Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => FAQ => Тема начата: Колючий от 30 Март 2008, 21:57:02
-
Алоха. Что происходит при переключение бензинового питания с основного на резерв? ???
-
При переключении на резерв происходит подарок судьбы в форме трёх дополнительных литров керосина, что означает лишние 16 миль в городе (+\- 1 миля), или 20 миль за городом (+\- 1,25 мили). Затем происходит засос говна со дна цистерны за которым воспоследует замена бензофильтра, а возможно и полное клизмирование "водопровода" ;-)))
Проверено электроникой.
-
На кувалде забавно устроена система питания. Через 30 секунд после того как засветится лампочка уровня топлива отключается бензонасос. Когда включаешь на резерв - насос подключается снова. Топливо идет по тем-же самым трубкам. Если интересует подробнее, глянь электрическую схему.
Собственно схема:
http://vmaxoutlaw.com/tech/images/electrical.jpg
http://vmaxoutlaw.com/tech/images/elect_legend.jpg
-
Затем происходит засос говна со дна цистерны за которым воспоследует замена бензофильтра, а возможно и промывание всего "водопровода".
Проверено электроникой ;-))
+1 проверено на людях ;D
-
Кстати о баковом дне и о прочем говне:
Чувак знакомый - егерь под Коломной. У чувака уазик-буханко. Промывал летом снятый бак с целью изнутри покрасить - обнаружил в баке скелеты детей водоплавающих рыб (т.е. мальков). Вероятно заправщики на селе бодяжат продукцию прям из местных водоёмов, справедливо полагая что октановое число воды в Москве-реке сравнимо с Аи-92 ;-)))
Короче не ездите на лампочке досуха.
-
ну в электрических схемах я не силен.. получается что в баке стоит какой то датчик и при остатке в 3 литра он отрубает бензонасос.. любопытно... ;)
-
На кувалде забавно устроена система питания. Через 30 секунд после того как засветится лампочка уровня топлива отключается бензонасос. Когда включаешь на резерв - насос подключается снова. Топливо идет по тем-же самым трубкам. Если интересует подробнее, глянь электрическую схему.
Собственно схема:
http://vmaxoutlaw.com/tech/images/electrical.jpg
http://vmaxoutlaw.com/tech/images/elect_legend.jpg
то есть она и на основном и на резерве хавает с самого дна?
нет выступающей трубочки подосновной бак
-
Она не хавает с самого-пресамого дна, сама соска чуть выше, но:
Когда в сосуде много жидкости - как ты его не бултыхай, активно бултыхаццо будет токо поверхность жидкости, а глубины у дна будут токо чуть-чуть шевелицо, не перебаламучиваясь. А вот когда бултыхающайся поверхность оказываецо рядом с дном - всё говно со дна и всплывает. Отсюда и засос говна.
Насыпь песка в полное ведро с водой, дождись пока осядет и пытайся сотрясением взбаламутить (токо соседей не залей ;-)))).
-
о блин
тада неясно чож он у меня дёргалсо в первой поездке
-
Кстати Вить.....помнишь раслоение в стакане?!.....Може дело было не в насосе? а в том что он засасывал?
-
а х.. его знает)))))
-
какие-то ацкие заправки у вас как я посмотрю....
-
На кувалде забавно устроена система питания. Через 30 секунд после того как засветится лампочка уровня топлива отключается бензонасос. Когда включаешь на резерв - насос подключается снова. Топливо идет по тем-же самым трубкам. Если интересует подробнее, глянь электрическую схему.
Собственно схема:
http://vmaxoutlaw.com/tech/images/electrical.jpg
http://vmaxoutlaw.com/tech/images/elect_legend.jpg
???Когда включаешь на резерв - насос подключается снова.??? А резерв автоматом включается или самому надо что-то переключать???
-
Выключением бензонасоса (а соотвецтвенно и двигателя) при остатке в 3-3,5 литра моц просто предупреждает - чувак, меня пора кормить ! Осталось четверть бака !
После этого ты руками переключаешься на резерв, бензонасос включаецо и бензин опять течёт всё по тем же трубкам, что и до резева, и ты едешь ещё 15-22 мили (смотря как едешь, где едешь и как работают карбы).
Иными словами: ты можешь хоть вообще всё время ездить на включённом резерве, но тогда мониторить остаток моц не станет, и ни о чём тебя не предупредит, и тебе самому придёца поглядывать на лампочку "FUEL" (которую кстати на солнце можно и не заметить, да и перегореть тоже может).
-
Выключением бензонасоса (а соотвецтвенно и двигателя) при остатке в 3-3,5 литра моц просто предупреждает - чувак, меня пора кормить ! Осталось четверть бака !
После этого ты руками переключаешься на резерв, бензонасос включаецо и бензин опять течёт всё по тем же трубкам, что и до резева, и ты едешь ещё 15-22 мили (смотря как едешь, где едешь и как работают карбы).
Иными словами: ты можешь хоть вообще всё время ездить на включённом резерве, но тогда мониторить остаток моц не станет, и ни о чём тебя не предупредит, и тебе самому придёца поглядывать на лампочку "FUEL" (которую кстати на солнце можно и не заметить, да и перегореть тоже может).
Вот про переключение вручную можно поподробнее?))) Мотоцикл недавно и без мануала)) Искал чудо переключатель и никак не мог найти))).
До ддома добрался таким образом: Лампа загорелась моц встал. Запускаю. На холостах работает, но при трогании глохнет)) Думаю и где эти три литра?)) Позвонил другану, чтоб бенз привез. При этом выключил зажигание. Прошло минуты 2. Попробовал еще раз. При включении зажигания ессно насос заработал и подкачал топлива. Лампа погасла. Попробывал тронуться, получилось)) и так короткими перебежками) Подумал, что с бензонасосом чтойт случилось. Но друзья подсказали, что всетаки гдето должен быть рычаг переключения резерва)))
Вот только где он?)) Заранее благодарен!!!
-
На руле, на правом переключателе, RES и ON. Соответственно резерв и основное питание.
-
На руле, на правом переключателе, RES и ON. Соответственно резерв и основное питание.
Спасиб большое)))
-
"лампа погасла"
Юмарысьты, блин ! ;-))
-
кстате да
при выключении и включении зажиги лампа гаснет на какое то время
-
"лампа погасла"
Юмарысьты, блин ! ;-))
Я ж пока как ребенок в мотоциклетных делах)) Потому что вижу о том и пишу :-). Спасиб Болту за поддержку)))
-
Значит так. Внимательнее смотрите на приборы други, и прикидывайте, когда примерно должна загорется лампо. Т.к. можно проипать и тупо заглохнуть (я так умею, проверял). А когда на 180 при обгоне Мотоцикл икает и говорит "Покорми меня!" - это очень... забавно. Блин.
Шаттл, без обид, но органы управления ты должен находить на своем мотосе ИНТУИТИВНО и с завязанными глазами - это твоя жизнь...
(Хотя я до сих пор то в поворотники, то в сигнал не попадаю... ;))
-
кстате да
при выключении и включении зажиги лампа гаснет на какое то время
Лампы при включении (про выключение зажигания...не видел, может не смотрел) зажигаются для проверки...чтобы знать, что они работают и не перегорели....
-
ни ни ни ни ни
именно то что приехал в гараж, лампа горела
пришол утром
включил зажигание , не горит, завёл (при заводку загорелись масло и бензин) завёлся, погасли
через пару минут загорелась лампа бензина.
и так несколько раз
последнее время ощущение что датчик не работает
приезжаю на заправку - смарю бенза мало
а лампа не горела.
нада фишку датчика проверить.
-
Шаттл, без обид, но органы управления ты должен находить на своем мотосе ИНТУИТИВНО и с завязанными глазами - это твоя жизнь...
;D Буду тренироваться с завязанными глазами ;)
-
кстате да
при выключении и включении зажиги лампа гаснет на какое то время
Лампы при включении (про выключение зажигания...не видел, может не смотрел) зажигаются для проверки...чтобы знать, что они работают и не перегорели....
Не тут с этим то все ясно. но как я и говорил мотоцикл заглушил, подождал, потом зажигание включил, заработал бензонасос и после этого лампа погасла. Я так понимаю ))), что что-то он закачал))) :!Запустил дигатель поехал, секунд через 30 езды опять лампа загорелась, через еще там минуту опять заглох и так далее. Это без переключения на резерв. 8)
-
мотоцикл заглушил, подождал, потом зажигание включил, заработал бензонасос и после этого лампа погасла. Я так понимаю ))), что что-то он закачал))) Запустил дигатель поехал, секунд через 30 езды опять лампа загорелась, через еще там минуту опять заглох и так далее. Это без переключения на резерв.
У тебя всё исправно. Насос отключаецо сразу же как загорелась лампа. А 30 секунд - это время моц высасывает из карбов, то, что туда накачалось до загорания лампы. Потом, само собой, глохнет
То что она первое время то горит, то не горит легко объяснимо: когда уровень карасина в баке "пограничный" - он бултыхаецо и периодически заливает датчик, а залитый датчк лампу снова выключает. Проедь километр, уровень топлива опустица ниже датчика и мигание лампы превератицо в стойкое горение ;-))
-
а у меня не глохнит совсем, чуть притупит а потом также валит и без резерва специально пробывал. да и както это не айс если насос рубит например загорелась лампа ты ее про*б из-за сумки например заходишь так плавненько на 60-80 км в поворот все зашибись подножки сверкают а моц возми и заглохни все настроение испортит.
-
ну он не то чтобы сразу глохнет, он сначала троить начинает
времении дернуть тумблер вполне хватает, после переключения сразу едет нормально.
ну и потом, на механических кранах мотоциклы ведут себя так-же, то есть на кувалде работа механического резерва проэмулирована неплохо.
Ну и для тех, кому не нравится есть альтернатива - ездить с тумблером в положении RES
-
Ну и для тех, кому не нравится есть альтернатива - ездить с тумблером в положении RES
А вот мне не нравится и я хочу указатель уровня топлива,пока правда не придумал какой,стрелочный ф топку,скорее всего на светодиодах,потому как на приборке мало места,а вот 5 штук 3мм светляков влезут...и наглядно и красива!Ша думаю как уровень считать с бака!
-
Имхо украшательство... В смысле: ипатни - море, а функциональности - ноль. Одна токо установка датчиков по кол-ву лампочек и их последующая "тарировка" выест мозг так, что ничего не захочешь. Как вариант попроще - спереть на работе со стенки датчик объёма от внутриофисной сигнализации, всунуть в бак, и пускай он там моргает ;-)).
Сверхточный индикатор, показывающий остаток топлива на вымаксе уже есть - это одометр. К примеру я, на третьем году вымаксокатания уже точно знаю, что с моей массой, парусностью и манерой езды, лампа загорицо:
- в городе - на 70-75 миле. А значит уверенно доеду до 85-92
- не в городе - на 83-90-й. И стопроцентно дотяну до 105-110.
Как в аптеке. Константа, хоть на деньги спорь ;-))
-
Имхо украшательство... В смысле: ипатни - море, а функциональности - ноль.
Ну эт кому как,а если идешь в городе а потом по трассе да еще и груженый,частенько лампа загорается в самый неподходящий момент,эт раз,второе,иногда плеснешь литров 5-6 и мотаешься по городу не считая что там и как на одометре а как выкатишься так и обсохнешь,не.не убедил-весч функциональная и зимой ваять буду адназначна,темболее что бак у мну разваренный!А насчет ипатни...эт кому как,мне не лень пошевелить мозгами ну и болгарку в руки взять :D
-
Ну тада, как гриццо, с богом....
Хотя к.м.к. всё же проще раз в 20 миль глядеть на одометр, чем всю зиму пилить мотоцикл, добиваясь непонятно чего, в итоге получив тоже, что и было... ;-))
Походу "лампа загорается в самый неподходящий момент" - эт что то типа: "в январе неожиданно вдруг пришла зима, пля как это странно" ;-))
-
От спасибо, что напомнили про эту зловредную лампочку. У меня она перестала гореть вообще, мало того, на основном выжирает всухую, было дело. После этого заправляюсь чаще. А так хватает на 120 майлов, вдвоем больше 120-130 не катаемсу, дороги "полны неожиданностей", экипа нет.
-
Вот и у меня не работает лампочка.
В выходные проверил на себе.
Переключатель был в положении ON. Ни каких лампочек не горело, поэтому я спокойно катил по улице не подозревая ничего. внезапно моц зачихал и остановился.
заглядывания в бак и проверка уровня горючки соломинкой показали что даже дно сухое. Осюда хотелось бы узнать:
1. в чем может быть причина???
2. куда лезть?
3. что смотреть?
4. что разбирать?
ЗЫ лампа топлива загорается при запуске двигла, поэтому подозреваю шайтан закрался в поплавковый или контактный механизм.
Еще вопрос:
почему выжрало весь бак на основном режиме?
при переключении на резерв лампа должна гаснуть?
-
и у мнутакой косяк
подозреваю что говно заклинивает поплавок
тк заметил чо лампа загорается когда бенза совсем мало.
видимо от тряски опускался он
-
почему выжрало весь бак на основном режиме?
при переключении на резерв лампа должна гаснуть?
Выжрало потому что ты ехал.
При переключении на резерв лампа гаснуть не должна, иначе какой в ней смысл.
Если ты говоришь что при запуска лампа мигает, то есть такая версия:
Вероятней всего это был яркий солнечный день и ты горящей лампы просто не увидел - это распространено.
Во избежание этого надо просто на каждой заправке обнулять одометр и мониторить - как 70-90 (у каждого по разному) миль проехал - переключайся на резерв, не дожидаясь лампы. Лампу можно не заметить, может перегореть, может распаяцо и т.д...
-
Блин... бак должен быть 15л, так? а лампочка у меня загорается после того как съедается 10ый литр.(проверенно лукойловской колонкой). если по идее должно остаться 3-3,5л, то где еще 1,5-2л??????
И вообще, если на дальняк пойти то получается от заправки до заправки ехать или с собой в сумках боковых тащить?
-
Бак в реале слегка потолще пятнадцати литров, я бы даже сказали - ближе к шестнадцати. Лампочка в норме должна загораца (при условии что моц горизонтально) примерно за 3,3 - 3,5 литра до дна.
"от заправки до заправки ехать или с собой в сумках боковых тащить?"
Смотря куда едешь. Если дунул куда нибудь типа в транссибирь - то лучше за собой везти горючку в бочке из под квасу. Если просто на юга - всё равно принайтованная к багажнику баклашка из под "акваминерале" с парой литров Аи-92 никогда не помешает. Не тебе, так ещё кому нибудь.
-
даже у нас найти куски дороги на которых на протяжении 100 миль нет заправок - сложно, это только если в тайгу по грунтовке-тропинке какой забраться (а если решил туда на максе ехать - то лучше уже там с ним и живи и не выезжай оттуда) главное не лениться заезжать на заправки если едешь незнакомым маршрутом и всё...
-
to Joss:
Самое интересное, что день как раз не был солнечным. и предчуствуя загорание лампы я проверял её на светофоре бувально за 15 метров до позорной остановки. Она не горела, не мигала и даже тускло не светилась.
А когда сказал что мигает, это я имел ввиду что при нажатии на кнопку старт при запуске она загорается. (это так и должно быть, типа проверка лампы)
И еще. Как понять: " Выжрало потому что ты ехал." ??? Я за 150 метров перед этим стоял у подъезда дома и потом еще на светофоре. и это при положении переключателя резерва на основном режиме.
Кто-то про контакты говорил. где их искать? может дело в них?
-
Дело может быть в датчике, который по сути выключатель: бензин ушел, поплавок опустился, контакты замкнулись. Соответственно, если замкнуть контакты вручную на на разъеме датчика - лампа, если она исправна должна загорется. Если загорелась, а с подключенным датчиком при резервном уровне бензина не горит - пиндец датчику. Если не загорелась - пиндец проводке, предохранителю и т.п. , надо прозванивать.
-
Короче перед дальняком надо все проверить и маршрут разработать с отметками дозаправки.
-
"А когда сказал что мигает, это я имел ввиду что при нажатии на кнопку старт при запуске она загорается. (это так и должно быть, типа проверка лампы)"
Я тоже. Загорелась и погасла.
"Как понять: " Выжрало потому что ты ехал." Я за 150 метров перед этим стоял у подъезда дома и потом еще на светофоре. и это при положении переключателя резерва на основном режиме."
Ну тыж не стоял а ехал. Когда мотор выключаеца на ходу по причине выработки 3\4 бака (загорелась лампочка) - его же не клинит. Просто сначала вакуумсенсор перестаёт пинать бензонасос, бензонасос перестаёт качать, моц некоторое время едет на том, что в карбах есть, а потом плавно просто начинают падать обороты и замедляешься. И заметить всё это можно токо если в этот момент дать газу - моц не отзовёца. По звуку, на ходу, особенно в шлеме сложно определить, воспламеняет мотор, или поршня летают по инерции.
Фиг знает как устроен датчик в баке. Теоретически могло быть так: датчик сработал, выкуумсенсор умер, бензонасос выключился, моц работал на остатках. Потом его тряхнуло, датчик снова сработал, цепь замкнулась, мотор заработал.
Ты просто мог не заметить. Либо датчик неисправен и залип на "бензина ещё дофига"
Это версия...
А вот почему лампочка не горела - это загадка.
-
разобрал датчик топлива
вопщем там внутри никакого поплавка нет.
а тупо какаято х..рня с двумя проводками
суть которой - пока в бензине - ток не проводит
как только высохла - проводит
-
Во! Знанье сила! Но алгоритм тестирования от этого не меняется ;D
-
разобрал датчик топлива
А теперь расскажи как ты его оттуда достал? ??? Мне тоже надо.
Надо снимать бак? (очень уж не хочется в сезон расколупывать моц)
-
у меня от стока мало чего осталось
мне достаточно было снять колесо заднее и я его достал
-
А бенз сливать надо?
Или стоит с этим делом до зимы подождать?
-
можешь не сливать но тогда рядом не кури)))))
-
всем привет. только приехал с крыма. всю дорогу с лампочкой и с резервом все было в порядке. перед москвой начал замечать что лампочка не горит когда ей надо, а на заправке заливают по 13 литров. думал на заправке нае.ют. дай думаю проверю. проехал сколько положено не горит. думаю резерв сработает. начало троить при обгоне фуры, сзади еще машина подпирает. лампочка не горит. думаю перегорела. я резерв переключил, а он не срабатывает. я на обочину. хорошо заправка впереди метров сто. дотолкал. залил под 16 литров. что за херь не пойму. чет накрылось. мож датчик? кто знает?
-
такая же хня лампа не горит, а бенз сжирает в сухую, забил на всё и езжу ровно по 150 км от заправки до заправки, хотелось бы зимой с этой бредятиной разобраться, дорогие форумчане делитесь чего там разбирать и ковырять нужно? что значить датчик накрылся? и если накрылся как решать?
-
Вот у меня точ-в-точ ситуация была.
А смысл простейший: такая ерунда происходит если с датчика не приходт сигнал, что бензу уже мало, то и мозг думает что его еще полно, соответственно насос качает и ни о каком резерве и не думает.
Первым делом необходимо проверить сами провода и контакты этого датчика. Находится он в центре дна бака. Подобраться к нему со стоковым выхлопом еще та геникология, но глазами видно! Бывает что отламывается провод под самое основание. Если там все вопрядке, то дальше по проводке до общего жгута, зачищая и поджимая по пути все контакты. В моем случае это и стало решением проблемы.
Как проверить сам датчик или съимулировать его работу тут думаю подскажут наверное наши местные электрики. Знаю только что датчик работает по принципу нагрева, а топливо является охладителем, т.е. когда бенза мало он нагревается и изменяет поступающий на него сигнал.
-
спасибки уже хоть что-то
-
привет народ. я починился!!! на днях при чхании рассоеденился глушак от патрубка. залез, снял. заодно думаю, пока снят, надо и датчик вскрыть, пока доступ под него есть. открутил, вынул. оказалось дело в нем. там тонюсинький проводок идет. он и отпаялся толи от вибрации, толи от заливки бензина. пока дома жрал, батя запаял))). работает)))
-
Подскажите пожалуйста.
Вот если в баке всего 2 литра. То есть заведомо мы знаем, что расходуется резерв. Через сколько, после того как я завелся и поехал, должна загореться лампа? секунды, минуты...?
А то у меня лампа может загореться и на оставшемся уже литре/0,5 литра. Заглушил, завел дальше долго не загорается. Более точно к 3-м литрам загорается, если ехать дольше.
Датчик неисправен или это нормальная его работа?
-
Я считаю, что нормально т.к. у самого также. Датчик то тепловой.
-
Прочитал ветку и все равно не дошло (толи лыжи не едут...).
У меня такая ситуация. В пошлом сезоне, когда я его приобрел, лампа загоралась исправно на 3,5-3 литра в остатке. Но насос не отключался, в солнечный день это немного напрягает. А в этом сезоне пришлось учиться ездить по одометру, т.к. лампа если и загорится то в районе примерного остатка в 1л. Это уже не в какие рамки.
Ну собственно вопрос в чем. С лампой я понял как разобраться, а вот что делать с не отключающимся в нужное время насосом?
-
Ну собственно вопрос в чем. С лампой я понял как разобраться, а вот что делать с не отключающимся в нужное время насосом?
Починить или перевести в правильное положение переключатель резерва на руле :grin:
-
В своем репертуаре :rofl: А что там чинить то? Я его разбирал все провода на месте, почистил контакты но проблема не ушла :dntknw:
-
Я его разбирал все провода на месте, почистил контакты но проблема не ушла :dntknw:
Тогда смотри провода от датчика в баке и сам датчик.
-
Та же херня, лампа загорается, а двиг не глохнет
-
Я его разбирал все провода на месте, почистил контакты но проблема не ушла :dntknw:
Тогда смотри провода от датчика в баке и сам датчик.
заменил на другой датчик, те же йайца
-
Да начинает чахнуть :bad: Во время сообразить и переключиться
-
у мну загораеться врайоне 3х л( остатка) и начинает тупить. переключаю и нормуль. если заглушу и включу снова то лампа загораеться через секунд 5-10. я думал у всех так и это норма.
-
крайний раз ехал я на заправку, тут надо же! загорелась лампа... я в бак светил фонариком и видел, что датчик там уже давно показался из бензина. включил резерв - у меня насос перестает работать когда лампа. для эксперемента встаю на обочину, глушу мотоцикл, через 5 секунд включаю зажигание - лампа сразу уже горит, даже не заведясь. Видимо датчик "разогрелся". На заправке, примерно через 1,5 км я заливаю под завязку 14 литров. Вот и получается, что резерв в городе около литра или менее...
Я грешу на то, что датчик не успевает нагреться. Город маленький, все близко. Пять минут до работы, 3 минуты в магазин ну типа того... Вот и спросил, через сколько загорается лампа?
Андзор, вот ты ответь пожалуйста. Такая ситуация, вечером ты приехал в гараж и загорелась лампа. В баке допустим 3-2.5 литра. Утром заводишь мотоцикл, через сколько загорается лампа? на прогреве? когда уже поехал? Вот у меня выходит, ну примерно через минут 5-10, после прогрева и как поехал уже, и при литре остатка.
По трассе же, едешь некоторое расстояние, начинает расходоваться резерв, загорается лампа. Впринципе, да, около 3-х литров осталось. Значит датчик таки долго разогревается у меня. Тогда вопрос, у всех так? Или датчик дохнет?
-
у мну загораеться врайоне 3х л( остатка) и начинает тупить. переключаю и нормуль. если заглушу и включу снова то лампа загораеться через секунд 5-10. я думал у всех так и это норма.
Похоже что у тебя одного эта пиздуловина нормально работает :rofl:
-
я никогда конкретно не замерял сикунды. но было нераз что вечером на резерве в гараж- лампа горит. утром заведу -лампа загораеться секунд 5-10. точно конечно не замерял никогда может чуть больше но точно не минуты. но так как на резерве приезжаю домой чуть ли не через раз и разници в загорании лампы никогда не замечал- думаю всегда так.а то что горит при 3х литрах проверял нераз. и как работает эта система не знаю, никогда небыло проблем- и не заморачивался
-
короче слил бензин и завел. лампа загораеться через 5-15с. до того как двиг прогрееться,причем не сразу ярко а с наростанием в 2 -3 с. сделал несколько раз.
-
сегодня утром завел двиг- лампа загорелась через 45с. заглушил, через 5 минут завел - загорелась через - 30с. и так 4ре раза. и скаждым разом лампа загораеться все раньше.