V-Max 1200 Уменьшение веса?

[Death Xan]

По теме...а не про инжектор, который тут продвигают вовсю (просьба писать в другой ветке)...уменьшить вес самое простое:другие глушители,убрать подножку, поставить каррозерию....увеличить жесткость рамы-увеличить вес:усилить маятник, наварить на раму уголки, растяжки.

Катки и вилка перевкртыш это однозначно под замену, а вот рама это как раз и самых вес, а так как жесткость у неё никакая, то придеться делать новую. А если делать то из лёгких материалов. Вот здесь то я думаю хорошо снизить вес получиться.

[KISA]

Да проще другой мопед купить, чем делать новую раму.

[111AL1]

Не спора ради а дискуссии для: как мы прекрасно знаем у мотоциклов есть низкооборотистые движки и высокоооборотистые, так вот на Zeal 250 ездишь по городу в основном на 9-11 тыщ оборотах иначе он вообще не едет, и тут как раз нужен дополнительный клапан, в то время как в-макс может легко без буста обойтись.


Именно это я и говорю, не добавить не отнять.

[Schef]

Про алюминиевую раму (не буду говорить чьего изготовления...)Один технически подкованный человек (очень известный на этом форуме) спросил у изготовителя рамы про получившейся вес алюминиевой рамы...так вот он оказался в разы больше по сравнению со стоковой...Итог:алюминиевая рама на V MAX 1200 только для костомайзинга...Про вилку перевертыш:она может оказаться тяжелее стоковой телескопической (про точеные траверсы и проставки не забудь;))...это про борьбу с весом и улучшение характеристик...

[GSXR12]

есть хром-молибден. выйдет легче и прочнее. но автор посчитает расходы и передумает- к бабке не ходи

[Бабай`керъ]

Про алюминиевую раму (не буду говорить чьего изготовления...)Один технически подкованный человек (очень известный на этом форуме) спросил у изготовителя рамы про получившейся вес алюминиевой рамы...так вот он оказался в разы больше по сравнению со стоковой...Итог:алюминиевая рама на V MAX 1200 только для костомайзинга...Про вилку перевертыш:она может оказаться тяжелее стоковой телескопической (про точеные траверсы и проставки не забудь;))...это про борьбу с весом и улучшение характеристик...

какая нафих алюминиевая рама??? и ежу понятно что если менять сталь на алюминий с сохранением прочности, то обязательно увеличение толщины стенок трубы, при этом еще сталь дешевле и варится лучше.
Если делать раму по идеологии с великами, то менять надо на титановую, выигрыш в весе 1,5-2 раза. но у титана есть основная проблема - из-за своей жесткости он не поглощает вибрацию, соответственно все узлы должны висеть на прорезиненных креплениях.

[Death Xan]

Про алюминиевую раму (не буду говорить чьего изготовления...)Один технически подкованный человек (очень известный на этом форуме) спросил у изготовителя рамы про получившейся вес алюминиевой рамы...так вот он оказался в разы больше по сравнению со стоковой...Итог:алюминиевая рама на V MAX 1200 только для костомайзинга...Про вилку перевертыш:она может оказаться тяжелее стоковой телескопической (про точеные траверсы и проставки не забудь;))...это про борьбу с весом и улучшение характеристик...

Благодарю. Про траверсы не забуду как и про проставки. С алюм рамой уже в курсе, сейчас пока смотрю в сторону лёгких стальных конструкций, или вообще в сторону титана... Второй вариант оч сложен и вылетит в солидную копеечку.... Или учиться самому титан варить.

[Бабай`керъ]

Про алюминиевую раму (не буду говорить чьего изготовления...)Один технически подкованный человек (очень известный на этом форуме) спросил у изготовителя рамы про получившейся вес алюминиевой рамы...так вот он оказался в разы больше по сравнению со стоковой...Итог:алюминиевая рама на V MAX 1200 только для костомайзинга...Про вилку перевертыш:она может оказаться тяжелее стоковой телескопической (про точеные траверсы и проставки не забудь;))...это про борьбу с весом и улучшение характеристик...

Благодарю. Про траверсы не забуду как и про проставки. С алюм рамой уже в курсе, сейчас пока смотрю в сторону лёгких стальных конструкций, или вообще в сторону титана... Второй вариант оч сложен и вылетит в солидную копеечку.... Или учиться самому титан варить.

Как вариант пробуй как сказали ранее сталь с хром-молибденом, очень крепкий материал, позволяет уменьшить толщину стенки.

[GSXR12]

хром-молибден...
спондон, мартек и иже с ними из него и ваяют

[111AL1]

Благодарю. Про траверсы не забуду как и про проставки. С алюм рамой уже в курсе, сейчас пока смотрю в сторону лёгких стальных конструкций, или вообще в сторону титана... Второй вариант оч сложен и вылетит в солидную копеечку.... Или учиться самому титан варить.

Как вариант пробуй как сказали ранее сталь с хром-ванадием, очень крепкий материал, позволяет уменьшить толщину стенки.

Я думаю вариант пространственной конструкции как у дукати или ктм из хром- молибденовой стали будет легче и жестче стоковой рамы при грамотном подходе.

[Death Xan]

Про алюминиевую раму (не буду говорить чьего изготовления...)Один технически подкованный человек (очень известный на этом форуме) спросил у изготовителя рамы про получившейся вес алюминиевой рамы...так вот он оказался в разы больше по сравнению со стоковой...Итог:алюминиевая рама на V MAX 1200 только для костомайзинга...Про вилку перевертыш:она может оказаться тяжелее стоковой телескопической (про точеные траверсы и проставки не забудь;))...это про борьбу с весом и улучшение характеристик...

Благодарю. Про траверсы не забуду как и про проставки. С алюм рамой уже в курсе, сейчас пока смотрю в сторону лёгких стальных конструкций, или вообще в сторону титана... Второй вариант оч сложен и вылетит в солидную копеечку.... Или учиться самому титан варить.

Как вариант пробуй как сказали ранее сталь с хром-молибденом, очень крепкий материал, позволяет уменьшить толщину стенки.

В теории если ваять птичью клетку то и из простой сталюги можно сделать легче и крепче. Буду считать экспериментировать и думать....

[GSXR12]

а теперь 2 вопроса
1 что получится?
2 при чем тут вмакс?

[Death Xan]

а теперь 2 вопроса
1 что получится?
2 при чем тут вмакс?

Вот на тему что получиться, должен получиться более легкий вмакс с большим запасом хода.
А вмакс тут при том что он очень нравиться, и внешне он Максом и останется, может только в дизайне акцентировать его уникальный стиль.

[Death Xan]

Появилась интересная мысль, а если конструктив рамы изменить в корне.... Основа рамы несущий хребет по аналогии мостовых конструкций.... От оси маятника до рулевой колонки мощьный хребет. И тогда дизайн мота это не затронет и в весе выигрыш и жесткость выше будет... Надо считат, очертить и думать....

[Бармалей]

А как на этот хребет движок подвесить, чтобы он не прогнулся?