Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Наши кони очень быстры... => Общалка => Тема начата: Далила от 31 Май 2012, 15:47:42
-
Собственно хотелось бы знать - как ПРАВИЛЬНО выйти из расколбаса. Многие , думаю, сталкивались с этим явлением природы. Я его ловила несколько раз, было страшновато. Скорость ни фига не 90)
-
Руль крепче держать, газ сбрасывать но не резко, локти к телу, колени к баку.
Кстати, колеса штатного размера?
У меня эта херня впервые случилась после перехода на 170 80 15
-
уже обсуждали
порядок действий такой
первое отпускаем руль т е ни в коем случае ни пытаемся его удержать
любые попытки удержать усилием рук руль в расколбасе ведут к раскладке
второе не трогаем газ
попытки резко бросить(добавить) ведут к раскладке
третье не трогаем тормоз попытки резко тормознуть гарантируют раскладку
четвёртое всеми правдами неправдами избегаем стабильной магической скорости 160-т км ч
-
Не находила что-то где написано. Просто хочу знать четкие действия.
Да, магическая 160-170...( На 180 не было.
Бесит - держим
Дим - не держим.
Колеса были и 150 и 170. Без разницы. 150- до корда, 170- хз сколько лет, но с протектором.
-
Димон прав растопыреные колени и вальяжная посадка общая расслабуха водилы
причина расколбаса
-
Может быть я, конечно, не понимаю, что такое расколбас. Но то, что было у меня мне не простило-бы отпускания руля
-
Клониться он начинает то налево, то направо. И отклонялся у меня сантиметров на 10, наверное, может больше, может меньше, но очень чувствительно. Начинается вообще потихоньку, потом по нарастающей.
Колени опосля такого сами к баку прижимаются.
-
бесит, согласен, не отпускать, обеими руками сильно тянуть руль на себя с одинаковым усилием.
крокодил, согласен, не пытаться поймать работая руками по очереди.
-
расолбас это такой зверь когда на скорости 160-т ТЫ понимаешь что п_здец и уже ни кто ни куда не поедет
и времени что то предпринять нет
и сил удержать тож нет
и вот здесь главное не мешать мотоциклу
он всё сделает сам
мотоцикл в отличии от владельца вещь очень стабильная
-
Клониться он начинает то налево, то направо. И отклонялся у меня сантиметров на 10, наверное, может больше, может меньше
точно, точно. по ощущениям и у меня так было. Раскачивание из стороны в сторону. Однако приятели, которые ехали сзади на машине описывали это действо как "виляние задка мота". Вылечилось регулировкой вот по этой методике: http://www.youtube.com/watch?v=OW-CmACI5xQ# (http://www.youtube.com/watch?v=OW-CmACI5xQ#) Кстати и колбасня при отпускании руля и сбросе газа вылечилась без остатка. Ага. Ну и не забыть затянуть болты нижней траверсы правильным моментом. Да. Потом центральную гайку затягивал при отпущенных болтах верхней траверсы с последующей затяжкой нужным моментом.
-
люфты конечно имеют значение
но на саму природу резонанса ни как не влияют
резонанс исправного вымакса на 160-ти зверь малоизученный
потому как рассказать особо не кому
-
Ездил по принципу - сомневаешься - газуй! Помогало. А на эндурке - это вообще непреложная истина.
-
В прошлом сезоне расколбас дикий словил, когда попытался неудачно со срезанного асфальта на нормальный съехать, высоту кромки в темноте не учёл, дебилко. Ехал с пассажиром причём. Колбасило-мама не горюй, ну что, рекомендаций я не читал, не сталкивался с этим, просто со всей дури упёрся в руль, как в становую тягу, от пуза и чуть-чуть добавил газа, отпустило через пару секунд. А так, думал, всё, покувыркаемся.
-
Меня вот в такой ситуации не отпустило. Метров двадцать на жопе по МКАДУ ехал...
-
Меня вот в такой ситуации не отпустило. Метров двадцать на жопе по МКАДУ ехал...
Как в анекдоте про кота - "До забора одни уши доехали"
:)
-
при любых раскладах штатного резонанса на кувалде можно избежать
методы выхода из резонанса могут быть разные
по крайней мере как минимум два приёма уже обрисованы
оба работают
под шатным резонансом я подразумеваю дефект который НАШ мотоцикл имеет с завода
а именно свойство срываться в резонанс на определённой скорости
неоспоримый факт что он возникает на 160-ти км ч
правоцируют резонанс продольные и поперечные трещины на асфальте
и пересекание гребня колей именно на магической скорости
всем кто его ещё не ловил
особенно кто излишне уверен в исправности мотоцикла и личном водительском опыте и т д и т п
и прочих сомневающихся переубеждать не буду
он обязательно поймаеться
и как положено образцовому песцу подкрадеться незаметно
-
я тоже шимми словил недавно, но на разгоне, газу открутил а дорога такая немного неровная была, небольшие такие плавные неровности на асфальте, которые просто так бы и не заметил.. когда колесо переднее разгрузилось тут то и началось влево право руль колбасить, конечно я инстинктивно газульку закрыл сразу,.... отпустило.. даже обокакаться не успел. Так вот как тут решения принимать правильные, тут должны быть приемы (если они существуют) отработаны до автоматизма ибо времени очень мало что то сделать. Люфтов нигде нет, все сток по ходовке кроме колеса на 170 заднего. Пришел к выводу, что демпфер должен помочь в моем случае.
-
Я вот тоже не очень понимаю о каком именно расколбасе идёт речь.
Воблинг бывает регулярно, на стиральной доске, при попадании в колею на скоростях 130+
Лечится по книжке:
1. В руль не вцепляться - в противном случае колбасить начнёт уже весь мотоцикл;
2. По возможности не оттормаживаться, а наоборот, держать ровный газ, а лучше чуть поддать жару - цель не загружать и без того работающую на пределе возможностей переднюю подвеску. Небольшое увеличение тяги на заднем колесе, разгрузит переднее.
3. Не сцать.
Мне вот демпфер особо не помогает, то ли говно, то ли я не знаю.
-
просто на прямой, ровной без волн и стиральной доски дороге. без боковых ветров на скорости 160-170.
-
Что происходит то?
Воблит руль? Кидает зад? Переставляет? Чего происходит то?
При равномерном движении? При разгоне? При торможении?
-
Начинает тоскать мне кажется как будто перед, со стороны в сторону
при 160 как звуковой барьер сцука приодолеть который потом очково!
-
на скорости, но чаще на торможении начинает весь мотоцикл клонить из стороны в сторону, сначала потихоньку, потом увеличивается, не торможу обычно, сбрасываю газ, раскачивает сильнее. Раскачивать начинает довольно быстро, несколько секунд и я ищу памперсы. скорость сбрасываю минуту до 120, пока сбрасываю, качает сильнее, потом выравниевается. Увеличиваю до 150 следом - все норм.
-
летчики с подобным явлением тоже встречаются.если при левом крене пилот тянет ручку штурвала пытаясь его выправить потом тоже самое в другую -самолет только сильнее раскачивается.Вывод экспертов-руками раскачку не выравнивать=довериться автопилоту-в нашем случае руль держать свободно, ладонями обхватывать не плотно,колени прижать.
-
совершенно точное описание моделируемой ситуации
это и называется отпустить руль
имхо способ гораздо действенный
чем наваливаться на баранку изо всех сил
сил пилота может не хватить в отличии от кувалдо у которой дури и инерции достаточно чтоб сгладить резонанс
психологический фактор опять же работает
интуитивно при раскобасе руль зажимается пилотом
далее приходит понимание что зажимай не зажимай а конец один
и вот этот момент не бздим отпускаем мопед на волю
расслабляем кисти рук
газ и тормоз не трогаем даж если очень сильно хочется
и всё будет ништяк ОН отработает как надо!
ОН много чего может чего человеческому разуму не по силам
-
ХЗ, камрады, пусть хоть сдохну-руль не брошу. У меня, по крайней мере, при отпускании на самотёк(попробовал) колбасня только увеличивается, причём с такой скоростью, что до момента принятия решения можно реально и не дожить)))
-
Я вот немного не понимаю, кто про что пишет(2раза прочитал))))))))))
1 - воблинг, когда руль колбасит. Славливаю регулярно на любой почти скорости за 80, когда руки отпускаешь и неровности на дороге есть. Еще на небольших скоростях, когда встаешь на подножках, чтоб проветриться)))))) и руль придерживаешь кончиками пальцев! начинает руль в разные стороны колбасить. Тут резко садишься на мот(если стоял), колени к баку, в руль не вцепляться(пусть сам отрабатывает) и чуть газку! Сразу же проходит!
з.ы. описываю не из книжки - сам переживаю сие явление периодически!
2 - расколбас, когда на скорости в повороте жопу переставляет. Как правило это происходит на высоких скоростях, но основная беда, кмк - это нештатная резина(170) которая не выдерживает боковой нагрузки и подламывается(собственно тоже самое, при проезде колеи по прямой). В этой ситуации помогает сброс газа, прижаться коленками к моту, руль не зажимать.
Где-то уже на форуме обсуждалось(Леха Децибел вроде писал) - верните штатную резину и качайте как положено!!! ну и усиление заднего маятника конечно!!!
-
...простите за не опрятность в вырожениях..... бабе - о другом вблинге рсссуждение надо бы иметь....воблингёрши....
-
гы))
-
...простите за не опрятность в вырожениях..... бабе - о другом вблинге рсссуждение надо бы иметь....воблингёрши....
Слова не мужчины :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: , но мальчика :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: обиженного мальчика :pardon:
-
...нда... мужчиной - мужчина становится во гробе....
-
180, расколбас не поймал, но поймал мысль, ну нафиг, это не моё 140 максимум для меня!!! :bad: 100-120 комфорт, если дорога кайф.
-
на скорости, но чаще на торможении начинает весь мотоцикл клонить из стороны в сторону, сначала потихоньку, потом увеличивается
Недавно тоже столкнулся с таким явлением. До сих пор ездил с женой и никаких расколбасов не наблюдал, а тут решил я попробовать себя в драге :Laie_2: - приехал на тренировку, в первом же заезде на скорости от 180 началось виляние - такой себе эффект рыбьего хвоста :Laie_42: явление мягко говоря малоприятное. Покрытие трассы (взлетная полоса аэродрома) - бетонные плиты с ромбовидной насечкой, ехал по центру плит поэтому стыки только поперечные. У меня оставалась неделя до соревнований чтобы устранить косяк - заказал демпфер, проверил все люфты, проверил протяжку рамы, ну вроде кругом порядок. Уже перед заездами опустил траверсы на 5 см и зажал до отказа амортизаторы, стартую :moto: - таже херня!, вроде как ничего и не делал - виляет не меньше чем раньше.
Вот я теперь понял, что дело скорее всего не в передке, Алексбуст вероятно праврасколбас, когда на скорости в повороте жопу переставляет. Как правило это происходит на высоких скоростях, но основная беда, кмк - это нештатная резина(170) которая не выдерживает боковой нагрузки и подламывается(собственно тоже самое, при проезде колеи по прямой)
Меня в поворотах не переставляет, но резина установлена 170 (метц маратон) ну и сам маятник видно жесткостью не блещет. Резину 150 ставить не буду из за малого пятна контакта, скорее всего буду менять колеса под низкопрофильную резину.
-
скорее всего это подшипник маятника люфтит
а резина не при делах
на моём мопеде тож 170-я
и всё впорядке
обрисованных выше явлений не проявлялось
-
а может сие явление проявляться из за плохой работы задних амортов?
-
И на первом МАХе 10 лет назад и на нонешнем - если 200 и чуть за - то колбасило и колбасит, то идёт как по рельсам. От чего и почему - не пойму! Однако, загадочный инструмент - КУВАЛДО!
-
скорее всего это подшипник маятника люфтит
а резина не при делах
на моём мопеде тож 170-я
и всё впорядке
обрисованных выше явлений не проявлялось
до 7 ньютон мой правый регулировочный болт подшипников маятника сделал больше пол оборота, жаль негде попробовать в этом причина была или нет - дороги у нас убитые...
-
Я для себя решил, что так проявляет себя не достаточно жесткая рама потому как усилителей у меня не стоит.
Но при этом мот все равно ведет себя адекватно и предсказуемо. Видимо главный совет - не ссать.
-
...были и в моей практике постпубертатные эксперементы.... 240 по ярославке после Загорска... Я бы охороктеризовал это - как подготовку к жаркому из развенчанного интелекта и фикалий для диявольской трапизы... Он очень не гнушается этакими эксперементаторами..... Передок мотика жил сам по себе....а я испытывал на прочность надкосницу переносицы..так как забрало китай-плафона её упрямо пыталось вдавить в нутрь безмозглого черепа....
-
Я для себя решил, что так проявляет себя не достаточно жесткая рама потому как усилителей у меня не стоит.
Но при этом мот все равно ведет себя адекватно и предсказуемо. Видимо главный совет - не ссать.
Вот я, пожалуй, плюсанусь, (особенно-за крайнее) однако подшипники рулевой-таки попробую поменять))
-
Расколбас пропал после замены вилки на 43. И то сомневаюсь что вилка съыграла каккую-бы роль,А вот передняя колесо и резина это да , Так как этот эфект проявляеться на мокром асфальте субитой резиной.
-
На внутригородской части М-6 (Волгоград, район университета) смена полотна дороги у строящегося Ашана уже 2 мес прим. 500 метров. Верхняя часть асфальта снята такими волнистыми продольными полосками. Каждый раз стараюсь со светофора уйти вперед подальше от кучи водятлов, ибо колбасит постоянно на 90, а бок о бок с ними - масса задорных ощущений.
-
На внутригородской части М-6 (Волгоград, район университета) смена полотна дороги у строящегося Ашана уже 2 мес прим. 500 метров. Верхняя часть асфальта снята такими волнистыми продольными полосками. Каждый раз стараюсь со светофора уйти вперед подальше от кучи водятлов, ибо колбасит постоянно на 90, а бок о бок с ними - масса задорных ощущений.
меня также перестовляет по фрезерованой дороге :yes3: но имхо не куда от этого не дется,с нашей круглой резиной! :connie_crazyperson:
-
Их всех перестовляет
Когото просто меньше
максика пополной!
-
Кстате нажопник помогает
Как влитой идет!
-
.....була калбаса и у меня на медни ...вышел на МКед с щелчка...а а азрта в крови бало грамм 150.. гляжу два жутко попугайных пижона жмут по левому краю.... вдавил со свистом по диоганали и пошёл" сервелат".... просто вжал колени и отпустил руль - тут парняга мой и в стал как на монорельсу...
-
дык говорю ж
не бздим! отпускаем! и он сам всё сделает