Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => Ходовая => Тема начата: Tech от 14 Октябрь 2012, 21:05:07
-
Думаю у многих есть или появлялся вооблинг при отпускании руля на скорости 60-40км/ч.
Вообщем перечитал все и вся, менял подшипники переднего колеса перья распускал сводил колеса балансировал траверсы подтягивал. Когда затянул рулевую потуже то ваще началось: едешь по прямой а тебя из стороны в сторону швыряет через 15-20 метров. Выставив мот ровно и после долгих разглядываний было обнаружено что заднее колеса от оси переднего более вдавлено в редуктор. Сняв заднее колесо подложив между ним и редуктором шайбу в 2мм затянув все обратно я просто неузнал мот! Ровно без всяких воблингов и трясучек! Едет как по рельсам. Может кому и пригодится этот опыт.
-
Вот и славно! Наблюдение небезинтересное. Подтверждает тот факт, что если собрать механизм правильно, то скорее всего он будет нормально работать.
-
Что имеется ввиду правильно? Изначально собиралось все по мануалу, и никаких шайб между колесом и редуктором там нет. единственный косяк в том что ось вполне возможно первоначально затянули с большим усилием чем по книжке т.к динометрического ключа не было в наличии.
-
Видимо я невнимательно прочитал. Т.е. получается, что колесо пришлось подвинуть по шлицам? А рама - прямая?
-
АААААгромноаё спасибо!!! 40-60, такая же фигня была, щаЗ посмотрю повнимательней :friends: :friends: :friends:
-
О_о видима мне везет, у менч после замены подшипников рулевой, воблинг пропал. Осьался только при сбросе газа на скорости за 200, но это уже только демфер поможет :-)
А так в мемориз, вдруг пригадицца.
-
у мну такое наблюдается из-за передних покрышек. Они изнашиваются и начинается биение. Стоит приспустить руль на скорости до 80кмч и начинается колбаса. Иногда радиальное биение покрышки до 5мм (на шинке одной было примерно после 15 тыкм пробега). Марафон вообще в шестерню стерся, ехал, как по шпалам. Одна кетайская ДУРО (ну небыло ничего под рукой, а руль уже из рук выбивало). вообще с самого начала гуляла.Диск не бьет :pardon:
-
О_о видима мне везет, у менч после замены подшипников рулевой, воблинг пропал. Осьался только при сбросе газа на скорости за 200, но это уже только демфер поможет :-)
А так в мемориз, вдруг пригадицца.
да и с демфером та же беда!
-
АААААгромноаё спасибо!!! 40-60, такая же фигня была, щаЗ посмотрю повнимательней :friends: :friends: :friends:
Проверяется длинным уровнем или ровной доской прикладыванием сбоку заднего колеса.
Ну и дальше смотреть как с зазорами у переднего колеса.
Когда правил раму,так и проверял. В итоге никаких расколбасов в дальнейшем не было.
-
Лазерным уровнем
который для плитки думаю им можно этот гем проверить?
-
Я лазерным не пользовался, хз
Длинным уровнем проверял колейность переднего и заднего колес
Коротким - "развал" по тормозным дискам (при условии, что они ровные), мот ставил строго вертикально
-
Уважаемые, а разве у кувалды смещение колеса в сторону не заводской конструктив? По легенде чуть ли не на 1,5 см. Просто у меня тоже есть небольшой воблинг на 60 км/ч при сбросе скорости...
-
Видимо, как и с "горячими стартами"- каждый решает индивидуально)))
Мне лично от чёртового расколбаса помогла лёгкая подтяжка рулевой-вот те две шайбы под спецключ чуть подтянул и сверху, что на траверсе потом и всё, Макс ща аки паровоз.
-
Я зимой и подшипники поменял, и всё и вся протянул, и в фару поцеловал, и с бубном потанцевал, и благовония курил (а, это не сюда) и всё равно расколбас остался. Пару недель назад ездил в Гродно (а дороги там не чета нашим) крутил до максималки (кстати, 230-235 и упор в стену, хотя запас газа есть, но уже не едет больше) так вот - расколбас ушёл в район за 180 км\ч. Причём то есть, то нет. То при разгоне, то на сбросе газа. То на 180, то на 220. Видать, карма такая.
-
Да есть такое самое главноее не ссать))
-
подниму темку.
вобщем заметил такое явление: на скорости за 200 появляется расколбас если сидеть с прямой спиной изо всех сил цепляясь за руль чтоб не сдуло. НО если пригнутся как можно ниже почти к самому спидометру, можно вообще руль держать двумя пальчиками и расколбаса не будет, не при разгоне, не при сбросе газа. :moto:
-
Да, но при этом начаться может внезапно))
-
В 95% основная причина воблинга это говеная, старая резина, неправильное давление в колесах и раздолбанные подвески.
-
5 проц оставил на люфт в колонке и в перьях вилки ?
-
5 проц оставил на люфт в колонке и в перьях вилки ?
гнутые рамы, неподходящие подшипники, как не странно даже неправильный экип и посадка на моте.
-
На рояли в 200 хватил воблинг повезло что оттармазился да неповезло видно с головой. Больше эксперименты не ставлю. 160 выше крыше. Чтоб гонять за 200 надо привести в идеал подвеску и калеса т.е. весь мот.
-
ага, выкинуть его нахрен и купить нормальную, современную мопедку. Ибо что бы привести в порядок всё (перевёртыш, аморты, усилители и тд и тп) бюджет совеменного мотика :)
-
ага, выкинуть его нахрен и купить нормальную, современную мопедку. Ибо что бы привести в порядок всё (перевёртыш, аморты, усилители и тд и тп) бюджет совеменного мотика :)
Кирюх, я с тобой не согласен.... замена подшипников, протяжка, балансировка, особых денег не стоит, просто согласись, пока жареный петух в одно место....... Просто ленимся все, или по незнанию(куда лезть) описано все выше по работам....... :pardon:
dB Безоговорочно прав.....
-
Да это так лирика :) помоемому в каждой теме говорят, подшипики, протяжка, балансировка и прально настроенная подвеска, а народ всё про тоже, расколбас, не рулицца, не тормозит :) Скажу уже родной фразой "Макс хороший мот, хоть и говно редкостное" (с) Я :D
-
Да это так лирика :) помоемому в каждой теме говорят, подшипики, протяжка, балансировка и прально настроенная подвеска, а народ всё про тоже, расколбас, не рулицца, не тормозит :) Скажу уже родной фразой "Макс хороший мот, хоть и говно редкостное" (с) Я :D
Ага на бодите покатайся :laugh3:
Так как кувалду я расфигачил сейчас езжу на этом куске говна :pardon: так вот GSF 1200s 1998г это полное фуфло! тормозит он своими родными тормозами хуже чем кувалда на 2х поршневых суппортах, рулится не чуть не лучше, радиус разворота в 1,5 раза больше чем у макса, до 200 км/ч разгоняется примерно также только уныло и равномерно, дальше разгон точно также еле-еле несмотря на достаточно развитый пластик и обтекатель и при всем при этом, еще куча страшных звуков от цепи, все угажено цепной смазкой, вечно отдавленные об бак яйца, ничерта не видно в зеркалах и расходники стоят как на литровый спорт.
-
Да есть такое самое главноее не ссать))
ну блин, давайте теперь тоже каждый протестирует свой расколбас по полной ...
http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=10136.45 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=10136.45)
-
Расколбас на скорости 140-160 ловил регулярно, грешил на убитую резину на заднем. Вчера поменял на новую, отбалансировал, на выходных прикатаю и посмотрю что изменилось.
-
Он реально есть! после покатушек на дрозде понял что кувалдо не то на скорости, дрозд220 правда как влитой, и по плохому асфальту гораздо мягче. лучше идет не скачет вобщем остался доволен
200 на дрозде по ощущениям как 160 на кувалдо, ни намека на расколбал, и тормоза-тормоза супер!Достойны отделной похвалы!
Кувалдо я уже продал, но скучаю порой, ща гоняю на suzuk drz 400 sm супер моторд это лучший мотор для города!
Хочу второй мот, кувалдо любовь, но есть гораздо лучше, но один хрен V MAX это незабываемый мот!
-
можете обсуждать
ставить демпферы
иконки на весь мотак по кругу
усилители наворачивать
балансировать колёса два раза в день
подшипники менять раз в неделю
кричать на всю ивановскую что я его победил
и т д и т п
воблинг на кувалде победить не возможно
НИКОГДА!
кого это не устраивает -можно другой мот купить
-
воблинг на кувалде победить не возможно
НИКОГДА!
Да ну, может просто надо знать что делать?
Сейчас Леха алексбост соберет клона моей кувалды и любой желающий сможет убедится в полном отсутствии воблинга на любых скоростях доступных кувалде, на любой дороге.
НЕТ НА ИСПРАВНОЙ КУВАЛДЕ ВОБЛИНГА! нет и все тут.
Если у вас мотик ловит воблинг значит он сломан! и не надо призывать людей с этим мириться, воблинг это яркий пример неисправности, очень опасной неисправности и надо его срочно устранять.
Кувалда в силу не очень жесткой рамы, длинной вилки и высокого профиля резины конечно не позволяет обращаться с собой как со спортом, но воблинга тем более на скорости в 160 на ней быть просто не может. Да бывают одиночные толчки или небольшое шимми на скорости в 240-260 но это даже близко не воблинг, такие же удары и вибрация есть даже на хаябусе, правда при чуть более высоких скоростях.
Не могли японцы выпустить мотоцикл с цифрой 240 на спидометре но физически разбивающийся из-за воблинга уже на 160.
Еще раз повторю НА ИСПРАВНОЙ КУВАЛДЕ ВОБЛИНГА НЕТ!
-
... Еще раз повторю НА ИСПРАВНОЙ КУВАЛДЕ ВОБЛИНГА НЕТ!
Если докажешь, то можешь на нобелевскую претендовать ... )))
Воблинг может возникнуть на ЛЮБОМ мотоцикле.
Посмотрите шоссейные гонки, каждый раз то у одного то у другого возникает.
И это на ЯПОНСКИХ мотоциклах, которые в отличие от кувалды, изготовляются практически вручную.
Чаще всего гонщики выходят из него, но иногда и падения бывают.
-
Во блин срач развели :grin: . У меня проблемы с расколбасом практически исчезли после внимательного просмотра этого фильма http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=9916.0 (http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=9916.0) В фильме очень хорошо показаны причины возникновения воблинга на абсолютно исправном моте и решения этой проблемы. Собственно об одном из моментов управления мотом fatman и написал.
-
Срача нет, есть форум, обмен мнениями.
Понятно, что стиль вождения имеет значение тоже,
если ты будешь плавно ускоряться и замедляться, да причём не в наклонах ...
ток на кой тебе тода кувалда ?
-
При чём тут
если ты будешь плавно ускоряться и замедляться, да причём не в наклонах ...
Я вроде такого не писАл...
Посмотри кино по ссылке. Воблинг на исправном мотоцикле может возникнуть практически на любой скорости, например если вцепиться в руль. А в повороте - в результате разгрузки заднего колеса.
-
просто порвали этот баян уже нах
за пять лет
разорвали на хер как Тузик грелку(кстати всем привет от него)
а еще понятно что абсолютно все мопеды сваливают в расколбас
а вот у Децибела кувалдо особенная
заговоренная Бустом
и собранная на наноболтах
-
да у него от кувалды остался только дрыгатель и крышка с надписью vmax, остальное тюнено перетюнено было :)
-
С вилкой настроеной под себя (причем диаметр 40) проблем расколбаса не случается :dntknw:
-
С пасажиром и по ровному асфальту и у меня небыло
А когда один, возникал не однократно, мот был в идеале на 100% сток с демфером даже!
-
а вот у Децибела кувалдо особенная
заговоренная Бустом
:grin: :good:
Ну вы господа жгете! да конечно можно словить воблинг, на любом мотоцикле, при крайне агрессивной езде почаще, при спокойной пореже, но в любом случае речь идет крайне редком для исправного мотоцикла явлении, а не как тут некоторые пишут "Разогнался 160 и чуть не убрался".
За 6 лет езды на кувалде вариант "чуть не убрался" был только один раз, на выходе из достаточно крутого поворота, в дождь, налетел на битумную лужу, руль 3 раза ударило об ограничители поворота, мот расшматало по всей полосе, но я каким-то чудом не уе..ался. А все остальное это не более чем один из моментов езды на мотоцикле, ну почувствовал нестабильность поведения мотика сбросил не на долго, проехал плохой участок и дальше вваливай себе спокойно.
Скорости в районе 200 км/ч для кувалды штатный режим эксплуатации и ничего страшного на этой скорости с исправным мотоциклом не происходит, я имею ввиду именно полный сток, мои переделки в данном разделе не обсуждаются, так как это уже реально совсем другой мотоцикл.
-
На Интрудере постоянно ловил на старом максе тоже периодически .А вот на новом максе ни разу(пробег 16 тыщ) Вывод?Мне думается хлипкость конструкции(рамы)...
-
При чём тут
если ты будешь плавно ускоряться и замедляться, да причём не в наклонах ...
Я вроде такого не писАл...
Посмотри кино по ссылке. Воблинг на исправном мотоцикле может возникнуть практически на любой скорости, например если вцепиться в руль. А в повороте - в результате разгрузки заднего колеса.
Сам то смотрел ? А то сам себе противоречишь.
В этом кино как раз и показано, что мотоцикл себя ведёт неустойчиво в критических моментах.
А если спокойно ездить, как те два дятела, то никакой воблинг им не страшен.
Но и мастер спокойно уходит от них.
-
нет сил молчать в общем, вставлю свои 5 копеек:
...нету на исправном моце никакого воблинга (ну - за исключением того что Децебел описал, битумные кочки и т.д.)
....на своём нихера не подтягивая отездил 2 или 3 года, с удивлением вычислил что начал появляцо слабоуловимый расколбас руля при движении с горки с торможением двигателем.... думал передняя резина.... када менял - типа смазал и "подтянул" рулевую... калбас стал заметнее и уже на 60-ти... поматерился пару недель, вочитал-посмотрел, нормально отрегулировал натяг подшипников и вуаля.... опять соврешенно никакого расколбаса...
....я конешн не Децебел, за 200 ездил не часто, но расколбаса нет во всём диапазоне на исправном стоковом моце.
-
Правильно! Ключевое слово правильно настроить, а не закачивать в вилку по 2 атмосферы :good:
-
да!
в этой байде надо каждый день чегой то подстраивать
это МЫ все хорошо знаем!
да и блаженные на форуме тож есть
которые по два кило в вилку качают
просто настраивать не умеют
не научились наверно
-
а у меня на сдутой вилке и на перекаченой воблинга нет. наверно у меня что то сломано? :dntknw:
-
Не у тебя мот правильного года..... :good:
-
Раньше постоянно ловил воблинг.от 160-180 км,Теперь заменив и отбалонсировав резину +подшипники рулевой-воблинг пропал.Вилка 40 на скоростях за 200 устойчив как монолит.Теперь воблинг появляется в затяжных скоросных поворотах(Это уже похоже на хлипкость вилки)-лечится добавлением газа.Будте осторожны
-
- Модель: v-max,скутерокитаец расточенный до 190 куб,Иж Юпитер 3
- Фигасе разнобой))))
-
- Модель: v-max,скутерокитаец расточенный до 190 куб,Иж Юпитер 3
- Фигасе разнобой))))
Езжу в основном на кувалде,с техникой в которую вложенна душа не могу растаться.Купил бы ещё яву, душа просит.Кстати гаража нет стоит все на улице .На зиму укрывается разными мешками-плёнками.Что касается воблинга-наверное еще помогло,что подшипники рулевой я намеренно перетянул,тоесть руль слегка зажат.Устаёш конечно больше но стабинен а это для меня важнее.Сегодня во пути из Сергиев Поссада положил стрелку на 240 гдето,вот это нагрузка на шею )) дальше не идет кстати.после 220 какие-то вибрации начинаются аж в глазах плывёт.Расход 13 литров на 60 км гдето на таких скоростях.Жрёт ацки!При спокойной езде в 8-9 литров укладываюсь ,но это редко.
-
Теперь воблинг появляется в затяжных скоросных поворотах(Это уже похоже на хлипкость вилки)-лечится добавлением газа.Будте осторожны
Это уже похоже на неправильное давление в колесах.
Оно кстати у каждой резины свое и если допустим марафон вполне адекватно ведет себя с давлением 2,2-2,3 в заднем баллоне, то шинка 003 перестала складываться только на 3,0!
-
Теперь воблинг появляется в затяжных скоросных поворотах(Это уже похоже на хлипкость вилки)-лечится добавлением газа.Будте осторожны
Это уже похоже на неправильное давление в колесах.
Оно кстати у каждой резины свое и если допустим марафон вполне адекватно ведет себя с давлением 2,2-2,3 в заднем баллоне, то шинка 003 перестала складываться только на 3,0!
А у меня как раз шинка и качаю я её по мануалу.Может довести давление до 3шки?
-
для статистики- вилка 40я, всё сток, кроме усиленного маятника и заднего колеса на 18. расколбаса нет до двухсот, больше не разгоняюсь, голова отрывается. а, ещё- новые подшипники в колесах и маятнике.
-
воблу делят следующим образом;
отрывают голову(аккуратно)
оставшуюся тушку раполовинивают с хвоста вдоль по тушке
ообразовавшиеся половинки очищают от чешуи
выдирают спинной хребет
оставшееся мясо делят поровну между товарищами
очень хорошо под пиво идёт не плохо и под водку тож
если товарищи правильные рсколбаса по порцайкам не бывает
что касаемо расколбаса на сто страниц то у мну нет уже букв и тема сейчас переедет в общалку 2