Усиление тормозов?

[geniius]

Моноблок ведь, на болтах не распирает суппорт как в стоке

Еще информация для размышления.
Посчитал отношение удельных давлений:
у макса удельное давление колодки на диск больше чем у Р6 на 15%.
остается надеяться на что-то не учтенное, из-за чего тормоза у людей поставивших суппорта от эр6 стали эффективнее.
(может состав колодок).

[V E N O M]

Моноблок ведь, на болтах не распирает суппорт как в стоке

Разжатие суппорта по линии стыковки не так критично, от него зависит только ход ручки тормоза и "резиновость" привода,
но усилие все равно развивается.
У друга на дюке 990-м брембо на болтах (не радиалки), диаметры поршней там примерно по 32 мм.

Кто-нибудь знает диаметр поршня машинки переднего тормоза на Р6??? у макса 15,87мм.

[KISA]

А еще есть маза к каждому суппорту повести свою магистраль, а на машинке поставить болт на 2 фитинга. Вариант А

[V E N O M]

это вообще ничего не изменит, и, ни на что не повлияет, кроме внешнего вида.

[KISA]

Аха, а гонщики-ппц идиоты?

[V E N O M]

если они борются за наносекунды, тогда не идиоты, если за мифическим словом RACE на картинке то да идиоты.
в данном случае можно считать что жидкость не сжимаема и давление во всех её точках одинаково. течением жидкости можно пренебречь поскольку перемещение жидкости пренебрежимо мало, а дроссельные потери зависят от скорости потока и сечения.

[V E N O M]

Наконец-то истина где-то рядом.
В итоге что получилось:
Моноблочные суппорта пришли на смену скрученным болтами в виду увеличения давления тормозной жидкости. (они тупо прочнее). Сейчас объясню почему я так думаю.
Сравнив полностью систему в-макса и Р6, оказалось, что у макса удельное давление колодки на диск больше чем у Р6 на 15% (вследствие бОльших диаметров поршней суппортов), при чем диаметры поршней тормозных машинок одинаковые 15,875мм.
Однако сами машинки имеют разную конструкцию, и, разное плечо при нажатии на поршень рычагом.
Вот здесь и получается компенсация в сторону увеличения тормозных усилий. Плечо на Р6 больше чем у Макса на 25%. В следствии чего и получаем повышенное давление при передаче усилия с руки на тормозной диск.
В итоге:
-поставив только суппорта от Р6 мы ухудшаем тормозную систему на 15% (считаем материал колодок одинаковым) .
-добавив к этому радиальную машинку от Р6 (плечо 20мм) мы получаем систему лучше макса на 10%.
-для лучшего контроля и усиления процесса торможения желательно поставить радиальную машинку с поршнем меньше 15,875мм.

Похоже общая тенденция радиальные машинки позволяют получить большее давление в системе, и, как следствие реализация торможения моноблочными суппортами.

ЗЫ: Для справки: задний суппорт от макса по площадям как от Р6.
Вот на зад очень рекомендую от Р6, поскольку ножной надавливаю тормоз и суппорт макса разъезжается. Тут без моноблока не обойтись.

[Бармалей]

Есть у меня Rчная машинка летом опробую.
Просто установив арматуру и моноблоки одновременно, так и не понял от чего эффект, но тормоза улучшились

[dB]

это вообще ничего не изменит, и, ни на что не повлияет, кроме внешнего вида.

Изменит!
Как минимум количество соединений будет меньше 3 вместо 6, а это уже само по себе хорошо.
А вообще ставил арматуру и с тройником тремя шлангами и напрямую от машинки двумя шлангами, разницы в работе системы не заметил, но в случае с тремя армированными шлангами есть один не слабый косяк, из-за маленькой длинны они сильно перегибаются в районе фитингов при работе подвески, а это совсем не хорошо.
Вывод: Если арматура, то только двумя шлангами непосредственно от машинки к суппортам, если резина то пофиг как.

[V E N O M]

Количество соединений скажутся только на теории о надежности (чем меньше элементов тем надежнее), не более.
Про перегибы соглашусь радиусы изгибов у арматуры другие - когда менял себе магистраль сцепы пришлось поизголяться, но решение было найдено. А так оригинальная магистраль на резине круто поворачивала у рулевой колонки, и, арматура от такого изгибы проработала бы не долго.
В итоге ищу радильную машинку с диаметром меньше 16мм и плечом менее 20мм.
Аминь.

[V E N O M]

Что-то ничего не нашел подходящего.
Нашел только каталог могуры с таблицей марок мото, и, какие диаметры поршней машинок.
Решил доработать родную машинку, путем завтуливания цилиндрика под поршенек от машинки заднего тормоза. Зима длинная.
Получим диаметр 12,7мм вместо 15,87мм. итого должно получиться "улучшайзинг" в 50%.

[Крокодил]

будем ждать фотоотчёт
и интересно на сколько ход ручки увеличится

[dB]

и интересно на сколько ход ручки увеличится

С качественной арматурой и хорошей прокачкой ход ручки будет не как не больше чем на стоке с резиной, а возможно еще и меньше.
п.с. Диски тормозные должны быть в очень хорошем состоянии, если диск хоть чуть-чуть поведен, изношен не ровно, или подшипники колесные не в идеале то это все сильно увеличивает ход ручки.

[Jackson]

В общем почитав кучу инфы по тормозам пришел к выводу, что чем больше диаметр поршня в манинке, тем меньше ход и большее усилие на ручке. И наоборот.

[Крокодил]

это все теория
ждём практического результата
расклады могут быть разные