Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Тюнинг => Тема начата: kasheibessmerth от 04 Апрель 2008, 20:18:52
-
У меня на МАХе нет выключателя света,да думаю у многих из вас!Но при чуть подсевшем аккуме это обстоятельство сильно осложняет жизнь!А у тех товарисчей,у которых этот выключатель есть,наверняка иногда забывают его включать!
Так вот,в связи с этим я собрался разработать себе устройство(далее по тексту-девайс),которое при превышении 600-800об/мин,автоматично включалобы свет!Расчетный размер-спичечный коробок,не более!Подключение-45сек,профессиональный электроник(эт про меня! ;)),3 мин-для тех кто не считает себя таковыми!Не буду вдаваться в технические моменты-эт никому не интересно-просто хотелосьбы знать,надоли эт кому ваще,кроме меня,!??Мож запустить девайс в мелкую серию?! ;)На самом деле оно разрабатывается под любой тип мотоцикла,надо будет просто изменить кой какие параметры!
-
Девайс полезный не только для сбережения АКБ и облегчения пуска при подсевшем, а просто необходимый тем, у кого стоит ксенон... Ведь происходит как: включили зажикание, включился свет, пошел розжиг ксенона, стартер, свет гаснет, мотор завелся, повторный розжиг... У ребят бывало блоки дохли от этого.. Мне электрики на работе обещали такой девайс сварганить, как ксенон буду ставить, сам я к сожалению в электронике слабо шарю.. :(
-
У меня уже есть. Токо не автоматическое, а пальцем. Никогда не забываю. А ещё у меня ключ вынимаецо без заглохивания ;-))
Рубеж по 600-800 оборотам - имхо маловато. У вымакса норма холостого хода шото в раёне 1200
-
имхо от оборотов колеса с задержкой повремени до выключения
(кста у камрада на fzx так было)
т.к. на холостых макс тоже ездит... и без света былоб печально
и чтоп привыключеенном свете горел габарит
-
А у меня уже стоит,автоматическая...
Я даже думал что это на всех так: нажал на кнопку стартера и оппп... свет погас.А потом кнопку отпустил и светило вернулось...О как..
-
А у меня уже стоит,автоматическая...
Я даже думал что это на всех так: нажал на кнопку стартера и оппп... свет погас.А потом кнопку отпустил и светило вернулось...О как..
Да не, свет то во время пуска у всех гаснет. Просто у меня его вообще отключить можно отдельной клавишей. Соотвецтвенно она же устанавливает режимы: "токо дальний" (когда клавиша выключена) или ""дальний+ближний" (когда включена)
-
Дим, а он гаснет из-за падения напруги или там какая хитрая схема стоит, которая фару отрубает в момент срабатывания стартера? А то у меня теперь, благодаря Костяну, тоже выключалка такая есть (вместе с пластиком досталась) -думаю вот подключать, али нет?
-
Не,вы не поняли,свет на момент пуска итак отключается,автоматично,так в стоковой схеме заложено!Просто я хочу именно,после запуска двигателя,шоб после 600-800оборотов коленвала он включался,а про ксенон тож верно,горячая лампа не любит повторного перерозжига!
-
Дим, а он гаснет из-за падения напруги или там какая хитрая схема стоит, которая фару отрубает в момент срабатывания стартера? А то у меня теперь, благодаря Костяну, тоже выключалка такая есть (вместе с пластиком досталась) -думаю вот подключать, али нет?
Из за чего - не знаю, но факт что оно гаснет ;-))) Скорей всего так устроена цепь, ибо свет не тускнеет, а просто вырубаецо-врубаецо
Подключай непременно. Кстати ещё тема - намутить принудительное выключение пропэллера (конечно можно тупо разомкнуть разъём, но это как то неизящно). Ибо иногда бывают ситуации (тьфу-тьфу), когда лучше прокипеть, чем остацо совсем без электрических сил в миллиарде миль от ближайшего эвакуатора.
-
Дим, а он гаснет из-за падения напруги или там какая хитрая схема стоит, которая фару отрубает в момент срабатывания стартера? А то у меня теперь, благодаря Костяну, тоже выключалка такая есть (вместе с пластиком досталась) -думаю вот подключать, али нет?
Если принцип такой же как в моей старой Вираге, то все просто: кнопка старта двухконтактная, один контакт замкнут всегда (это фара), но размыкается при нажатии (когда замыкается контакт стартера). Тоже, кстати, фары не выключались, делал дополнительную клавишу.
-
У меня уже есть. Токо не автоматическое, а пальцем. Никогда не забываю. А ещё у меня ключ вынимаецо без заглохивания ;-))
Рубеж по 600-800 оборотам - имхо маловато. У вымакса норма холостого хода шото в раёне 1200
Тема даже не в оборотах, а в принципе работы.. Актуально было бы так - включил зажигание, ни чего не горит, запустился мотор и тут загорелся ближний свет. И так сделать реально
-
на кавах такая система.
-
Тема даже не в оборотах, а в принципе работы.. Актуально было бы так - включил зажигание, ни чего не горит, запустился мотор и тут загорелся ближний свет. И так сделать реально
А я о чем говорил!?Именно об этом!Выглядит это так-ты включаешь зажигание и свет не горит пока не запустишь двигатель!Запустил-свет загорелся,как только обороты упали ниже 600-800,т.е. ниже холостых(заглох,не дай бог!илиeng stop нажал) - свет выключается!
-
А вот я считаю-бестолковая вещь. Часто бывает нужно проверить работу фары или подрегулировать ее,или просто подсветить что-то недолго. А тут придется мотор для этого заводить.А если делать выключатель этой автоматики,то какая она тогда нафиг автоматика?
-
Часто бывает нужно проверить работу фары или подрегулировать ее,или просто подсветить что-то недолго.
Насколько часто в сезон ты регулируешь фару?!А шоб вырубить девайс,дстаточно одной перемычки,или переключателя гденить в удобном месте!Я вобщем-то никому своего мнения не навязывал,если вы заметили,просто хотел узнать надо кому али нет,для меня вопрос решен-я себе поставлю!К томуже собираюсь установить ксенон,а лишние "перемаргивания" сокращают срок службы лампы!
-
Насколько часто в сезон ты регулируешь фару?!А шоб вырубить девайс,дстаточно одной перемычки,или переключателя гденить в удобном месте!Я вобщем-то никому своего мнения не навязывал,если вы заметили,просто хотел узнать надо кому али нет,для меня вопрос решен-я себе поставлю!К томуже собираюсь установить ксенон,а лишние "перемаргивания" сокращают срок службы лампы!
С ксеноном девайс оправдает себя на 100%
-
Собсна небольшой отчетец:сделал девайс,установил ксенон,все работает!!!! ;DЕсть несколько вариантов установки(подключения),но смысл остается прежним-завел двигатель-свет включился,заглушил-потух!Но габариты при этом включены,питание габаритов осуществляется по другим цепям(кто-то спрашивал)!Такчто если есть желание-говорите,могу переслать через Медного!Ему буду устанавливать сам,чакчта если будут вопросы-он подскажет чо да как! ;)
-
Интересно, можно ли не обладая профессиональными навыками в электронике сварганить сей чудо-девайс??? Может у кого есть схемы или фотки чо как там ваять? Буду рад и материалу по включению-выключению фары посредством ручного переключателя... Еще интересуюсь девайсом для принудительного включения вентилятора охлаждения... Заранее башое пасиба! 8))
-
Интересно, можно ли не обладая профессиональными навыками в электронике сварганить сей чудо-девайс???
Сразу отвечу-НЕТ!Изготавливается хоть и в домашних условиях,но профессионального какчества!Я электронщег с большииим,стажем! ;D
Медному поставил такую штуковину,он был чрезвычайно счастлив,такчта можете посмотреть как энта штука работает!
Еще интересуюсь девайсом для принудительного включения вентилятора охлаждения... Заранее башое пасиба!
Если уж так сильно нада -перемыкаешь датчик включения вентилятора и будет тебе счастье!
-
Сразу отвечу-НЕТ!Изготавливается хоть и в домашних условиях,но профессионального какчества!Я электронщег с большииим,стажем! ;D
А схему выложить никак ? :)
-
Я конечно не великий электронщик. но по схеме спаять сумею! так что прошу схему в студию! :)
-
А фули изобретать? Цитата из типа "За Рулем" енного года:"С 1985 года началось производство мотоцикла "Иж-Юпитер-5" с двигателем, мощность которого была снижена с 28 до 24 л.с. Появилась кнопка "аварийного запуска", отключавшая все приборы, кроме зажигания, при запуске с подсевшим аккумулятором." Я на Intruder 1400, воткнул такую хрень. Кнопку поставил сбоку от седака(слева). Кнопка огромная, красная(от аварийного откл. эл. об. тягача Scania 143), зато, рулит!http://klopp.ru/uploads/posts/2008-04/thumbs/1207228848_konveer.jpg
-
Имею тематический вопрос.
У меня был выключатель света на руле.
http://joss17.mylivepage.ru/images/vmx_steerbar_switch1.jpg
Весной на него попала тормозуха и он рассыпался нах.
Продаёца где нибудь что нибудь подобное, чтоб к рулю крепилось ?
(над картинкой чур не ржать !) http://joss17.mylivepage.ru/images/vmx_steerbar_switch.jpg
пс. предложения типа "а купи какуюнибудь кнопку от ВАЗ 2108 и приколхозь" - не рассматриваюцо, ибо в а\запчастях подходящих для моца кнопок НЕТ - все больно громоздкие, да и крепить их сверхгеморройно
-
Имею тематический вопрос.
У меня был выключатель света на руле. Весной на него попала тормозуха и он рассыпался нах.
Продаёца где нибудь что нибудь подобное, чтоб к рулю крепилось ?
(над картинкой чур не ржать !)
http://joss17.mylivepage.ru/images/vmx_steerbar_switch.jpg
пс. предложения типа "а купи какуюнибудь кнопку от ВАЗ 2108 и приколхозь" - не рассматриваюцо, ибо в а\запчастях подходящих для моца кнопок НЕТ - все больно громоздкие, да и крепить их сверхгеморройно
Можно на митинском радиорынке например посмотреть. Там всяких выключателей навалом. Но не факт что точь в точь такой найдешь.
-
Всяких тумблеров и кнопок, из числа тех что на радиорынках дедушки продают - у меня и дома завались. Всё это не то. Надо "родное", т.е. предназначенное к креплению на руль (мото, вело). Наверняка ведь где то есть, но где конкретно ?
-
Всяких тумблеров и кнопок, из числа тех что на радиорынках дедушки продают - у меня и дома завались. Всё это не то. Надо "родное", т.е. предназначенное к креплению на руль (мото, вело). Наверняка ведь где то есть, но где конкретно ?
Ну может еще в сокольниках. Там дофига вело-мото развалов. Со стороны Зенита и с другой стороны - в здании со Снежной Королевой :)
-
Надо "родное", т.е. предназначенное к креплению на руль (мото, вело).
Мало того,надо еще смотреть какой ток энтот выключатель способен коммутировать,пылевлагозащищенность и прочее,иначе к концу сезона он "вынесет тебе моск",а в случае с ксеноном-намноого раньше!
По поводу А фули изобретать?
скажу-при проектировке устройства было поставлено несколько целей,а именно:снизить энергопотери на всяких переключателях разъемах и прочем,облегчить жизнь аккумулятора при пуске(хотя свет итак гаснет при нажатии на кнопку пуск-так задумано),и самое главное-не угробить ксенон!!!!Он не любит повторных перерозжигов,сейчас канеш лампы посовременнее,но на ресурсе это сказывается отрицательно! В итоге все поставленные цели были достигнуты!
Для примера-подключил блок розжига в штатный патрон головной лампы,включил зажигание-не горит,с аккумулятора-разжигается,меряю на патроне-8,5В!!!!!Вывод-при больших нагрузках-(ксенон,лампа 100/90 и тп)в проводке может теряться до 3-4В!!!(((Это тоже она из возможных причин выхода из строя коммутатора!)))))А это много,если учесть что перед этим проводку я перетряхнул и обслужил!!!Вывод делайте сами!
И еще-Кнопка огромная, красная(от аварийного откл. эл. об. тягача Scania
мое имхо,канеш,но нагромождение всяких кнопок и переключателей как на самолете не делает
мотоцикл красивше,зато усложняет жизнь электрикам которые потом подбирают,т.н.."сопли",навешанные хозяевами и потом жалующиеся что "оно не едет,не заводится,не работает...."
Тут действительноА фули изобретать?
-есть готовое решение,каждое устройство,я проверяю на собственном мотоцикле,на след неделе парочка будет уже у Медного,все вопросы по установке здесь или к нему,он все видел как и что делается,(если его уговорить,то он и подключит! ;)там не сложно и все размещается в подседельном пространстве,габариты устройства 2на4см!
По поводуА схему выложить никак ?
у меня были печальные опыты выкладывания схем,дело это оочень неблагодарное,во первых при повторении возможны ошибки и скорее всего они будут-простейший вариант-угробишь коммутатор,фатальный-пожар!Я,как инженер, никому не доверяю!Во вторых-вот ты полазиешь вокруг мотоцикла с осциллографом и прочей кучей напряжеметров недельку-другую,я посмотрю как ты захочешь выкладывать схему!
Вопщем я СДЕЛАЛ,себе и друзьям,дошел до мелкосерийного производства,сразу говорю,это ВЕЩЬ!!!Особенно с ксеноном!Кому надо-принимаю заказы!
-
надо еще смотреть какой ток энтот выключатель способен коммутировать,пылевлагозащищенность и прочее,иначе к концу сезона он "вынесет тебе моск",а в случае с ксеноном-намноого раньше!
Да какая там ещё пылевлагозащищённость, ты шо ?! Это ж простой выключатель I\O ! Главное шоб он с 12 вольт не выгорал - вот и всё. Стоковые пульты отлично промокают и запачкиваюцо - и ничего, ездим как то. Просто иногда надо внутрь WD-шкой пшикать.
А от ксенона я давно отказался и наверное навсегда. Вреда больше чем пользы ;-//
Чтобы видеть в темноте - надо жрать морковку (в ей бета-каротин ;-))
-
Главное шоб он с 12 вольт не выгорал - вот и всё.
Выгорают контакты не от 12 вольт,а от проходящего через них тока,и стоковым контактам тож несладко приходиться,уж поверь,потому и нуждаются в периодическом обслуживании оттуда и глюки и падения напряжения!Кардинальный выход из положения-сделать проводку на релюхах,как на авто!И проблема отпадет сама собой!Я на "урале" сделал проводку на Р-канальных полевых транзисторах-вот это тема!!!Который год-никаких проблем,релюшек и прочего гимора с проводкой,пульты за 5 лет ниразу не разбирал,потомучто там гореть нечему,думаю на МАХе сделать такуже штуку или еще чтонить!
А от ксенона я давно отказался и наверное навсегда. Вреда больше чем пользы ;-//
Ксенон тут нипричем-проблема изначально была в неправильной установке,мы это обсуждали,тыж никого не слушаешь!
Чтобы видеть в темноте - надо жрать морковку (в ей бета-каротин ;-))
Бета-каротин канеш здорово,но свет в МАХе гавно и решается,думаю,только заменой оптики!
-
"Тыж никого не слушаешь"
Да я слушаю, просто понял что мне не нужно на борту такое капризное устройство (ксенон в данном случае), перед которым нужно на задних лапах пляски с бубном устраивать - сначала искать неких великих мастеров, которые его может быть поставят "по правильному", к ним ехать, тратить время, платить деньги. При этом далеко не факт что мастера окажуца великими, и действительно установят так как надо, потому что скоко мастеров - стоко и мнений. А потом ихнее детище, разумееца, наипнёцо, и всё начнёцо с начала. А даже если и не наипнёцо - от него не знаешь чего ждать, ибо он на катушки влияет, на мозги влияет, на реле влияет, мигать им нельзя, по кочкам скакать нельзя, руками трогать нельзя, влаге попадать нельзя, включать нельзя, выключать нельзя, блог розжига ставить никуда кроме кофров нельзя, короче ни*уя вообще нельзя. Да нах оно мне такое надо ?! Это ж не машыно BMW 2009 модельного года, которое само через инет себе прошивки скачивает и чуть чего само едет на сервис где его мониторят нанороботы - это вымакс, четвертьвековой давности конструкция, на ней, без "руками полазить" далеко не уедешь.
Так что мой, спаливший коммутатор ксенон валяеца с июня в самом дальнем ящике. Нахер !
Если здраво поразмыслить - то утверждение что с ксеноном ТЕБЯ лучше видно - это маркетинговый бред. Ксенон щас стоит у каждого второго участника дорожного движения, так что из толпы ксенонщиков ты со своим ксеноном уж точно выделяца не будешь - это первое. А второе - видят тебя не тогда, когда ты ниибацо самый яркий, а тогда когда СМОТРЯТ. И если впереди едущий автовод в зеркалА упрямо не фтыкает - ты на него можешь светить, плять, до посинения, хоть ксеноном, хоть хоть посадочно-рулёжной фарой на миллион кандел - пох ему. Он НЕ СМОТРИТ.
Выставьте моц вертикально, отойдите метров на 150 и гляньте - стоковый свет горит вполне себе недурно, по крайней мере мне видно и меня видно (всем кто смотрит). А если сомневаюсь - я лучше мигну раз, два, три, десять - скоко надо, побибикаю, перестроюсь, тормозну в конце концов. Нах эту "рулетку" ! (кто не согласен - см. раздел "мотопокойники").
Да, с ксеноном дорогу стало видно не в пример лучше, прибавилось тормозной дистанции. Как следствие - расслабляешься и начинаешь гонять по ночам. Хорошим это не заканчиваецо Просто вопрос времени.
-
А второе - видят тебя только тогда, когда СМОТРЯТ. А если впереди едущий автовод в зеркало не смотрит - ты ему хоть посадочно-рулёжной фарой на миллион кандел свети- пох ему.
не согласен
если человек может увидеть тебя в зеркале то и ты его видишь
и чем ярче фара тем сильнее она ему бьёт в глаза.
-
если человек может увидеть тебя в зеркале то и ты его видишь
Обгоняющему мотоциклисту не надо "человека видеть" - главное чтобы "человек" в нужное зеркало смотрел.
и чем ярче фара тем сильнее она ему бьёт в глаза.
Вить, тебя никогда сзади не слепили ? Особенно 3.1415здато, когда это происходит ночью в незнакомом повороте.
-
пусть лучше в глаза бьёт и человек будет осторожен.
-
каждому своё
я за зиму хочу 2 танковые фары с ксеноном поставить
-
стока обсуждений про такое приметивное устройство, я себе хотель сделать но тупо было лень - сей "дивайс" состоит из одной детали которая продоется на любом аторынке, а иногда и на заправках - называется "12ти вольтовое промежуточное реле с нормально разомкнутыми контактами", торгаши обзывают "4х контактная релюшка".
Инстоляция - контакты катушки к любым 2м из 3х проводов идуших с генератора на РР а через контакты протускаем минус лампы (биксенонншикам придется рвать провод идуший на переключатель ближний/дальний или использовать тот проводок который рвет кнопка стартера), те кто сомневается что реле постоянного тока втянется на переменке могут добавить мост
Конечно можно собрать схему на пик контроллере с задержками по ремени и ли по пройденному пути используя геркон спидометра но думаю простоты и надежности ето не добавит
-
А второе - видят тебя только тогда, когда СМОТРЯТ. А если впереди едущий автовод в зеркало не смотрит - ты ему хоть посадочно-рулёжной фарой на миллион кандел свети- пох ему.
не согласен
если человек может увидеть тебя в зеркале то и ты его видишь
и чем ярче фара тем сильнее она ему бьёт в глаза.
+1 Это известный факт что яркие движущиеся предметы привлекают взгляд, но возможно разница НЕ ксенона с ксеноном не такая большая как, например, ездить вобще без света или хоть с каким дальним.
-
стока обсуждений про такое приметивное устройство, я себе хотель сделать но тупо было лень - сей "дивайс" состоит из одной детали которая продоется на любом аторынке, а иногда и на заправках - называется "12ти вольтовое промежуточное реле с нормально разомкнутыми контактами", торгаши обзывают "4х контактная релюшка".
Изначально была мысль задействовать генератор в данном случае,но переменка на генере на оборотах доходит до 100в,а с мостом,домножай на 1.3(примерно!)Как думаешь,сколько секунд протянет твоя 12вольтовая релюха при таком напряжении!??К томуже при падении оборотов контакты "дребезжат",что прибавляет риск подпалить все запитанное оборудование!
А уж про шунтирование обмоток генера еще одной индуктивностью я вообще молчу!
-
kasheibessmerth, я конечно не профессиональный электроншик, а скорее электрик самоучка со слабым знанием электроники , но принцип работы электрооборудования своего мотоцикла всегда стараюсь изучить.
Так вот РР на кувалдо (как в принципе и на 99% генераторов на постоянных магнитах) таков - РР пускает лишнее напряжение накоротко используя для стабилизации падение напряжения на внутреннем сопротивлении генератора, так что напруга с обоих сторон РР стабилизирована. В случае выхода из строя РР на моторе есть еще одна "глоталка" - аккомулятор, а вот после его выкипания я думаю мозг выгорит куда быстрее чем успеет сгореть релюха
ЗЫ конечно можно поменять всю картину если вместо штатного РР (здоровой такой чушки которая стоит под правой подножкой посажира) поставить ШИМ стабилизатор что приведет к повышению кпд генератора, но и тогда не стоит лепить сложной схемы - прорше вместо контрольной пробочки вкрутить датчик аварийного давления масла от тазика и им управлять релюхой
-
А что идея хорошая! запустил движок - свет не загорелся, зачит одно из двух:
Либо колхозтюнинг наи...нулся;
Либо маслонасос.
-
Был на прошлой неделе в Краснодаре,у друзей мотоциклистов,дык там прям оченна тепло!народ катается вовсю-везет людям с погодой!
Уж не знаю каким образом,но один чел умудрился посадить аккум подогревом ручек,(видимо глушил двигатель кнопкой!)вот я и подумал что этим устройством можно и подогрев ручек запитать(тут в соседней ветке ктото спрашивал как правильно включить),во избежание непредвиденной разрядки аккума!
-
напугали меня вы с ксеноном страшно, а я ещё стробоскопы установить хотел ???
-
Чего пугаться то? Убери блок розжига или как там его подальше от мозгов - и будет тебе щастье. :)
-
Чего пугаться то? Убери блок розжига или как там его подальше от мозгов - и будет тебе щастье.
Только убрать-этого мало,надо еще и распитать грамотно,тогода помех и "глюков" в проводке удастся избежать!
-
Запитать блок розжига лучше напрямую от акумулятора, проводами потолще. Тогда глюков должно стать явно меньше.
-
Братцы, я не стал колдовать с электроникой, а вкорячил обычное автореле с нормально замкнутыми контактами, а питание на катушку (-) взял с контакта нейтрали, т.е при включении передачи включается свет, дабы он не выключался при включении нейтрали, зашунтировал контакты реле дополнительным реле с нормально разомкнутыми контактами, а питание реле от выключаталя зажигания на руле, так что свет включен пока не выключено зажигание. Два часа работы и проблему разрешил, а по поводу надо или нет, имею печальный опыт эксплуатации ЗАЗоцикла с 45 амперным автомобильным аккумулятором, на котором свет для простоты включался с зажиганием, правда лимпа в фаре стояла 100/100 ВТ, но теоретически с таким аккумом и на стартере можно ездить, но ночные покатушки в режиме завел- заглушил не успев зарядить до нормы, лихо его(аккум) высасывали. Кто то может вставить свои "Пять копеек", но с зарядкой все было в норме.
Поэтому это было первым, что я переделал в МАХе... после тормозных шлангов.
-
Схемку бы для чайников...
-
Hayman МОЛОДЦА!!! завтра же буду внедрять а то блин когда включается и помпа и ксенон на розжиг ксенон иногда суко истерично пищит не не зажигается правда у мене лампа севшая а ещё можно использовать реле с двумя группами контактов завтра помракуем схемки порисуем
-
Схема- не вопрос, проблема моя как ее выложить.
-
сегодня реализовал схему предложенную Haymanом слегка её упростив теперь сигнальным датчиком включения головного света служит любая лягушка стопсигналов
по логике ни один здравомыслящий кувалдолётчик не двинется с места не опробовав герметичность передней тормозной системы сам имею такую полезную привычку пробовать передний тормоз перед выездом из гаража привычка давно вошла в автоматизм кстати у кого её нет такая приблуда её выработает
соответственно получается следующее запускаем двигатель отжимаем любой тормоз свет фары зажигается до следующего выключения зажигания
для реализации потребуется фирменное реле предназначенное для длительной работы и любой кремниевый диод например кд 202
приблуда будет работать только с использованием дополнительных развязывающих реле включения ближнего и дальнего света при подключении без них выгорает диод и лягушка стопа
или использовать диод с обратным током 10А
типа кд204-205
(http://superkroko.users.photofile.ru/photo/superkroko/200675842/xlarge/216946338.jpg)
схема триггера с развязывающими реле для облегчения жизни замку зажигания
(https://pp.vk.me/c629415/v629415900/de88/Lsc5j9v6P3g.jpg)
-
Парни, мож я туплю, но поясните, почему просто не сделать тумблер выключения света как на европейских версиях??
Я свой сделал из пластиковой коробочки с тумблером, похожим на тот, которым древние переносные приемники включались.
Вчера, двигаясь в пробках, кстати, оценил полезность выключения света ибо АКБ уже подсевший, а если еще и кулер маслать начинает..
Релюхи, разумеется -неплохое решение (у меня так в днепре сделано), но совсем необязательно откуда-то вести провода, если тумблер можно включить в цепь разрыва головного света при включении стартера в самом правом пульте.
(схема от вираги, но, думаю ясно и так)
[вложение удалено Администратором]
-
причина простая забудешь как нибудь по запаре включить днем там где это надо чтобы Тебя видели по себе знаю это очень опасно это даже опаснее чем без защиты ездить а тут автоматика все сделает и лишний тумблер городить не надо
-
всем респект за технические решения но: от лукавого всё это ИМХО.
.....следите за АКБ и электрикой, не пихайте лампы в фару мощнее номинала и будет вам щастье!!!
-
Cтоковая лампа с оптикой- горе, а не счастье. У моего сына на скутере Хонда свет как у авто, с лампой 25 Вт- вот это счастье.
-
ну тады втыкайте ксенон или светодиоды....
-
Я просто тумблер воткнул и не парюсь, и то не из-за аккума, а из-за блока розжига ксенона
-
схему прилагаю можно нарисовать схему и для стоковой проводки но это позже
В таком варианте схема работать не будет-поменяй полярность диода!
-
надоли эт кому ваще,кроме меня,!??Мож запустить девайс в мелкую серию?!
огласите стоимость сего девайса. себе хочу.
-
прорше вместо контрольной пробочки вкрутить датчик аварийного давления масла от тазика и им управлять релюхой
САМОЕ РАЗУМНОЕ РЕШЕНИЕ
-
прорше вместо контрольной пробочки вкрутить датчик аварийного давления масла от тазика и им управлять релюхой
САМОЕ РАЗУМНОЕ РЕШЕНИЕ
+1 так и сделаю
-
прорше вместо контрольной пробочки вкрутить датчик аварийного давления масла от тазика и им управлять релюхой
САМОЕ РАЗУМНОЕ РЕШЕНИЕ
+1 Вот она, истина!!
ток всёравно оставлю всё как езь, никаких проблем от стокового включения фары не испытывал...
-
нихрена не выйдет с датчиком от тазла ибо давление срабатывания у него пол килограмма на см кв на холодном двигателе он сработает со стартера то есть мотос ещё и не пыхал а свет уже включился
-
а вот большой вопрос.... давление в магистрае во многих двигателях авто (к примеру) поднимаецо када двигло секунды 2-3 крутишь стартером... тоезь никак не сразу.... я незнаю конешн как у макса - но думаю тоже далеко не сразу, пробовать нада, или мерять...
....тоезь смысл сего супердевайса - не включать фару покуда стартер крутит??? или шоб фара тухла када двигатель не работает??? просто чёт то одно желаецо то другое
-
подключаем питание через датчик масла и релюшку стартёра
пока двиг не заведён - давления нет
свет не горит
начали крутить стартёром - давление есть, но разомкнута релюшка запитанная от стартёра
свет не горит
-
хочу замутить такой прибамбас: контроллер PIC12XXX попроще взять, и задействовать три ноги. две на вход одна на выход. первый вход смотрит за включением стартера, второй вход смотрит за датчиком оборотов двигла. если на втором входе появились обороты, примерно 500
то если стартер (первый вход) выключен - включаем транзисторный ключик - следовательно
релюху - следовательно ближний свет. релюха не последнее решение возможно будет мощный
транзистор. если есть какие то замечания прошу сюда. схема и прошива для пика буйт здеся.
-
схема и прошива для пика буйт здеся.
вот то что ты написал мне например них..ра не понятно)))))))))))))))))))))
и думаю не тока мне
а датчик масла
реле
провод
это понятно)))))
-
ясно!!! делаем молча)))
-
ясно!!! делаем молча)))
Да ладно тебе, выкладывай схему может кому пригодится, информация лишней не бывает.
-
ясно!!! делаем молча)))
Как успехи? А то есть РЕАЛЬНАЯ потребность в сием девайсе.... :) Нам, людям далеким от электроники, слово "контроллер" (или контролЁр :) вселяет ужОс, желание ссаться и платить штрафы...... Нам бы что бы работало..........
-
ребята ткните носом где у макса датчик холла (если такой имеется или ДПКВ)???
-
ребята ткните носом где у макса датчик холла (если такой имеется или ДПКВ)???
снимаешь левую крышку мотора и видишь обмотку генератора и торчащие из неё 3 провода и непонятную штуку с 2мя торчащими проводами, вот она и есть датчик холла.
-
На своём мотике сделал включение света при складывании боковой ножки, там есть концевик -вот его и использовал чз релле.
-
Оригинально. :good:
-
Я бы сказал - отлично :good:
Wadyok 5 страниц рассуждений, поисков истины, "ноу-хау" схем и споров просто перечеркнул одной строкой :Laie_60B:
Самое лучшее решение всегда на поверхности и самое простое. Только блин не сразу его видно...
-
Ну это еще с какой стороны посмотреть, иногда нужно просто посветить куда нибудь допустим на стол с едой, или в полатку когда фонарик сдох. Так поставил мотик, включил зажигание и вот оно СЧАСТЬЕ, раз в пол часа завел на 5 минут акум подзарядить и все, а с выключателем от подножки облом выйдет.
-
Ну тут конечно, можно найти некоторые неудобства. Это по причине отсутствия главного выключателя света. У меня стоит неродной правый пульт, и, там где у всех стоковых кувалд переключатель резерва - у меня выключатель света (как на зизере например).
Неудобства от отсутствия переключателя резерва не испытываю НИКАКОГО - есть лампа "резерв". Предлагаю - переделайте этот переключатель на свет - и не нужно городить доп.переключатели для света на руль или еще куда.
А вот включать свет крайне редко, но забываю (когда в спешке прыг и попер), зимой сделаю себе дублирующую цепь от подножки - и все недостатки будут устранены. Забыл включить на пульте - включит подножка. Надо включить на месте - включил с пульта. :good:
-
Ну это еще с какой стороны посмотреть, иногда нужно просто посветить куда нибудь допустим на стол с едой, или в полатку когда фонарик сдох. Так поставил мотик, включил зажигание и вот оно СЧАСТЬЕ, раз в пол часа завел на 5 минут акум подзарядить и все, а с выключателем от подножки облом выйдет.
выход: светить на стол моцем не ставив его на подножку.... тоезь жрать и бухать сидя на моце :)
-
Ну это еще с какой стороны посмотреть, иногда нужно просто посветить куда нибудь допустим на стол с едой, или в полатку когда фонарик сдох. Так поставил мотик, включил зажигание и вот оно СЧАСТЬЕ, раз в пол часа завел на 5 минут акум подзарядить и все, а с выключателем от подножки облом выйдет.
выход: светить на стол моцем не ставив его на подножку.... тоезь жрать и бухать сидя на моце :)
Нарезая круги вокруг палатки :rofl: В одной руке стакан - в другой батон колбасы :grin:
не, есть выход проще - см. предыдущий пост
-
вот бы при торможение двигателем стоп сигнал загорался сам :blush2:
-
вот бы при торможение двигателем стоп сигнал загорался сам
Ну кстати есть такая приблуда,я особо как то по этому поводу не заморачивался,но кажись там какое то "маятниковое реле",я так предполагаю,при торможении замыкает контакт,может кто то более точно знает,и меня поправит.Ну а касаемо фары,я чет вообще как то не заморачиваюсь,вродь и так все нармально,меня устраивает.ИМХО:к чему вообще все эти заморочки :connie_nutzo: :derisive:
-
Ну а касаемо фары,я чет вообще как то не заморачиваюсь,вродь и так все нармально,меня устраивает.ИМХО:к чему вообще все эти заморочки :connie_nutzo: :derisive:
гыыы..... :) держи пять единомышленег :)
-
ага тоже не парюсь,выключатель сделал обычный и все
-
продублирую схему ещё раз
(https://pp.vk.me/c629415/v629415900/de88/Lsc5j9v6P3g.jpg)
-
Почитал тему - не понел,
Включаеш ключ, свет не горит,/только габариты,/
Запуск, свет не горит,
Переключил с ближнего на дальний - все заработало.
Если стоит на дальнем- загорится сразу с ключам
У меня так, а штоб не забывать активировать свет поставлю ходовые огни! :good:
-
надо перключить управляющий провод такой схемы на лягуху стопа
и ходовые огни будут не нужны
-
С релюшкой хорошая идея. Столько вариантов было с ее подключением, а на сцепление же тоже ее можно повесить? Какие есть минусы этого подключения? :connie_nutzo:
-
можно и на сцепление