Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => Ремонт своими руками => Тема начата: Лелео от 23 Январь 2012, 12:33:06
-
Добрый день,
Наконец то осуществил свою мечту - купил v-max!
Привезли с Москвы грузовой компанией, доставили к гаражу.
Вчера пробовал во дворике между гаражами проехаться - и при включении 1 передачи небольшой толчек, нормально ли это? А в остальном ничего не скрипит и не трищит при запуске двигателя и при движении.
-
прокачай гидросистему сцепления
скорее всего туда немного воздуха попало
да вообще неплохо б все жидкости поменять
велком в консорциум!
-
Спасибо, да вот очухаюсь немного и на трезвую голову буду все жидкости менять.
-
у всех толкается при включении первой, не страшно. если, конечно, со сцеплением нет явных проблем.
Добро Пожаловать.
-
На форуме есть тема про масло, так вот там кто-то писал, что на мотюле каком-то поменьше пинается при включении первой. А вообще не заморачивайся и не лезь никуда раньше времени, а то летом только ремонтировать и будешь. Хорошее масло залей, проверь уровни жидкостей и их состояние/характеристики, задний тормозной диск проверь на наличие трещин.
-
Толчок имеет место быть. Проверь обороты хлолстого хода. Должно быть в районе 1000. Жижу меняй всю.
-
Согласен со всеми. Пинок есть практически у всех, есть шанс от него избавиться выставлением холостого, как сказал дядьки Илья, обороты наше всё, выставишь всё точно, пинацца не будет. Линчо у меня на рабочей температуре Х.Х. около 1000-1100, не пинаецца, но как только посильней прогреецца, обороты повыше, тогда начинает пинацца. Замечу жижу всю менял, правда в этом году переберу мастер целиндр и поставлю арматуру, надеюсь это поможет.
А так кури поиск, читай, если вопросы есть, задавай, с удовольствием ответим. Ну и "Дуги, дуги!!!" (с) Joss
-
давайте рассмотрим причину пинка при полностью исправном всём.
пинаецо - ибо сцепление полностью не выключается, тоезь ведущие диски таки крутят ведомые при выжиме сцепления. В варианте с дисками в маслянной ванне сие неизбежно.
Что способствует усилению "пинка"?
1. высокая вязкость масла (чем оно гуще тем сильнее усилие на "сдвиг", тем сильнее ведущие диски крутят ведомые, точнее - нужно большее усилие чтоб их разлепить)...... потому на холодный пинается сильнее
2. Высокий уровень масла. Чем больше площади дисков погружены в масло - тем больше поверхность смачивания, тем больше усилие на сдвиг.
3. высокие обороты Х.Х. Ясно что если на нейтральной валы и прочие инертные части трансмиссии раскрученны до больших оборотов, то в момент включения передачи - сила удара выше.
-
Никто почему-то не написал о том, что диски многодискового масляного мотосцепления (как впрочем пакеты сцепления в автоматических коробках передач) имеют свойство коробиться как старый сыр при отжигании, буксовании и т.д.
Т.е. ведомые и ведущие диски при короблении не могут полностью расцепиться и сцепление "ведет".
Отсюда и толчок при включении передач.
-
Никто почему-то не написал о том, что диски многодискового масляного мотосцепления (как впрочем пакеты сцепления в автоматических коробках передач) имеют свойство коробиться как старый сыр при отжигании, буксовании и т.д.
ну потому как рассматривалась ситуация "при полностью исправном всём"
...иначе можно оч много всего написать
...это если касабельно моего поста выше...
-
просто Макса обычно покупают чтобы быстро стартовать и ездить, мы же не про нулевый байк сейчас говорим