Дамы в доме!

[Далила]

Я 60 тошню)))) дабы не насиловать своу "Урал")))) и следующий сезон я тоже на нем буду, берегу его, не говорю, что он плох, но это не скоростной мотоцикл. И если мне  достанется более лучший мотоцикл, то и поначалу вряд ли буду ездить быстрее)))) Опыт, опыт и опыт, все с опытом. Прошу не относиться ко мне сурово, у меня первый сезон))))

[v-nax]

Блин!!! Урал!!!
Не более лучший мотоцикл тебе достанется, а более другой! Урал - это Урал, это, блин, философия! Это ДАО, йоптыть!

На 9 мосту крейсерская для 650 движка - 80 кмч. Но на 60 с правильным прямотоком на 4 передаче у него самый сочный звук!
Первая любовь не ржавеет!  ;D

[Далила]

Да, другой. до Владивостока боязно на "Урале")))) Но в пределах 3 тыс. в одну сторону еще можно (не знаю почему, но диски сцепления хватает на 6 тыс., качество д*мо или седок такой))) ) Люблю свой "Урал", очень люблю и как зиму перекантоваься...... не знаю.... грустно... А мост 9-ка )))))

[v-nax]

Диски могут быть дерьмо, если современные, без надписи сделано в СССР и знака качества... Дерьмом также может оказаться шток, выжимной в сборе с грибком  и хреновина, на которую давит рычаг в коробке (нажимная такая бобышка с резиновым колечком). Все это может приводить к тому, что сцепление проскальзывает, вощем регулировку смотреть нада.  Плюс вопрос как ты трогаешься/переключаешься...

Или все таки запчасти... Ураловское сцепление расчитано на работу с КОЛЯСКОЙ! На одиночке оно убивается долго...

[Sunchz]

...а может, сальник сцытся.
что с дисками-то, износ, али просто держать перестают?

[AndreyGround]

прива всеммм!
раз уж тема о женщинах на мото, то как и в каждом деле должно быть как минимум две стороны вороса:
1. большнство из нас рады видеть в своих рядах "прекрасную половину"! и у кждого причины для этой радости свои))
думаю в поддержке и помощи отказа быть не может! и в повышенном внимании тоже))) это присуще каждому мужИчине)
так что: Добро пожаловать!!!!
терь обратная сторона Педали!
2. в случай НЕ ДАЙ БОГ чего с вами, дорогие дамы, случиться, каждый будет жалеть о невозможности подхватить вас на руки и уберечь от падения! отсюда и попытки отпугнуть вас подальше от этого опасного увлечения, т.к не всегда все зависит от байкера! машина куууда безопасней на мелких дтп!  обезопасить вас- наш инстинкт!
отсюда и борьба двух древних как г-но мамонта инстинктов: привлеч и убереч.
ps не плюйтесь! просто я тут недавно влюбился 8*, вот и на философию потянуло))

[Cockchafer]

прива всеммм!
раз уж тема о женщинах на мото, то как и в каждом деле должно быть как минимум две стороны вороса:
1. большнство из нас рады видеть в своих рядах "прекрасную половину"! и у кждого причины для этой радости свои))
думаю в поддержке и помощи отказа быть не может! и в повышенном внимании тоже))) это присуще каждому мужИчине)
так что: Добро пожаловать!!!!
терь обратная сторона Педали!
2. в случай НЕ ДАЙ БОГ чего с вами, дорогие дамы, случиться, каждый будет жалеть о невозможности подхватить вас на руки и уберечь от падения! отсюда и попытки отпугнуть вас подальше от этого опасного увлечения, т.к не всегда все зависит от байкера! машина куууда безопасней на мелких дтп!  обезопасить вас- наш инстинкт!
отсюда и борьба двух древних как г-но мамонта инстинктов: привлеч и убереч.
ps не плюйтесь! просто я тут недавно влюбился 8*, вот и на философию потянуло))

Нуууу....раз так.... тогда хорошо :)
А то просто немного тянуло "половым признаком", чего не хотелось бы.... Ну раз так.... тады ладно :)

[ОЛЕСЯ]

Уж, простите, но очень хочется свое мнение высказать по поводу "дамы на В-Максе" ... Почитала я тут... и диву даюсь... Урал и V-MAX... 60 км/ч и 160 км/ч... 240 кг (если стандартный Урал, а не самопал) и 265 кг... 36 лошадок и 145....... короче - как ЭТО можно сравнивать??? ??? ??? И, вообще, возникает вопрос: ездили ли дамы на V-MAXе хотя бы в качестве второго номера? Я, конечно, не знаю где собираются водить такой мотоцикл эти милые девушки, но чтобы управлять этим СУПЕРМОТОМ требуется реально много усилий. Девушка же должна оставаться девушкой, а роботом-терминатором... И еще больше меня в этой теме удивили мужчины, которые ЭТО все поощряют!!! Это лично мое мнение, но я считаю, что V-MAX это МУЖСКОЙ МОТОЦИКЛ в чистом виде, а женщине можно выбрать что-нибудь более изящное ;)

[Мрак]

Так вобщем то ни кто и не говорит, что ни одна девчёнка на Максе категорически не сможет.
В нормальных условиях и при спокойной езде, Максимка в принципе покладист, но на дороге бывает всякое...
И тут я полностью согласен с Мраком. Закидайте меня камнями, как и его, но поездив на Максе два сезона и
испытав массу экстремальных ощущений, своей подруге, я его не доверю никогда, потому что дорожу её жизнью
и здоровьем. Сам я на мотоцикле уже 22 года и пересаживался на Максимку с урала, так смею вас уверить - это
небо и земля, да и брать Макса, что бы тошнить на нём 60 км/час, по моему изврат. Вобщем, Илюха прав, просто
народ переживает за наших дам, а утверждать, что любая девчёнка, имеющая мотоопыт, с Максом играючи
справится, по моему с родни подталкиванию её к прогулке по краю бездонной пропасти.

      Готов подписаться под этими словами. Сам я на мотике уже 36-й год, как пошел, подольше чем многие из этой конфы на свете живут. На миксере стольничек за четыре сезона накатал.
      Я вовсе не против девушек на мотоциклах. Сам нескольких научил этому делу, все до сих пор катаются и слава Богу, целы. Но я мужчинам даже не беру на себя ответственность советовать брать вэмакс. Потому что как ни кто другой, знаю что это такое. От мотоцикла нужно получать удовольствие, а не мучить себя ненужными понтами. Голду поднять и водить гораздо легче, чем вэмакс - при бОльшем весе там очень низкий центр тяжести (как и Урала) вследствие оппозитного мотора. Сравнивать просто смешно - Голду я одной рукой подымаю не напрягаясь. Вэмакс - это очень тяжелый, вэобразный двигатель, у него центр тяжести гораздо выше, чем у мотов такого же веса с рядным мотором, не то что с оппозитами. При этом у него не два, а четыре цилиндра и высокий, как у паркетных эндуро клиренс.
      Девушки, катайтесь на здоровье! Бог вам в помощь! Ровной дороги и шершавого асфальта!
 Света, мы с тобой знакомы. В автоспорте я с начала 90-х. Сороконога спроси, он знает, кто я. Я тебе советую взять у него мой телефончик и набрать мне - расскажу тебе все о вэмаксе.

[Grin]

Дык у меня одна дама ,пластический хирург по специальности, мастер спорта по пауэрлифтингу...она В-макс одной рукой поднимет(наверно) двумя точно от земли оторвёт..но если серьёзно поддерживаю камрадов в том что В-макс очень уж мужской мотоцикл, это как Шеви Ель-Камино СС...девушка кататься может но ездить только мужик...хотя "есть женщины в русских селеньях"(с)пёрто ...девчОнки если вы приобрели В-макс(падаю на колени и истово молюсь) то ради бога осторожнее с ним.

[Далила]

Уж, простите, но очень хочется свое мнение высказать по поводу "дамы на В-Максе" ... Почитала я тут... и диву даюсь... Урал и V-MAX... 60 км/ч и 160 км/ч... 240 кг (если стандартный Урал, а не самопал) и 265 кг... 36 лошадок и 145....... короче - как ЭТО можно сравнивать??? ??? ??? И, вообще, возникает вопрос: ездили ли дамы на V-MAXе хотя бы в качестве второго номера? Я, конечно, не знаю где собираются водить такой мотоцикл эти милые девушки, но чтобы управлять этим СУПЕРМОТОМ требуется реально много усилий. Девушка же должна оставаться девушкой, а роботом-терминатором... И еще больше меня в этой теме удивили мужчины, которые ЭТО все поощряют!!! Это лично мое мнение, но я считаю, что V-MAX это МУЖСКОЙ МОТОЦИКЛ в чистом виде, а женщине можно выбрать что-нибудь более изящное ;)

Ну дамы, если что, "ездили хотя бы в качестве второго номера", некоторые (в данном случае Светлана даже в качестве рулевого))) ) У дам, если что, есть друзья, у которых эти мотоциклы. И дамы, если что, всегда остаются дамами на любом мотоцикле, это зависит от воспитания. И еще: некоторые дамы, немногие, предпочитают ездить сами, потому, что знают что это значит, а не сидеть вторыми номерами и выглядывать из-за спины рулевого))) и они с чего-то начинают: с планет, минсков, днепров, уралов, апрелий и скутеров тоже, кто-нить начинал, неважно, но они это делают, и не надо сарказма в сравнениях)))) 

А теперь по делу:

Диски могут быть дерьмо, если современные, без надписи сделано в СССР и знака качества... Дерьмом также может оказаться шток, выжимной в сборе с грибком  и хреновина, на которую давит рычаг в коробке (нажимная такая бобышка с резиновым колечком). Все это может приводить к тому, что сцепление проскальзывает, вощем регулировку смотреть нада.  Плюс вопрос как ты трогаешься/переключаешься...

Или все таки запчасти... Ураловское сцепление расчитано на работу с КОЛЯСКОЙ! На одиночке оно убивается долго...

в общем на дисках вырабатываюстя шлецы (на маленьких, кажеться они называются фракционными), т. е. на месте, где первичный вал одевается на диски. В одной из поездок там просто остался круг, ровный... Трогаюсь: выжимаю сцепление, вкл. первую, плавно набираю газ и отпускаю сцепление (иногда бросаю, когда не расчитаю, бывает, но не часто). Переключаюсь: набираю скорость, сбавила газ до конца, выжала сцепление , переключила передачу, отпускаю сцепление, набираю газ, но побыстрее, чем когда трогаюсь. На низ: притормозила, выжала сцепление, переключила на низшую, иногда сбрасываю газ, иногда нет, в зависимости от ситуации, ( быват не успеваю сбросить).  Сальник не ссыться, там все сухо, нормально, масло нипричем. Последний раз ставила от касика, СССР, та же беда, но может просто от времени и ненадлежащего хранения они так стесались. Сменила их, сейчас стоит следующий комплект, проездила 3 тыс, но уже видны следы износа, не такие сильные, но есть... В общем почти 3 комплекта за сезон...

[Sunchz]

Далила, скорее всего, виновата аццкая выработка на шлицах первичного вала. Поменять оный и забыть о пролблеме.
Для перестраховки можно ещё переделать сцепло по однодисковой схеме с автомобильным фрикционом. Проще всего взять от 408-го москвича, меньше всего трудозатрат, но сложнее найти.

[Далила]

Этот гр*ный вал я купила в прошлом году, ездить начала в общем в этом сезоне, отъездил он где-то 13 тысяч, и да, там в общем есть выработка, разобрала недавно коробку, первой почти нет,  сырец, блин! Опять новфй ставить и на скока хватит???? Спасибо за мысль!!! Да, это тоже может быть из-за этого вала, но пока он был новый, там что этим дискам надо было?

А вот про однодисковый еще ни от кого не слышала надо поспрашивать...

[v-nax]

Вывод - диски дерьмо. Шлицевая часть обычно выполняется из очень качественной стали. А здесь получается - первичный вал намного тверже типа. А может и на нем выработка. Кроме того, могут быть паразитные люфты в сцепухе из за выработки пальцев маховика (то, на что диски надеваются), это тоже жизнь дискам не продлевает. Не рассмотрел на фото, но если у тебя вместо резинометаллической муфты на выходе вторичного вала стоит крестовина - это тоже повышает нагрузку на трансмиссию. Вариант - ставить однодисковое сцепдение от авто, с демпферными пружинами, но это колхозить  придется.

[Далила]

Стоит муфта. Но понятие демпферные пружины  в сцеплении (там есть пружины, 6 штук, может ты про них). И ты 2 за минуту, кто говорит об 1 диске))) Я уже начинаю об этом задумываться....)))))) АААААА, радует одно: ничего не написано по поводу моих переключений))))))) Еще один вопрос: Сильно ли влияет на износ тот факт, что я бывает на сфетофоре не переключаюсь на нейтралку, а стою на 1-ой.  Такое тоже бывае, т. к. нейтралку в ураловской коробке довольно проблематично найти...