуляций.... к слову на колесе у стока около 155-158 сил...
-
теме АП :connie_crazyperson: даеш БОСС ХОСС :moto: