Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => Тормоза => Тема начата: Freeman от 11 Июнь 2012, 22:15:12
-
Здравствуйте комрады! несколько недель назад стал счастливым обладателем полносильной кувалды.В течении полугода бороздил Ваш форум что бы быть в гуще всех событий (мелкого ремонта, расходниках и т.п.), и столкнулся с проблемой хочу заказать армированные шланги, мои все расчехлились и сопатятся (разбирать максимку не хочу в разгар сезона, т.к. живу в Мухосранске и ждать заказа минимум 2-3 недели)ю Вот в чем вопрос, может кто из вас уже ставил армированные шланги? что мне для этого надо купить (какие фитинги и шланги какой длиной)? хочу сразу заменить все шланги. заранее Спасибо! help
-
Свои бери и замеряй длинну, ну и немго длинней на косорукость.
По фитингам тоже сам смотри какие суппорта куда магистраль вести и т.д.
-
Еслиб я еще понимал, это надо разобрать, посмотреть, чего не хотелось бы.
-
Так с тормозами не шутят :acute: , может пусть стоковые,но рабочие стоят,чем не пркачаные и не правильно собранные.
-
СОгласен с Борей. Я два дня тормоза собирал, кропотливо по 10 раз проверял всё. Если не уверен то оставь как есть или обратись к спецам. А так я брал Гудрич 6 метров шланга 6 фитингов на передний тормоз, 2 фитинга на сцепление и два фитинга на задный тормоз. итого 160*6=960 это за шланг, и 10 фитингов по 450р итого 5460, это без учёта фотингов угол которых больше 25 градусов, там ценники уже на них увеличиваюцца значительною.
-
Обратись в клубный магазин к Михаилу (biker- vmax) там есть готовые комплекты для установки на передок. Да и по деньгам невелика разница.
-
я от вирги литровой привинтил арматуру LUCAS
очень скажу качественная вещь
-
поддерживаю мнение Sanchesа
http://www.vmax-club.ru/index.php?dn=katalog&to=cat&id=164 (http://www.vmax-club.ru/index.php?dn=katalog&to=cat&id=164)
так оно надёжней будет
производитель Goodridge доверие внушает
-
Galfer готовые системы реализует, но цена повыше будут, чем у вышеуказанного Гудриджа.
-
Удобно тем, что это уже готовый комплект - собраный и рассчитаный по длине. Снял старые - поставил новые и никаких переходников в середине вилки.
-
Видел что в клубном магазине есть готовые комплекты, но для меня сейчас каждый рубль на счету, присмотрел шланги venhill, поэтому такой вопрос и задал.
-
venhill ставил, неплохая вещь. Накрутил фитинги, поставил, прокачал - все ок. Единственно, по моему, из них на сцепление длины не хватит.
-
Позвольте полюбопытствовать в целях повышения образованности.
А на хрена на сцеплении армированные шланги?
-
ход рукоятки меньше с арматурой
имхо не критично меньше
-
Да нет, зачем нужны армированные шланги вообще понятно.
Непонятно, нахрена они нужны на сцеплении, там и нагрузки-то нет никакой - подумаешь, пружинку сжать.
Я и на попь не стал ставить арм шланг. Если мой колхоз на передке развалится - у меня остается стоковый аварийный задний тормоз.
Да и вообще, армированные тормозные шланги - вещь неоднозначная. Это не обязательный мод. Надо хорошо представлять, что ты с ними получишь. Тормоза схватывают резче. Это на переде позволяет при большой скоросте эффективнее затормозить. На маленькой скорости увеличивается опасность подлома руля и неприятного падения. Как себя будет вести задний тормоз на арм шлангах я не знаю, ибо не пробовал, но могу предположить, что он тоже будет схватывать резче. А на заднем колесе это нахрен не нужно. Это может заблокировать колесо и тогда точно падения не избежать.
Я вообще задом на кувалде тормозить бы не советовал без крайней нужды...
-
Ну человек написал: "хочу сразу заменить все шланги." - почему бы и нет?... да и эстетично - все шланги одного цвета/типа.
Я сцепление не менял (там уже арм. стоял), а сзади обычный резиновый шланг - достаточно было (все равно жопой не чувствую как тормозить - или не тормозит нихера, или уже юз).
-
педаль заднего тормоза на арматуре более внятная
здоровую кувалду на торможении в юз передом задом хоть так хоть наоборот
не подламывает!
если начинает ломать-изучаем матчасть
-
Согласен, один раз после моневра тавра пришлось тормозить так аж заднее колесо прыгать начало. Неподломилось, н тутещемногое зависит о асфальта...
-
Удобно тем, что это уже готовый комплект - собраный и рассчитаный по длине. Снял старые - поставил новые и никаких переходников в середине вилки.
Вот кстати вопрос, думаю также заменить на арматуру передние шланги и вижу в продаже два варианта, классический с одной магистралью до переходника и далее на каждый суппорт и также есть вариант где обе магистрали крепятся сразу к цилиндру и идут напрямую к суппортам. Так вот что практичней?
-
обычно запускают два длинных шланга прям от тормозной машинки
-
Пофиг, вопрос в цене и внешнем виде. Мне больше нравицца один от машинке, дальше на краб стоковый и от него на суппорта. Цена вопроса + два фитинга по 500 рублей - пол метра арматуры (100-200р экономии)
-
Понял, в общем свербило в одном месте, заказал классическую схему из трех...
-
"обычно" это если нет стокового тройника который можно задействовать, так то дорого, тройник гудрич стоит 2500р. вот из за экономии и кидают два шланга :) Илиже из за убиждения что так будет лучше :) причём не как не аргументирование :)
-
А сверху как 2 шланга приделывают к машинке? Тоже какой-то краб?
-
А сверху как 2 шланга приделывают к машинке? Тоже какой-то краб?
На сколько я видел, просто винт удлиненный.
-
Понятно
У меня сделано как в стоке.
Купил шланги , штуцера, обжал, поставил. 3 сезона уже отъездил.
-
"обычно" это если нет стокового тройника который можно задействовать, так то дорого, тройник гудрич стоит 2500р. вот из за экономии и кидают два шланга :) Илиже из за убиждения что так будет лучше :) причём не как не аргументирование :)
Аргументирую система с 2 раздельными линиями удобнее к прокачке: отсутствуют петли в магистрали и тройники, в оных может "зависать" пузырек воздуха.
-
Удобно тем, что это уже готовый комплект - собраный и рассчитаный по длине. Снял старые - поставил новые и никаких переходников в середине вилки.
Вот кстати вопрос, думаю также заменить на арматуру передние шланги и вижу в продаже два варианта, классический с одной магистралью до переходника и далее на каждый суппорт и также есть вариант где обе магистрали крепятся сразу к цилиндру и идут напрямую к суппортам. Так вот что практичней?
Есть и третий вариант, отмашинки к суппорту и отнего к другому.Это по моему самый экономичный или я не прав?
-
Какие там петли-то? Тройник - это труба, в середине вход, по бокам выходы...
Правда, действительно народ пишет про какие-то проблемы при прокачке.
У меня никаких проблем не было. Только что одному не очень удобно и ручку дергать и штуцер откручивать.
-
Удобно тем, что это уже готовый комплект - собраный и рассчитаный по длине. Снял старые - поставил новые и никаких переходников в середине вилки.
Вот кстати вопрос, думаю также заменить на арматуру передние шланги и вижу в продаже два варианта, классический с одной магистралью до переходника и далее на каждый суппорт и также есть вариант где обе магистрали крепятся сразу к цилиндру и идут напрямую к суппортам. Так вот что практичней?
Есть и третий вариант, отмашинки к суппорту и отнего к другому.Это по моему самый экономичный или я не прав?
И самый тяжелый к прокачке
-
Какие там петли-то? Тройник - это труба, в середине вход, по бокам выходы...
Правда, действительно народ пишет про какие-то проблемы при прокачке.
У меня никаких проблем не было. Только что одному не очень удобно и ручку дергать и штуцер откручивать.
Петля относилась к способу описанному Бармалеем, пардоньте.
А вот с тройником была проблема: вкачивали в 4 руки два дня, только на закате вторго случилось чудо, хотя проделывая туже операцию на каве с дорогущей тормозной системой и всеми ее составляющими такой проблемы не было. Вероятно, зависимость есть и от цены)
-
Удобно тем, что это уже готовый комплект - собраный и рассчитаный по длине. Снял старые - поставил новые и никаких переходников в середине вилки.
Вот кстати вопрос, думаю также заменить на арматуру передние шланги и вижу в продаже два варианта, классический с одной магистралью до переходника и далее на каждый суппорт и также есть вариант где обе магистрали крепятся сразу к цилиндру и идут напрямую к суппортам. Так вот что практичней?
Есть и третий вариант, отмашинки к суппорту и отнего к другому.Это по моему самый экономичный или я не прав?
И самый тяжелый к прокачке
Ни чего сложного :agree: , что мешает открутить суппорт и вставив монтажку или какую другую хрень прокачать его на весу подняв в верх.Или Вы тормоза качаете перед каждым выездом?
-
Удобно тем, что это уже готовый комплект - собраный и рассчитаный по длине. Снял старые - поставил новые и никаких переходников в середине вилки.
Вот кстати вопрос, думаю также заменить на арматуру передние шланги и вижу в продаже два варианта, классический с одной магистралью до переходника и далее на каждый суппорт и также есть вариант где обе магистрали крепятся сразу к цилиндру и идут напрямую к суппортам. Так вот что практичней?
Есть и третий вариант, отмашинки к суппорту и отнего к другому.Это по моему самый экономичный или я не прав?
И самый тяжелый к прокачке
Ни чего сложного :agree: , что мешает открутить суппорт и вставив монтажку или какую другую хрень прокачать его на весу подняв в верх.Или Вы тормоза качаете перед каждым выездом?
Спору нет, но только, если вы являетесь счастливым обладателем калиперов от бвембо или еще чего покруче)
-
Идет подготовка к сезону :moto: подскажите длину арматуры по кругу
1 Передний
2 Зад
3 Сцепление
мот едет, нет возможность самому просчитать
Спасибо
-
На передний тормоз 94см где-то, я сделал метровые но они слишком длинные....
Заипался прокачивать, хорошо что Бармалей (добрый :taunt: [size=78%] человек) позвонил вовремя, и фокус мне подсказал. [/size]
-
На все 4.5 метра нужно.
Пркачивать при помощи шпритца кубов на 20, шланг на прокачной штуцер, шприц, отсасываем воздкх и тормознуха сама побежала по шлангам, и некакой монтажки и прочих изощрений, только успевай подливать тормознуху в бачек :-)
Если машинки нисин то 6 пряиых фитингов, 4 по 25 градусов. Черная термоусадка диаметром 1см, и прямые руки :-)
-
Спасибо :connie_crazyperson:
-
Ну хочу плодить новые темы. Спрошу здесь.
У кого какая длина получилась при варианте когда сразу 2 шланга от машинки, как справа на картинке.
(http://www.fluid-force.ru/moto_parts/images/race.png)
Хочу готовые купить, но пока больше 950 мм найти не смог
-
Ну хочу плодить новые темы. Спрошу здесь.
У кого какая длина получилась при варианте когда сразу 2 шланга от машинки, как справа на картинке.
(http://www.fluid-force.ru/moto_parts/images/race.png)
Хочу готовые купить, но пока больше 950 мм найти не смог
На передний тормоз 94см где-то, я сделал метровые но они слишком длинные....
-
Закажи готовый кит. На ебее полно.Цена нормальна. По ценам если собрать самому,дешевле не получается ( у меня лично не получилось)http://www.ebay.com/itm/Galfer-Black-Stainless-Braided-Front-Brake-Lines-Yamaha-V-Max-1200-85-07-/181110805487?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item2a2b0b93ef (как вариант). По компоновке схема race думаю выгоднее будет, ибо меньше соединений.( ИМХО)
-
Думается система Race надежнее на каждый супорт идет свой контур, при отказе одного остается рабочий второй. В схеме crossover если что случиться с главной магистралью - окажешься совсем без тормозов. :pardon:
-
Думается система Race надежнее на каждый супорт идет свой контур, при отказе одного остается рабочий второй. В схеме crossover если что случиться с главной магистралью - окажешься совсем без тормозов. :pardon:
не.. это без разницы.. если что случится всерно давления уже не будет.. сосуды сообщающиеся в обоих вариантах
-
Именно....
-
Думается система Race надежнее на каждый супорт идет свой контур, при отказе одного остается рабочий второй. В схеме crossover если что случиться с главной магистралью - окажешься совсем без тормозов. :pardon:
не.. это без разницы.. если что случится всерно давления уже не будет.. сосуды сообщающиеся в обоих вариантах
в первом случае один из контуров можно заглушить
-
Ну с ебея уже поздняк плюс лежат уже фиттигни венхиловские и двойной болт с датчиком под радиальную машинку, приехавшую без него, так что отступать поздно. Моц пока сильно разобран и не могу померить. В продаже нашел максимум 950 мм. Вот чешу репу- хватит или лучше побольше
-
Ты территориально в Москве, тебе проще, зайди в МР.Мото там армировка метражом продается, ну и все к ней есть, фитинги, оливки и т.д.Но как писал выше по сравнению с ибаем не бюджетно.
-
Ты территориально в Москве, тебе проще, зайди в МР.Мото там армировка метражом продается, ну и все к ней есть, фитинги, оливки и т.д.Но как писал выше по сравнению с ибаем не бюджетно.
Вот мистерчмотовские шланги из Поднебесной от дядюшки Ляо как то не хочу на тормоза. На сцепление еще куда ни шло. Не доверяю как то. Посему и интересуюсь у кого какая длина получилась при такой схеме.
-
купи гудрич в мироном атоме, нарежь как нужно и будет тебе счастье
-
Парни, спасибо за советы, но я опрессованным в заводских условиях шлангам доверяю как то больше, чем рожденным моей рукожопостью Будем считать это религиозным убежддением :grin: Просто хотел узнать у кого какая длина получилась при такой схеме.
-
А болт под два выхода с каким шагом берем?
-
О_о там один шаг, он универсален под все машинки. Врать не буду даже мысли не было замерять.
-
Его это болт, можно из стокового тройника выкрутить...
-
На всех болтах резьба 1,25
-
Ну хочу плодить новые темы. Спрошу здесь.
У кого какая длина получилась при варианте когда сразу 2 шланга от машинки, как справа на картинке.
(http://www.fluid-force.ru/moto_parts/images/race.png)
Хочу готовые купить, но пока больше 950 мм найти не смог
По схеме RACE достаточно длины шлангов 900 мм. (сегодня установил) - хватило в самый раз при вывешеном переднем колесе. Оптимальная длина, я считаю, 950 мм - немного с запасом. Болт под 2 шланга в машинку взят из штатного тройника по совету Алексея Bullet'а. Тормоза ощутимо лучше стали в сравнении со стоковыми шлангами.
-
Чтобы развеять все вопросы про то, какой длины шланги надо брать, и помочь неопытным юзерам, желающим самостоятельно провернуть эту несложную процедуру, продемонстрирую свой опыт по установке армированных шлангов на перед.
Мотоцикл 86-го года, вилка 41 мм, тормоза сток. 43 вилка - аналогично.
Так как шланги менялись в первую очередь для спокойного состояния души во время торможения взамен родных аж 86-го(!) года выпуска, то решил взять что-нибудь покачественнее. В Туле заказал для этой цели два шланга Venhill (англия вроде как), и четыре фитинга, по 1250 руб шланги и по 240 руб фитинги, всего почти 3400 руб. Предлагали готовый комплект именно для В-Макса, но по финансовым соображениям (цена комплекта 5500) выбрал схему RACE (см. выше) с двумя шлангами. Цвет на выбор, но нужные мне были только модного цвета "карбон".
(http://s017.radikal.ru/i426/1306/ab/54044353af19.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i720/1306/99/e22dfba6aa8d.jpg)
Длина шлангов: 90 и 95 см. Фитинги: 2шт - прямые, 2шт - 20 градусов.
По получении померял шланги: без фитингов - 88 и 93 см, с установленными фитингами: 93 и 98 см (по центру отверстия фитинга). Т.е. последние две цифры - ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ДЛИНА ШЛАНГОВ.
Можно брать короче на 2 см., а длинный шланг на 3 см., особенно с фитингами не 20 градусов, а 30 или 45 градусов.
Если кому надо: резьба на болтах М10*1,25, медные шайбы М10 можно купить за копейки в любом автомагазине.
Собственно на фотках все представлено, шланги нигде не натягиваются и не перегибаются. Длинный болт был взят из тройника, медные шайбы родные, предварительно отожженные для мягкости. Внимание! Болты сильно не тянуть! Они со сверлением, очень легко сломать!
Для фиксации шлангов к нижней траверсе сделал на скорую руку из проволоки небольшой хомут - держатель:
(http://s41.radikal.ru/i094/1306/ca/94c82b2f16b5.jpg)
(http://i055.radikal.ru/1306/5b/a1f65de9cd69.jpg)
Шланги в нем имеют подвижность в пределах резинок, внешний вид - пох.
Немного скругляем острый угол кронштейна фары, все прикручиваем:
(http://s001.radikal.ru/i196/1306/39/48418de70c2a.jpg)
Прокачал все традиционным способом без проблем и значительно легче и быстрее чем с тройником.
Окончательный результат:
(http://s020.radikal.ru/i721/1306/db/96f36372222a.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i718/1306/97/6b3cd22aaacd.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i629/1306/a8/83b7bac52006.jpg)
По результатам: не могу сказать что торможение радикально улучшилось, но немного "твердости" в ручке прибавилось, и теперь нет опасений что шланги лопнут при интенсивном зажимании переднего тормоза.
Ссори за качество фоток - делал телефоном. Ссори за обилие фотографий, если что вот ссылки:
http://s020.radikal.ru/i716/1306/5e/3ddb82b91a64.jpg
http://s61.radikal.ru/i171/1306/2c/56b44d636a28.jpg (http://s61.radikal.ru/i171/1306/2c/56b44d636a28.jpg)
http://s58.radikal.ru/i159/1306/a3/8fb7710d5919.jpg (http://s58.radikal.ru/i159/1306/a3/8fb7710d5919.jpg)
http://s59.radikal.ru/i163/1306/fc/f828b897f031.jpg (http://s59.radikal.ru/i163/1306/fc/f828b897f031.jpg)
http://s017.radikal.ru/i436/1306/60/b25181fab998.jpg (http://s017.radikal.ru/i436/1306/60/b25181fab998.jpg)
http://s47.radikal.ru/i118/1306/99/cb00d021cd98.jpg (http://s47.radikal.ru/i118/1306/99/cb00d021cd98.jpg)
http://s017.radikal.ru/i442/1306/a9/171ef7871a4a.jpg (http://s017.radikal.ru/i442/1306/a9/171ef7871a4a.jpg)
http://s018.radikal.ru/i523/1306/bf/67a60c9742bb.jpg (http://s018.radikal.ru/i523/1306/bf/67a60c9742bb.jpg)
http://s61.radikal.ru/i173/1306/01/628c8dc7e00b.jpg (http://s61.radikal.ru/i173/1306/01/628c8dc7e00b.jpg)
http://s56.radikal.ru/i151/1306/05/7db09a2b8f08.jpg (http://s56.radikal.ru/i151/1306/05/7db09a2b8f08.jpg)
Всем удачи, ушел катацца :yahoo:
-
Надумал заменить свои шланги тоже, че то ручка мягковата в жару стала.
Хочу оставить штатную схему с тройником, и заказать изготовление трех шлангов в мирном атоме.
Длину родных шлангов подскажет кто? Не могу найти поиском, а померить - все время забываю прихватить сантиметровую ленту с собой.
-
Если не забуду, обмерию завтра на работе.
-
lucas заказывать надо
не дороже денег выйдет
-
бля... ребята.. ну нахера колхоз в виде проволочек и прочего ?! у нас в стоке тройник, ну возьмите вы на 40 см меньше шланга, а на эти деньги два фитинга....
-
Померил - два по 49, один на 45, с учетом обжима, похоже так.
Теперь фитинги - смотрел, смотрел, похоже, что 1 прямой - этот пойдет на короткий шланг на машинку, а остальные 5 штук на 20 град, так, нет?