Cлава !
не вижу минусов от информации о стартерном токе АКБ
особенно когда непонятно то ли обгонка мозги .....
то ли батарея на подходе
думаю цифровой прибор с катушкой в качестве датчика
был бы очень полезен
дядька, чесн слово, ну о чём тебе скажет стартерный ток??? ну пущай он порядка 150 ампер, ты думаешь что на такой шкале (в 200 ампер) заметишь ток заряда или разряда который в максимуме на нормальном моце ампер 10 (не говоря уж про обычные режимы) получаецо не информативно, бог сним, пускай на стартер поставим отдельный амперметр, прям спецом для замера пускового тока. Вот приходишь очередным утром, начинаешь заводить, и видешь, что вчера днём стрелка (далее цифры примерные) при запуске показывала максимум 150 ампер ща в первые секунды кручения стартером показывает 180..... и о чём это??? масло загустело??? аккум чуть больше разряда даёт?? обгонку клинит (или х.з. чё с нею там)? или просто холодный стартер даёт меньше потерь?? а ещё этот ток будет падать с каждой секундой.... чё там разобрать то?? када ток станет хотя бы на треть ниже чем обычно - ты сам почуешь что стартер вяло крутить начал и без всякого амперметра...
в общем - амперметр заряда-потребления я ещё видел на серийных аппаратах (к примеру у меня на победе был), там мал-мальски логика понятна, аккумуляторы те ещё были, за ними глаз да глаз нужен был.... да и РР там видеть надо... а вот амперметр для стартера - воабще даже не слышал о таком штатном приборе....
...по поводу идукционного датчика тока (катушка вокруг силового провода) : если не ошибаюсь - такие датчики обычно на системах переменного напряжения ставят, у нас сие не выйдет ибо постоянка..... если ошибаюсь - поправте, чесно не встречал для постоянки таких девайсов...
...ток не подумайте что умничаю или пытаюсь кого-то чему-то учить, просто говорю чё по опыту знаю, пытаюсь чтоб комуньть эти знания пользу хоть какую-то принесли.... дело то хозяйское, захотите - хоть весь моц измерителями чего угодно помогу утыкать...