Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => FAQ => Тема начата: tavr от 24 Март 2008, 11:20:05
-
понятно что как лучше светит и дальше так и правильно, а как должно быть ну там по ГОСТу или на ТО.
-
Из чисто человеческих соображений: что б не светили фары на встречную полосу, и при переключении на дальний не освещали макушки сосен. ;)
Так что чем дальше, тем лучше. - не есть истина.
Сугубо ИМХО конечно же.
Просто в регионе у нас много "Японских" авто катается и когда "водятел" слепит тебя по "япончески" настроенными фарами, а сам при этом не видит обочины.. это слегка напрягает. Дурилово какое то получается. ;D
-
Да, я солидарен с Detroit_Diesel.
Не знаю как по ГОСТу, но у себя регулирую так:
- ближний свет - 15-20метров от моца "пучок света". И чтобы светило на правую обочину слегка.
- дальний - далеко и пох куда ; )
-
Мне вооще пох на все и всех, главное что б самому видеть!!!! А то улететь в кюветь не очень хочется.....
-
"как правильно отрегулировать свет фары?"
Имхо боковыми винтиками ;-))))
-
Мне вооще пох на все и всех, главное что б самому видеть!!!! А то улететь в кюветь не очень хочется.....
такой подход не спасает када не видят тебя.... кювет-кюветом, а если ты когоньть ослепишь и он тебя соберёт - тоже не фонтан.... да и не прилично это, такие неудобства окружающим доставлять.... проще взять книжеку (да хоть от совкоцикла) и видно всё и людей не напрягаешь...
......народ, боюсь вызвать бурю негодования, но ощущение такое что чем западнее тем больше народу которому пох на всех и вся :) или может у вас просто японских машин меньше и никто на своей шкуре не испытывал прелести встречки с разрегулированным светом..... в наших краях езь конешн бестолочи но неотрегулированный свет (даже на японце) мало того что причина для непрохождения ТО , дык ещё и признак дурного тона....
сори за офтоп....
-
Slavec +1 добавить нечего.
-
поэтому и спрашиваю как правильно настроить, и еще никто не ответил :-(
кроме как ближний на 20 метров, кстати а это правильно?
-
возми книжку от люго ижа-восхода, там с рисунком регулировки всё езь..... у меня просто под рукой нету... :(
-
tavr спроси у Яндеx ;)а...
http://www.volga-gaz.ru/gibdd/?url=1
[вложение удалено Администратором]
-
эт понятно что можно нагуглить как это делают с машинам... ну что опыта чтоль ни у кого нету, или все настраивают как придется, тобишь на глаз?
-
у мну на стене в гараже разметка ещё для жигулей разрисована была.... по ней и строю....
...а ещё на автосервис можно заехать и рублей за 100 отрегулировать....
-
не правильно настраиваешь, потому как у вымакса фара значительно выше чем у жульки
-
а световое пятно должно быть у всех одинаковое...
хотя конешн поправка нужна....
-
Настраиваю на глаз, чтобы поток был почти параллельный земле с маленьким уклоном вниз.
А вот, что по этому поводу говорит ГОСТ 25478-91: 1.4. Требования к внешним световым приборам
1.4.1. На автотранспортных средствах должны быть установлены внешние световые приборы, количество, расположение, углы видимости и цвет которых регламентирован ГОСТ 8769.
На грузовых автомобилях с прицепами грузоподъемностью 0,75 т и выше и полуприцепами, конструкцией которых не предусматривается установка знака автопоезда из трех фонарей, должен быть установлен опознавательный знак автопоезда в виде равностороннего треугольника желтого цвета (сторона 250 мм) с устройством для внутреннего освещения.
1.4.2. На автотранспортные средства могут быть установлены фары - прожекторы и прожекторы - искатели, если они предусмотрены их конструкцией.
На автотранспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов автотранспортных средств других марок и моделей.
1.4.2.а. Не допускается наличие внутри оптических элементов не предусмотренных конструкцией предметов (жидкостей).
1.4.3. Сигнализаторы включения световых приборов, находящиеся в салоне, должны быть в работоспособном состоянии.
1.4.4. На автотранспортном средстве должны быть установлены основные фары одной системы светораспределения.
1.4.5. Фары типов С (НС) и CR (HCR) должны быть отрегулированы так, чтобы плоскость, содержащая левую часть светотеневой границы пучка ближнего света, была наклонена к плоскости рабочей площадки на углы, указанные в табл.4.
Таблица 4
+-------------------------+----------------------+----------------------+
|Высота установки фары |Угол наклона светового|Расстояние от проекции|
|(по центру рассеивате-|пучка в вертикальной |центра фары до свето- |
|лей), Н, мм |плоскости альфа |теневой границы пучка|
| | |по экрану (мм), уда-|
| | |ленному на |
| | +-----------+----------+
| | | 5 м | 10 м |
+-------------------------+----------------------+-----------+----------+
|До 600 | 34' | 50 | 100 |
|Св. 600 до 700 | 45' | 65 | 130 |
|" 700 " 800 | 52' | 75 | 150 |
|" 800 " 900 | 60' | 88 | 176 |
|" 900 " 1000 | 69' | 100 | 200 |
|" 1000 " 1200 | 75' | 110 | 220 |
|" 1200 " 1600 | 100' | 145 | 290 |
+-------------------------+----------------------+-----------+----------+
1 - ось отсчета; 2 - левая часть светотеневой границы; 3 - правая часть светотеневой границы; 4 - вертикальная плоскость, проходящая через ось отсчета; 5 - плоскость, параллельная плоскости рабочей площадки;альфа - угол наклона
Черт. 1
При этом точка пересечения левого горизонтального и правого наклонного участков светотеневой границы пучка ближнего света должна находиться в вертикальной плоскости, проходящей через ось отсчета.
На автотранспортных средствах, фары которых снабжены корректирующим устройством, последнее при загрузке автотранспортного средства должно быть приведено в соответствующее загрузке положение.
1.4.6. Сила света каждой из фар типа С (НС) и CR (HCR) в режиме "ближний свет", измеренная в вертикальной плоскости, проходящей через ось отсчета, должна быть:
<= 750 кд в направлении 34' вверх от положения левой части светотеневой границы;
>= 1600 кд в направлении 52' вниз от положения левой части светотеневой границы.
1.4.7. Фары типа R (HR) должны быть отрегулированы так, чтобы угол наклона наиболее яркой (центральной) части светового пучка в вертикальной плоскости находился в диапазоне 0 ... 34' вниз от оси отсчета. При этом вертикальная плоскость симметрии наиболее яркой части светового пучка должна проходить через ось отсчета.
1.4.8. Сила света фар типов CR (HCR) в режиме "дальний свет" должна измеряться в направлении 34' вверх от положения левой части светотеневой границы режима "ближний свет" в вертикальной плоскости, проходящей через ось отсчета.
1.4.9. Сила света фар типов R (HR) должна измеряться в центре наиболее яркой части светового пучка.
1.4.10. Сила света всех фар типов R (HR) и CR (HCR), расположенных на одной стороне автотранспортного средства, в режиме "дальний свет" не должна быть меньше 10000 кд.
1.4.11. Противотуманная фара (тип B) должна быть отрегулирована так, чтобы плоскость, содержащая верхнюю светотеневую границу пучка, была наклонена к плоскости рабочей площадки на углы, не менее указанных в табл.5.
Таблица 5
+----------------+--------------------+---------------------------------+
|Высота установки|Угол наклона верхней|Расстояние от проекции центра|
|фар, мм |светотеневой границы|отсчета фары до верхней свето-|
| |пучка |теневой границы пучка по экрану|
| | |(мм), удаленному от транспортного|
| | |средства на |
| | +---------------+-----------------+
| | | 5 м | 10 м |
+----------------+--------------------+---------------+-----------------+
|Св.250 до 500 | 34' | 50 | 100 |
|" 500 " 750 | 58' | 100 | 200 |
|" 750 " 1000 | 140' | 200 | 400 |
+----------------+--------------------+---------------+-----------------+
При этом верхняя светотеневая граница пучка противотуманной фары должна быть параллельна плоскости рабочей площадки.
1.4.12. Сила счета противотуманных фар, измеренная в вертикальной плоскости, проходящей через ось отсчета, должна быть:
<= 625 кд - в направлении 3° вверх от положения верхней светотеневой границы;
>= 1000 кд - в направлении 3° вниз от положения верхней светотеневой границы.
1.4.13. Противотуманные фары должны включаться при включенных габаритных огнях.
1.4.15. Сила света парных (передних или задних) фонарей автотранспортного средства одного функционального назначения не должна отличаться более чем в два раза.
-
Дабы не плодить похожие темы спрошу здесь - как отрегулировать фару, а то светит налево как на японце.
-
перегиб светотеневой границы так называемой "птички" должен приходится ровно по оси мотоцикла
сделать это достаточно трудно на неподвижном мотоцикле
но возможно за несколько приемов
довольно хлопотное занятие
-
Сегодня посмотрел повнимательнее и оказалась что фара действительно от "японца" и светит на встречку а не на обочину. Есть вариант её переделать ил нет смысла копаться и проще купить "правильную"фару ?
-
можно переделать заменой стекла
подходящее по размеру стекло от какой ни будь европейской иномарки вклеить
-
Подетальный разбор фары выявил,что стекло в фарах KOITO ,что на японцах что на американцах ,одинаковое.Разная установка обоймы крепления самой лампочки,обойма вставлена чуть под наклоном, в связи с чем и получается "птичка"налево.Методом элементарного поворота обоймы "птичку" удалось если не переместить вправо, то хотя бы убрать со встречки.Мож кому инфа пригодится.
-
инфа на редкость полезная
ускоглазые как только не извернутся что б денег скроить на производстве копеечных стёкол
теперь понятно почему свет говённый и птица размытая
универсальность блин
-
Вы б еще уточнили, что стоковый свет(который ваще ниочём и лишь бы светил) и ксенон в родную фару-две большие разницы.
Мне когда поставили бишку, пришлось откручивать болты под шестигранники пластинки, что под фарой стоит и подкладывать снизу кусок резины такой хороший, и за счёт получившегося рычага хоть чуть-чуть фару наклонить, ибо светит ближний ваще параллельно дороге и дальний-в район кратера Коперник на Луне))))А болтиками отрегулил, чтобы фара светила чуть правее, ибо посередине получилось небольшое тёмное пятно. В результате неплохо подсвечивает обочину и не сильно напрягает встречняк(хотя всё равно иногда сигналят). Визуально же линза на фаре выглядит чуть кривовато, нудапох))))
-
до того как попал в аварию, тоже поставил в стоковую фару ксенон. Тоже светила больше в верх и на встречку.
Снял фару и увидел что верхнее крепление изогнуто в лева (то есть изначальное положение фары градусов на 15 в сторону встречки), снял зажал в тиски и выгнул в противоположную сторону. Получилось что фара стала смотреть больше на обочину. Ну и соответственно максимально в низ опустил и подстроил поворот что бы лучше светило. И вуаля, ночью видно просто супер (только небольшое тёмное пятно перед максом), дорога освещена метров на 70-100 дорожные знаки за 150-200 метров светяцца. В общем если фара смотрит на встречку, то гните V образный верхний кронштейн так как вам нравицца. Также можно решить проблему света на луну это удлинив втулку в этом V креплении.
-
собранная инфа и не только на Нашем форуме показывает следующее
нуно ставить большую фару европейского типа с расптицованным стеклом
например такую
http://www.louis.de/_2013e8ed3c48beb5eb48cd6394bdfa110f/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=490&wgr=413&list_total=21&anzeige=0&page=0&artnr_gr=10033993 (http://www.louis.de/_2013e8ed3c48beb5eb48cd6394bdfa110f/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=490&wgr=413&list_total=21&anzeige=0&page=0&artnr_gr=10033993)
в фару ставить высшего качества ксеноновую колбу без всяких линз
лучше хеллу или дензо на крайний случай шоо-ми
и будет щастье
и будет светотеневая граница как положено
эту птицу не даром ещё наши деды придумали и сто лет её использовали
а новомодные линзы имхо не свет дают а каой то фарш мажорный
-
собранная инфа и не только на Нашем форуме показывает следующее
нуно ставить большую фару европейского типа с расптицованным стеклом
например такую
http://www.louis.de/_2013e8ed3c48beb5eb48cd6394bdfa110f/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=490&wgr=413&list_total=21&anzeige=0&page=0&artnr_gr=10033993 (http://www.louis.de/_2013e8ed3c48beb5eb48cd6394bdfa110f/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=490&wgr=413&list_total=21&anzeige=0&page=0&artnr_gr=10033993)
в фару ставить высшего качества ксеноновую колбу без всяких линз
лучше хеллу или дензо на крайний случай шоо-ми
и будет щастье
и будет светотеневая граница как положено
эту птицу не даром ещё наши деды придумали и сто лет её использовали
а новомодные линзы имхо не свет дают а каой то фарш мажорный
Так, извини, туплю на работе...Я пральна понял, что изначально, под галоген, эта фара "без галочки" светит?А после установки ксенона(би) галочка появляется?
Зы.Как такую фару фпендюрить?
Зы-2.С тобой Евгений-то связался по твоей ко мне просьбе?
-
Евгений работает над вопросом
далее по теме
на штатной кувалдовской оптике при установке правильной ксеноновой колбы птица не появляется
рисуеться овальный пучёк света который в принципе дорогу неплохо светит
что б всё было гут надо ставить расптицованную фару
на кронштейнах типа как Илюха V-HAX недавно на форуме продавал
с овальными фарами в комплекте
кронштейны в виде хомутовых зажимов креятся к вилке а на них фара ставится
сам лично неоднократно ставил ксеноновые колбы на старые немецкие машины
и офигевал какая правильная птица рисовалась и свет как днем
не понимал почему на штатной кувалдофаре эффекта нет
спасибо НАШ товарищ Nolimit всё прояснил
кувалдофара рисует птицу по ускоглазым законам
и птица эта ускоглазая не европейская
-
фара вот эта немецкого стандарту
http://www.louis.de/_2013e8ed3c48beb5eb48cd6394bdfa110f/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=490&wgr=413&list_total=21&anzeige=0&page=0&artnr_gr=10033993 (http://www.louis.de/_2013e8ed3c48beb5eb48cd6394bdfa110f/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=490&wgr=413&list_total=21&anzeige=0&page=0&artnr_gr=10033993)
будет светить и с галогеном и с газоразрядной колбой Галочкой
без Галочки и без Светы не как не можно в Нашем деле
-
...а новомодные линзы имхо не свет дают а каой то фарш мажорный
Очень не соглашусь
(http://photo.qip.ru/photo/ksendz/3873493/small/91846784.jpg) (http://photo.qip.ru/users/ksendz/3873493/91846784/)
Больше года назад поставил, ни разу ещё не пожалел. А в этом году даже ТО с ними прошёл =))
-
да умом то понятно
только я батенька в этих вопросах ретроград
нет так сказать доверия к прогрессу
давеча у кореша на лексусе модная заводская ксеноновая линза умерла
там такая система когда зажигание включаешь машина фарой крутит
как хамелеон глазом и под дорогу настраивается
вообщем наипнулась эта электроника и даже диллер ни хрена понять не может
в чём причина
к Нашему вопросу это конечно отношения не имеет
но лично по мне линза светит как то непривычно что ли