Там очень интерестная сстема представлена, полностью гоночная ,настриваемая система с возможностью настроек под езду на каждый день(эконом) ,средний режим и валилово,переключателем на рле, мазги стоят там УСС ,если мне память не изменяет, Короче этой системой занималась гоночная команда которая с этой системой впрыска и двигателем 1650 см перешла барьер в 200 миль в час и попала в клуб 200 миль в 2006-м году, до кризиса ее можно было привезти за 140 наших тыщь, с этой системой впрыска на стоке подымают мощьность до 173-х лысых ,если мне не кто не изменяет.
карбы Тюненые стоят около 2500 евро и мы получаем немеренный расход, но при этом афигенное валилово и настоить их лучше на валилово,а иначе на высоких оборотах будет беднить.
Карбы стоковые кстати дешевле затюнить и при этом они получаются гороздо экономичнее нежели тюненые просто с молотком к ним е подходить и делать все аккуратно ;D
А по поваду моновпрыска вот что скажу,НЕ АЙС,задайте себе вопрос почему японци ставят на каждый целиндр по заслонке!
Карбы всегда можно перебрать и почистить в гараже, с впрыском не так,без компа и стенда здесь не обойтись,вот это большая проблема,так что для наших условий идеальный вариант всетаки карбы,как не печельно это слышать,хотя пипец как хочетя впрыск ;D
Тема: Инжектор на вмаксе (Прочитано 22922 раз)