Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => Ремонт своими руками => Тема начата: L от 10 Май 2012, 06:40:10
-
Может кому полезно будет... Вопщем частенько я ловил расколбаса, привык уже, думал для кувалды это нормально, забил куй так и ездил... а чета недельку назад скука одалела, пашел в гараж разбирать все подряд... разобрал весь передок (по привычки поставил метку на гайке стяжки траверс) когда собирал обратно обнаружил что гайка затянута не по моменту (ослаблена) подтянул, с нужным усилием, все собрал, выехал и OMG, никакого расколбаса! вообще, ни при каких скоростях и маневрах так ии не смог вызвать раскалбас! даже стоя на сидушки ногами, мот ехал ровно и прямо. Моему счастью небыло предела!... На радостях решил поколдовать с задней подвеской, как опять же мы все знаем, на стоковом маятнике, когда хорошо закладываешь в поворот и дорога не ровная, или ямка какаянибудь, жопу начинает кидать туда сюда. Так вот, обнаружил у себя такую фигню, задние аморты стояли с преднатяжкой пружины слева 1 а справа -1 тоесть метка выбита с крайнего минимального деления... Поржал, натянул на 4 каждый аморт, демпфирование поставил на 2 и OMG перестало пробивать даже с пассажиром на больших кочках, и досвидос расколбас жопы! Местами все равно удается словить вертихвостку, но гораздо реже чем раньше... Вот такие вот дела, у кого есть подобные проблемы, проведите мини диагностику, не помешает) :good:
-
А каким инструментом натяг пружин задних аммортов делать? В мануале написано про какой-то хитроумный, а у меня его нет :cray: Молотком жалко ведь...
-
молотком и простой отверткой, аккуратненько и без усилия. Фанатизм тут не нужен, процедура безболезненная для техники
-
когда-то в советские времена к велосипедам в комплекте прилагался гаечный ключ от всех механизмов, назывался он "семейный", так вот таким ключем аморты без проблем регулируются :grin:
-
когда-то в советские времена к велосипедам в комплекте прилагался гаечный ключ от всех механизмов, назывался он "семейный", так вот таким ключем аморты без проблем регулируются :grin:
кстате да) очень удобно... но под аморт я приспособил пруток диаметром ровно в отверстие, чтобы не мять железку нежную на аморте
-
В свое время тоже был озадачен этой гаечкой!
вопрос такой как удалось момент затяжки установить? (с помошью какого ключа или какой приспособы)
сам лично затягивал как по советскому учебнику: подтянул - проверил, подтянул - проверил, как только стало подкусывать чуток ослабил и законтрил. Расколбаса нет.
-
все на глазок... я уже столько накрутил этих гаек, на всяких разных мотак, что уже чисто по ощущениям затягиваю
-
Та же тема была в прошлом году пока подшипники маятника не подтянул(Те что под блестящими заглушками)А амморты вручную регулировал :chiffa: .Мож конечно у меня пружины просевшие но до пробоя не отрабатывают.
-
Как его правильно подтянуть?
Сразу с двух сторон или только с правой где контр гайка?
С каким моментом????