Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => Ремонт своими руками => Тема начата: Вихрь от 17 Февраль 2013, 23:33:08
-
Привет всем!
Давайте поможем решить мою проблему! Итак:
В середине сезона возникла ситуация при которой кувалда при включении вбуста резко теряет мощность, происходит 6-8 раз из десяти.. Мне показалось что на свежем бензине неисправность проявлялась реже ( но это неточно). Собственно потерялась и максимальная скорость, она ограничивается на данный момент 180км/ч. и как я говорил только пару раз из десяти иногда может просраться и выжать за 200.. Собственно вопрос куда в первую очередь лесть? Пока-что нечего не делал (карбы не чистил,в буст вообще не разу не видел в живую, топливную систему не трогал)
Единственное что сегодня заметил в гораже, так это то, что у меня выхлопная система, 2 трубы и резонатор не прикручены совсем! то-есть от вибрации открутились все 4 хомута, и центральный болт крепления резонатора к раме тоже!глушаки стоковые держались только за счёт основных болтов под поваротниками, в общем после покупки мотоцикла не удосужился проверить хомуты и видимо потерял их все! от вибрации. Так вот дуло видимо половину не в трубы а в щели, может быть из-за этого легулярная потеря мощности при ускорении? или выхлоп в моём случае не причём? и куда лезди тогда сначала?
-
Если мотоцикл 1991г. и с ним никто ничего еще не делал, то смотреть можно везде с одинаковым успехом. Ну для начала - как срабатывает привод буста, как работают дросселя, дырявые и рассохшиеся ли резинки на карбах и эйрбоксе, рваные ли мембраны, все ли жиклеры на месте, и т.д. Карбы мыть, дефектовать, ремонтировать и синхронить...
-
Мой целый год по достижении 6500, начинал троить и отказываться "рвать". Вылечилось заменой мозгов на Дину 3000. Полагаю, что мозги прибил ксенон, потому как по времени совпало. Потом уже я блок розжига надёжно заземлил, отвёл от мозгов на максимально возможное расстояние... вроде нормально всё
-
Выхлоп скорей всего не причём. Я бы проверял карбы на предмет треснувших резинок и прочего. Потом уже взял другие мозги и попробовал на них проехаться.
-
Всем привет! А можно присоединюсь к вашей дискуссии :moto: А ты менял воздушный фильтр свечи[size=78%]?[/size]
-
А самый классный вариант - найти поблизости кувалду и методом переставления мозгов, карбов, катушек быстро определишь косячный узел. Реально мозг перекинуть - 10 минут займет с ковырянием в носу. Карбы - минут 30 с тем же ковырянием. Катушки - тут вопрос интимный, задние за 2 мин перекинуть, а передние можно и за год не управиться -). Вообщем это лучший и точный вариант.
-
Сегодня заказал в экзисте свечи денсо И бензофильтр.
Также нарыл старую тему тут на форуме что похожая проблема у народа была Из-за открутившихся жиклёров и маленьких мембрал в карбах. Воздухан чистый совсем летом был.. надо ещё раз глянуть.
Значит первым делом прочищу карбы. Отсинхроню, поменяю фильтра и проверю/смажу в буст, бронепровода до кучи поменять как думаете?
как снег сойдёт проверю, если чуда не случиться бум думать дальше. )) да. Компрессию надо Пемерять.
-
Братцы посоветуйте заказать вот эти резинки новые или на этих ещё тучу километров проехать можно?
(http://s018.radikal.ru/i514/1302/6f/4e96bcb2615e.jpg)(http://s020.radikal.ru/i706/1302/3d/38868c87f0b3.jpg)(http://s001.radikal.ru/i195/1302/02/15f99d30e496.jpg)
Это соеденители те что сразу под карбюраторами, все 4 штуги треснуты снаружи, трещины на всех 4-х но в нутри резинок, после "рёбер" то-есть прямо под хомутами металлическими трещин нету покачто. Просто каждая по 700р и ехать месяц будут. Что скажете походят или могут треснуть в любой момент?
И 2 вопрос-чем лучше залить Трещины на катушках зажигания?
-
Резинки - поменять. :moderator: Трещины в катушках аккуратно просушить феном, залить эпоксидкой, катушки закатать в термоусадку.
-
Сегодня начался у меня отпуск и теперь есть возможность в плотную заняться байком.
В связи с моими не слишком обширными знаниями в процессе подготовки мотоцикла буду в этой ветке про всё вас спрашивать чтобы не плодить темы.
-
Итак, сегодня полностью разобрал карбюраторы, замочил их в дизеле на 2 дня
И мне кажется обнаружил почему у меня мотоцикл не тянул часто при включении вбууста, предыдущий владелец при переборке карбов поставил в одном карбюраторе пружинку под иглу ,а не на неё и в итоге у меня одна игла была постоянно открыта почти на полсантиметра!! В общем я думаю что в этом и могла быть причина. И ещё в бусст немого тёрся о дренажный шланг в открытом положении.
Сегодня так же попробовал смывкой краски боди700 снять краску с мотора (буду его не снимая красить) боди весчь мащьная))
Заменил топливный фильтр, он оказался просто чернющий, купил бошевский и чтобы не шаманить с хомутами просто отрезал от оригинального фильтра трубочки и надел их на бошевские трубочки! они сели очень прочно и теперь диаметр под шланки штатный! такчто имейте в виду на будущее, очень удобно и быстро.
Также огорчился что новые диодные поворотники не работают в паре с передними обычными :cray:
Ещё хотел поменять масло в крестовине кардана, но решил сначала посоветоваться, как его там менять - на холодную или лучьше проехаться разогреть и слить?
-
В крестовине кардана масла нет, там консистентная смазка. В мосту есть. Сливать лучше теплое. Туда надо - стакан, поэтому рекомендую промыть тоже маслом. Резинки на эйрбоксе тоже смотри.
-
В крестовине кардана масла нет, там консистентная смазка. В мосту есть. Сливать лучше теплое. Туда надо - стакан, поэтому рекомендую промыть тоже маслом. Резинки на эйрбоксе тоже смотри.
Да, мост и имел в виду, ну тогда подожду с маслом сезона,нагрею промою.
В аэрбоксах резинки как новые.
-
Ты посмотри те резинки которые не внутри, а те которые к карбам идут от эйрбокса
-
Это называется "руки зачесались" :connie_explosion: Решил спросить что делать,чтобы мотик лучше ехал, в итоге разобрал весь )))
(http://s017.radikal.ru/i431/1303/0c/c28392e5931e.jpg)
В общем ковыряюсь 3й день: Резинки под карбами заменил на новые, остальные все в порядке.
Промыл карбы - кто нибудь может скинуть ссылку или рассказать как их отсинхронезировать? хочу сам попробывать, на энтрудере получалось.
Да и где этот болт который выкручен на 2 оборота по мануалу, который отвечает за качество топлива?
Катушки во как закатал! Сначала швы эпоксидкой, потом термоусадкой а оставшееся пространство синим герметиком
(http://s018.radikal.ru/i503/1303/c3/2bf1ee28ab3d.jpg)
Провода для профилактики нарезал от фольца B3, сейчас пойду высталять уровень в попловковых камерах, краску с двигла снимать BODY700 и краба искать чтоб его споять несчастного :grin: Жду совета по синхронизации.
Да и кстати не грузяться картинки с этого форума на которых кто-то рисовал как уровень выставлять, попробую разобраться.
-
Рождение кувалдовода прошло успешно :)
-
Да, с катушками монументально :good:
-
(http://s54.radikal.ru/i145/1303/2b/66aaf6e8794a.jpg)
Вот вчера покрасил пихло)) сейчас пойду лаком покрывать, прикол в том что краска термостойкая и для её отвердения нужно мотор нагреть по онатации до 200 градусов, после чего с краски пойдёт дым и она отвердеет.. :agree: Ну я наверно забью на это и просто термостойким лаком покрою, потому как непредставляю как воплотить 200 градусов..
-
если не секрет, как называется краска? я б почитал о ней, самому тож мотор красить скоро...
:offtopic:
-
если не секрет, как называется краска? я б почитал о ней, самому тож мотор красить скоро...
:offtopic:
http://www.upgradesformyural.com/search/label/Eurocolor (http://www.upgradesformyural.com/search/label/Eurocolor) вот точна такаяже краска как в этой статье, но получаеться матовый цвет, я покрыл лаком для мотора, стал глянец.
-
Еще -бы эту ссылку, да в профильную тему. Потом ведь не найти будет информацию.
Кстати интересно, как оно затвердеет
-
По синхронизации попробуй помучать поиск, народ тут делал кустарные синхронизаторы из трубочек. Ну или заводской покупать, на 4 манометра. Винты качества находятся ниже крышек основных вакуумных мембран. Если до тебя туда никто не лазил - они закрыты латунными заглушками, которые надо аккуратно высверлить.
-
По синхронизации попробуй помучать поиск, народ тут делал кустарные синхронизаторы из трубочек. Ну или заводской покупать, на 4 манометра. Винты качества находятся ниже крышек основных вакуумных мембран. Если до тебя туда никто не лазил - они закрыты латунными заглушками, которые надо аккуратно высверлить.
Акей посмотрю, поищю
-
вакуумметры продаются в приборных лавках
прикрутить их к планке и подцепить шлангочки.
я себе так сделал, весьма бюджетно, отбивается за 1 операцию.
Инструкций в инете много
синхроню и Макса и БМВ
-
Прикупил 4 ваккумометра, завтра пойду синхронить!
Сегодня собрал карбы и вот беда, после промывки у меня все 4 шпендиля подсоса, на каждом карбюраторе стали очень тугие!
То-есть, если на снятом но собранном карбюраторе вытащить штырь подсоса наружу, я так понимаю под дейсвием пружинки внутренней он должен назад залесть когда его отпускаю, так? так вот у меня эти подсосы не точтобы сами не закрываються но и с достаточно сильным усилием вытаскиваются! А уж собранная конструкция из 4 карбов вообще не желает коректно работать. Так как рабочий подсос должех ходить? совсем легко? я грешу на чёрненькие крышечьки (пыльники) мне кажеться они скукожились что ли, от воздействия очистителя карбюратора!они вообще твёрдые или они у меня окаменели? я вот думаю может их немного расточить чтобы шток подсоса ходил свободно, или закрыть подсос навеки веков и прогревать ручкой газа не насилуя систему подсоса напильником? :pardon:
-
во-первых силиконовая смазка тебе в помощь, во-вторых просто подожди! как только все что разбухло или скукожилось примет свой объем и форму, то всё и заработает само-собой..
ну это как один из вариантов, я бы так сделал..
-
Силиконовая смазка есть, дуну ею завтра попробую разработать.
Эх руки чешуться отсинхронить мот, жаль что гораж у меня не круглосуточный, до завтра уже ждать невтерпёж :Laie_81:
-
Не потеряй резиновые колечки-уплотнители, мелкие, которые стоят на канале под каждой крышкой вакуумных мембран. Без них корректно работать не будет. Аналог можно подобрать от Жигулей, с карба, стоит копейки.
-
Не потеряй резиновые колечки-уплотнители, мелкие, которые стоят на канале под каждой крышкой вакуумных мембран. Без них корректно работать не будет. Аналог можно подобрать от Жигулей, с карба, стоит копейки.
Одну уже потерял при чистки )) с таза2108 за 5 рублей вставил))
-
А у меня после сборки ручка газа сама не возвращается, мот правда простоял 2 года без движения.
-
С прокладкой тросиков накосорезил, скорее всего. Смотри коробку, где они соединяются. Ну и закиснуть могли.
-
В коробке все путем, когда карбы подцеплял, разбирать пришлось, слабины не хватило, хотя регулировки отпущены. Грязи не было.
Может еще в рукоятке соскочило что-то, или боуден не встал в гнездо где-то. Это отдельно буду смотреть. Спасибо.
-
Сталкивался еще, если стоят грузики руля с цангой, то при затяжке от души может децел раздуть руль, особенно родной, ручка будет подклинивать.
-
Отсинхронил сегодня прочищенные карбы, получилось не очень сенхронно, но работает нормально, на этом и остановился.
Завтра буду О.Ж. менять. Поиск тут работает криво как-то. Искал тему про замену О.Ж. 2 часа!!! помню где-то её находил но сейчас найти не могу совсем! Подскажите парни, как менять О.Ж шаг за шагом правильно, помню где-то было написано что нужно какие-то грышки на головках открутить, там 200гр. жидкости останется если их не откруткрутить? а где они? Кто может эти крышки мне показать на чертежах? http://www.megazip.ru/ru/bike/yamaha/view/1124/14137/173506 (http://www.megazip.ru/ru/bike/yamaha/view/1124/14137/173506)
-
есть там крышечки, но вот не вижу никакой необходимости их открвать.. пробка на помпе снизу и горловина под правой крышкой "воздухозаборника", патрубок с радиатора нижний можно сдернуть, с него еще чуток стечет, для замены ОЖ этого вполне хватит. Если конечно в мотор кисель из вишни никто не наливал и на воде пять сезонов не ездил...
ЗЫ. крышки эти побокам цилиндров "две полоски" :grin: но ну их нах.. :superstition:
-
В коробке все путем, когда карбы подцеплял, разбирать пришлось, слабины не хватило, хотя регулировки отпущены. Грязи не было.
Может еще в рукоятке соскочило что-то, или боуден не встал в гнездо где-то. Это отдельно буду смотреть. Спасибо.
один из тросов выскочил из направляющейьв ручке газа. Делов на 5 минут. Все поправил.
-
Заменил антифриз, заменил масло в кордане( слил реально какуюто пену)!!!!
Вопрос, когда я заменил антифриз я с открытой крышкой заливной горловины под правым ухом, прогазовался под красную линию, так вот на высоких оборотах у меня начало из заливной горловины антифриз брызгать!! Это нормально , в смысле помпа начинает вместе с мотором бешенно вращаться?или чтото гдето через покладки его прёт??! На холостых всё спокойно , даже не колышеться.. пора паниковать??