Ex-USSR Yamaha Vmax Owners Community
Техподдержка => Ремонт => Система питания => Тема начата: Тима от 23 Апрель 2013, 00:00:18
-
Товарищи нужна помощь!!! Мот заглючил, такая проблема при прогреве и во время движения на прогретом двигателе вылезает непонятка, перестает тянуть, при прогазовке непонятные громкие хлопки в воздушный фильтр, обороты не набирает, чихает в фильтр, на холостых работает ровно и нежно,если дать остынуть минут 15 работает без нареканий и едет и обороты набирает как не в чем не бывало, в чем дело, СПАСИТЕ!!! мот пришлось оставить в другом городе в Великом Новгороде.. свечи заменили проблема осталась(((
-
прочисти дренаж топливного бака
очень на забитый клапан дренажа похоже
а ещё лучше вообще этот клапан демонтировать
установить вместо него трубочку медную
именно за 10-15 минут бензонасос создаёт в баке разряжение
которое он уже не в силах прокачать если дренаж забит
-
Была такая-же беда, купил на разборке новый клапан от какой-то иномарки, поставил и все прошло. Когда в очередной раз когда заглючит, открой пробку бака и послушай. Если зву всасывающий будет, то значит оно.
-
Заводил с открытым баком, ничего не меняется, сам в замешательстве..
Искра в норме, может татчик хола? хотя на холостых ровно работает, остынет и все норм работает, опять подогреется и начилось, хлопки, перебои ((( думаю менять провода на свечи. или есть мысль что в выхлопную трубу что то сунули, может из за этого такое быть??
-
Проверь сопротивление свечных колпачков и катушек зажигания(катушки замучаешься снимать). На колпачках должно быть 10кОМ, на катушках от 10 до 15 кОм.
-
думаешь все катушки накрылись разом?
-
Нет, достаточно изменения сопротивления +-20кОм в колпачках или катушках, чтобы мозги начали ох..вать. При холодной движке все нормально, по мере прогрева холостые начинают падать, мот начинает работать на 2-3цилиндрах и перестает реагировать на ручку газа. Глохнет. Создается ощущение, что не хватает топлива, но горючка идет- проблема в зажигании. Не знаю что за чудомозги у вимакса, но при изменении сопротивления колпачков и катушек они начинают сбоить. Вылечил это заменой проводов с колпачками(катушки у меня были нормальные).
-
Спасибо, буду пробовать. Надеюсь на положительный исход ))) А почему все таки хлопки в карбюратор при накручивании газа ?
-
А вот как раз хлопки в карбюратор, есть следствие, зажатых впускных клапанов, пошарить там надо, померять там.....
По поводу хлопков и чиханий, это точно колпачки и катушки. При повышении давления в цилиндре, требуется повышенное напряжение, чтоб искра была запальной, а если, с катушками или колпачками проблема, так искре, проще уйти через них, чем в цилиндре, при этом, это хорошо видно в темноте, или с помощью неоновой лампочки (НЕОНОВОЙ), а ни какой другой. Ну, как альтернатива, взятся рукой за колп. или катушки и погазовать))))) :pepper:
ПыСы. Может наебн не пизд , кароче током шлепнуть.Не смертельно, но непреятно :pardon:
-
Спасибо за инфу, провода от ваза пойдут, как временная замена? а с колпочками что придумать можно, чтоб доехать?
-
Хорошие ВАЗОВСКИЕ, от инжектора, только на свечи надо накрутитьтакиемаааленькиепиздюльки))) Как на старых.....
-
Спасибо за совет, а то уже все перебрал в голове, и на насос грешил, и бензин, и на положение звезд на небе. завтра посмотрю отпишусь. Надеюсь уехать своим ходом)))
-
Менял провода, колпачки, бензин, фильтр топлива, осматривал катушки, свечи, прочистил дренаж, проблема осталась, завел на холодную, поехал бодро в буст срабатывает, тянет как не в чем не бывало, как только температурная стрелка подошла к точке(на уровне болтика) на датчике температуры, тяга пропадает мгновенно, как будто к жопе плиту зацепили, чихает захлебывается, не пойми что происходит((( попробую снять это на видео..
-
Свечи у него имели очень светлый вид (я просто был рядом). При проблемах с зажиганием свечи как правило заливает. Мот очень сильно греется. У меня подозрение на бензонасос. Как его проверить в полевых условиях? Корпус насоса мне внешне не понравился. Кажется туда лазил кто то.
-
А мне кажется похоже на бедную смесь :censored:
-
Сегодня полезу насос смотреть, посмотрю что да как .
-
Проверь уровень топлива в карбах, если не хочешь чтоб поршня прогорели.
-
Проверь уровень топлива в карбах, если не хочешь чтоб поршня прогорели.
Что все четыре, карба????? Чушь, так не бывает))))))
-
Патрубки от карбов к коллектору и к эйрбоксу смотрел? Если смесь бедная - возможен подсос воздуха, который усугубляется с прогревом резины и пластика.
-
Проверь уровень топлива в карбах, если не хочешь чтоб поршня прогорели.
Что все четыре, карба????? Чушь, так не бывает))))))
Бывает, когда изначально карбы не правильно настроены
-
Я думаю....... проблему после прогрева, надо искать в елэктреке... Только она может так себя вести :dntknw: :dntknw: :dntknw:
-
Белые свечи, хлопки в воздушку, перегрев двигла - все признаки бедной смеси :dntknw:
-
самый простой способ, прикрути к рулю бутылку, чтоб самотеком подавалась, будет понятно хоть в чем трабл...
-
Ребята всем спасибо за советы, к сожалению на ремонт совсем нет времени, работа душит, как разберусь отпишу причину, буду копать все и по чуть чуть )))
-
как разберусь отпишу причину
Не забудь тока!Антиресно ж жеж.
-
О таком не забывают )))
-
Увы-забывают)))В лучшем случае напишут-"проблему решил, всем спасибо!", а как, чо-тишина)))Интеллектуальная собственность, блин))))
-
Ром, не переживай , если доставят, отпишу, раскажу :agree:
-
Перепробовал все, менял провода, колпачки, резинки под карбами, смотрел насос,колдовал с бубном, менял свечи, оказалось все давольно таки просто, пробивает катушки))))) две катушки что со стороны бака, имеют трещины, причем их пытались уже залепить, так что все теперь понятно. Всем ОГРОМНОЕ СПАСИБО !!!!
-
где-то выше не раз говорили "что электрика"..... Начинать нужно всегда с простого, а то разобрать мот дело не хитрое, а вот собрать ( с тоской посмотрел на два гаража по которым раскидан Макс)
-
где-то выше не раз говорили "что электрика"..... Начинать нужно всегда с простого, а то разобрать мот дело не хитрое, а вот собрать ( с тоской посмотрел на два гаража по которым раскидан Макс)
А я тЕ говорил....
-
Ну зато знаю теперь устройство )))) Все в прок )))))
-
у меня скайлан был, 82 г.в, рядная 6-ка, инжектор.
я его купил подубитым, плохо тянул, и провалы как на разгоне, так и при ровной езде.
В сервисах не брались даже смотерть, а умельцы советовали всё подряд -
бензонасос, свечи, форсунки, электронное зажигание, расходомер воздуха, и еще что-то, я уж не припомню.
Когда открыл крышку трамблёра, там оказался оптический прерыватель - оптопара и диск с 6-ю прорезями.
Так вот эти пррези были засраты 20-ти летней пылью.
Потёр чистой тряпочкой, и стала машина пулялкой.
И так же, как тут - когда потом сказал причину, сразу - я же говорил - зажигание !
А если б что другое было, то другой чел сказал бы - я же говорил - колпачки свечные !
PS
После того, как секрет фокуса раскрыт, всегда всё просто ...
-
Дизель, за два раза сказали ЭЛЕКТРИКА. Именно по тому что легко проверяется без разбора обычным тесетером (или лампой) всё что только можно. В общем хорошо что всё хорошо кончается :)
Лёха, да мне все говорили, а многие говорили продай этот.... кувалдо :))
Ну немогу я ездить на технике зная что она не исправна и ждать пока она нахрен развалицца
-
Ни фига ни как не проверишь треснутую катушку, ни тестером ни прозвонокой, особенно если искра то есть, то нету.
И что это за диагноз - электрика ?
С таким же успехом можно было сказать - моц неисправен ... :grin: