Фотки нашего V-MAX

[lukard]

О камерах не волнуюсь так как их в нашем городе не очень много,видимо когда устанавливали бюджет был распилен чинушами:)а вот с новым налогом придется отдать его в гаевну,и передвигаться с ТО и страховкой . Вот еще хотел спросить сильно отличается максимка с дино7 и просто на вбусте,интересно потому что ,от прежнего хозяина дино,кобра и кирьяшкин.  

[Jafar]

Надо на диностенде смотреть, все зависит как до тебя этот комплект настраивали. Может и много прибавлять, а может и ничего вообще.

[lukard]

Спасибо Алекс,но тут меня терзают сомнения что в Саратове я найду именно диностенд а не дендистенд

[carrat]

Привет честному народу. Моё чудо в перьях:)) Не до конца еще сделан, но движок обкатываю уже.

[carrat]

Что-то я, наверное, делаю неправильно))))
http://img46.imageshack.us/img46/8770/ph8b.jpg

[Гарик 777]

прикольно, 

[carrat]

Спасибо:) Старался:)

[Евгений (Kelta)]

Ого, достойно получилось! 

[Flash709]

СУПЕР! Моноаморт, радиатор большей ёмкости, колёсики достойные, перевёртыш! СУПЕР. Хочу так же :)
Страшно представить сколько бабла влито....

[Фдуч]

переднее крыло забавное. как в дождь?

[Antibiotic]

Ну нормально так получилось!!!! давай рассказывай, как, что и от чего ставил....

[carrat]

Спасибо, Kelta:)

[carrat]

Flash709: приятно, чёрт возьми, что ценители оценивают:) А бабки я перестал на третьем году стройки считать:)

[carrat]

Фдуч: поскольку радиатор стоит ближе к колесу, чем в оригинале - особых проблем не замечал. Радиатор закрыт перфрированным металлом, так что камни тоже пофиг:)

[carrat]

Antibiotik: поскольку я так и не разобрался пока, как тут вставляются фотки - в конце моего опуса пара ссылок на предмет:) И спасибо за интерес:)


1988 год, 2WE, покупался специально как заготовка для проекта. В движке заменены кольца, вкладыши, приводы распредвалов, отрегулированы и притерты клапана (повезло, что поршневая оказалась в порядке)  Устранена проблема с o-ring. Коробка пошла вся под раздачу. Заменены все пары, вилка, сальники. Дальше - больше. Генератор и реле регулятор были нерабочие, статор поменял, реле взято от сузы. Один цилиндр был мертвее мертвого, поэтому, обчитавшись буржуйских сайтов, решил поменять мозги. На форумах пишут, что выгорают какие-то резисторы и один, а то и два горшка умирают. Дюну на мой год уже не выпускают, поэтому нашел решение в Чехии. Полностью программируемые мозги с кучей дополнительных прибамбасов и возможностью работать с топливными картами и МАП сенсором (эмуляция дросселя). Поскольку мой МАП - опять же не рабочий - нашел от газели и инвертировал. СОР конверсия, катушки на свечах, провода с резисторами, чтобы катушки не перегревались. Маятник, главная передача, прогрессия и заднее колесо от FJRа. Маятник пришлось модифицировать, крепится в трех точках к раме, достаточно жестко. Моноамморт Йолинс, регулируемый. Рама усилена косынками. Траверсы переходники, стойки руля самодельные, Д16Т. Вилка, колесо от GSXR литра, тормоза R1. Приборка от кавы, датчик скорости - GSXR скрещенный с АБС FJRа и приборкой ZX-6R. Приборка на фальшбаке - датчики давления, температуры масла и уровня топлива, покупались отдельно. Радиатор состоит из двух частей (типо увеличил объем). Охладитель масляного фильтра совмещен с подогревом ОЖ. Не знаю, как оно у спортов работает, но у меня – неплохо, в принципе. Бак переварен из-за моника, так что объем не потерян. Датчик уровня топлива в баке от 180-го мерса. Впуск стандартный пока, выпуск спортовый, переделанный, второй комплект банок потрошится под прямоток. Свет от фазера спереди с биксеноном, зад переделанный от бульвара, повторители – форд. Ну, как-то так:)

http://imageshack.us/a/img43/715/rcti.jpg
http://imageshack.us/a/img441/3540/a2yv.jpg
http://imageshack.us/a/img818/7598/qc6y.jpg