Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Тюнинг => Тема начата: Василий от 21 Февраль 2012, 10:58:03
-
Доброго Всем дня. Сегодня получил Диноджет 7. Спасибо огромное Barabunt(Николай). Облазил весь форум и так и не нашел ответа как устанавливать все это хозяйство. Больше всего интересует что там нужно сверлить. С остальным в принципе более-менее понятно. Боюсь чего нибудь поломать. Выручайте-раскажите, знающие люди, как и что.
-
под седьмой стаж нада прямоток, мозги тюненые и нулевики
устриц ел 2 раза
-
Прямотоки стоят кбры. Нулевики K-N на подходе. А вот про мозги не знал. Оно обязательно? Без них что, не чего не получиться? А как остальное устанавливать раскажите. Буду признателен.
-
у меня тупо жиклёры рассверлены токарем
-
Тоесть родные расверленны? А что с мозгами-то? Мне надо что сверлить или нет? В комплекте идет сверло.
-
Василий, да не за что. Правда похоже обломались мои планы с плоскодроссльными карбами(((
-
А что так хреново-то?
-
Начальство решило, что дохе... много зарабатываю, посему порешили три светлые головы сменить систему мотивации на систему демотивации: премиальные урезали в среднем в 2,5 раза. :connie_nutzo:
-
Вот св.....чи! У нас такое периодически происходит. А плоскодросельные сколько стоят?
-
Встретил 3 типа от 1900 долларов до 2500 долларов.
-
Не хило.
-
Кто-нибудь поясните пожалуйста как правильно устанавливать. Или никто не знает? Боюсь напортачить. И насчет мозгов непойму-обязательно или нет?
-
вот инструкция по установке на сайте производителя:
http://www.dynojet.com/pdf/4716.pdf (http://www.dynojet.com/pdf/4716.pdf)
на английском.
вот машинный перевод:
1. Снимите вакуумный слайды из углеводов. Удалить фондовом иглы и прокладки, отметив, что порядок сборки
(Рис. A). С ДД № 19 сверло при условии, увеличить отверстие слайд подъема (рис. A). Не сверлить отверстия иглы.
2. Установить Dynojet иглы на канавку № 4 от вершины. Используйте весь запас прокладок (рис. A). Установите небольшую Dynojet
шайбы над E-клипа. Установите слайд Dynojet пружины (DSP044) вместо пружин акции слайдов. После
установки слайдов углеводов почитать слайд движение вручную перед установкой воздушной камеры.
3. Удалить акции основных самолетов и заменить Dynojet основной струи при условии. Это не нужно ломать углеводов
ломать на части, чтобы удалить основной струи. Удалить плавать пробки чаше канализации, затем слегка ослабить основной струи. С помощью иглы
полностью удалить основной струи. Если вы работаете изменение фондовых выхлопной установки DJ165 основной струи. Если вы
использование послепродажного выхлопная или скольжения на с высокой текущей перегородка использовать DJ175 основной струи. Убедитесь, что вы струя
меняются является основной струи.
4. Найдите разъем топливной смеси (рис. B). Если вы видите винта приступить к настройке процедуры. С
DD 5/32 сверло при условии, аккуратно просверлить пробки. Примечание: винт качества непосредственно под
этот плагин, будьте готовы отступить на буровой момент, когда вы прорваться. Использование винта для обеспечения безопасности и
выньте вилку. Осторожно переверните смесь винта по часовой стрелке, пока слегка не сидит, а затем обратно на 2.5 оборота.
5. Если вы устанавливаете полный комплект этапе 7 удалить акции V-импульс сборки и отсоединить провода
серводвигателя. Если вы хотите, чтобы сохранить запас V-импульс сборки перейдите к шагу 7.
6. Установить Dynojet многообразия (DJ7010) на месте акции V-импульс сборки.
7. Вставьте поставляемый отверстие (DJ7011) в вентиляционной трубе картера акции, как показано на (рис. D).
8. Поместите углеводов на скамейке с уст звонок вверх. Установите основной корректоры воздуха (DCO402) с плоским концом
перед углеводов, в основном воздушной струи портов (рис. C). Используя инструмент поставляется (DT002), слегка коснитесь корректора до
она вмещает плотно. С помощью зубочистки, слегка мазок клея на внешней границе корректора. Убедитесь, что клей не блокирует
корректор отверстия. Выполните следующие шаги на всех четырех карбюраторов.
9. Удалить наполнителя запасы нефти крышкой. Установите воздушный сборки, чтобы резьбой конец в масле
отверстием наполнителя и сборку направляет Между задних цилиндров и до центра из четырех карбюраторов. Эти два
K & N фильтр с отверстиями в верхней части их пойти на фронт двумя цилиндрами. Прикрепите две проушины с передышку
монтаж в отверстия воздушного фильтра. Прикрепите нижнюю часть передышку сборки на воздушный шланг картера акций.
Проверьте правильность работы связи газ перед началом велосипедов.
Смесь Винт
Примечание: средний или конкуренция перегородки
должны быть использованы с этим комплектом. Если вы заметили
спотыкаться и колебаний в средних
после проведения устойчивый газа, бурение
пилот воздушной струи с ДД № 49 сверло или
удалить струей и заменить DJ190.
-
Так я и сам уже перевел. Получилась полная херня. Надо ещё с этого перевода перевод делать. Вообще ничего не понятно. Может кто знает - по простому обьяснит. Меня пугает сверло, две втулки в комплекте и какой-то тюбик. С остальным вроде-бы понятно. Не верю что на форуме никто сам не ставил. Помогите.
-
Втулки служат для спрямления вэбуста, если я правильно понял.
-
По втулкам я понял. Сверло меня пугает. А то ведь насверлю. Потом ничего не исправлю.
-
Что там не понятно? снимай менбраны сверли где есть дырка сверлом №19 только не сверли дырку для иглы, вторым сверлом если у тебя не рассверленно акуратно сверлишь чтото вроде заглушачки, но скорее всего если хоть раз лазяли в карб у тебя уже рассверлено винты круть не на 2,5 а где то но 3, все меняешь иглы ставь кольца как на рисунку пружинки, жиклеры лучше вставлять с помощью зубочистки, сильно не тяни. ставь 165, в буст можешь оставить, но без него веселее. Если ты не разу не мыл карбюратор и ты в Москве то лучше подъедь к Константину он тебе все поставит
-
Не было б столько вопросов. Подьехал бы к Константину. Но далековато-1000км.
-
Калиброванное сверло в комплекте Диноджета идет для рассверливания дырок в дросселях. Дроссель - это пластиковый цилиндр, на котором висит вакуумная мембрана и в котором торчит игла. Дырка, которую надо рассверлить находится с торца и со смещением от центра. Меняются иглы и пружины. А так же жиклеры. Фильтр - нулевик, или 4 нулевика - как повезет. Буст - демонтируется, ставятся трубки на постоянку. Кобры - это не прямоток, это вроде как слип-он, резонатор с ними остается, а значит толку не будет. (могу ошибаться, т.к. в свое время юзал Супертрапп.).
По ходу - все же ошибаюсь, т.к. толком уже не помню был ли у меня резонатор. Теперь-то - точно нету :chiffa:
-
http://www.ebay.com/itm/Yamaha-V-MAX-VMAX-90-01-DYNA-3000-Performance-Ignition-/350510787022?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item519c1229ce#ht_3233wt_876 (http://www.ebay.com/itm/Yamaha-V-MAX-VMAX-90-01-DYNA-3000-Performance-Ignition-/350510787022?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item519c1229ce#ht_3233wt_876)
-
У энтих ребят самые демократичные цены на керкер 4-2-1
-
Я читал что с коброй тоже дружит диноджет 7. Только ответьте мне по мозгам: тюненые обязательно или без них тоже эффект будет?
-
Не обязательно, смотря для чего тебе это все нужно. Плюс дино 3000 можно поставить отсечку ну и программы которые зашиты меняют углы зажигания
-
Спасибо Все большое. Отдельное спасибо Mars и V-nax за то что просто и понятно пояснили. Как придут нулевики, буду инсталировать. Думаю будут вопросы. Надеюсь не откажите в ответах.
-
Ещё один вопрос: а для чего в комплекте идут жиклеры на 165, четыре на 175 и четыре на 190. И какой-то тюбик с клеем?
-
165 и 175 это основные топливные жиклеры разной производительности. Чем больше цифра - тем больше льет. Соответственно: больше основной жиклер - больше воздушный. 190 - это как раз воздушный, предназначенный для замены штатного, в случае установки злого прямотока и наличия неистового перепердежа на средних оборотах. Т.е. ставишь допустим 165 жиклеры, иглы из комплекта как положено, нулевики и прямоток. Заводишься и слушаешь на разных режимах. Потом едешь где-нить на высшей передаче на ровном газу оборотах на 3000-4000 километра два. Потом остываешь и тут же выкручиваешь свечи - смотришь че получилось. И т.д. и т.п. по всем возможным комбинациям. Секс еще тот. Решает диностенд или богатый жизненный опыт. Или звонок Медному. Если он будет в настроении - подскажет базовые настройки.
З.Ы.: жиклеров по 4 шт, по числу карбов, ну ты догадался, наверное. Зачем клей - не знаю. Видимо, чтобы веселее было настраивать.
-
Спасибо большое . Все просто и понятно. Буду пробовать инсталировать.
-
Не удержался от доброго дела. Вот вам, камрады художественно-технический перевод мануала по утановке Стейдж 7. Поправьте если че не так.
Инструкция по установке Диноджета 7 уровня.
1. Вытащите дросселя с вакуумными мембранами из карбов. Выньте оригинальные иглы и шайбы, в порядке, указанном на картинке (А). Имеющимся в комплекте сверлом DD#19 рассверлите дырки, отвечающие за подъем дросселя (те что с торца и со смещением от центра). НЕ СВЕРЛИТЬ ДЫРКУ ПОД ИГЛУ!!! (ту что по середке).
2. Установите диноджетовские иглы с шайбой-фиксатором (E-clip)в четвертой проточке сверху. Все оригинальные шайбы тоже надо одеть как было.Маленькие диноджетовские шайбы надо нацепить поверх шайбы фиксатора. Поставьте диноджетовские пружины дросселей вместо стоковых. После установки дросселей, перед тем как нацепить эйрбокс, помацайте дросселя. Им все равно, а вам будет приятно, если они двигаются без заеданий и все работает, и не надо снова снимать этот долбаный эйрбокс.
3. Выкрутите главные топливные жиклеры и замените теми, что в наборе. Любителям секса без смазки снимать батарею карбов и всячески ее разбирать не надо. Просто открутите сливные пробки карбов, ослабьте через них главные жиклеры (ведь вы уверены, что это они) и при помощи шильца, иголочки или ненормативной лексики вытащите жиклеры из карбов. Те, кто думает, что "Кобры", "Супертраппы" - это и есть прямоток, и ничего больше в выхлопе, кроме концов не менял - ставьте 165 топливный жиклер и будет вам щастье. Те, кто знает отличия "Керкера" от крекера и прочие, потратившие в районе штуки Евро на нормальный прямоточный выхлоп, могут порадовать себя жиклером №175. Ну что, поменяли? А теперь убедитесь, что вы поменяли именно главные топливные жиклеры.
4. Найдите затычки регулировочных винтов качества смеси. (Рис.В) Вы будете смеяться, но у меня они были бронзовые. Ах, их нет - поздравляю, в ваши карбы кто-то уже лазил. Можете смело переходить к настройке. Если затычка на месте - аккуратно высверлите ее сверлом DD 5/32 из набора, или другим каким подходящим. Главное - аккуратно, ибо винт ухандокать раз плюнуть, после чего вам будут доступны разнообразные интимные радости по его извлечению. Прысните в колодцы винтов WD-40, дайте постоять, прежде чем крутить. Осторожно, считая обороты, закрутите до легкого упора. Зачем считать? Чтобы вернуть заводские настройки, если че. Закрутили? Теперь откручиваем на 2,5 оборота.
5. Если вы в серьез решили поставить Диноджет 7, то демонтируйте все Вэ-бустовские примочки и отсоедините провода от сервомотора. Если хотите оставить Буст - идите на... пункт 7-й.
6. Поставьте коллектора DJ7010 из комплекта вместо Выбустовских потрохов.
7. Воткните жиклерчик DJ7011 в вентиляцию картера двигателя, как нарисовано на картинке D.
8. Поставьте карбы на скамейку раструбами вверх. Это, интересно, как? Видимо, вверх тем местом, куда эйрбокс надевается. Ориентируясь по картинке (С) воткните корректоры воздушного потока (DCО402) плоским концом к карбам в каналы главных воздушных жиклеров. Утрамбуйте их туда маленько специнструментом (DT002), чтобы сидели плотно. Возьмите зубочистку, поковыряйтесь в зубах, подумайте нахера вам все это нужно. Выплюньте зубочистку. Возьмите другую, с ее помощью аккуратно капните клея (О! Вот зачем тут клей!) на край свежеустановленных корректоров. На край! А не в дырку!!! Да... И так четыре раза...
9. Замените стоковую крышку масляной заливной горловины. Заверните резьбовую часть сапуна в заливную горловину, шланги протащите между задними цилиндрами и наверх посередке между карбами. Два нулевика K&N с дырками наверху ставятся на два передних цилиндра. Поставьте два люверса (или ушка, хрень короче с дыркой) из комплекта сапуна в дырки воздушных фильтров. Приколхозьте оставшийся шланг сапуна к стоковому шлангу вентиляции картера. Перед тем как завестись, проверьте, не заедает ли ручка газа.
Примечание: Стоковый выхлоп с данным комплектом не рулит. Рулит слип-он или полностью рейсинговый. Если заметите нестабильную работу, пердеж и прочие печальки на средних оборотах, на сбросе газа, после того как его держали ровно, просверлите вспомогательный воздушный жиклер сверлом DD#49 или выковырните его и замените на DJ190 из комплекта.
10. Все получилось? Поздравляю! Вы наконец-то испортили хороший мотоцикл...
-
Кобры идут без резонатора
то есть вешаються прям на приёмные трубы
они ж под дино спецом и заточены
-
V-nax, низкий Вам поклон.
-
Не за что. Про "Кобры", Дим - х.з. Приемный коллектор-то остается родной. У меня на прямотоке сечение прилично больше. Вобщем тут - "русское поле экспериментов".
-
http://www.ebay.com/itm/Yamaha-V-MAX-VMAX-90-01-DYNA-3000-Performance-Ignition-/350510787022?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item519c1229ce#ht_3233wt_876 (http://www.ebay.com/itm/Yamaha-V-MAX-VMAX-90-01-DYNA-3000-Performance-Ignition-/350510787022?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item519c1229ce#ht_3233wt_876)
а что это синего цвета рядом ?
-
http://www.ebay.com/itm/Yamaha-V-MAX-VMAX-90-01-DYNA-3000-Performance-Ignition-/350510787022?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item519c1229ce#ht_3233wt_876 (http://www.ebay.com/itm/Yamaha-V-MAX-VMAX-90-01-DYNA-3000-Performance-Ignition-/350510787022?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item519c1229ce#ht_3233wt_876)
а что это синего цвета рядом ?
это судя по всему дюны на разные виды мотов. Наша слева
http://www.dyna3000.com/ (http://www.dyna3000.com/)
-
клей нужен для фиксации заглушек..
-
возьми!! не помешает..разницу почувствуешь сразу!
Я читал что с коброй тоже дружит диноджет 7. Только ответьте мне по мозгам: тюненые обязательно или без них тоже эффект будет?
-
Доброго всем кувалдоводы.
Заказал я 7й диноджет,сегодня пришла посылка,я открываю и в недоумении,там лежит чёрная коробочка с жиклёрами ,пружинками свёрлами и тд и тп, и вот ещё что то в виде толстого армированного шланга пол метра длинной,с одной стороны штуцер с резьбой ,а с другой пластиковый цилиндр,из которого выходят две трубки поменьше в оплётке по сантиметров 15 и заканчиваются пластмассовыми наконечниками. Это ещё не всё,ещё в небольшом пакетике имеется две каких то алюминиевых цилиндрических втулки ,диаметром примерно 40 мм и длинной 30 мм ,и ещё там болтается какая то маленькая с отверстием втулочка.И вопрос,для чего ети все приблуды?
Зарание спасибо.
-
Перечитай тему с начала, все ответы здесь.
-
Ребят,поставил 7й джет..жиклеры воткнул 175е,много раз в ожидании сезона заводил дабы погреть душу) бак былполныей..сегодня проехал 40км и загорела сь лампа резерва)я немного в ужасе)это что бака на 7м джете только на 50км хватает???
-
Ребят,поставил 7й джет..жиклеры воткнул 175е,много раз в ожидании сезона заводил дабы погреть душу) бак былполныей..сегодня проехал 40км и загорела сь лампа резерва)я немного в ужасе)это что бака на 7м джете только на 50км хватает???
это в раздел юмор
коников то прибавилось?
-
со шлангом разобрался,и ещё загвоздка ,у меня стоит КН фильтр в стоковом аир боксе,как я понял мне его надо выкидывать и заказывать четыре раздельных фильтра,к стоковому вся эта лабуда не подойдёт?
-
Ребят,поставил 7й джет..жиклеры воткнул 175е,много раз в ожидании сезона заводил дабы погреть душу) бак былполныей..сегодня проехал 40км и загорела сь лампа резерва)я немного в ужасе)это что бака на 7м джете только на 50км хватает???
это в раздел юмор
коников то прибавилось?
Мот топит вообще жара как))) ребят кто-нибудь 7й джет на стенде настраивал??если не секрет как с топливом и какие жиклеры ставили??)))
-
со шлангом разобрался,и ещё загвоздка ,у меня стоит КН фильтр в стоковом аир боксе,как я понял мне его надо выкидывать и заказывать четыре раздельных фильтра,к стоковому вся эта лабуда не подойдёт?
Ты подожди пока ставить))у меня вон с этим джетом бака только на 40км хватило))))))
-
со шлангом разобрался,и ещё загвоздка ,у меня стоит КН фильтр в стоковом аир боксе,как я понял мне его надо выкидывать и заказывать четыре раздельных фильтра,к стоковому вся эта лабуда не подойдёт?
Ты подожди пока ставить))у меня вон с этим джетом бака только на 40км хватило))))))
расход 20-ть это мелочи
вопрос на сколько мотора хватит
-
Мотор с джетом 7-м проехал 3-и сезона ( Марс не даст соврать ) Все зазоры в допусках,пробег составил около 15,000 тыщь,все дело в прокладке между рулем и сиденьем!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :good: Главное правильно настроить!!!!!!!!!!!!!!!! При скорсти до 140 км мотор жрал около 8-ми литров,если откручивать ручку то сразу 12-ть на сотню и больше.
-
Костя лучше расскажи
на сколько хватает мотора при неправильной регулировке смеси
-
Мотор с джетом 7-м проехал3-и сезона ( Марс не даст соврать ) Все зазоры в допусках,пробег составил около 15,000 тыщь,все дело в прокладке между рулем и сиденьем!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :good: Главное правильно настроить!!!!!!!!!!!!!!!! При скорсти до 140 км мотор жрал около 8-ми литров,если откручивать ручку то сразу 12-ть на сотню и больше.
Даа верно))с непривычки прокладку чуть не прорвало))) но двигатель с 7м работает гораздо легче и ровнее...
А правильно настроить..это настройка на стенде как я понимаю??
-
А такой вопрос: после установки всего этого вернуть всё назад можно, или после вмешательства сверлом нужно новые втулки с мембранами?
-
Назад возвращать тебе все и не захочется!!)
-
У меня такое ощущение сложилось что 7й должен идти на максе с завода)))
-
Я к тому, если вдруг будет расход дуровой. А то по осени собрался ехать на юга.
-
если ехать не больше 130ти, у меня теперь ест на 100 км\ 8.5-9.0л..
-
По городу или трасса?
-
По городу или трасса?
по трассе..а по городу есть норм поджимать при разгоне то 10\100км
-
Ну, сегодня наконец-то установил все это хозяйство. Но допустил один очень серьезный косяк: при рассверливании отверстий в дроселях испортил один дросель. А именно откололся маленький кусок по отверстию. Я его приклеил назад. Визуально даже не заметно, дросель ходит без заеданий. Вот теперь ломаю голову-будет ли держаться? Также вопрос может имеется у кого на продажу дроссель или комплект на крайний случай? Вот такая засада. Выручайте, может кто что посоветует?
-
Ну, сегодня наконец-то установил все это хозяйство. Но допустил один очень серьезный косяк: при рассверливании отверстий в дроселях испортил один дросель. А именно откололся маленький кусок по отверстию. Я его приклеил назад. Визуально даже не заметно, дросель ходит без заеданий. Вот теперь ломаю голову-будет ли держаться? Также вопрос может имеется у кого на продажу дроссель или комплект на крайний случай? Вот такая засада. Выручайте, может кто что посоветует?
наверно из-за того что сверлил сразу большим сверлом..(кинь фотографию посмотрим..может и ничего... на что клеил?
-
Сверлил тем которое в комплекте. Фотку не сделаю, т.к. приклеил суперклеем, отполировал швы, и все уже собрал. Отломился кусок примерно 5ммХ3мм от отверстия к углу дроселя. Просто закусило сверло -оно и выломало. Получилась соответственно дырка. Не заводил, оставил до вечера чтобы хорошо высохло. Вечером буду пробовать заводить. Надеюсь будет все нормально.
-
Лет 5 назад расколол дроссель практически напополам, клеил цианакрилатом ("суперклей"), ходит до сих пор почему-то.
-
Это уже радует. А то я уже почти нашел дросселя. Если не дорого, то наверное возьму. Пусть будет уж лучше целый.
-
Ребят,в комплекте идут две проставки для того чтобы выкинуть вбуст,а также еще мелкая делька..для чего она ?
-
вставляется в основание вентеляции картера, сверху родная трубка, кури инструкцию, там все есть.
-
Маленькая деталька не та случаем, как шайба алюминевая? А то я тоже не понял для чего.
-
она вместе с трубками в одном пакете шла..
-
да это рестриктор в вентиляцию картера штатную. давайте напишем отзывы, у кого какая конфигурация оптимальная получилась, всмысле какие жиклеры поставили, какой выхлоп, стоковые иглы оставляли или нет, в каком положении игла и тп.. У меня, например, керкер 4в1, 4 кэна фильтра, вот я поставил 175 жиклеры как написано в инструкции, при этом у мота были перебои на разгоне на средних оборотах на полном газу, пытался опускать иглу, опустил на самый низ, стало лучше, но перебои все равно были... пока не поменял иглы диноджетовские на стоковые, шайба регулировочная посередине сейчас.. Перебой исчезли, мот валит вроде, без провалов сейчас, но хз, может можно и лучшего добиться, без стенда сложно... кстати в буст оставил в стоке, перемычки не стал ставить.
-
да это рестриктор в вентиляцию картера штатную. давайте напишем отзывы, у кого какая конфигурация оптимальная получилась, всмысле какие жиклеры поставили, какой выхлоп, стоковые иглы оставляли или нет, в каком положении игла и тп.. У меня, например, керкер 4в1, 4 кэна фильтра, вот я поставил 175 жиклеры как написано в инструкции, при этом у мота были перебои на разгоне на средних оборотах на полном газу, пытался опускать иглу, опустил на самый низ, стало лучше, но перебои все равно были... пока не поменял иглы диноджетовские на стоковые, шайба регулировочная посередине сейчас.. Перебой исчезли, мот валит вроде, без провалов сейчас, но хз, может можно и лучшего добиться, без стенда сложно... кстати в буст оставил в стоке, перемычки не стал ставить.
а куда и как этот рестриктор ставится..и обязателен ли он?
-
иглы верни назад!! а воздушный жиклер поставь 190й..все норм должно быть
-
MaximFedorovich, регулировку смеси пока никто не отменял.
от себя могу добавить что все регулировки без дайностенда считаю плясками с бубном.
и не потому что типа крут и тд, а потому что только таким способом можно добится положительного результата ибо так задумано.
cobra 4 в 4
4 K&N фильтра
162 главные топливные
дайно иглы на 2ой риске
остальное по инструкции.
116 лс 98нм на колесе.
-
а куда и как этот рестриктор ставится..и обязателен ли он?
Ставится в низ шланга вентиляции картера, который идет из развала цилиндров, снимаешь шланг снизу, ставишь эту детальку и одеваешь шланг. верхний конец шланга у тебя идет к маслоуловителю из набора диноджета.
-
иглы верни назад!! а воздушный жиклер поставь 190й..все норм должно быть
воздушный и так стоит 190
-
иглы верни назад!! а воздушный жиклер поставь 190й..все норм должно быть
воздушный и так стоит 190
170й попробуй назад вернуть..
-
иглы верни назад!! а воздушный жиклер поставь 190й..все норм должно быть
воздушный и так стоит 190
170й попробуй назад вернуть..
Думаешь я не пробовал?))) Жиклер основной поменьше поставить попробую. В принципе мот едет сейчас. Но все таки хочу, чтобы с диноиглами работал. Может у меня колодцы просто изношены, вот и богатит
-
винты качества топлива на скок оборотов выкручены?
-
Ребят как я понял стоковые иглы с настройкой их шайбами,куда лучше джетовских?
-
В общем так. Поставил 160 жиклеры основные, дино иглы вернул, втулки в буст не стал ставить, просто оставил его открытым. Мот поехал!!! Ураган ваще)))) только холостой немного нестабильный из за открытого буста, ну и до 3000 тяга не очень, опять же из за буста открытого, а потом - сплошной кайф)))).
Про эпопею жиклерами, мне америкосы положили в наборчик пять 175-х жиклеров и три 165-х, вот я матерился ваще, раза два карбы смотрел, думал, может я перепутал вкрутил не тот. Хорошо у кореша были 160 жиклеры фирмы фэктори, они равны 160 микуни, и примерно равны 170 диноджетовским, их и поставил)
-
вот теперь бы диностендом конечно окончательно донастроить, но ведь нет же его...(
-
160 фактори про не равны 160 микуни. на джиксерклабе есть раскладка соответствия жиклеров разных производителей.
-
160 фактори про не равны 160 микуни. на джиксерклабе есть раскладка соответствия жиклеров разных производителей.
Я прям написал в факторипро по электронке, спросил. Они ответили, что равны.
-
160 фактори про не равны 160 микуни. на джиксерклабе есть раскладка соответствия жиклеров разных производителей.
Что то я там про соответствие жиклеров фэктори ничего не нашел. Диноджет - микуни, да есть таблица. Или плохо искал. Давай ссылку.
-
MaximFedorovich, регулировку смеси пока никто не отменял.
от себя могу добавить что все регулировки без дайностенда считаю плясками с бубном.
и не потому что типа крут и тд, а потому что только таким способом можно добится положительного результата ибо так задумано.
cobra 4 в 4
4 K&N фильтра
162 главные топливные
дайно иглы на 2ой риске
остальное по инструкции.
116 лс 98нм на колесе.
да каг таг? у меня в стоке 107кабылоидов и 104 ньютонометров. неужели вложившись на 70тыров я прибавлю 9лс и потеряю 6нм?????
знающие люди, откликнитесь.
-
107 в стоке эт сильно.
не ставьте люди кобру, говно говном, только выглядит четко. можно ей кишки вырвать конечно, но мля оглохнете без вариантов. думал сделать съемные потроха, чтобы типа поездил-вставил обротно-реабелитация слуха-ну и тд. но забил на это дело.
КАРОЧЕ, ставьте путевый прямоток, без него в 7 джете нет смысла никакого!
-
тоесть ты думаешь, что все в выпуск уперлось?
блин отписал бы еще кто по поводу замеров на стенде.
-
Тебе к Пасису, он же Pasis.
-
тоесть ты думаешь, что все в выпуск уперлось?
блин отписал бы еще кто по поводу замеров на стенде.
Не, это не я так думаю, это то как это работает.