вопрос про аморты YSS

[andronny]

всем привет. на днях обзавелся топовыми амортами yss, махнул в гараже, выставил все настройки в средние значения (кроме преднатяга, как написано в книжке - они с завода под конкретный моц уже выставляют) и поехал. первые метры показали, что держак в поворотах стал на порядок увереннее, однако открыоась и другая сторона - на более менее ощутимых неровностях - мот бьёет в зад... думаю, ну ща помягче сделаю, а перед адовыми прохватами буду пожоще ставить. поставил демпфирование на сжатие легкую настройку, на отбой также оставил. проехал - понял что результат только в том, что мот чуть сильнее просел. разницы задом не ощутил. окей. выставил демпфирование отбоя на минимум - стало получше, но всеравно. по жесткости эквивалетно 3й настройке стоковых амортов.  вопрос. неужели аморты за почти штуку баксов нельзя настроить так, чтоб когда надо- зад кайфовал, а когда надо - щелк щелк - и погнал валить до коленки...?? кто сталкивался? кто юзал-катал? мож я че попутол по настройкам? хотя все по книжке... мож аморты какието бракованые попались?

[Sanches]

Попробуй поиграй пружинками, подгони под свой вес.

[dB]

Изменять надо не только демпфирование сжатия но и отбоя, эти 2 настройки работаю в паре и из выкручивания одной в максимум другой в минимум не чего хорошего не выходит, ну и про саму пружину тоже забывать не стоит.
А так только опытным путем, у меня по первости чтобы елинсы настроить так как мне надо, а не как получилось пара дней ушла, при чем почти полностью с утра и до вечера. Нащелкал, накрутил (обязательно записал все это) прокатился, записал ощущения, поменял настройки и все по новой, так постепенно отбрасываются все неудачные варианты, остается несколько хороших из которых путем долгих покатушек ты выберешь лучшие для себя.

[andronny]

ну просто мне казалось что выкрутив все что тока можно на минимум - он будет как на волнах. а тут оказывается - даже по несильно горбатому лежаку проехать, не отрывая пятую точку, довольно неприятно. на люках и буераках тоже чувствуются подсрачники... тоесть аморт недостаточно быстро сжимается. а демпфирование сжатия стоит на минимум...

з.ы. аморт не пробивает.

[dB]

ослабь преднатяг пружины добавь демпфирование

[andronny]

демпфирование чего?

[andronny]

я правильно понимаю, что если добавлять демпфирование отбоя, то колесо будет медленнее падать в ямы, тоесть своеобразное "торможение разжатия". если же добавлять демпфирование сжатия - это соответственно "торможение сжатия" - на кочках подвеска будет не успевать сжиматься и соответственно седлом тебя бьют в зад. фишка в том, что обе эти регулировки у меня на минимуме стоят... а преднатяг установлен в среднее возможное положение (заводская настройка).

или я мож превратно понял принципы регулировки подвески, поправьте, если это так....

[dB]

я правильно понимаю, что если добавлять демпфирование отбоя, то колесо будет медленнее падать в ямы, тоесть своеобразное "торможение разжатия". если же добавлять демпфирование сжатия - это соответственно "торможение сжатия" - на кочках подвеска будет не успевать сжиматься и соответственно седлом тебя бьют в зад. фишка в том, что обе эти регулировки у меня на минимуме стоят... а преднатяг установлен в среднее возможное положение (заводская настройка).

или я мож превратно понял принципы регулировки подвески, поправьте, если это так....

Понял правильно, но пружина тоже неотъемлимая часть подвески и её тоже надо настраивать.
По всей видимости у тебя стоит достаточно большой преднатяг пружины и отпустив на минимум демпфера ты практически исключил сами амортизаторы из работы подвески и ездишь теперь по сути на одних пружинах (как на ирбите со свечной рамой).
как-бы тебе попонятнее то объяснить.............
короче у тебя сейчас есть жесткая пружина, которая весом мотоцикла не сжимается и ослабленные на минимум демпефера её тоже не держат, вот она и пинает тебе под зад на кочках не чем не прижатая и падая в яму успевает полностью разжаться ещё до того как колесо упало в яму, вот тебе и второй пинок.
В общем ослабляй пружину и добавляй демпфирования.

[heavybob]

В общем как мне говорил парень, который их перебирает, у юсс особенность такая, пружину делаешь помягче, а жесткость дальше уже регулируешь сжатием/отбоем. Я вешу сотку, и у меня гайки преднатяга пружин от верхней границы находятся в 2-х см, сжатие тоже лайт стоит и отбой на 6 или 8 щелчков от нижнего положения. Более не менее нормально жопа себя чувствует на дальняках. И да, после переборки из них перестало вытекать масло:)

[dB]

Ну а что Вы удивляетесь? купили по сути спортивные аморты и ищете в них комфорт повседневной езды 

[VET]

Ну а что Вы удивляетесь? купили по сути спортивные аморты и ищете в них комфорт повседневной езды 

Лёш, поверь всё возможно)   Не регулируется только спортивный стабилизатор с кисть толщиной ( у меня на машине). А вот спортивный амморт как раз - самое то под себя регулировать)

[dB]

Лёш, поверь всё возможно)   Не регулируется только спортивный стабилизатор с кисть толщиной ( у меня на машине). А вот спортивный амморт как раз - самое то под себя регулировать)

Регулируется-регулируется, я у себя отрегулировал, в смысле выкинул его нафиг  чем тебе не регулировка? крайнее слабо положение тобиш нету 

Ну а по теме, да конечно можно настроить под себя и чтобы комфортно было (более-менее) но у них пружины все равно сильно жесткие для ублажения попы (это все таки спорт) и еще раз повторюсь регулировка преднатяга здесь сильно ничего не изменит, так как на жесткость пружины почти не влияет. Хочешь мягче меняй пружины, можно от сибихи или XJR попробовать

[andronny]

В общем как мне говорил парень, который их перебирает, у юсс особенность такая, пружину делаешь помягче, а жесткость дальше уже регулируешь сжатием/отбоем. Я вешу сотку, и у меня гайки преднатяга пружин от верхней границы находятся в 2-х см, сжатие тоже лайт стоит и отбой на 6 или 8 щелчков от нижнего положения. Более не менее нормально жопа себя чувствует на дальняках. И да, после переборки из них перестало вытекать масло:)

от нижнего всмысле самого мягкого? если аморты не текут - их стоит перебирать? гдето прочел, что после переборки они стали лучше настраиваться...

короче у тебя сейчас есть жесткая пружина, которая весом мотоцикла не сжимается и ослабленные на минимум демпефера её тоже не держат, вот она и пинает тебе под зад на кочках не чем не прижатая и падая в яму успевает полностью разжаться ещё до того как колесо упало в яму, вот тебе и второй пинок.
В общем ослабляй пружину и добавляй демпфирования.

ну задняя подвеска (со мной в седле) проседает на 1.5 см гдето с тоячем положении с теми настройками, что у меня сейчас. попробую выставить преднатяг, как описал товарищ хэвибоб, хотя я 75 вешу) как бы его не пробило ток... ведь отодвигание гайки регулировки преднатяга приводит к уменьшению хода подвески на сжатие...

[dB]

1,5 см это очень мало, вообще это конечно очень спорный вопрос ка оно должно быть но в теории при расчетной нагрузке (тесть ты в экипе+ груз) параметры примерно следующие;
спортивная настройка 2/3 хода это сжатие  1/3 это отбой
туристическая 50/50
а комфортная городская 1/3 сжатия и 2/3 отбой.
Ну а с весом в 75кг и желанием ездить мягко можно вообще пружины от сибихи 400той попробовать поставить.

[heavybob]

Согласен, 1.5 см мало, ослабляй пружины. Я когда настраивал прочитал теории мегабайт, только все равно все кончилось тем, что ездил по кочкам и крутил все что крутится туда-сюда:)


Кароче у этих амортов сальник на штоке гомно, идея в том что при переборке его просто меняют на нормальный. У меня вообще после того как их разобрали выяснилось что одни и те же положения регулировочных винтов не соответствуют реальным усилиям на сжатие и на отбой, т.е. они работают по разному. Такая фигня.