Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => Двигатель => Тема начата: Филипп от 13 Июнь 2012, 20:41:56
-
Доброго времени суток!
Вымаксоводы, подскажите в чем дело!? У братана вымакс всю голову "вылечил"!!! приходит с утра в гараж, заводит. все норм. как нагреется, начинает чихать, троить,глохнуть на малых оборотах! если же заглохнет, может и во все не заводиться!!! В чем дело? Это уже не первый вымакс от которого такие под*ебы...((( Чего делат?
-
Первое, что пришло в голову - когда в следующий раз заглохнет пусть он сразу попробует (при полной тишине) открыть крышку заливной горловины бензобака. Если при этом услышит звук всасывающегося воздуха - пусть чистит клапан воздушный.
-
Второй вариант - недозаряженный аккум.
-
Я склоняюсь к женькеному варианту:-) мы на тараске так с моим максом попрыгали, я уж было начал разбирать его на предмет замены насоса, но андрюха открыл бак с нехилым хлопком. чисть долбаный клапан и будет счастье :-)
-
Катушки....
-
Вот-вот, Кирилл, - я и говорю что первое в голову пришло. И хорошо, что нашлась умная голова и мы не успели разобрать мотоцикл! :Laie_60B:
-
Катушки или работают или нет, среднего положения у них нет.
Да Андрюха очень удачно полез :))) а то бы устроили мастер класс для окружающих по разборке макса в полевых условиях :)))
-
интересно получилось!
всю зиму талдычили
прочисти клапан а лучше выкинь его на хрен
в результате надо было на тараску сездить что б клапан прочистить
-
Катушки или работают или нет, среднего положения у них нет.
Да Андрюха очень удачно полез :))) а то бы устроили мастер класс для окружающих по разборке макса в полевых условиях :)))
...есть у них всякие положения, и очень много их.... но в данном случае - не они...
-
Аккум новый! Зарядка есть. Что за воздушный клапан?
-
и если не воздушный клапан,что может быть есчо?
-
свечу выверни и фоту ту выложи.... а то какое-то лечение сифилиса по фотографии выходит....
-
Мой макс с фильтром какм-то шёл из Канады как раз прицепленным к отдушене бака по средствам трубки и видио он засрался, в общем ваакум был в баке после езды и на холостых горячий в пробке несколько раз глох, стрелял в карбюратор, щёлкал карб. Я нафиг эту трубку сдёрнул, теперь всё зашибись. Эта отдушина находится не далеко от заливной горловины под резиной.
Есть ещё угольный фльтр идёт из карбов трубка в него, его я не трогаю пока, не мешает.
-
пасибо.буду пробовать
-
Катушки или работают или нет, среднего положения у них нет.
Да Андрюха очень удачно полез :))) а то бы устроили мастер класс для окружающих по разборке макса в полевых условиях :)))
Когда-то давно у меня на хонде была такая же история..... Холодный мот работал чудесно, но стоило ему хорошенько прогреться - сразу троил и если заглушить, то не заводился пока не прогреется. Перелопатили весь мотоцикл до мозгов, в результате китайские катушки за 400 рублей решили проблему.
-
всем пасибо.мот починил.тема закрыта
-
всем пасибо.мот починил.тема закрыта
Блин, так не делается. Напиши что было и что сделал, что бы другие знали. Не надо "пукать" в лужу. :grin:
-
Ну да, так дела не делаются, пояинил такскажи что было.
-
Ага, покайся при народе где почём и сколько раз....
-
да конечно конечно! не када было )
вобчем, холостые у него500 оборотов!поменял две мембраны,отсинхронил,выставил нормальный холостой.все норм заработало)чувак больше меня пугал по телефону.
как то так :dntknw:
-
Немного похожая ситуация. Заводится на холодную влёгкую, сразу, с первых поворотов стартера, работает ровно. Но как только поездишь, прогреешься до рабочей температуры, включается вентилятор - появляется нестабильность в работе, с перебоями, троит что-ли... стрелка тахометра гуляет от 800 до 1100. Пока не выключился вентилятор - опять ровно работает, где-то чуть-чуть выше 1000 оборотов. Что это? Падает напряжение в сети, не справляется со свечами, светом и вентилятором? Где копать? Спасибо.
-
ага, накопал в Электрическом разделе.
-
Где копать? (http://Где копать?)
Аналогичный случай был в Тамбове. :grin:
Копай братан в статоре. Похоже, что мощность его упала. Будет свободных пару минут, загляни в него. Если там 6-9 катушек чёгненьких, то перемотай все, и будет тебе счастье.... если у тебя не совсем дохлый аккум.
-
Я ж гуманитарий… ротор со статором, конденсатор с карбюратором путаю! сгоняю к мастеру. Пасиб
-
Ну, то есть генератор смотреть?
-
Если в аккуме ты уверен на все 100, то смотри катушки статора(они внутри левой крышки). Я сам долго верил, что почерневшие катушки рабочие, так как зарядка при выключенном свете была 13, 6-13,8, а при включенном падала до 12,2-12,6... грешил на неисправности проводки. А вообще-то, любым вольтметром(у меня маленький, автомобильный, который в салон на скотч цепляют) проверь напряжение(прямо с аккума) на 2,0-2,5 тыс. об. со светом и без оного. Если перепад значительный, 0,6-1-и больше, то генератор теряет мощность, т.е. дохнут катушки статора. А горят они по причине езды без света. Так как ты гуманитарий, то поверь на слово :grin: Или спроси толкового электрика, и покажи ему любую схему мотоРР для 3-х фазного генератора, он подтвердит-нужна нагрузка! Признаюсь, я по незнанию "спалил" катушек 8-9 ездой без света в течении сезона :cray:
-
Дык свет включается автоматом при повороте ключа. Вариации - только дальний-ближний, без света никак не поедешь. Лампа - яркость от количества оборотов не меняется. Заводится с полтычка, поэтому думаю, что аккум нормальный. Окейно, спасибо, попробую!
-
да сами отрубают свет, ставят тумблер. только вот потребитель нужен, как показывает опыт александера))