Я знаю! Я знаю кто нам сможет помочь с тюнингом рамы...

[Константин]

Вот еще Европейский аналог, марка алюминия Т6 6061,из него делают маятники на Бусу.

[tavr]

У меня велик из люминия 7005

Алюминий 7005 и алюминий 6061 – эти два типа алюминиевых сплавов наиболее часто встречаются у современных байков с алюминиевыми рамами.
Какой же из них лучше?

Алюминий 7005
Более высокая прочность, чем у 6061. Рама из 7005 гораздо дольше проживет при одинаковых условиях эксплуатации и одинаковой геометрии, чем рама из 6061.
Технологичность хуже, чем у 6061 за счет более высокого содержания примесей.
Обладает высокой коррозионной стойкостью и высокими усталостными свойствами.

Алюминий 6061
Сочетает достаточную прочность, высокую коррозионную стойкость.
Более технологичен, чем 7005. Это означает, что трубам из сплава 6061 проще добавить прочности за счёт их свойств, такими технологиями как тройной баттинг, овальное сечение и стенки переменной толщины, что уменьшит вес и увеличит прочность труб.

Какой сплав подойдет моему байку?
Сплав 6061 вполне подойдет для FR, dirt и downhill рам — сплав более технологичный (проще сваривается и обрабатывается), чем 7005, меньшую его статическую и усталостную прочность при менее жестких требованиях к весу легко компенсируют большей толщиной стенок трубы и разнообразными косынками и прочими технологическими ухищрениями. Кроме того, наличие в конструкции двухподвесов амортизатора между частями рамы понижает напряжения в самой раме за счет поглощения амортизатором части энергии нагрузки.
Для КК хардтейлов же оптимальным будет сплав 7005 — как более прочный, жесткий и долговечный.

Однозначного ответа, какой сплав лучше – нет. Главное, какие технологии используются при разработке рамы, и как хорошо она была сварена.
_____________________________________
Для справки приведем две таблицы с содержанием в процентном соотношении добавок в алюминиевые сплавы.

Алюминий 7005 (Основная добавка в сплавы алюминия серий 7ххх – цинк)
Al 91 — 94.7
Cr 0.06 — 0.2
Cu Max 0.1
Fe Max 0.4
Si Max 0.35
Ti 0.01 — 0.06
Zn 4 — 5
Zr 0.08 — 0.2
Mg 1 — 1.8
Mn 0.2 — 0.7
Прочие, каждый Max 0.05
Прочие, всего Max 0.15

Алюминий 6061 (основная добавка в сплавы алюминия серий 6xxx – магний)
Al 95.8 — 98.6
Cr 0.04 — 0.35
Cu 0.15 — 0.4
Fe Max 0.7
Si 0.4 — 0.8
Ti Max 0.15
Zn Max 0.25
Mg 0.8 — 1.2
Mn Max 0.15
Прочие, каждый Max 0.05
Прочие, всего Max 0.15

(с)тырено

[Константин]

хорощая инфа,вот гдебы его сдесь купить,может есть у когонибуть информация по этому поваду?

[tavr]

Тут 7005 внизу

http://www.apto-m.ru/index.php?categoryid=33&p2006_articleid=3

Еще можно скупать лом великов :-)

[Болт]

а не проще ли взять стоковую раму и ацки усилить её растяжками (на нормальных приваренных креплениях)

[dim-dimich]

Мы и так 300кг. весим...
Впринципе рулит "безпилотный Макс"(с)Joss

[Pasis]

клевая тема.
а рамы из титана делают, не раз видел.
как найду фото- выложу.... только цена изготовления выйдет офигенна.

имхо алюминевой достаточно.
спондон конечнокласно, но комплект- выйдет больше 10т баксов...

а про самодельное изготовление...
в одном из послединх мото писали - мужик из ростова на дону или таганрога сделал подобную раму на чоппер- получилось неплохо...

через годик и мы попробуем... может раньше))

стапель почти доделали, сварка такая есть, хороший сварщик тоже.

нужно только собраться с мыслями и попробовать :)

[Pasis]

еще надо сравнить по справочнику состав этих сплавов с нашими и выяснить какая марка сплава в нашей маркировке

[dim-dimich]

Российский металл кстате получче будет зарубежного, имхо.
Как кто то сказал - Не путать японский калл и русский брутальный металл  ;D

[Sauron]

Из титана вообще ничего не делают. Делают только из сплавов титана со сталью или алюминием. И обычно содержание титана в таких сплавах не превышает 10%. Он идет как легирующий элемент, изменяющий свойства основного металла. Та же хром-молибденовая сталь в нашей маркировке идет как 20ХМ. Низкоуглеродистая среднелегированая сталь. Только добавление высокотемпературных твердых легирующих элементов упрочняет конструкцию, делает ее более прочной на растяжение и удар. Но вот свариваемость такой стали не очень хорошая, варить нормально можно только либо спецпроволокой на полуавтоматах, либо в аргонной среде.

Теперь, по качеству наших сталей и сплавов. Они - откровенное ДЕРЬМО. Поверьте мне, я не первый год уже с этим связан. Не бывает двух одинаковых поставок сталей одной и той же марки. Немецкий инструмент не выдерживает свой ресурс из-за неоднородности обрабатываемого материала, свойства разнятся настолько, что при химическом анализе низкоуглеродистая сталь показывает характеристики высокоуглеродистой легированой.

Самые лучшие стали - европейские, очень часто переплавленые из российской стали. Один из Тольяттинских заводов, например, живет только за счет того, что поставляет немцам сталь, которую они потом переплавляют.

ЗЫ. 6061. Российский аналог АД33. 7005. Российский аналог 1915. Баттирование - холодная протяжка профиля. Холоднокатаный короче. Т6 - искусственное старение после закалки. Упрочненый сплав короче.

[Pasis]

с Сауроном про качество согласен... замучались в этом плане тоже...

а про то что титана в сплаве всего 10% , это не так... бывает титан добавляют как легирующий элемент, но это и не титановый сплав...

Чистого титана конечно нет, в сплав с титаном добавляют как раз тоже разные легирующие добавки, чтобы получить нужные сво-ва материала.

[tavr]

Таблица по сплавам титана, состав, назначение http://www.splav.kharkov.com/choose_type_class.php?type_id=17

[dim-dimich]

Получается для рамы ВТ 1-0 рулит?
а для клапаннов - ОТ4-0

[tavr]

на подвеску и внешние детальки да, а вот в двигло нужен другой, термостойкий

[dim-dimich]

на подвеску и внешние детальки да, а вот в двигло нужен другой, термостойкий

Вот, ОТ 4-0.
 - детали сложной конфигурации, длительно работающие при температуре 300-350°C и кратковременно при температуре 500-600°C ; коррозионная стойкость хорошая; класс по структуре псевдо α