вопрос про аморты YSS

[andronny]

Согласен, 1.5 см мало, ослабляй пружины. Я когда настраивал прочитал теории мегабайт, только все равно все кончилось тем, что ездил по кочкам и крутил все что крутится туда-сюда:)


Кароче у этих амортов сальник на штоке гомно, идея в том что при переборке его просто меняют на нормальный. У меня вообще после того как их разобрали выяснилось что одни и те же положения регулировочных винтов не соответствуют реальным усилиям на сжатие и на отбой, т.е. они работают по разному. Такая фигня.

а после переборки эта проблема ушла?

на моих есть такая особенность - когда крутишь регулировку отбоя на правом аморте рукой чувствуются клики при смене положения крутилки... на левом на 50% положений - клики не чувствуются вообще. тоесть крутишь как водопроводный вентиль и все...

p.s. там на штоке есть колечко резиновое, так вот, при тех моих настройках оно в 2 см от отбойника после прохватов...

[heavybob]

Не, не ушла. пропускная способность у клапанов разная, тут ничего не сделаешь. Да, и на моих тоже такая фигня, вроде. Про колечко, оно там где то постоянно болтается, я просто не обращаю внимания. Вот тел. 89166057943, почта easyrider13@yandex.ru. Парня зовут Евгений, он мне их чинил. Тебе по любому понадобится:) Не реклама.

[andronny]

тоесть у тебя аморты работают по-разному?? маятник от такого издевательства не ох..еет? ему итак несладко живется)
за контакт спасибо
воубщем сеня вечерком продолжу ээээксперименты

[heavybob]

Маятник у меня усилен толстенным швеллером, так что... рама правда лопалась уже 2 раза

[andronny]

оО!!!!!

[heavybob]

Да, слева, где рама сборная, после верхнего крепления амортизатора, ближе к морде, труба лопнула прям рядом со швом. Первый раз заварил плохо, второй раз уже с усилителями. Такие дела.

[andronny]

еще такой вопрос - если пружины раскрутить, логично предположить, что мот просядет, т.е. ход поршня на сжатие уменьшится... тоесть надо будет "ужестить" подвеску, чтобы ход вписался в этот уменьшившийся диапазон? или это по-другому работает?

[heavybob]

Если раскрутишь пружины, то просадка будет крайне незначительной, в движении ты ее не заметишь вообще, а ход штока наоборот увеличится.

[andronny]

окей) доберусь до мота, раскручу пружины, проеду, отпишусь) всем спасибо за консультирование!

[andronny]

воубщем несколько дней кручения подвески туда-сюда привело к спасению отца русской демократии) ослабление пружин (гдето 1см до максимально расслабленного состояния) и установка демпфирования сжатия в среднее положение (демпфирование отбоя 20 кликов от минимума) позволяет относительно комфортно вваливать на все деньги) думаю можно демпфирование отбоя еще побольше поставить (пинается на ямках).

p.s. если посмотреть правде в глаза - стоковые аморты не так уж и плохи, просто их тоже надо настраивать. вердикт - либ копите на ёлинсы/уайт пауэр (хотя мне почему-то кажется, что это будут те же яйца, но за большие деньги) либ катайте на стоке. единственная засада на стоке - в креплениях стоковых амортов есть резиновые сайлент-блоки (типо демпфера хз) и они там такого немаленького размера. за годы и годы эксплуатации они деформируются, скукоживаются и собсно изза этого + хлипкость маятника + уставшие подшипники рулевой колонки приводят к расколбасам, вихлянию в поворотах и прочему говну... вобщем если стоковые аморты лишены указанного дефекта - лучше эти деньги потратье на усиление маятника и покупку новых подшипников рулевой. а также потратьте вечер на настройку подвески. кстати, на заводских настройках yss амортов (топовых которые типо g366  или чтото типо того) можно выезжать только на трек, где покрытие збс. в городе же вы гарантированно заработаете анальные трещины и переломы основания черепа. оч жесткие для наших сверхдорог.

[Schef]

Большое спасибо за опытный отзыв...а то в инете много теории (сам грешу иногда), а практики эксплуатации нет...

[dB]

ИМХО прелесть этих амортов как раз и заключается в возможностях регулировки, когда все отстроено они действительно работают лучше чем сток, но не на столько чтобы прям ВАУУУУ! а просто лучше и учитывая разницу в цене можно и расстрится. Но если условия эксплуатации резко изменились, допустим сел посажир, то в отличии от стока тут снова можно сделать все очень хорошо за 1 минуту изменив настройки и снова ехать в кайф. И всегда что бы не случилось ты можешь ехать в кайф, начался разбитый асфальт и тебе неуда торопиться сделал все помягче и едешь не спеша, надо быстрее чуть зажал и можно уже дубасить, посадил пассажира зажал еще и дубась дальше, навалил добра в кофры, еще поджал и снова едешь комфортно, приехал на трек перенастроился и вкладывайся до подножек не за что на опасаясь.
Сток всех этих радостей лишен, он работает и вполне не плохо, но только в очень узком диапазоне и если ты его отстроил под хорошие дороги города и пулянее меж светофоров, то гравийка выбьет из тебя все мозги, а пассажир лишится позвоночника из-за постоянных пробоев и не чего с этим не сделаешь.
Полностью регулируемые рюкзачные амортизаторы это +100 к универсальности мотоцикла 

[andronny]

дадада. это все верно и правильно. вот тока одно но - настроив сток под хорошее покрытие на 4м положении, выезжая на бездорожье можно не опасаться за свой зад. проверено лично мной. переключаем в 1 положение. 40-60кмч по буеракам ямам и кочкам. воубще без проблем. вобщем людям, ожидающим "ваааауууу вотэтодаааааа моц не узнаааать", лучше заморочиться усилением маятника. ну если бабки есть - то можно все сразу канешно)) знайте, что если вы почувствовали колосальную разницу по сравнению со стоком - у вас либ просто уставшие аморты были, либ ненастроенные... както так.

[dB]

Был у меня мотоцикл на живых штатных амортах, но после двух лет катаний на втором мотоцикле с Ёлинсами, даже жена заметила что сток это убожиство и если надо было куда-то ехать вдвоем она всегда просила взять черный мотик на Ёлинсах и не красный на стоке.
Одному кататься на стоке еще куда не шло, но сток это универсальная вещь и как любая универсальная фигня он одинаково бесполезен для всего.

[andronny]

ну вот а у меня другой пример. катался с девушкой на моте и со стоком и вот поставил YSS. и сток и эти настроил. она разницы особой не ощутила.
мож у тебя слишком жестко они были настроены, а задняя сидушка на максе довольно жесткая и банально зад отбивает на неровностях. помягче сделал подвеску и поехал кайфовать.