Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => Электрика => Тема начата: aleksey от 21 Март 2013, 20:45:16
-
Столкнулся с такой проблемой: поменял 2 комплекта свечей DENSO и NGK. Меняю, завожу, езжу, ставлю в гараж.... на следующий день мот не заводится (или заводится на 1-2 цилиндрах), выкручиваю свечи - они мокрые.
Свечи покупал в Екзисте.
Мож кто чего посоветует?
-
дело то может не в свечах а в катушках!!!!!!передние не работают или задние цилиндры???
-
дело то может не в свечах а в катушках!!!!!!передние не работают или задние цилиндры???
правильной дорогой идёте, товарищь!
-
зёма, а ты керосин где заправил? в нем может быть причина.. я помню как ушатал 2 комплекта свечей на крайне го..енной горючке... то что у меня тогда было в баке, даже от спички не загоралось..
-
смесь богатая. Я пока не могу подсказать что сделать чтоб карбюраторы не богатили. С максом мало опыта.
Свечи можно отжеч газовой горелкой или на газ плите без конфорки. Пасатижами держишь за кончик с малой резьбой и греешь электроды и резьбу до красна. Вся шелуха черная отгорает и свеча работает. Только не забудь остудить их перед тем как ставить. Просто положив их. Не водой!
-
Бензин с Лукойла...... Старый после зимы весь слил, новый залил. Позавчера нашел из 12 старых свечек более - менее работающие, мот завелся на 3-х цилиндрах, через 15-20 секунд стал работать на 4-х цилиндрах. Прогрел, покатался, поставил в гараж. На следующий день он отказался заводиться совсем.
Хочу вместе со свечами сменить провода.
Как проверить катушки?
-
1) посмотри хорошо ли заряжен аккум. лично у меня на старых высоковольтниках и старых катушках если напруга ниже 12.4 - мот не заводился хоть ты тресни.
2) ВСЕ старые максовские катушке имеют трещины на корпусе, через которые может произойти пробой на массу, и, как следствие, никакой искры на свече. с высоковольтниками с говёной старой обмоткой - таже тема.
3) задние катушки находятся под седлом. снимаешь сидушку - и вот они прям сразу. над аккумом. поверти со всех сторон. если эти тресканые - передние однозначно тоже тресканые. снять задние - дело 5 мин. снять передние - гемор еще тот, особенно, если болты закисли так что маманегорюй, но подлезть к ним возможно. см. мануал. в разделе downloads нужная тема есть на русском.
4) ставь COP (катушки вокруг колпачков). избавит от вышеописанных проблем. и купи новые свечи денсо. насчет смеси - раз ты заводился и ездил - посмотри в каком состоянии свечи.
-
Наконечники в термоусадку и все пройдет
-
вот чует моя ..па не в свечах у тебя дело.. когда катаешься, он ровно работает? холостые держит?
выложи свечки проверь искорку...
катушки как проверить? да как.. никак! если катушка скончалась (редкое явление) то она и не работает совсем, а если шьет на массу, то и проверить сложнее, неровная работа двигателя как показатель, но не 100% что от катушки.
-
нуда. дело не в свечах. просто надо вначале сезона выбирать не из "более менее годных", с ходить да новые купить.
у меня тоже проблема такая была. симптомы один в один. смесь идеальная была. фишка была какраз в высоковольтниках-катушках, хоть я их герметиком и замазал. заменил на COP - проблема ушла. на аккуме 11.8 В - мот завелся.
вобщем aleksey, заряди аккум хорошенько, под завязку и попробуй звестись.
-
поддерживаю версию с аккумулятором
-
всем пнивет. я дико извиняюсь. но не хотел создавать новую тему. парни вопрос- при проверке генератора подойдет любой тэстэр? всмысле может быть так что тэстэр не улавливает показания с генера? просто у меня вчера обнаружилось а точней необнаружилась зарядка. показывает 12,2. стал проверять фазы с генера- по нулям все три. мот на холодную заводится а горячий тока с толкача- думаю еэдил досих пор на акуме.
-
всем пнивет. я дико извиняюсь. но не хотел создавать новую тему. парни вопрос- при проверке генератора подойдет любой тэстэр? всмысле может быть так что тэстэр не улавливает показания с генера? просто у меня вчера обнаружилось а точней необнаружилась зарядка. показывает 12,2. стал проверять фазы с генера- по нулям все три. мот на холодную заводится а горячий тока с толкача- думаю еэдил досих пор на акуме.
фазы по нулям... мммм... тут же возникает несколько вопросов: с каких проводов мерил? в каком режиме был тестер? сопротивление? напряжение? фазу на массу? что мерял то?
если зарядка пропала, это скорее всего Реле Регулятор помер.. они мрут с завидной регулярностью.. и достаточно часто..
-
всем пнивет. я дико извиняюсь. но не хотел создавать новую тему. парни вопрос- при проверке генератора подойдет любой тэстэр? всмысле может быть так что тэстэр не улавливает показания с генера? просто у меня вчера обнаружилось а точней необнаружилась зарядка. показывает 12,2. стал проверять фазы с генера- по нулям все три. мот на холодную заводится а горячий тока с толкача- думаю еэдил досих пор на акуме.
должен подойти любой рабочий тестер!!!ты попробуй просто при заведенном моте проверить напряжение на аккумуляторе и при газовании показания тестера должны увеличится если так то у тебя все рабочее
-
завел двигатель. разьединил штэкер который идет с генера с3 проводами, плюс на фазу- минус на раму и так все фазы- по нулям. до этого на холостых 12,7 12,9. газ даю показания скачут вниз. тэстэр ставил на12v переменный
-
Мерять нужно между фазами, не на раму. Три провода 1-2-3, меряем между 1-2, потом 2-3, потом 1-3, все три значения напряжения должны быть равны. если равны нулю между какими либо парами - обрыв, если не равны значения напряжения - значит внутреннее замыкание обмоток
Напряжение на оборотах около 5 тыс. может достигать 70 вольт, на вольтметре нужно выбирать предел 200V, переменное напряжение. На холостых оборотах должно быть не менее 12V
-
спасибо братья. посмотрю и отпишусь
-
Акум новый, купил недавно. Снял высовольтные провода с задних катушек , сами провода в месте соединения с катушками окислены сильно (белого цвета), нужно менять. Катушки все вроде нормальные, без трещин, искру дают. Завтра буду менять свечи и провода, надеюсь что в проводах проблема.
-
какие цилиндры то отказывают??или каждый раз разные?
-
aleksey, там еще две катушки спереди. под мозгами.
-
Позапрошлой весной имел похожий проблем после зимней спячки - заливало свечи и все тут. Два комплекта новых свечей попеременял, бензин сливал/заливал новый, ну не горело и все тут. Искра была на всех свечах визуально одинаковая. Свечи все новые. Часа 3 возился, еле завел. А летом ездил нормально, но уже не так переносил мойку керхером - троил. На холодную хуже заводился и прочее...
Имхо, все это временно, мазать катушки, менять колпачки... Этой зимой купил COP'ы, буду ставить.
Вот тут все правильно написано, сразу переходи к 4 пункту:1) посмотри хорошо ли заряжен аккум. лично у меня на старых высоковольтниках и старых катушках если напруга ниже 12.4 - мот не заводился хоть ты тресни.
2) ВСЕ старые максовские катушке имеют трещины на корпусе, через которые может произойти пробой на массу, и, как следствие, никакой искры на свече. с высоковольтниками с говёной старой обмоткой - таже тема.
3) задние катушки находятся под седлом. снимаешь сидушку - и вот они прям сразу. над аккумом. поверти со всех сторон. если эти тресканые - передние однозначно тоже тресканые. снять задние - дело 5 мин. снять передние - гемор еще тот, особенно, если болты закисли так что маманегорюй, но подлезть к ним возможно. см. мануал. в разделе downloads нужная тема есть на русском.
4) ставь COP (катушки вокруг колпачков). избавит от вышеописанных проблем. и купи новые свечи денсо. насчет смеси - раз ты заводился и ездил - посмотри в каком состоянии свечи.
Кстати, некоторое наблюдение насчет denso - по приходу мопеда стояли новые свечи denso, при прогреве мота до включения вентилятора мот начинал троить и глохнуть на холостых, заменил на NGK - проблема ушла, заработал как часы.
-
вопщем показатели на фазах одинаковые. похоже реле зарядки пепец. на холостых 12,8 13 при подьеме оборотов показания падают чуть-чуь. спасибо всем за помощ.
-
какие цилиндры то отказывают??или каждый раз разные?
Каждый раз разные.
-
Так, между причим, самый лучший вариант, РР ставить от эр уно.
-
На холостых зарядка 13,5 В.......
-
Про РР я писал камраду Андзору.
А если обороты выше 2000, что вольтметр показывает?
-
какие цилиндры то отказывают??или каждый раз разные?
Каждый раз разные.
Ну обойтись минимальными мерами - это заменить и свечи, и провода с колпачками на новые. Если результат не улучшится - это катушки сияют электричеством из трещин. И контакты зачистить на катушках в ВВ-разьеме.
-
Про РР я писал камраду Андзору.
А если обороты выше 2000, что вольтметр показывает?
Жека показания падают после 2000 12,7 12,6. про зарядки с какихто спортов слышал. и уже договорился о покупке у камрада.
-
какие цилиндры то отказывают??или каждый раз разные?
Каждый раз разные.
Ну обойтись минимальными мерами - это заменить и свечи, и провода с колпачками на новые. Если результат не улучшится - это катушки сияют электричеством из трещин. И контакты зачистить на катушках в ВВ-разьеме.
ВВ - разъем это что такое?
-
Скорее всего и правда РР, пропаяй еще краба, про него смотри тему „горячие старты”.
Алексей, если что у меня есть катушки, которые под сиденьем точно были без трещин.
-
Краба завтра пропаяю, уже про него знаю. Провода куплю в Экзисте. Свечи уже куплены у официала ЯМАХА. Заряжу аккум... Почищу все контакты и разъемы в проводке мота......
И Помолюсь!
Выложу результат завтра вечером!
-
Скорее всего и правда РР, пропаяй еще краба, про него смотри тему „горячие старты”.
Алексей, если что у меня есть катушки, которые под сиденьем точно были без трещин.
стартер наднях поменял
-
aleksei извини что я тут вклинился и как бы путаюсь между строк. свою инфу я получил и скоро починюсь, чего и тебе желаю.
(с уважением)
-
Всем огромное спасибо за помощь, мот заработал как швейцарские часы! правда пришлось немного помучиться с передними катушками....
-
Напиши, что было-то?
-
то что ему сразу и сказали :) поменять провода, колпачки и свечи :) Эти вещи кувалдолётчик должен всегда носить в кармане, так на всякий случай :) А ещё синхронизатор и пару литров бензина :)
-
пару?) может ты имел ввиду ведро?)
-
Были сильно окислены высоковольтные провода. В свечных колпачках тоже все было окислено.... Поставил новые свечи НЖК и провода Бреми и все заработало.
-
то что ему сразу и сказали :) поменять провода, колпачки и свечи :) Эти вещи кувалдолётчик должен всегда носить в кармане, так на всякий случай :) А ещё синхронизатор и пару литров бензина :)
...съемник, обгонку...
-
про обгонку не согласен, ибо как в 2008 году я ее прикрутил, болтики со стороны гены чуток расклепал, так по сей день нет проблем с обгонкой :)
-
вот чует моя ..па не в свечах у тебя дело.. когда катаешься, он ровно работает? холостые держит?
выложи свечки проверь искорку...
катушки как проверить? да как.. никак! если катушка скончалась (редкое явление) то она и не работает совсем, а если шьет на массу, то и проверить сложнее, неровная работа двигателя как показатель, но не 100% что от катушки.
Андрюх, ошибаешся, катушки мозг сношают - только в путь, на самом деле редко у кого нормально работают.... они и дохнут не на совсем (условия меняюцо, влажеость температура, напруга пробоя между электродами свечи) и тада это просто вынос мозга.... хрен найдёшь чё глюсчит...
проверяецо на самом деле не сильно хитро, нада катушку с того цилиндар что работает переставить вместе со всей высоковольтной частью на тот горшок что не работает..... и посмотреть переедет ли проблема...
-
Или сразу СОР
-
старый я стал, вот и ошибаюсь часто :)
но СОР рулит! (наверно) :) еще не ставил.... но точно поставлю!
кстать а про жигульские СОРы никто не узнавал? чем они не подходят? просто так, ради интереса спрошаю!
-
Я незнаю точно
Думаю размером велики
-
Была проблема после зимнего разбора-сбора. Не работал задний правый горшок. Искра проскакивала в момент нажатия кнопки старт. Ну не работал и я искал где собачка зарыта. Но и остальные тоже глючили. Итог- в левой крышке провода идущие с датчика холла мкнули на массу, дополнительная изоляция и всё прошло. Эта КОЗА сбивала с работы мозги.