Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Тюнинг => Тема начата: outlaw от 10 Апрель 2008, 22:13:40
-
видал кувалды с цепью - не зацепило.
а вот с ремнём бы сделать.
кто мож пробоавал, с чего плясать то?
-
зачем ?
-
понимаеш такая весч тюнинх
хоцца и всё тут
-
но ведь будет хуже !
-
лучше уж с педалями..... как на лисапеде :)
...а воабще - про ремни на максах не слышал покудова....
-
Ремень - тема адназначно.
Такая же практически вечная мулька как и кардан, только потерь мощности практически нет, по сравнению с карданом ; )
-
потери есть, посередине между цепью и карданом. Искал насколько меньше чем с цепью - не нашел.
Сам бы поставил себе, но вроде как ремни не предназначены для мощности выше 120 кобыл...
С цепью переделок на вымаксы много, но видел гдето и на ремне.
Так же есть статья по переделки на инжектор, но правда не понятно а что с вбустом тогда???
-
с вэбустом при инжекторе всё тоже самое воздух также нагнетается по инерции, расходомер видет это и инжектора льют больше....
-
Ремень как правило ставят на V-образные мотики с большими объемами двигла... Х.Д. и ... иже с ними.
Штобы епалом не бицо об руль при збросе газа ;D
-
Так же есть статья по переделки на инжектор, но правда не понятно а что с вбустом тогда???
Новый В-макс на инжекторе с в-бустом 2 так что всё работает, как и прежде.
-
Вот если бы сделали такой вот мега легкий кардан из титанового сплава - вот эта тема была, и маятник поуму, чтобы легкий и не резиновый, я был бы счастлив
-
разметшталсо
-
Сдаёцо мне, что поговорку "От добра - добра не ищут" придумали для вымаксоводов. Токо не все к ей прислушиваюца.
-
потери есть, посередине между цепью и карданом. Искал насколько меньше чем с цепью - не нашел.
Сам бы поставил себе, но вроде как ремни не предназначены для мощности выше 120 кобыл...
С цепью переделок на вымаксы много, но видел гдето и на ремне.
Так же есть статья по переделки на инжектор, но правда не понятно а что с вбустом тогда???
По-моему, очень мудро-не предназначено! Мне кажется, что V-max порвет нах этот ремень як свыня куфайку!(украинское народное выражение)
-
Каждый раз читая очередной такой топик у меня всплывает один и тот же вопрос: А НАКУЯ ЭТО НАДО?????
-
Есть такой афоризм:
Мир - единство непохожих. ;)
-
Каждый раз читая очередной такой топик у меня всплывает один и тот же вопрос: А НАКУЯ ЭТО НАДО?????
дык епта, как зачем - фактическая прибавка мощности на заднем колесе без потери ресурса мотора, это раз, а во вторых - можно будет играть размерами шкифоф.
цепь впринципе то же тема, но имхо её придёцца подтягивать после каждых нормальных покатушек + смазывать + менять звёзды, а это не есть гуд.
кевларовые ремни можно поискать в хдшных каталогах, у них чуть ли ни пятерной запас прочности.
-
Что то мне подсказывает, что ценник у этих ремешков будет шопестеЦ...
-
шопестец не будет, порядка 300-500 баксов
-
Читаю я вас ребята и умиляюсь... Дети, чесслово. Физику в школе не учили? :) Про тех. науки в универах, конечно, не говорю - каждый на свой путь встал. Но это же элементарно - потери мощности напрямую зависят от веса движущихся элементов, их количества и еще нескольких более мелких факторов. Любой дополнительный подшипник, поставленный в схему, вызывает снижение мощности. Я не помню процентное соотношение, Детали Машин я учил в 2002 году, но точно помню, что потери мощности от гипоидной передачи, совместно с карданным приводом, составляют порядка 15-18%. Цепная передача меньше гораздо. А ременная тем более, ибо массы в зацеплении несравнимо меньше, чем у ранее указаных систем, общая неподрессореная масса меньше, исключены элементы вращения типа крестовин и гипоидной передачи. Фактически, ремень даст прибавку к мощности просто потому что он есть :) Мощность двигателя внимают либо на заднем колесе, либо на выходном валу двигателя. Вот, если мне склероз не изменяет, второй вариант был использован когда мощность Макса считали.
ЗЫ. Ремень сделать - никаких проблем. У меня есть некоторые наработки по этому поводу. Изготавливать не собирался - у меня и Макса нет :) Но если желающие найдутся, можно обсудить тему изготовления кит-набора.
-
Sauron, а прикинь чё по-деньгам получится?
Там ведь и маятник другой будет я так понимаю.
-
Все очень индивидуально. Мы с Константином обсуждали такой проект, но остановились на идее в карданом, ибо у него масштабные планы по форсированию, ремни менять замучается :) Если РЕАЛЬНО интересно, не с плане мечты, пиши в личку, лучше в аську, я тебе постараюсь расчитать стоимость твих идей. Ибо очень многое зависит от масштабности проекта: маятник - сварной алюминиевый, стально сварной, цельный алюминиевый, шкивы делать с нуля или покупать, ремень, длина маятника, выходной вал, само колесо. Нюансов много, потому цену обсуждать реально только напрямую, показываю фотки аппаратов, идеи с которых ты бы хотел видеть на своем моте :)
-
мне тоже тема интересна, если по цене приемлимо зимой займусь
-
Как я уже говорил - идея пока проработана процентов на 30. Я делал наброски маятников под цепь и звезды, у меня есть модель малого шкива, с точным размером зуба под харлеевский ремень, есть длина ремня, его ширина. Чертеж вала КПП под шкив можно либо сделать с нуля, либо нарыть у знакомых людей. По каждому пункту вопрос порешаю, отпишусь.
-
Эээх, нужно заморичиться, адназначна. ::)
А то 6-й передачи не хватает, а ремень этот вопрос решит... С передаточными числами поиграцо можно недорого. ;D
-
ХА-ХА-ХА (издевательски хохочет ! ;-)))
-
ХА-ХА-ХА (издевательски хохочет ! ;-)))
ну может я тож передумаю поменяв сцепуху :-)
-
Каждый дроч....т как он хочет! Всё исходя из того, что каждый конкретный чел хочет получить от своего мотоцикла!
Некоторые ананируют от чумного ускорения и дрега - соответственно улучшает и тюнингует так, что бы ускорение было как у катапульты! 8)
Другим необходима максимальная скорость - и они переделывают мотоцикл так что бы развить неимоверную максималку! 8)
Третим нужна чёткая управляемость и послушность - и начинается фетиш с перевёртышами и усиленными маятниками! ;)
Четвёртым необходима надёжность байка в дальних поездках - поэтому доводят сток до состояния совершенного механизма.....
У каждого свои взгляды на совершенный мотоцикл!!! .... и каждый хочет от своего мотоцикла что то своё!
И это очень ХОРОШО - поскольку из стандарного, мотоцикл превращается в совершенно индивидуальный байк, со своим характерными чертами и особенностями. Поэтому я думаю стоит только порадоваться за людей, которые желают повысить мощность мотоцикла. Каждому своё!!!!
Парни молодцы, так держать! Очень интересно будет посмотреть...
Это сугубо моё личное мнение!
-
Имне тоже интерестно,че у меня получится ;D,по поваду ремня ,мы с Сауроном поабщались и плюя с ребятами которые реально юзают хд ремень если под него забьется грязь то все првется,Выход кардан,очень надежен ,но много весит,еще один выход цепь, и вот тут встает вопрос какую,все что на спорты (535) долго неживет тянется,проверено временем и французами ;Dо вот специальные цепи которые используют в Драге,живут либо 10-15-ть заездов при условии что 500 лошадей и больше или почти 50 тыщь при условии ухода и постоянного смазывания ,стоимость такой цепи около 400$ она тройная и мля шире стандарта почти на сантиметр,вот такие дела
-
Имне тоже интерестно,че у меня получится ;D,по поваду ремня ,мы с Сауроном поабщались и плюя с ребятами которые реально юзают хд ремень если под него забьется грязь то все првется,Выход кардан,очень надежен ,но много весит,еще один выход цепь, и вот тут встает вопрос какую,все что на спорты (535) долго неживет тянется,проверено временем и французами ;Dо вот специальные цепи которые используют в Драге,живут либо 10-15-ть заездов при условии что 500 лошадей и больше или почти 50 тыщь при условии ухода и постоянного смазывания ,стоимость такой цепи около 400$ она тройная и мля шире стандарта почти на сантиметр,вот такие дела
ДАЕШЬ КАРБОНОВЫЙ КАРДАН ;D
-
Выход кардан,очень надежен ,но много весит
у Мотопадонка двиг не дико форсированный а умер редуктор.
по идее за счёт выдёргивания на заднее. но нагрузка по идее как если бы двиг форсировали
сильно.
имхо ремень в кожухе - интересный расклад
-
ДАЕШЬ КАРБОНОВЫЙ КАРДАН ;D
титановый а не карбоновый....
-
Читайте компромат,парни по поваду титана!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!,карбон будет получее.,титанвообще ставить нельзя,он отвибрации разлетится нах...
-
Был у меня дружбан..... работал на САЛЮТЕ, полировал на станке с ЧПУ лопатки компресора от Турбо Реактивного Двигателя для самолётов МИГ-29, работа значит у него такая была, так говаривал он что те лопатки были титановые!!!!! А вибрации там и нагрузки дай боже какие!!!!
Хотя может они использовали не чистый титан, а его сплав..... хер знает! Но факт остаётся фактом!
Вот чего крепче, не знаю не скажу, а то что карбон легче - это однозначно!
-
;D Компромис два-в-одном.
Э... под Максима наверное цепь как минимум 525-я нужна ???
http://www.quantya.com/IMG/quantya_DSC_0005.jpg
-
Читайте компромат,парни по поваду титана!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!,карбон будет получее.,титанвообще ставить нельзя,он отвибрации разлетится нах...
...а на кой пень тада на той же драг-битве в красноярске народ титановые валы пользует???
:)
-
Читайте компромат,парни по поваду титана!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!,карбон будет получее.,титанвообще ставить нельзя,он отвибрации разлетится нах...
Да откуда такая уверенность что титановые сплавы разваливаюцо?
Как же клапана тперь чуть ли не во всех спортах, валы и прочее, они же поди не разваливаются???
-
Еще раз напишу, если читаете через тему :) Титан в чистом виде не используют. Так же как и алюминий. ВСЕГДА используют сплавы. Если от вибрации сплав рассыпается, значит сплав выбран неправильно. Карбон, кстати, нагрузку не выдержит, если из него кардан делать...
-
Читайте компромат,парни по поваду титана!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!,карбон будет получее.,титанвообще ставить нельзя,он отвибрации разлетится нах...
...а на кой пень тада на той же драг-битве в красноярске народ титановые валы пользует???
:)
и рвут их не единожды
-
Еще раз напишу, если читаете через тему :) Титан в чистом виде не используют. Так же как и алюминий. ВСЕГДА используют сплавы. Если от вибрации сплав рассыпается, значит сплав выбран неправильно. Карбон, кстати, нагрузку не выдержит, если из него кардан делать...
да ну нах 1000 и больше Ньютонов держит а наши нагрузки уж точно выдержит
-
Стекло ТВЕРЖЕ стали... Но НЕ ПРОЧНЕЕ. Есть огромная разница в этих терминах...
-
Стекло ТВЕРЖЕ стали... Но НЕ ПРОЧНЕЕ. Есть огромная разница в этих терминах...
+1
По алмазу ежели молотком епнуть, то он рассыпится, а вот если иглу в него вдавливать то куй чего получится. ну если только иглу погнуть..
-
+1
-
Да что +1 +1
Объясните мне несведущему почему сейчас на всех новых серийных спортбайках ставят клапана из тиатновых сплавов??? И другие детали?
Неужели в клапанах слабая нагрузка, а про вибрацию вообще молчу - у них вся жизнь вибрация
-
tavr, не про титан речь, а об углепластике.
А титан надо просто правильный сплав выбрать, как и сказали, но тут уж не ко мне, я в титанах не разбираюсь.
-
Я в титанах тоже :) Это к авиастроителям, либо к тюнингерам особо хитрозадым.
Я по конструкционным сталям шпец, плюс немного в дюралевых сплавах. Но общие базовые знания в металлургии давались нам обязательно. :)
-
брешыш
300 стоит "бэлт кит" ремень со шкивАми
жЫла в голом виде около сотни
-
Нука ссылочку дай где такая халява?.. Я последний раз заказывал, вышло около 150-200 баксов. Если не путаю ничего :)
-
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Harley-Davidson-Sportster-XL-BELT-DRIVE_W0QQitemZ130213951802QQcmdZViewItem
-
скажите комрады, как себя будет чуствовать ремень расчитанный на 70 дохлохарлееконячек, если его будут нещадно терзать 145 вымаксокобылами??? Тем более used... и сколкьо км он юзед????
Вот это (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1-3-8-PANTHER-REAR-DRIVE-BELT-150-TOOTH-HARLEY-V-ROD_W0QQitemZ140142886619QQcmdZViewItem?_trksid=p3286.m20.l1116) как-то реалистичнее
-
Тавр, мы обсуждали же с тобой. Есть вырод. 110 вроде кобыл в стоке. Плюс видел модификации с турбиной и тем же ремнем. Так что особо париться нечего.
ЗЫ. Забрать это барахло с ибэя стоит примерно как его цена. Бывает и больше. Так что это все фигня, лучше ремень новый заказать. В цену ту же выйдет.
-
да именно так, я на выродовский ремень и кинул сцылку, и выродовский дороже и как мне кажыцо надежнее.
-
Тебе не зря кажется. Мне тоже так кажется :))))
-
Вопрос века! При переводе макса на цепь, какую ставить чтоб не рвануло....
ОТВЕТ..... вот такую!!!
[вложение удалено Администратором]
-
пля, во рыдалаво. ;D ;D ;D
Объява в местной газете: Продаю два велосипеда. На ходу, но без передних колес.
-
насамом деле так и тырят.....
просто ось вынемают и без переднего колесо закидывают в газель..... ((((((
-
вот
(http://img227.imageshack.us/img227/3213/bernardiej4.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img225.imageshack.us/img225/3108/bernardibike2ph5.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img229.imageshack.us/img229/5817/bernardibike4qe4.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img231.imageshack.us/img231/2361/c6ng4.jpg) (http://imageshack.us)
-
вот
картинко
картинко
картинко
картинко
Н-да, кошерно.
Но бюджет не айс.
Интересно его на стенде после этого померять :P добавилось хоть 10лысых?
-
вот
картинко
Н-да, кошерно.
Но бюджет не айс.
Интересно его на стенде после этого померять :P добавилось хоть 10лысых?
а где бюджет? где сумма?
кстати на фотке ремешок от харлея
-
Думаю поболее добавилось 30 процентов кушает кардан и процентов 10-15 цепочка, даже если 15 процентов, то 120 кобыл на заднем колесе получится однозначно. Пля, надо поглядеть внимательнее на такой узел, да попробовать заказать токарям, фрезеровщикам...
А крупнее картинки есть? в частности ведущей шестерни?
-
а где бюджет? где сумма?
кстати на фотке ремешок от харлея
Да прикинь просто.
Хотя б один маятник чё стоит. :-\
-
а чо вот
нада
точка
-
маятник херню стоит если взять например от бусы юзаный, да и новый можно найти не дорого.
главное вывести трансмисию на шкив, там все затраты
-
А давайте уже признаемся что, с точки зрения "красиво-некрасиво" ременной вымакс на фотке выглядит пренеприятнейше. Смесь тепловоза с лисапедом. И вообще - ощущение что он полуразобран ;-))))
-
Вполне приятно выглядит. Карданная передача, кстати, я уже писал примерно сколько отбирает мощности. Не 30%, меньше. Выигрышь же в установке ремня будет не только в увеличении мощности, но и в уменьшении неподрессореных масс, а так же общей массы.
-
А давайте уже признаемся что, с точки зрения "красиво-некрасиво" ременной вымакс на фотке выглядит пренеприятнейше. Смесь тепловоза с лисапедом. И вообще - ощущение что он полуразобран ;-))))
Согласен с тобой на все 100, выглядит как-то сиротски. Думаю там нужен такой мощновыглядищий кожух.
-
Каток там нужен побольшее,
а шкивы сваи нужны, от ХД не подходят, и маятник не самая дорогая деталь проекта будет.
-
Саурон, кто-то из местных на стенде макса гонял. С заднего колеса чуть больше 100 кобыл удалось снять, если не ошибаюсь.. Или это всё в коробке теряется?
-
Я видел результаты стокового макса но видно свеженький был, какой-то журнал делал - 110 кобыл, а так стоковые юзаные 95-105
Таким образом потери от 25% до 35%, а истина, как известно посередине, значит 30%
Даже если получится передать на колесо еще 10% ооочень хорошо а если 15% замечательно, это круче всяких диножетовыхлопов и влезаний в двигло.
-
А давайте уже признаемся что, с точки зрения "красиво-некрасиво" ременной вымакс на фотке выглядит пренеприятнейше. Смесь тепловоза с лисапедом. И вообще - ощущение что он полуразобран ;-))))
+1
А по поводу стенда - да это йа 104 лошади с заднего (компрессия 10.5)
-
А давайте уже признаемся что, с точки зрения "красиво-некрасиво" ременной вымакс на фотке выглядит пренеприятнейше. Смесь тепловоза с лисапедом. И вообще - ощущение что он полуразобран ;-))))
+1
Кстати сань представь себе как будет выглядеть твой с керкером, также полуразобранно, потому что глушака нет, вот и ощущение что чего-то нехватает. Если приставить глушаки к ремню, так сразу исправляется
[вложение удалено Администратором]
-
Я видел результаты стокового макса но видно свеженький был, какой-то журнал делал - 110 кобыл, а так стоковые юзаные 95-105
Таким образом потери от 25% до 35%, а истина, как известно посередине, значит 30%
Т.е. в реале из 145, до колеса доходит только 100 ? :) Остальные на мясо... :'(
-
гыы, что терь не нравицо вымагз?
-
Глупая идея с ременной передачей... Бабла дофига.... а результ никакой, ну уж покрайней мере внешне.....
-
Не, не согласен, идея не глупая. Думаю, не совсем верно рассуждать глупо или не глупо переделывать V-max с чисто потребительской точки зрения. Ибо не требует доказательства, что делать это нет особой необходимости. Уж в отношении кардана - точно, надежнее привод трудно придумать. Вот че - в повседневной эксплуатации реально есть разница скока у тебя на колесе 100 - 140 - 200 ??? Даже имеющаяся сотня на колесе позволяет скакать по нашим направлениям, как в жопу раненый носорог! Тут, имхо, другое! Тут фетиш, так сказать!!! Единственный, неповторимый - твой собственный моциль! Отсюда и ремни, и нитросы с наддувами и прочие наклейки...
-
Глупая идея с ременной передачей... Бабла дофига.... а результ никакой, ну уж покрайней мере внешне.....
глупая иде обвешатся кофрами, бабла дофгиа, результат - увеличение коэфициента сопротивления воздуху и увеличение веса: результат увеличенный расход, снижение ускорения и максималки. Не говорю уже про внешний вид :P ;D
Так что на вкус и цвет все фломастеры разные
-
Че то я не понял??? Это камень в мой огород?????
-
гыы, что терь не нравицо вымагз?
Хех, заметь, это сказал не я :)
Мне и 100 хватит с головой.
-
Хочешь внешне - ставь брызговики красные, синие писалки и наклейку спарцо на бензобак :) Ремень не для пафоса делается, хотя и это тоже есть.
Видимо большое количество трущихся деталей и элементов зацепления. Как результат - потеря мощности больше табличной. Если уж совсем сильно кому надо, я могу полазить по справочникам, поглядеть сколько в цифрах каждый тип передачи отбирает мощности.
-
Ремень не для пафоса делается, хотя и это тоже есть.
Конечно не для пафоса!!! Тут все серьезно!!!! ОН ДОБАВИТ НАМ ЕЩЕ МОЩНОСТИ!!!! ДАЖЕ ПРОЦЕНТОВ 30 МОЖЕТ!!! И будет на колесе не 100 а 130 л/с. Это ж офигительно актуально для повседневной езды!!! ;D ;D ;D
-
Ремень не для пафоса делается, хотя и это тоже есть.
Конечно не для пафоса!!! Тут все серьезно!!!! ОН ДОБАВИТ НАМ ЕЩЕ МОЩНОСТИ!!!! ДАЖЕ ПРОЦЕНТОВ 30 МОЖЕТ!!! И будет на колесе не 100 а 130 л/с. Это ж офигительно актуально для повседневной езды!!! ;D ;D ;D
Кто как ездит...а я пуляю и мне нужно
Кстати почему ты не на чахотке 50кубовой, это для повседеневной езды идеальный вариант
-
Суть всех вещей есть мера. (с) Кто то из древних.
Я не критикую идею, не считаю ее глупой, и по-своему вижу причины, которые побуждают людей перекраивать свой мотоцикл. Конкретно мне замена кардана на ремень не нужна.
-
Однако тебе это не помешало поприкалыватся со страждущих увеличением лошадоку ;-)
-
Ирония - непременная эстетическая составляющая мышления. (c)Сальвадор Дали ;)
-
ну ты лепишь цитатами :-) хоть записывай
-
Любовь к цитированию - способ прикрыть отсутствие собственных мыслей. (с) Не помню кто, по-моему я. Самокритичная шутка :)
-
Подведу итог небольшой)))) тоже цитатой))))) "Пусть хоть чуть-чуть у меня пиписька длинней станет (с) Dim-dimich in the Izmailovo Garage
-
ОФФ
подшипник оригинальный имаховский игольчатый в заднее колесо
внутри смазка есть, надоли ещё докладывать? если нада то какую?
-
а мне для моих целей и желаний к стоковому ток кофров не хватает....
йа любитстоковгомаксимку!!!
-
йа любитстоковгомаксимку!!!
+ миллион
-
йа любитстоковгомаксимку!!!
+ миллион
Ану перестаньте тута флудить стоковымагзники
Не зря максимка один из самых тюненгуемых....
-
нада делать и мерить на стенде кабыли
если прирост значительный - диноджет идёт fhuj
-
народ, помогите инфой. хочу поставить цепь на свой кувалдолет, как это сделать, или к кому обратится за помощью или чертежами?
-
Если очень хочешь цепью изуродовать вымакс
Обращайся напрямую в ленинградский Fort МС
http://www.biker.ru/bikedesign/choppers_rule/index.html (http://www.biker.ru/bikedesign/choppers_rule/index.html)
-
Если очень хочешь цепью изуродовать вымакс
чо сразу изуродовать? не спорю что кардан круче всяких цепей и уж тем более ремней, во всяком случае надежнее, но дюже сильно хочется поставить колесо заднее поширше. угол вилки изменить, да маятник раздвинуть-дабы база вытянулась и поприземистее стала. :-[
-
Обращайся напрямую в ленинградский Fort МС
да обратился я за чертежами, но мне четко дали понять что чертежи они не продадут (я не в обиде-это их комерческая таина, разработка , да оть как назовите), а если сами будут делать, то во первых мне столько не поднять денег быстро, сколько они просят за работу, а во вторых- какой я байкер, если не сам в своем моте ковыряюсь
-
цепь полный кал! с ремешком оно мож и мягче...НО если дернуть на гашетку посильнее боюсь провернется....думаю кардан хорошее решение...
-
Кхм... Ремень надежнее цепи, тока дороже. Но ресурс больше и обслуги меньше. 240 каток ставится на макс без проблем, как и 27 литровый бак. Маятник ясен ... переваривается. Кардан остается, но появляются две крестовины. Хочешь спросить меня как? Не скажу, поскольку не знаю. :-[ Знает Медный, но он наверно тоже не скажет, ибо ноу-хау ;)
-
оот две крестовины уже слабое место.
-
Если гады с петрограда зажимают чертежи
Посылай их громко нахир, и возрадуйся, братан
Это бог кувалдовоцкий уберёг тебя сичас
От возни и геморроя, что сопутствуют цепям...
-
да нормально ремень переносит нагрузки и цена не сильно от цепей хороших ушла,плюсы в ремнях-чистота привода и отсутствие обслуживания
-
Если очень хочешь цепью изуродовать вымакс
Обращайся напрямую в ленинградский Fort МС
http://www.biker.ru/bikedesign/choppers_rule/index.html (http://www.biker.ru/bikedesign/choppers_rule/index.html)
поглядел я на чудо
вроде аккуратно фсё зделано, тока это
так называемый подиумный аппарат,
для демонстрации технологических возможностей.
не собираюсь не хвалить, не ругать,
но кувалда и на узком колесе не ложицца в поворот,
а если ещё вынести подножки, то это вариант неторопливой езды
по ночному городу
-
вроде аккуратно фсё зделано, тока это
так называемый подиумный аппарат,
для демонстрации технологических возможностей.
не собираюсь не хвалить, не ругать,
но кувалда и на узком колесе не ложицца в поворот,
а если ещё вынести подножки, то это вариант неторопливой езды
по ночному городу
+1
....ремень получше цепи будит....
-
Знает Медный, но он наверно тоже не скажет, ибо ноу-хау
а где же найти этого изобретателя? кардан мне всегда больше нравился
-
Блин, как же смешно читать дилетантские домыслы о ненадежности цепей и ремней!!!
ЗЫ. Цепи и ремни, к слову сказать, используются во всех металлообрабатывающих станках для передачи крутящего момента. Еще используют зубчатые передачи. А вот карданы нет. Они там просто не нужны в силу конструктивных причин, раз, и потому что потери мощности большие, два. Есть целая подтема специальности "Детали Машин", отвечающая за расчет передач зацеплением. Если цепь или ремень рвется, значит не цепь или ремень плохие, а конструктор клоун, ибо расчитал неправильно и взял слабую цепь или ремень.
-
Блин, как же смешно читать дилетантские домыслы о ненадежности цепей и ремней!!!
ЗЫ. Цепи и ремни, к слову сказать, используются во всех металлообрабатывающих станках для передачи крутящего момента. Еще используют зубчатые передачи. А вот карданы нет. Они там просто не нужны в силу конструктивных причин, раз, и потому что потери мощности большие, два. Есть целая подтема специальности "Детали Машин", отвечающая за расчет передач зацеплением. Если цепь или ремень рвется, значит не цепь или ремень плохие, а конструктор клоун, ибо расчитал неправильно и взял слабую цепь или ремень.
...я воабще когда говорил что ремень по луше цепи - имелось ввиду что нет мороки со смазкой и звёздами...
-
Блин, как же смешно читать дилетантские домыслы о ненадежности цепей и ремней!!! Цепи и ремни, к слову сказать, используются во всех металлообрабатывающих станках для передачи крутящего момента. Еще используют зубчатые передачи. А вот карданы нет. Они там просто не нужны в силу конструктивных причин, раз, и потому что потери мощности большие, два. Есть целая подтема специальности "Детали Машин", отвечающая за расчет передач зацеплением. Если цепь или ремень рвется, значит не цепь или ремень плохие, а конструктор клоун, ибо расчитал неправильно и взял слабую цепь или ремень.
Ну уж у тебя то, небось аж две цепи стоят, да ? Прям на все колеса...
Не уподобляйся питерским жлобам - скинь человеку чертежы ;-)))
-
а где же найти этого изобретателя? кардан мне всегда больше нравился
Контакты в Хелп-листе, Константин, или в "Тотальной распродаже мотозапчастей"
-
Блин, как же смешно читать дилетантские домыслы о ненадежности цепей и ремней!!!
ЗЫ. Цепи и ремни, к слову сказать, используются во всех металлообрабатывающих станках для передачи крутящего момента. Еще используют зубчатые передачи. А вот карданы нет. Они там просто не нужны в силу конструктивных причин, раз, и потому что потери мощности большие, два. Есть целая подтема специальности "Детали Машин", отвечающая за расчет передач зацеплением. Если цепь или ремень рвется, значит не цепь или ремень плохие, а конструктор клоун, ибо расчитал неправильно и взял слабую цепь или ремень.
я во первых не на станке езжу..... во вторых образование высшее тоже имеем- не надо тут письками мерятся..... в третьих никто не говорил что самое айс это кардан- просто лично мне нравится кардан. точно так же как мне нравятся брюнетки к примеру- не обьяснимо но факт. как сказал бы портос: я дерусь потому что я дерусь, и все.
-
Sauron
мне к стати рекомендовали обратится к тебе за помощью, но сейчас я сомневаюсь что смогу получить помощь от человека который на всех с высока глядит
-
Уважаемые товарищи! Тема называется - "Переход на ременную тягу", а не "Основы эффективных коммуникаций". Поэтому - большая просьба: все симпатии и антипатии - в личку, а здесь по теме и корректно.
-
ДА МЛЯ!!!!, а то развели тут понимаишЪ....
-
Sauron
мне к стати рекомендовали обратится к тебе за помощью, но сейчас я сомневаюсь что смогу получить помощь от человека который на всех с высока глядит
Если Саурон и глядит на всех с высока (на самом деле он просто улыбается), то это исключительно благодаря высокому авторитету в сфере кувалдостроения, токарно-фрезерных работ на станках с ЧПУ и Сопромате.
Т.е. не стоит таить обиду, стоит прислушиваться к словам, тем более к словам Саурона.
А резюме такое- Хочешь поднять мощность на заднем колесе мотоцикла? Хочешь воспользоваться ещё одним способом облегчения массы? Мечтаешь о широченном баллоне? Подумываешь ужаснуть и шокировать половину форума одноплечим маятником? Непрочь поиграться с передаточными отношениями главной передачи для достижения максимальной скорости на 1/4й мили? Ненавидишь чёртовы чопперы и особенно харлеи? Являешься олицетворением фразы "Максимум дури минимум жира?" Чтож дружок - ты чемпион! да как ты раньше вообще жил без цепи???
В душе являешся настоящим Питербуржцем? Считаешь себя альбиносом среди других людей? Можешь часами говорить о харлеях и их главной передаче? Ты купил кувалду из-за стиля, и считаешь неплохо было-бы чтобы ещё все девки падали в обморок? Не любишь лязга цепей и воя редукторов? Имеешь всегда своё мнение, даже когда речь заходит о ресурсе главной передачи? Ну чтож именно ты достоин щеголять ремённой передачей и 156-зубовым алюминиевым шкивом, напоминающим всем колесо от тепловоза.
Каждый раз когда тебе звонят друзья, они застают тебя в дороге? Хочешь чтобы твой мотоцикл источал флюиды монументальности и надежности? Никогда сам не крутишь гайки, ибо твоё время стоит дороже? Обвешиваешь мотоцикл разнообр. штуками повышающими комфорт? Тебе важен ресурс, а не какие-то мощностные меряния пиписьками юнных сорванцов? Твой девиз тише едешь дальше будешь? Поздравляю! В то время, как хозяин цепного вымакса из драг-рейсинга прямиком отправился в ад, а хозяин ремённого вымени в мескалиновый рай, ты.... ты просто остался жить и скучать дальше...
-
Motopadonok
а красиво написал. вот честное слово красиво. только ни то ни другое ни треть ко мне не относится. я всегда кручу гайки и перекраиваю рамы сам. я люблю комфотную посадку чоппера но при скорости спортбайка. и самое главное это то , что я не являюсь питербуржцем ни в душе ни еще как то- Я СИБИРЯК, живу в ТЮМЕНИ, и горжусь этим. точно так же как любой должен гордится своей родиной.
зы. если кого обидел, то не со зла.прошу прощения.
ззы. сюда писал обращаясь за помощью, так все же может поможет кто чертежами или совето добрым, кто с этим уже сталкивался
-
так, отставить сопли и пререкания!!! и воабще - ведём себя прилично, не нарушаем атмосферу форума....
....давайте по существу - у кого езь чертежи по данному вопросу???
-
Пращур, еще меня прикалывают люди, в любой фразе угадывающие прямое оскорбление себе лично :) Расслабься, я не собираюсь с тобой ругаться! Просто когда люди начинают рассуждать о вещах, представления о которых не имеют в силу ИНОГО образования, мне становится смешно. Это примерно то же, что если бы я начал лезть в вопросы финансов с тем набором знаний, что мне дали в школе/колледже/универе и которые мне приходится получать по жизни :) Кое-что слышал, но это не делает меня хитросжатым бухгалтером или вумным фин.директором :)
По поводу изготовления деталей - когда я только пришел на форум, я думал что много что смогу народу сделать. Реальность оказалась более жестокой: изготовление ЕДИНИЧНЫХ изделий для мотоциклов чаще всего либо убыточно, либо неподъемно по цене. Мало того, свободное время тает со страшной скоростью. Я, например, вторую неделю подряд не могу вылезти из мастерской нормально. Последние три дня жрал максимум раз в день. Работы настолько много, что просто жесть. Из-за этого получаются очень неприятные проволочки со временем, которые произошли с заказами Медного и Мотопадонка. Маленькая с виду деталь требует времени на изготовление не меньше, чем простая пресс-форма.
Joss, мне не жалко чертежей. Есть две загвоздки: 1. Разработка идет совместно с Медным, причем по большей части идеи его. Посему, право интеллектуальной собственности на 75% принадлежит ему. Я лишь прорабатываю конструкцию и чертежи. 2. Чертежей, кстати, чаще всего нет - я работаю сразу в 3Д. По готовой модели я делаю программы для станка, и изготавливаю. Чертежи бывают в основном для наглядности, размеры на них только присоединительные и габаритные. На остальное не вижу смысла тратить время.
Разработка конструкции, кстати, на самом деле самое дорогое что есть в любом изделии. По готовым чертежам всегда найдется возможность изготовить то, что тебе надо. Поэтому я понимаю питерцев, не рассказывающих что и как они делали. Так же как и понимаю Мотолаб, ставящих некислые цены за свои траверсы.
ЗЫ. По поводу цепной, а равно и ременной передачи обратитесь к Константину Медному. Будет добро - будет обсуждение с чертежами и примерами :)
-
Вот, Пумбо расписал три ипостаси кувалдовода. А есть ещё видимо какая то четвёртая, неописанная, квинтэссенция трёх предыдущих. Приверженцы которой рассуждают так:
- пока одни выдумывают как получше испоганить трансмиссию, потому что они где то там увидели шото на картинке, и теперь ищут чертежи - остальные ездят.
- пока одни рисуют всякие там прожекты, точат всякие замысловатые херовины, ипут мозги окружающим на тему как это будет непобедимо круто - остальные ездят.
- пока они всё это дело собирают, а оно не собираецо, и приходица 10 раз собирать\разбирать двигло, вставлять\вынимать, а когда уже поставили - снова вылязят всякие косяки - остальные ездят.
- наконец всё это заводицца и вроде кое как едет, прям таки горааааздо лучше, ах прям на тридцать процентов лучше, ага (бугага !), чем ехало до этого (скорей всего - так же, или хуже, ну а уж надёжней то точно не стало. ;-)))) . И вот тут то наконец изобрытатель начинает понимать - пля, какой же я хернёй то занимался, а ! Мотоцикл, который превосходно ездил (и кстати стоил ВЕСЬ ЦЕЛИКОМ не более 150 тысяч рублей - купи два новых мотора) - я своими руками превратил в непонятно что, потратив столько сил, времени и денег... В то время как остальные просто ездили, и дальше будут.
Вся это эпопея МОЖЕТ БЫТЬ имеет какой то смысл, токо когда в твоём распоряжении имееца производственная база, со сваркой, токаркой, фрезеровкой и прочими слесарными делами. И ОКЕАН свободного времени ;-)))
А так - исправный ухоженный вымакс в ковыряниях не нуждается - он и с карданом отдерёт кого угодно, что неоднократно подтверждено на практике. И если вдруг кажецо что моц плохо едет - так надо не изобретать х.з.что, а надо просто его починить.
пс.
Кстати на те деньги, которые угрохаешь в перевод на цепь - можно купить вагон барнеттовских сцеплений, диновских мозгов, нулевиков, и т.п. ПОЛЕЗНЫХ вещей, отдача от которых реально ощутима.
-
Хрен знает Диман. Вот отъездил я на кувалде сезон и знаешь, чево? Были бы у меня деньги - не задумываясь бы ввалил в ременный привод, одноплечий маятник, колеса, моноамморт, перевертышь, тормоза, бак, двигло 1,4 и т.п. А ездил бы в это время на 400 кубовом эндуро. Но поскольку - кризис, то нех и выдумывать...
-
Sauron мне кажется ты гений!!!! тут конечно ваши - максовские заморочки, но если что по цепи, то на икс4 идет 530 усиленный DID, которого вкупе со звездами хватает на иксе от 20 (аццкий отжиг) до 40 000 км., бывало и до полтинничка доходила, в зависимости от манеры езды конечно же. С учетом того, что у икса и макса крутящий схожий, но на максе буст, то думаецца отнять процентов 15-20 и получится ресурс цепи на максе... про ремни слышал, что кевларовые живут нормально, а там х.з.
-
К слову сказать, на турбобусе Призрачного ездеца, у которого под писсот лошадок, стоит цепь. Не знаю размерность, но точно не кардан :) И, я уверен, крутящий момент там поболее чем у макса будет. Но вот не рвется, окаянная!!! :)
-
Дык цепи есть такие - драговые. Хрен порвешь. Про ресурс правда не знаю: это все спортивные примочки, а спорт он на одну гонку расчитан :)
-
+пятьсот..."спорт" вещь одноразовая...они некоторые до финиша то не доезжают...
-
Тут сложнее несколько... У нас нет таких нагрузок. :-\
-
Расслабься, я не собираюсь с тобой ругаться!
я с тобой тоже. я за то чтобы было много людей хороших, умных и разных. и вообще я за мир во всем мире. а по поводу интелектуального права я с тобой полностью согласен. так что мир :)
-
Sauron
а медны то сам не появляется тут?, вопрос по чертежам ему задать да дабы
-
Дружище, ты че мне не поверил? Или я не сказал? Позвони Косте, интернета у него щас нет. Тел. в Хелп-листе, Константин.