Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => Система охлаждения => Тема начата: Кабан от 26 Февраль 2013, 10:20:39
-
Купил универсальный комплект маслофильтра
http://race-parts.ru/product/komplekt-maslyanogo-radiatora-7-ryadov-411/ (http://race-parts.ru/product/komplekt-maslyanogo-radiatora-7-ryadov-411/)
с переходником все понятно а вот ка приколхозить радиатор не очень
может кто ставил или есть варианты по установке
буду рад фоткам и любой информации
-
У Пумбы стоит маслорадиатр,. где-то даже тема есть где он паказывал где и как. Поспрашай у него
-
У меня так стоит:http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=2212.msg134518#msg134518
-
А нафига эта приблуда нужна?
-
У меня так стоит:http://vmax-club.ru/forum/index.php?topic=2212.msg134518#msg134518
На мой взгляд - это никудышний вариант установки - радиатор постоянно забит грязью и пылью, омывается водой и реагентами. То есть охлаждает плохо и подвержен коррозии и окислению, а уж про вылетевший из под колеса камень я вообще молчу: пробить масляный радиатор - это совсем не то же самое что пробить радиатор охлаждения!
А нафига эта приблуда нужна?
Считаю что в данном виде вообще не нужна. Радиатор надо ставить только вместе с термостатом, так как масло надо не охлаждать а поддерживать его оптимальную температуру. То есть в момент прогрева, например, масло уже будет охлаждаться, затрудняя этот самый прогрев. Ну или при движении в холодную погоду без термостата но с радиатором масло не будет нагреваться до рабочей температуры, при которой оно проявляет все свои свойства.
К примеру на двигателе ЗМЗ405 термостат встроен в этот переходник под маслофильтром, а как в указанных выше комплектах?
-
На мой взгляд - это никудышний вариант установки - радиатор постоянно забит грязью и пылью, омывается водой и реагентами. То есть охлаждает плохо и подвержен коррозии и окислению, а уж про вылетевший из под колеса камень я вообще молчу: пробить масляный радиатор - это совсем не то же самое что пробить радиатор охлаждения!
А нафига эта приблуда нужна?
Считаю что в данном виде вообще не нужна. Радиатор надо ставить только вместе с термостатом, так как масло надо не охлаждать а поддерживать его оптимальную температуру. То есть в момент прогрева, например, масло уже будет охлаждаться, затрудняя этот самый прогрев. Ну или при движении в холодную погоду без термостата но с радиатором масло не будет нагреваться до рабочей температуры, при которой оно проявляет все свои свойства.
К примеру на двигателе ЗМЗ405 термостат встроен в этот переходник под маслофильтром, а как в указанных выше комплектах?
Ты во многом прав. И про грязь и термостат, которого нет... А от камней защищает сетка от воздушного фильтра с того же ЗМЗ405. Спасибо за идею с термостатом, думаю приторочить от той же ГАЗели.
-
ну дык есть еще варианты???
-
ну дык есть еще варианты???
Ну так то есть. Вариант с двумя радиаторами, которые устанавливаются с обоих сторон водяного радиатора.
-
Вот ссыль на фото:http://vk.com/album84030550_157719286
-
ну конечно, все такие умные. У меня например полутора-литровый мотор таскает на острых распредах вырванном выбусте и ещё чёртовой туче тюнинга коляску с барабанами и постоянно торчит то в пробках, то просто неспешно крадётся, постоянно поигрываясь вентилятором охлаждения.
"Перчатку" против воды и песка приклёпываешь к крылу, (вырезав её из какгонибудь спарко) и вперёд. Тюненная сист охлаждения нужна для тюненных вымаксов - работающих на износ, и выдающих далеко за 150 коней.
Да бывало у меня что на новом максе из под колеса вылетала кемто проё крестовина кардана от жигуля, и мяла нижний радиатор, ну тут уж ничё не спасёт. :dntknw:
-
Саш так может у тебя есть фотки посмотреть?
-
Тюненная сист охлаждения нужна для тюненных вымаксах - работающих на износ, и выдающих далеко за 150 коней
-
Тюненная сист охлаждения нужна для тюненных вымаксах - работающих на износ, и выдающих далеко за 150 коней
Не хочется обидеть человека который не может или не хочет читать если мне нужен этот радиатор то я его ставлю!!!
а не спрашиваю совета ставить или нет.
-
http://vk.com/ishutin_a_i (http://vk.com/ishutin_a_i) - гдето у меня в фотографиях посмотри было там
-
117й или кабан (не понял кто)
короче автор текста: Не хочется обидеть человека который не может или не хочет читать если мне нужен этот радиатор то я его ставлю!!!
а не спрашиваю совета ставить или нет.
Ты наверно овен или Козерог по гороскопу с такими убеждениями.
В се люди разные, например всегда советуюсь со всеми на форуме, чтобы не наступать на чужие грабли, и не тратить собственным лбом ни денег ни сил ни времени. и потом посоветовавшись со специалистами либо ставлю, либо отказываюсь от идеи както так
-
[size=78%]Не хочется обидеть человека который не может или не хочет читать если мне нужен этот радиатор то я его ставлю!!![/size]
а не спрашиваю совета ставить или нет.
Да я собственно никого и не отговаривал, просто человек (комрад Вихрь) спросил об этом я и ответил. Т.е. эти рассуждения были адресованы не топикстартеру, прошу прощения за оффтоп в таком случае.
По теме: теоретически лучше всего поставить перед радиатором системы охлаждения, чтобы был принудительный обдув от вентилятора, так сделано на автомобилях. Но вот как его разместить без помех переднему крылу - вопрос.
-
117й или кабан (не понял кто)
короче автор текста: Не хочется обидеть человека который не может или не хочет читать если мне нужен этот радиатор то я его ставлю!!!
а не спрашиваю совета ставить или нет.
Ты наверно овен или Козерог по гороскопу с такими убеждениями.
В се люди разные, например всегда советуюсь со всеми на форуме, чтобы не наступать на чужие грабли, и не тратить собственным лбом ни денег ни сил ни времени. и потом посоветовавшись со специалистами либо ставлю, либо отказываюсь от идеи както так
Саш хуже я близнец:)))))))
поскольку тема с радиатором охлаждения мне не очень нравиться хочу установить масляный поскольку 1500 очень греется
-
Уж пардонте что лезу.Но 117ый прав, ставить лучше перед радатором, в верху ближе к рулевой колонке мёртвая зона, крыло туда не достаёт, разве что нужно посмотреть траверсы могут уперацца в радиатор.
-
В верху не получится траверсы действ упираются.
Посередине тоже- по радиатору шаркает крылом.
Внизу - повышенный пескоструй это правда. Некоторые ставят по два по бокам от основного как на питбайках масл радиаторы стоят. Кстати масл радиаторы от питбайков ооч дешевые в компaнии ав-мото. Единственное - медный запретил шланги и фитинги меньше 8 мм внутреннего диаметра ставить. Иначе будет загашена производительность маслонасоса.
-
вот я и пишу может кто покажет у кого что и как установлено
-
Где то на форуме была фотка, кто-то поставил из наших клубных масло радиаторы как и говорит Шурик, по бокам от радиатор, правда у него там ух не было... в общем, можно поставить перед масленым фильтром, но придётся выкидывать трайник с переключателем (это в идеале для компактности конструкции) для слива удлинять шланги, и вот туда уже ставить всё это (как на новом максе)
-
Всяко разно мастырил ни чего лудше для себя не придумалось как поставить два по бокам основного радиатора , убрал с радиатора пластиковые накладки изготовил самодельный крепеж , радиаторы подсоединил последовательно , установил проставку под масляный фильтр немного пришлось подпиливать ребра охлаждения на блоке , сейчас в продаже появились проставки с термостатом если бы сейчас устанавливал купил бы ее. Умел бы фотки вставлять , показал бы как установлены.Удачи в улудшайзенге.
Может кому понадобится , не ради рекламы. Все , проставку , фитинги , маслянные радиаторы , армированый шланг 2метра заказывал сдесь http://jpclan.ru/ (http://jpclan.ru/) если в Москве находишься воще проблем не возникнет созваниваешься , приезжаешь , покупаешь.
-
Забыл написать .Проставку пришлось дорабатывать по месту , На заводские выхода из проставки я вытачил заглушки поставил через уплотнительные алюминевые шайбы , а с левого и с правого бока в проставке проточил новые выхода для фитингов , иначе даже с 90* фитингами клиренс мота становился уж совсем малым. Удачи
-
а я вообще умудрился развернуть проставку 90 градусными фитингами вверх, подпилив рёбра охлаждения картера болгаркой
-
На то ты и мотопадонок :good: :laugh3:
-
чет тема затихла !!!
-
А кто что думает про данную приблуду?
(http://photo.qip.ru/photo/ksendz/4184764/small/102343778.jpg) (http://photo.qip.ru/users/ksendz/4184764/102343778/)
Разбирал на днях Фазера с колотым картером, вот, осталась. Она там штатная. Соски по бокам - выводы на антифриз в систему охлаждения.
Ставится так же как и вышеописанные - между картером и фильтром.
Маслянных радиаторов не надо, надо только сделать тройники на антифризовой магистрали.
-
А кто что думает про данную приблуду?
(http://photo.qip.ru/photo/ksendz/4184764/small/102343778.jpg) (http://photo.qip.ru/users/ksendz/4184764/102343778/)
Разбирал на днях Фазера с колотым картером, вот, осталась. Она там штатная. Соски по бокам - выводы на антифриз в систему охлаждения.
Ставится так же как и вышеописанные - между картером и фильтром.
Маслянных радиаторов не надо, надо только сделать тройники на антифризовой магистрали.
только не понятно что охлаждается антифризом
-
Да, маслу в принципе это поможет, на всех совр машинах такие теплообменники стоят. Но например при форсировке необходимо увеличить плошадь поверхности охлаждения, т.е. сот радиатора, а не вид подвода охлаждения от старого радиатора. Т.е. В моём случае необходимо было сменить родной радиатор на R1 , а вниз поставить что то маслянное компактное но с макс площадью сот.
-
сегодня купил 2 радиатора
http://hot-tuning.ru/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_images.tpl&product_id=167&category_id=18&option=com_virtuemart&Itemid=2 (http://hot-tuning.ru/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_images.tpl&product_id=167&category_id=18&option=com_virtuemart&Itemid=2)
завтра попробую кронштейны колхозить