Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Моторезина => Тема начата: валера ник от 12 Октябрь 2012, 12:10:12
-
какую резину купить? на максимку.лучшую!!!!!! дело не в деньгах... хочу с максимки получить максимум всё што он может поэтому хочу резину в дым и огонь..
-
вот мне интересно, как Вы думаете, задавался ли тут этот вопрос за 5 лет??? Или Вы такой первый со столь оригинальным вопросом?
У Вас первый день компьютер и Вы не знаете как можно пользовать форум и что там есть кнопка "поиск"?
-
читал на форуме, но для себя не понял што лучше..опыт это другое дело...а мак- симку только купил хочется знать...
-
Metzeller marathon 880 made in Germany. Это, как я знаю, лучшая.
-
Подписываюсь :good:
Metzeller marathon 880 made in Germany. Это, как я знаю, лучшая.
-
вот мне интересно, как Вы думаете, задавался ли тут этот вопрос за 5 лет??? Или Вы такой первый со столь оригинальным вопросом?
У Вас первый день компьютер и Вы не знаете как можно пользовать форум и что там есть кнопка "поиск"?
Далила, а можешь, кроме посыланахуйилируленияфорума, что нибудь дельное посоветовать?????? :ireful2: :ireful1: :ireful3:
Только флуд вижу :ireful1: :ireful2: :ireful3:
Если ты умеешь пользоваться ПОИСКОМ, так не флуди, а дай СЦЫЛКО!!!!
-
а теперь отпиши это всем, кто так пишет и послан абсолютно туда же :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl:
-
Да у тебя 50% сообщений так начинаются, если умеешь, так напиши как!!!! А в поиске нужно ОООООООчень точно вбивать, иначе не видит...
P.S. да мне все равно, закрывайся от всех сразу :dance4: :dance4: :dance4: :dance4: , чтоб тебя и видно не было :laugh3: :laugh3: :laugh3: :laugh3: :laugh3: :laugh3: :laugh3:
-
По уму в тему о резине надо прикрутить голосование, дабы статистику было видно. Потому как из основной темы ни хрена не понятно что лучше.
-
По уму резину надо самому подбирать. Ту которая тебе подходит. Никтож обувь не спрашивает какую купить? Особо если уж на стоимость пофиг. Ничего, что для драга нужна одна резина, для кольца другая, а для города третья?
-
По моему, марафон мец 880 хороший каток, но только до 50% износа.....
-
Как-то очень давно Дим-Димыч писАл почему так происходит ....
В кратце : Резину надо стаптывать за сезон !!!! По зиме в холодном гараже подморозил - можешь выкинуть !!!! Или от жадности кататься дальше и тихо материться ; -Какое говно после 50% процентов износа !!Ё!!По моему, марафон мец 880 хороший каток, но только до 50% износа.....
-
Как-то очень давно Дим-Димыч писАл почему так происходит ....
В кратце : Резину надо стаптывать за сезон !!!! По зиме в холодном гараже подморозил - можешь выкинуть !!!! Или от жадности кататься дальше и тихо материться ; -Какое говно после 50% процентов износа !!Ё!!По моему, марафон мец 880 хороший каток, но только до 50% износа.....
Вполне возможно.. Если в холодном, а ежели в тепле?????
-
Бред. "Каждый выбирает резину под себя" что бы выбрать нужно понять какая резина как себя ведёт. И понять это можно почитав отзывы людей. Кому-то мец хорошо, комуто плохо ( для себя понял что за 8к бублик, на сезон с посредственным дежаком не айс) Мишлен командер, как дождь, хоть на руках неси мот. По сути любая резина хорошая если она свежая ИМХО. Для себя выбрал SHINKO 230 серия, писал уже отчёты по ней. Ставил и пока буду ставить. Для оджига однозачно ставить пирельку ибо держит она ай ай ай как хорошо, но пилицца за 5-6к км.
Вопрос и вправду избитый и пережованый. Только читать и делать выводы. А то щя понабегут такие как я и будут бить кулаком в грудь (и хорошо если в грудь, а не куда повыше и не себя :) ) и грить бери как у меня и не парь мозг :))))
Хамак поспокойней, данный представитель женской половины клубного общества раздражает 90% это клубного общества. Ну её не перевоспитать, только банить :)))))
-
Хамак поспокойней, данный представитель женской половины клубного общества раздражает 90% это клубного общества. Ну её не перевоспитать, только банить :)))))
Да я спокоен :blush2: , но на каждую новую тему, именно такой ответ!!!
И к стати, СлаVчик поставив (шинку) был несказано удивлен, " Я газу, а он на козла норовит, сбрасываю и опять газу, снова козлит. И в поворотах подножки потер))))" , в общем такой отзыв слышал :connie_nutzo: Думаю попробовать.
-
Ну я шинку тестировал на картовом треке(фирсановка), обтер все ножки и глушитель :-)
-
Далила +1 плодите флуд создаете якобы тЕМЫ хотя все терто перетерто и поиска ненадо Надо определится ВЫ читать или писать http://vmax-club.ru/forum/index.php?board=22.0 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?board=22.0)
-
кинг таер и будет счастье
-
кинг таер и будет счастье
ну это я надеюсь юмор такой...
-
кинг таер и будет счастье
Ну вот для чего это было написано?!
-
По незнанию купил колесо 170 кинг таер.Сейчас не знаю куда деть.Может диск еще один взять ,надеть эту резину(на ней написано нейлон)и запилить
-
Для начала понять что досигаемо на Украине? Куда хочется ездить? Будешь ли менять диск( задний) на 17-ый? А вот потом, когда получится список, тогда и выбирать что лучше.
-
диск всё оригинал я не хочу ни чего менять.езда разная как душе за хочется..http://moto.kiev.ua/trid/moto/125832749616/193 (http://moto.kiev.ua/trid/moto/125832749616/193) вот на максимку..
-
Ты определись : все что он может или не хочу диск менять. И что в твоем понимании "дым и огонь" ?
Если надо пошлифовать резину, то это, имхо, вообще все равно какая, лишь бы не жаль.
Если езда чопперная, то Метзеллер( модно , хорошо, при не очень агрессивной езде относительно долговечно), возможно Шинка ( не ездила), но не Данлоп( хоть он и долговечнее), хотя тот же Данлоп бывает разный, Пирелли Роад 66 ( не помню есть размерность наша или нет) весьма хороша.
Если хочешь закладывать на поворотах хорошо, может на трек ездить, то колесо надо 17-18 заднее делать и тогда Пирелли вылезит Ангел СТ.
Но если же все же денег не жалко, опыта нет и из прочитанного на форуме ты не сделал для себя вывод, а хочешь чтобы его сделал другой, то бери Метзеллер Марафон и не парься.
-
езда будет разная как все и в дым ив плохую погоду.для себя решил пирели покупать..только италию..
-
большое спасибо :Laie_60B: :Laie_60B:
-
а чем так ангел ст отличается от марафона на дороге? купил себе марафон на карозерию. мягенькая ппц. посмотрим как сезон проходит
-
как бы товарищ с италии везёт нормальная цена попробую..
-
Сфотографируй потом надпись Made in Italy
А то я что-то в нее не верю
Сам стараюсь ездить на мт66,но не всегда получается. Все были бразильскими.
По имху это лучшее соотношение по держанию/износостойкости.
Ну и если тебе колесо не для красоты, то лучше всего 150х90х15
-
а чем так ангел ст отличается от марафона на дороге? купил себе марафон на карозерию. мягенькая ппц. посмотрим как сезон проходит
Ну для меня тем что у меня 17-ое заднее колесо и марафона на него просто нет, а сравнивать управляемость 170\80\15 и 180\55 \17 вобщем-то не корректно ибо одна полноразмерная, а другая ближе к "изоленте".
-
Что значит "ближе к изоленте"?
-
Высота профиля влияет как на управляемость, так и на долговечность резины\дисков. Чем ниже профиль, тем больше опастность помять закраину диска( как у меня например об выступ люка), пробить резину до замятия всего диска и т.д. и т.п. ибо мы живем не в Европе, а в России и дороги у нас это "притча во языцах", но при этом возрастает устойчивость в повороте, управляемость.
ЗЫ. Вот это я называю "изолентой" (http://s44.radikal.ru/i106/1112/11/483a1305e597.jpg)
-
вопрос стал какую брать 170\80\15 или 150.90.15 подскажите.. :moto:
-
Смотря для чего....
если хочешь +20 к внешнему виду и -20 к управляемости в поворотах - 170-ю бери
если хоть какую-то адекватность в поворотах с родными амортами и маятником, то 150-ю
Все имхо!
-
спасибо :Laie_60B:
-
для лучшей управляемости стоит с карозерией заморочиться с ее 180/55 R18 сзади. 130/60 R18 спереди ну или 120/70. а то что 180 - изолента - мутное заявление. отличная низкопрофильная резина и она совсем не так выглядит на диске как на фотке которую ты привел. я не знаю как надо исхитриться чтоб диск об люк покоцать. не надо по люкам ездить. их объезжать надо. а стандартная резина - шляпа. высокий профиль не для высоких скоростей.
-
для лучшей управляемости стоит с карозерией заморочиться с ее 180/55 R18 сзади. 130/60 R18 спереди ну или 120/70. а то что 180 - изолента - мутное заявление. отличная низкопрофильная резина и она совсем не так выглядит на диске как на фотке которую ты привел. я не знаю как надо исхитриться чтоб диск об люк покоцать. не надо по люкам ездить. их объезжать надо. а стандартная резина - шляпа. высокий профиль не для высоких скоростей.
У меня на старом V-maxe именно такая резина на карозерии и пробил я ее на обычной выбоине 3-5см при заходе в поворот(вернее диск замял).
-
оО И сильно замялся?? Скорость какая была? Есть фотка?(
-
для лучшей управляемости стоит с карозерией заморочиться
ну да, кстати, если деньги - не вопрос, то вот еще рецептик:
1 - вилку перевертыша, от р-ки, сюда плюсуй траверсы, тормоза со всеми вытекающими!
2 - усиленный маятник.
3 - и перед и зад диски карезерия
4 - резина мецелер и перед и зад
-
для лучшей управляемости стоит с карозерией заморочиться
ну да, кстати, если деньги - не вопрос, то вот еще рецептик:
1 - вилку перевертыша, от р-ки, сюда плюсуй траверсы, тормоза со всеми вытекающими!
2 - усиленный маятник.
3 - и перед и зад диски карезерия
4 - резина мецелер и перед и зад
Здесь или все или ничего. Можно постепенно, но обязательно все, тюнинг В-макса бесконечен.
-
для лучшей управляемости стоит с карозерией заморочиться с ее 180/55 R18 сзади. 130/60 R18 спереди ну или 120/70. а то что 180 - изолента - мутное заявление. отличная низкопрофильная резина и она совсем не так выглядит на диске как на фотке которую ты привел. я не знаю как надо исхитриться чтоб диск об люк покоцать. не надо по люкам ездить. их объезжать надо. а стандартная резина - шляпа. высокий профиль не для высоких скоростей.
Давай сразу определим степень твоей внимательности.
- На всякий случай напомню что 180 - это ширина шины, а не высота профиля, про который я говорила. Выглядит она не так, но фотка приведена чтобы ты понял что такое "изолента".
- Если не знаешь как надо исхитрится чтобы диск об люк покоцать, то попробуй увернутся на снятом асфальте от торчащего люка примерно на см 20 из земли, когда перед тобой проехала машина над ним. Т.е. он появился внезапно. Ситуации могут быть очень разные на дороге.
- На стандартной резине откатала три сезона, ездила по прямикам до 230, ездила на трек, тоже достаточно для макса удачно. Кстати, резина была шириной 170, а не 150 как штатная.
- Ну и в последних. Прежде чем обратится к собеседнику поинтересуйся кто он, ну или хотя бы прочитай в каком роде он пишет. Меня Светланой звать и мужской род мне не очень подходит.
-
чё вы заморачиваетесь и некропостите. что 150 что 170 один хрен. Ездил и на той и на этой, как валилось всё легко в повороты так и валиться. Вот если вы 120 на морду вкрячите, тогда управляемость падает. Моё личное ИМХО на 170 мот уверенней на прямых, не плавает в поворотах. Ну и внешний вид :)
-
для лучшей управляемости стоит с карозерией заморочиться с ее 180/55 R18 сзади. 130/60 R18 спереди ну или 120/70. а то что 180 - изолента - мутное заявление. отличная низкопрофильная резина и она совсем не так выглядит на диске как на фотке которую ты привел. я не знаю как надо исхитриться чтоб диск об люк покоцать. не надо по люкам ездить. их объезжать надо. а стандартная резина - шляпа. высокий профиль не для высоких скоростей.
Стандартная резина - не шляпа. Инженеры ямахи не дебилы совсем.
Ставя более низкопрофильную резину ты несколько повышаешь управляемость, но обязательно теряешь в чем-то другом.
По имхе в России установка низкопрофильной резины на транспортные средства неоправдана.
Низкопрофильную резину стремятся поставить сейчас все, а ездить динамично - далеко не все.
Отсюда я делаю вывод, что это тупо дань моде и сомнительной красоте.
Я когда еще пользовался автомобилем, для себя устаканил, что высокий профиль дает больше комфорта, чем отнимает управляемости. А красота - понятие сугубо субъективное. У меня не е38 стояли 16 диски и пухлые колеса, и ездил я динамично и не страдал от плохой управляемости. Вернее стоят и по сей день, только не езжу я больше на ней, ибо разочаровался в итоге в автомобильной теме и теперь участвую в дорожном движении только летом на кувалде.
А по поводу 170х80 vs 150х90 - жизненная опытность показывает, что 170х80х15 ухудшает все характеристики кроме внешнего вида, который как я уже упоминал - как фломастеры.
-
ребята спасибо за не равнодушие!!! хорошо когда много мнений и все по своему в точку.. :Laie_60B:
-
Cockchafer, Светлана, прошу прощения, но имя ваше не отображается, поэтому эта оплошность имела место быть.
1) я нигде не писал, что 180 - это профиль. это было сокращение от 180/55 которую вы упомянули несколько раньше.
2) когда асфальт снят логично предположить, что машина, которая едет спереди будет либо объезжать всякую жесть на дороге, или пропускать ее между колесами (не будет же она на 20 см люк забираться колесом). соответственно ехать надо в колею впереди едущей машины, ну или вмеждурядье, чтоб дорогу было видно. да и уворачиваться в случае чего проще когда ты едешь за колесом машины (увернулся в междурядье и норм), чем когда ты едешь "посередине" машины.
3) я вот сезончик на стоковой резине откатал. но при сильных закладываниях стоковый задний балон начинает чудить. низкий профиль хорош всем. просто надо быть внимательнее на дороге и не ездить по ямам и люкам. а если ездить - то ездить правильно.
4) еще раз прошу прощения за неверное обращение
besit
1) неспорю, в то время было не шляпа. а сейчас уже придумали гораздо более нешляпные вещи. например карозерию, которая легче стоковых колес на 100 тонн.
2) при закладывании мец дает большее пятно контакта с дорогой, чем сток, т.к. имет более скругленную форму. да и по мягкости - сток по сравнению с мецем просто кирпич.
3) насчет комфортной езды - если аморты живые - то по комфорту разницу врядли можно будет заметить (а если еще стоят какиенить олинсы или yss или прогрессив суспеншн накрайняк, то ваще на это обращать внимание не стоит)
справедливости ради стоит отметить, что мне только предстоит испытать ее на дороге. лежит дома ждет своего часа. вся инфа про карозерию и мец со слов людей, откатавших на них не одну тыщу кэмэ.
-
Оть халиварить начали, да срать как кто ездит, как прально ездить и тд и тп, люди спрашивали какую резину брать при наличии денег, я бы взял пирели пилится за 5к км зато держит аццки. А так у 170 один минус, при бпьших пробегах по прямой, становятся прямоугольная :-)
-
ME880 Marathon - однозначно. Shinko и половины не дотягивает. Данлопы, Пирелли и все остальное - тоже не котируемы по сравнению с Метзеллером. На Каррозерии в 20-см люки не попадал, но гнул изрядно и на адских скоростях и на адских препятствиях. Выгибал в прокатках дисков потом за 1000р. Родные диски вообще раскололо бы пополам. Думаю при встрече заднего колеса с люком торчащим на 20 см из земли - пилота вообще бы выкинуло через руль нах, не важно на 15м диске или на 18м. На 15м диске в170й резине на скоростях за 250 вымакс превращается в неуправляемый снаряд, норовящий слететь в соседний ряд, обочину, либо отбойник, по собственному желанию. А что такое - ехать в наклоне под 200 на таком заднем колесе- оо это неописуемый фатал, с последующими рейтингами на йотюбе.
-
Одно маленькое уточнение по Метцу, он бывает бразильский и немецкий, надо стремиться к немецкому. Я на нем накатал изрядно, и на море и по городу. Немецкий больше для нашего климата, бразильский если ты живешь на юге России. Бриджстон на "Маньке" кончился меньше чем за сезон, Метца почти на 2 хватило, хотя подымить тоже люблю. Для себя я уже всё решил, только Метц 880 Марафон, пока ничего не вижу лучше для себя.
-
Заказывали с другом метц марафон 880 на карозерию на моторезина.нет
Созванивались заранее с магазином, уточняли какой метц у них. Бразильский или немецкий. Сказали бразильский. Но тк цена была вкусная - взяли его. Доставили немецкий) обоим) так то)
-
Приветствую форумчан. Из ответов на данном топике понял что хвалят Метцеллер, как минимум. Подскажите- в стоке с завода мотоцикл на какой резине шел? на некоторых фотках виден Данлоп, Бриджстоун. Еще что то?
Как едет стоковая резина? или по причине покупки мотоцикла по типу "вторые руки" эта резина до второго покупателя не доходит? :dntknw:
-
У меня данлоп стоял. Поначалу хватало ее. Но в дождь эта резина не выдерживает никакой критики. Насчет новой не знаю, при покупке, моей было еще 2/3, однако я сразу обратил внимание на то, какая она дубовая, даже по сравнению с довольно старой пирелькой, установленной на в то время моей драге 400. Вобщем поначалу посуху терпимо, по мокрому калл. Жду не дождусь испытать новенькую карозерию с мецелером. Ааааааааааа когдаж сезооон! Катааааацааааааа!
-
Одно маленькое уточнение по Метцу, он бывает бразильский и немецкий,
Теперь еще бывает и китайский.
-
из нейлона ? :)))
-
Ставил в прошлом году бюджетный (около 3500р) дорожный бразильский Метц Lasertec на БМВ R1100RT, на приличных скоростях клал до подножек и был приятно удивлен держаком. Сейчас стоит новый дорогой Континенталь на R1100S и мне кажется, что не так уж хорошо. А может это из-за того, что байк на 30% легче, ну и езжу от этого поагрессивнее.
Так что бразильский не так уж и плох