Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => Ремонт своими руками => Тема начата: Krueger от 26 Март 2008, 08:48:57
-
Когда еду один приблизительно на 160км/ч начинается болтанка или виляние задницей у мотоцикла. Вдвоём ничего подобного не замечал. Возможно в этом месте такое дорожное покрытие, но на других мотоциклах болтанки нету. На своём несколько раз замечал подобное неадекватное поведение. Из-за чего такое может быть? Очко вроде не играет, из-за этого вибрации не должны появляться. Точнее очко начинает играть. после появления этих болтаний.
-
Протянуть с полженным моментом резьбовые соединения рамы
-
и еще амморты посмотреть как затянуты, давление в шине...
-
и еще амморты посмотреть как затянуты, давление в шине...
В смысле места креплений амортизаторов? или настройки..
-
Ага, протянуть раму и поиграть с настройками. В местах крепления амортосов смотреть нечего - они должны быть прикручены :D!
-
и еще амморты посмотреть как затянуты, давление в шине...
В смысле места креплений амортизаторов? или настройки..
ну да крепления самих амортов, и еще может они у тебя мертвые?
-
Двиг буду ставить, протяну все болтики, как надо. А аморты как проверить живые или нет? вроде сверху сухие, не сопливят, но не точно.
-
Когда еду один приблизительно на 160км/ч начинается болтанка или виляние задницей у мотоцикла. Вдвоём ничего подобного не замечал. Возможно в этом месте такое дорожное покрытие, но на других мотоциклах болтанки нету. На своём несколько раз замечал подобное неадекватное поведение. Из-за чего такое может быть? Очко вроде не играет, из-за этого вибрации не должны появляться. Точнее очко начинает играть. после появления этих болтаний.
Мне ЭТО знакомо :'(. Симптомы 100% как и уменя до замены вилки...
Этот раскалбас получается вследствии износа НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК в вилке:
-Когда ты едешь один-морда прилично разгружается на такой скорости, перо выходит из стакана и вилка начинает "играть". Даже небольшое торможение стабилизирует ситуацию(вилка просядает).
-Когда ты едешь не один-соответственно аппарат более нагружен, равно как и морда, площадь контакта
пера и стакана увеличивается, и как результат мот стабилен.
P.S. Проблема этого симптома усложняется заказом запчастей:
заказать можно ТОЛЬКО верхние направляющие втулки, нижние идут со стаканом одним партнамбером.
Вот и вся проблема.
-
заказать можно ТОЛЬКО верхние направляющие втулки, нижние идут со стаканом одним партнамбером.
Вот и вся проблема.
Никакой проблемы нет. Я себе привозил и верхние направляющие и нижние. Просто микрофиш надо смотреть более поздих годов выпуска.
-
А какой номер у направляющих на картинке?
картинка от 1988 года: http://www.imagessite.com/OEM_Images/Yamaha_mc_images/Y88VMX1200U30.gif
картинка от 1993 года: http://www.imagessite.com/OEM_Images/Yamaha_mc_images/92VMX12DF4.gif
-
На обоих рисунках показаны только одни направляющие...
нужно смотреть годов так от 2000 и выше.....
-
А аморты как проверить живые или нет?
Кстати да, давно хотел спросить: кто нибудь где нить слышал чтобы аммортизаторы задней подвески вымакса пробились или потекли или ещё как нибудь сломались ? Они, походу, неуязвимо-вечные...
-
у мну один потеет
-
нужно смотреть годов так от 2000 и выше.....
Но там ведь вилка толстая? к старой разве подойдут?
-
вилка от 93 года и выше - одинаковая.....
у меня все подошло )))
-
блин... в инфе же написано что максимка 1992 года... понятно, нифига не подойдёт:-( ладно, будем думать и искать.. или ездить медленно.
-
блин... в инфе же написано что максимка 1992 года... понятно, нифига не подойдёт:-( ладно, будем думать и искать.. или ездить медленно.
...или ставить перевертыш... ;)
-
попробуй мс 2000 нанести.
-
...или ставить перевертыш... ;)
ну это вопрос времени, и к сожалению достаточно длительного, но к чему стремиться и так понятно:-)
попробуй мс 2000 нанести.
Тема! надо будет попробовать. Хотя для начала всё-таки вилку разберу:-)
-
блин... в инфе же написано что максимка 1992 года...
Пардон, когда писал, не посмотрел.....
-
Кстати, а такое возможно из-за люфтов в подшипниках на заднем маятнике?
-
Кстати, а такое возможно из-за люфтов в подшипниках на заднем маятнике?
ТАКОЕ возможно из-за любых люфтов в ходовой, в т.ч. и в маятнике.
-
Получается, что проверить необходимо:
1. Люфты в передней вилке....
2. Затяжку и люфт в сочленении передний вилки и рамы....
3. Затяжку болтов самой рамы.....
4. Люфты заднего маятника.
Где то так?....
-
Получается, что проверить необходимо:
1. Люфты в передней вилке....
2. Затяжку и люфт в сочленении передний вилки и рамы....
3. Затяжку болтов самой рамы.....
4. Люфты заднего маятника.
Где то так?....
Садись. 5.
:D :D :D
-
Кстати да, давно хотел спросить: кто нибудь где нить слышал чтобы аммортизаторы задней подвески вымакса пробились или потекли или ещё как нибудь сломались ? Они, походу, неуязвимо-вечные...
Нифига не вечные, у меня в прошлом сезоне пробило один нафик, после этого начался расколбас после 200.
Сегодня заехал в байк лэнд - там сказали, что сальников просто нет и не бывает... :-\
Вот и чё делать? они каким нибудь образом ремонтируются? или тупо покупать амор целиком?
-
он неразборный я так понял
правда моторазборка типа любой может отремонтить судя по рекламе
сними у какого нить хыжира аммортики лучше
-
Проявилася и у меня дергоруль на 180 и выше. Причем так: пока еду с овторым пилотом все зашибись на любой скорости, сам когда еду начинается на разных сокростях от 160, чаще от 180.
ТЕ когда разгружена пердняя вилка и пригружен задок :-(
Как выглядят эти направляющие, какой номер?
http://www.imagessite.com/OEM_Images/Yamaha_mc_images/Y03VMX1200R27.gif
-
9 и 29
-
и еще 5 и 25
-
и еще 5 и 25
Олег, я только до компа добрался, извени : )
Да, это и кажи и меняй.
-
у меня такое начиналось на 180 - оказалось все крайне тупо - правый и левый амортизатор стояли с на разных настройках, поставил оба на троечку и все прошло и больше не наблюдалось
ЗЫ Выглядело все так - когда идеш в разгон все нормально но стоит сбросить газ начинаеш ловить мотор на дороге
-
у меня все подругому - сбрасываешь - едешеь номально, начинаешь набирать дергает и если в колеи попадаешь или в поворотах с ямами
-
у меня тоже всё по другому: хоть газуй, хоть сбрасывай, хоть по колеям скакай - всё пох. МОНОЛИТ, ПЛЯ !!!! Я вообще не понимаю, о чём вы тут. ;-)))
Единственное от чего может чуть качнуть - это от резкого боковика, да и то не сильно
-
Дим, убьются направляющие - поймешь ;-)
-
у меня тоже всё по другому: хоть газуй, хоть сбрасывай, хоть по колеям скакай - всё пох. МОНОЛИТ, ПЛЯ !!!! Я вообще не понимаю, о чём вы тут. ;-)))
Меняемся вилками? узнаешь, что это такое:-))
-
Было что-то похожее,около 200 км.ч,тоже не мог понять отчего,проверил болты рамы и о..уел,почти все дотянул на пол оборота,а которые куски рамы соед.те что с внутренним шестигранником,ваабще больше оборота дотягивал!!!
-
Было что-то похожее,около 200 км.ч,тоже не мог понять отчего,проверил болты рамы и о..уел,почти все дотянул на пол оборота,а которые куски рамы соед.те что с внутренним шестигранником,ваабще больше оборота дотягивал!!!
+1, похоже пора помимо "дуги-дуги" придумать чтото типа "тяни люфты!!"
-
таже хрень после 180,такое ощущение что руль стоит стабильно ровно,а вот филейная часть как та проститутка.Все закручено,накачано и ничего не люфтит,поставил низкие задние амортизаторы(они жесче)и опустил перья в траверса на сколько смог(около 1см),перья тонки со шлангой перемычкой.Результат:+улучшилась стабильность,теперь расколбас отодвинулся на шкале спидометра к цифре200.,-ухудшилась управляемость(зад просел на 3,5см,перед только на 1см) и на проселках цепляюсь нижними трубами глушаков.Такие вот дела.
-
Проверь болты крепления заднего маятника, и подшипники колес. У меня похоже там крылась проблема.
Теперь хоть 230 полет нормальный, а так на 180 мотоцикл как резиновый становился. =)))
-
Подскажите!!!по пробкам не более 60км/ч едешь около 20 мин. в жару мот начинает плавно плавать влево вправо но очень плавно!!!! остановка 1мин едешь все ок мин через 10 опять !!!! на скорости все ок не вибры не дерганий !!!!!!
-
Смотреть надо всё. =) Начинаешь с рулевой колонки, а потом все болты рамы протягиваешь. Дело плевое, и никогда не повредит.
-
Давление в заднем баллоне нормальное? Колесо при вывешивании не люфтит?
-
давление в норме было колесо не болтается!!!вот протянуть все попробую !!!а на рулевой подшипники могут быть перетянуты?????
-
Может всё, только перетянутая вилка = быстрая смерть подшипникам и как мне кажецца на рысканье не повляет пока они живы. Вывесь переднее колесо и покачай вилку (см мануал, там написано как делать), сразу поймёшь.
-
гдеб посмотреть мануал тут есь где??????
-
http://www.vmax-club.ru/Docs/ManualVMAX1200_Russian.pdf (http://www.vmax-club.ru/Docs/ManualVMAX1200_Russian.pdf)
-
Ваня не сать. :agree:
Просто это асфальт под мотом проминается. :laugh3:
p.s. И вообще как можно помнить такие мелочи или поезка на Максе так незабываема? Тут какбы вовсе ездить не разучится с такой зимой.
-
значиться так!
кто то уже забыл на КАКОМ мотоцикле он ездит
или не знал(преступление)
если есть какие ни будь проблемы с устойчивостью
то детально исследовать надо ВСЁ
вдумчиво каждый болт!
по опыту озвучу
на оценку состояния всех важных узлов макса требуется четыре часа рабочего времени
-
Да зима зима что и приходится делать только вспоминать про поездки((((((!А ссылка на мануал что то не работает!!!
-
Как проверить направляющие на вилке
На вывешеном колесе все мертво?
-
снимаешь перо
зажимаешь в тиски
качаешь
только так
-
Надо проверить
Заодно и масло поменяю!
-
:connie_nutzo: поменял балоны(перед,зад) ,балансировку не сделал, началась такая же фигня,после 160 начинает воблер сзади :cray:
-
скорее всего колесо
фирменный кувалдовоблер от завода изготовителя
начинаеться именно на 160-ти
и проявляется прежде всего на баранке
-
Крокодил загадка!
Ты смерисля с этой бедой?
-
беда у НАС одна на ВСЕХ
мотоцикл вымакс
он ломается его колбасит
непонятно вообще на хер ОН нужен
но МЫ на нём ездим и других не признаём
теперь по делу
расколбас ловил три раза
симптоматика и варианты выхода из расколбаса не однократно мусолились
люфтов нет и никогда не было на моём мотоцикле
резина всегда новая или почти новая
ужаживают за этой падлой так как трековым мопедам не снилось
может этой гниде глушаки позолотить?
только расколбас всё равно останется
-
Один раз ловвил воблер, при200 при резком перестроении из полосы в полосу через колейность на открытом газе. Жопа сильно закусило седло. Вывод для меня один, при наборе разгружается переднее колесо и если что то невпорядке с рулевой (люфт в подшипниках или направляющих или незатянуто что-то) начинается расколбас. заменищ подшипники, перебрал вилку, залил 15, прлтянул все что можно. Воблинг ушел.
-
У неня все гуд
Под вопросом только напрявляющие!
Но непойму как они могли износится если все остальное в идеале?
Грешу на малый вес пилота)
-
Я уже писал:тоже был расколбас на 160.ничего не делал кроме подтяжки подшипников маятника.Правда моментом больше чем в мануале(динамометрического ключа с таким слабым моментом под рукой небыло) :good: и кончился расколбас.До максималки не проявляется ни при каких режимах :Laie_60B: Хотя вроде тоже все было а порядке.
-
тоже заимел проблемы по теме.
1) при небольших скоростях мот иногда начинает раскачиваться вправо-влево
2) при скоростях 150+ весь мот начинает идти медленными волнами при небольшом сбросе газа, проблема уходит.
Что стоит на моте:
--усилители рамы (не распорки)
--втулки в двиге
--карозерия
--резя метц
--аморты YSS
--пружины в вилке прогрессив суспеншн
--мот в траверсах занижен на 1см
--все болты рамы протянул
--рулевую протянул
--уровень масла и давление воздуха в обоих ломах одинаковое
--колеса отбалансированы, не болтаются. по крайней мере, руками добиться сколько-нибудь заметного люфта у меня не вышло. вывешивал заднее колесо и раскручивал его с 1й по 5ю до предела - как влитое.
Е_усь уже вторую неделю, пробуя разные варианты. эта хрень просто в один прекрасный день резко появилась. до этого все было гуд от 0 до 240.
возможные варианты, как мне кажется:
1)направляющие подохли. обоснование: если зажать тормоз и пошатать мот вперед-назад, слышно постукивание спереди, но не из рулевой колонки. поначалу думал, что это включаются в работу те маленькие пружинки на демпферном штоке, но теперь уже хз.
2)подохли аморты. обоснование: когда вывешивал заднее колесо, увидел, что пружины на амортах имеют разную длину в разжатом состоянии оО. получается, разный преднатяг. скорректировал гайку так, чтобы пружина с одинаковым усилием крутилась рукой. ищу пару амортов на пробу теории. думал поставить свои стоковые, но один из них потёк(
других вариантов у меня нет.
[/size]
[/size][size=78%] [/size]
-
снимай ломы для начала
смотри люфты
-
Не фига так гонять :acute:
А если сыкотно - сидите дома :chiffa:
-
дело не в сыкотности. техника должна быть исправна, а это явная неисправность.
-
Спиши все на наш кривой асфальт :grin: и используй технику по назначению.